தண்டவாளத்தில் போட்டி சூடுபிடிக்கிறது: ஜெர்மன் ரயில்வே நிறுவனமான Deutsche Bahn அதன் புதிய அதிவேக ரயில் மாதிரியை அறிமுகப்படுத்தியது. விமானப் பயணத்திற்குப் போட்டியாக மாறியுள்ள அதிவேக ரயில்கள் வேகத்தில் மட்டுமல்ல, வசதியிலும் போட்டி போடுகின்றன.
மலிவான விமான டிக்கெட்டுகளுக்கு போட்டியாக ஐரோப்பிய ரயில்வே நிறுவனங்கள் வேகமான மற்றும் வசதியான ரயில்களை வாங்குகின்றன. ஜெர்மன் இரயில்வே நிறுவனமான Deutsche Bahn அதன் நான்காம் தலைமுறை அதிவேக இரயில் ICE ஐ பெர்லினில் பொதுமக்களுக்கு அறிமுகப்படுத்தியது. உலகின் முன்னணி அதிவேக ரயில்கள் இதோ...
ஜெர்மனி: Deutsche Bahn இன் அதிவேக இரயில் ICE அதன் நம்பகத்தன்மை மற்றும் நீடித்து நிலைத்து நிற்கிறது, இருப்பினும் மூன்றாம் தலைமுறையைப் போல் வேகமாக இல்லை. மூன்றாம் தலைமுறை ICEகள் மணிக்கு 330 கிலோமீட்டர் வேகத்தை எட்டும், நான்காவது தலைமுறை அதிகபட்சமாக 250 கிலோமீட்டர் வேகத்தை எட்டும். அனைத்து வேகன்களின் அச்சுகளுக்கும் இடையில் மின்சார மோட்டார்கள் விநியோகிக்கப்படுவதற்கு நன்றி, புதிய அதிவேக ரயிலை பயணிகளின் தேவைகளுக்கு ஏற்ப நீட்டிக்கலாம் அல்லது சுருக்கலாம், மேலும் குறைபாடுள்ள வேகன்கள் குறுகிய காலத்தில் மாற்றப்படும்.
நான்காவது தலைமுறை அதிவேக ரயிலின் ஏர் கண்டிஷனிங் சிஸ்டம், அனைத்து விதமான வசதிகளையும் கொண்டது, மைனஸ் 25 டிகிரி முதல் 45 டிகிரி வரை சுற்றுப்புற வெப்பநிலையை எதிர்க்கும். புதிய ICE இன் இரண்டாம் வகுப்பு பயணிகளும் இலவச அதிவேக இணையத்தை அனுபவிக்க முடியும். புதிய மாடல் அதிவேக ரயிலில் மிதிவண்டிகளுக்கு அதிக இடம் ஒதுக்கப்படும், இது மிகவும் வசதியானது மற்றும் அதன் காற்றோட்டம் தட்பவெப்ப நிலைக்கு ஏற்றது, விளக்கு அமைப்பு முழுமையாக புதுப்பிக்கப்படும், மேலும் நடைபயிற்சி குறைபாடுகள் உள்ளவர்கள் ஏற முடியும். ஹைட்ராலிக் படிக்கு நன்றி சக்கர நாற்காலியில் இருந்து இறங்காமல் ரயில்.
2017 முதல் பயன்படுத்த திட்டமிடப்பட்டுள்ள புதிய ICE, 830 பயணிகளை ஏற்றிச் செல்ல முடியும். மொத்தம் 5 பில்லியன் 3 மில்லியன் யூரோக்கள் செலவாகும் நான்காவது தலைமுறை அதிவேக ரயில்களில் முதல் 130 சீமென்ஸ் மற்றும் பாம்பார்டியர் நிறுவனங்களால் தயாரிக்கப்படும். 2023 ஆம் ஆண்டில், ஜெர்மனியின் முக்கிய நகரங்களுக்கு இடையே 85 வேகன்களுடன் 12 எக்ஸ்பிரஸ் ரயில்களும், 45 வேகன்களுடன் 7 ரயில்களும் இருக்கும்.
இத்தாலி: இத்தாலிய பொது நிறுவனமான ட்ரெனிடாலியா 2012 முதல் இட்டாலோ என்ற தனியார் நிறுவனத்துடன் போட்டியிடுகிறது. பிரெஞ்சு நிறுவனமான Alstom இலிருந்து வாங்கப்பட்ட இத்தாலிய ரயில்களில் ஆறுதல் மற்றும் சேவைக்கு முக்கியத்துவம் கொடுக்கப்படுகிறது. முதல் வகுப்பு பயணிகள் தங்கள் இருக்கையில் அமர்ந்து உணவருந்தலாம், அதிவேக இணையத்துடன் இணைக்கலாம் மற்றும் திரைப்படங்களைப் பார்க்கலாம். Frecciarossa எனப்படும் Trenitalia இன் சமீபத்திய ரயில்கள் மணிக்கு 400 கிலோமீட்டர் வேகத்தை எட்டும் மற்றும் நீண்ட தூர பயணங்களின் போது நிலையங்களில் அரிதாகவே நிறுத்தப்படும். இரு நிறுவனங்களின் எக்ஸ்பிரஸ் விமானங்களுக்கான டிக்கெட்டுகளை முன்பதிவு மூலம் மட்டுமே வாங்க முடியும்.
ஸ்பெயின்: ஸ்பெயினின் பொது நிறுவனமான ரென்ஃபே தனது ரயில்களின் நேரத்தைப் பற்றி பெருமை கொள்கிறது, இது மணிக்கு 310 கிலோமீட்டர் வேகத்தை எட்டும். இலையுதிர்காலத்தில் தொடங்கி, மாட்ரிட்-பார்சிலோனா விமானங்களில் அதிவேக இணையம் மூலம் பயனடைய முடியும். AVE பிராண்ட் அதிவேக ரயில்கள் ஜூலை மாதத்தில் 1 மில்லியன் 840 ஆயிரம் பயணிகளைக் கொண்டு சென்றன. AVE அமைப்பு 3 கிலோமீட்டர் தூரத்துடன், ஐரோப்பாவில் மிகப்பெரிய அதிவேக ரயில் வலையமைப்பைக் கொண்டுள்ளது. வரும் ஆண்டுகளில், 150 பில்லியன் யூரோ முதலீட்டில், 12 கிலோமீட்டர்கள் கூட சேர்க்கப்படும். Renfe 850 பில்லியன் 2 மில்லியன் யூரோக்களுக்கு 65 புதிய ரயில்களை வாங்க திட்டமிட்டுள்ளது.
பிரான்ஸ்: புதிய தலைமுறை அதிவேக ரயில் TGV 2022 இல் சேவையில் ஈடுபடும். புதிய மாடலை ரயில்வே நிறுவனமான SNCF மற்றும் சீமென்ஸ் போட்டியாளரான அல்ஸ்காம் இணைந்து உருவாக்குகின்றன. புதிய தலைமுறை டிஜிவியின் விலை மற்றும் இயக்கச் செலவுகள், அதிக ஆற்றல் திறன் மற்றும் மலிவாக இருப்பதை இலக்காகக் கொண்டு, பயணத்தின் போது ரயில்களை விட 20 சதவீதம் குறைவாக இருக்கும். பெரிய பிரெஞ்சு குடியேற்றங்களுக்கு இடையே இயங்கும் TGVகள் 1981 இல் சேவையில் ஈடுபடுத்தப்பட்டன, இது ஐரோப்பாவில் முதல் முறையாகும். தலைநகர் பாரிஸுக்கும் மார்செய்லிக்கும் இடையேயான 400 கிலோமீட்டர் தூரத்தை இரண்டு மணி நேரத்திற்குள் TGV ஆனது மணிக்கு 300 கிலோமீட்டர் வேகத்தை எட்டும்.
கிரேட் பிரிட்டன்: சீமென்ஸின் e320 மாடல், யூரோஸ்டார், லண்டனை பாரிஸ் மற்றும் பிரஸ்ஸல்ஸுடன் இணைக்கிறது. யூரோஸ்டார் மணிக்கு 320 கிலோமீட்டர் வேகத்தை எட்டும் அதே வேளையில், சேனல் சுரங்கப்பாதையைப் பயன்படுத்தும் தென்கிழக்கு ரயில்வே நிறுவனத்தின் 'ஜாவெலின்' வகை ரயில்கள் 225 கிலோமீட்டர் வரை செல்லும். 2017ல் போடப்படும் என அறிவிக்கப்பட்ட லண்டன்-பர்மிங்காம்-ஷெஃபீல்ட்-மான்செஸ்டர்-லீட்ஸ் லைன் பற்றிய கடைசி வார்த்தை இன்னும் சொல்லப்படவில்லை.
போலந்து: ரயில் பாதைகள், நிலையங்கள் மற்றும் புதிய ரயில்களில் அரசு 7 பில்லியன் யூரோக்களை முதலீடு செய்தது. நவீனமயமாக்கலின் எல்லைக்குள், அல்ஸ்டாம் நிறுவனத்தால் தயாரிக்கப்பட்ட பென்டோலினோ வகை ரயில்களும் வாங்கப்பட்டன. அதிக வசதியான பென்டோலினோ மணிக்கு 250 கிலோமீட்டர் வேகத்தில் செல்லும். மற்ற ஐரோப்பிய நாடுகளை விட போலந்தில் அதிவேக ரயிலில் பயணம் செய்வது மிகவும் மலிவானது.
ஜப்பான்: 1980 களில் ரயில்வே தனியார்மயமாக்கப்பட்ட ஜப்பானின் சொந்த தயாரிப்பின் அதிவேக ரயிலான ஷிங்கன்சென், டோக்கியோ மற்றும் ஒசாகா இடையே அடிக்கடி பயணங்களை மேற்கொள்கிறது. JR Tokai நிறுவனத்தால் இயக்கப்படும், இந்த பாதையில் உள்ள விமான-ரயில் போட்டிக்கு, டிக்கெட்டுகளை மலிவானதாக மாற்றாமல், ரயில்களை வேகமாகவும், வசதியாகவும், பாதுகாப்பாகவும் மாற்ற வேண்டும். 130 Shinkanzen அதன் நவீன பிரேக் சிஸ்டத்தின் காரணமாக மணிக்கு 285 கிலோமீட்டர் வேகத்தில் பயணிக்க முடியும்.
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்