ஹிஜஸ் ரயில்வே இஸ்லாமிய உலகின் நன்கொடைகளால் செய்யப்பட்டது

ஒட்டோமான் பேரரசில் ரயில்வே போக்குவரத்து
ஒட்டோமான் பேரரசில் ரயில்வே போக்குவரத்து

ஹெஜாஸ் ரயில்வே இஸ்லாமிய உலகின் நன்கொடைகளுடன் தயாரிக்கப்பட்டது: சுல்தான் அப்துல்ஹமிட்டின் முதல் நன்கொடையுடன் ஏற்பாடு செய்யப்பட்ட பிரச்சாரத்தின் பணத்துடன் கட்டப்பட்ட ஹெஜாஸ் ரயில், இஸ்லாமிய உலகின் பெரும் தியாகங்களுடன் நிறைவு செய்யப்பட்டது.
ஒட்டோமன்களில் மிகவும் விவாதிக்கப்பட்டது, ஆனால் சுல்தான் II இன் சிறந்த கண்டுபிடிப்புகள். அப்துல்ஹமீட்டின் மிகப்பெரிய திட்டம், ஹெஜாஸ் ரயில்வே 1908 27 உடன் மதீனாவுக்கு முதல் விமானம் ஆகஸ்ட் மாதம் நடைபெற்றது.


கலிபாவின் கடைசி பெரிய திட்டமாக ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட ஹிகாஸ் ரயில்வே, இஸ்தான்புல்லிலிருந்து மதீனா வரை ஒரு ரயில் நெட்வொர்க்கை அமைக்க நினைத்தது. ரயில்வேயின் செலவு 4 மில்லியன் பவுண்டுகள் என கணக்கிடப்பட்டது. இந்த எண்ணிக்கை மாநில பட்ஜெட்டின் கிட்டத்தட்ட 20 உடன் ஒத்துப்போகிறது மற்றும் செலுத்த இயலாது என்று தோன்றியது. தனிப்பட்ட சொத்தை உருவாக்கி இந்த திட்டத்திற்கான முதல் நன்கொடை சுல்தான் அப்துல்ஹமித் ஒரு பெரிய பிரச்சாரத்தை தொடங்கினார். இஸ்லாமிய உலகத்தால் செய்யப்பட்ட இந்த எய்ட்ஸை ஒரு கையில் சேகரிக்க, ஐசி ஹெஜாஸ் ஷிமென்டிஃபர் லைன் இயன் ஒரு நிறுவப்பட்டது. இந்த பிரச்சாரம் ஒட்டோமான் பிரதேசங்களில் மட்டுமல்ல, முழு இஸ்லாமிய உலகிலும் மிகுந்த ஆர்வத்தை ஈர்த்தது, மேலும் மிகுந்த அர்ப்பணிப்பு நன்கொடைகளை வழங்கியது.

மொராக்கோ, துனிசியா, அல்ஜீரியா, ரஷ்யா, சீனா, சிங்கப்பூர், நெதர்லாந்து, தென்னாப்பிரிக்கா, கேப் ஆஃப் குட் ஹோப், ஜாவானீஸ், சூடான், பிரிட்டோரியா, போஸ்னியா மற்றும் ஹெர்சகோவினா, ஸ்கோப்ஜே, ப்ளோவ்டிவ், கான்ஸ்டன்டா, சைப்ரஸ், வியன்னா, இங்கிலாந்து, ஜெர்மனி மற்றும் அமெரிக்கா கட்டுமானத்திற்காக நன்கொடை. முஸ்லிம்களைத் தவிர, ஜேர்மனியர்கள், யூதர்கள் மற்றும் பல கிறிஸ்தவர்கள் நன்கொடை அளித்தனர். மொராக்கோ எமிர், ஈரானின் ஷா மற்றும் புகாரா எமிர் ஆகியோரும் அரச நிர்வாகிகளிடமிருந்து உதவி பெற்றனர்.
ஹெஜாஸ் ரயில் திட்டம் இஸ்லாமிய உலகில் உற்சாகத்துடன் சந்தித்தது. பல மாதங்களாக, ஒட்டோமான், இந்திய, ஈரானிய மற்றும் அரபு பத்திரிகைகளில் மிக முக்கியமான பிரச்சினை ஹெஜாஸ் ரயில்வே. இஸ்தான்புல்லில் வெளியிடப்பட்ட சபா செய்தித்தாள், ரயில்வேயை புனித பாதை மற்றும் கலீபாவின் மிக அற்புதமான படைப்பு என்று குறிப்பிட்டது.

அக்டோபர் 1903 இல் ஹிகாஸ் ரயில்வே கட்டுமானம் தொடங்கியது. ஜேர்மன் பொறியியலாளர் மெய்ஸ்னர் ரயில்வேயின் தொழில்நுட்பப் பணிகளுக்குப் பொறுப்பாக இருந்தார், ஆனால் ஜேர்மன் பொறியியலாளர்கள் இருந்தபோதிலும், பொறியியலாளர்களில் கணிசமான பகுதியினர் ஒட்டோமான் நாடுகளைச் சேர்ந்தவர்கள். 2 ஆயிரம் 666 கொத்து பாலங்கள் மற்றும் கல்வெட்டுகள், ஏழு இரும்பு பாலங்கள், ஒன்பது சுரங்கங்கள், 96 நிலையங்கள், ஏழு குளங்கள், 37 நீர் கிடங்குகள், இரண்டு மருத்துவமனைகள் மற்றும் மூன்று பட்டறைகள் ஹிகாஸ் ரயில்வே கட்டுமானத்தில் கட்டப்பட்டன. ரயில்வே கட்டுமானத்தில் பணிபுரியும் தொழிலாளர்கள், வீரர்கள் மற்றும் அதிகாரிகள் வெப்பம், தாகம், கொள்ளை தாக்குதல் போன்ற துன்பங்களுக்கு எதிராக மிகுந்த தியாகங்களுடன் பணியாற்றினர்.

இரண்டாம். அப்துல்ஹமித் சுவையான மற்றும் புனிதமான மண் ஹெர்ட்ஸுக்கு ஒரு சிறந்த உதாரணத்தைக் காட்டினார். முஹம்மது உயர்ந்த ஆவிக்கு இடையூறு விளைவிக்கக் கூடாது என்று அவர் விரும்பினார். இந்த நோக்கத்திற்காக, தண்டவாளத்தின் கீழ் உணர்ந்ததன் மூலம் வேலை தொடர்ந்தது. ஆய்வுகளின் போது, ​​இப்பகுதியில் அமைதியான என்ஜின்கள் பயன்படுத்தப்பட்டன.

ரயில்வே கட்டுமானம் முதலில் டமாஸ்கஸ் மற்றும் டெர்ரா இடையே தொடங்கப்பட்டது. 1903 அம்மானை அடைந்தது, 1904 மானை அடைந்தது. மான் முதல் அகாபா வளைகுடா வரை ஒரு கிளைக் கோடு செங்கடலுக்குச் செல்லுமாறு கோரப்பட்டது, ஆனால் பிரிட்டிஷ் எதிர்ப்பின் விளைவாக அதை உணர முடியவில்லை. முன்னர் ஒரு பிரிட்டிஷ் நிறுவனத்திற்கு கட்டுமான சலுகை வழங்கப்பட்ட ஹைஃபா ரயில்வே, கட்டுமானப் பொருட்களுடன் வாங்கப்பட்டது, 1905 இல் பூர்த்தி செய்யப்பட்டு, யெர்முக் பள்ளத்தாக்கிலிருந்து டெர், ஹைஃபாவுடன் இணைக்கப்பட்டது. இதனால், ஹெஜாஸ் ரயில்வே மத்தியதரைக் கடலை அடைந்தது. அதுவரை பண்டைய நகரமான அக்காவுக்கு அடுத்தபடியாக ஒரு சிறிய நகரமாக இருந்த ஹைஃபா, ஹிஜாஸ் ரயில் மற்றும் துறைமுகத்தை நிர்மாணிப்பதன் மூலம் திடீரென வளர்ந்தது, இன்று இது இப்பகுதியின் முக்கியமான போக்குவரத்து மையமாக மாறியுள்ளது.

மானுக்கு ரயில்வே வந்ததைத் தொடர்ந்து, கட்டுமானமும் செயல்பாடும் ஒருவருக்கொருவர் பிரிக்கப்பட்டு ஒரு செயல்பாட்டு நிர்வாகம் நிறுவப்பட்டது, ரயில்வேயில் முதல்முறையாக, 1 செப்டம்பர் 1905 இல் பயணிகளையும் பொருட்களையும் கொண்டு செல்லத் தொடங்கியது. அதே ஆண்டில் முடேவெரா மற்றும் எக்ஸ்என்யூஎம்எக்ஸ் செப்டம்பர் 1 இல் எட்டப்பட்டன. இந்த கட்டத்திற்குப் பிறகு முழு கட்டுமானமும் முஸ்லிம் பொறியாளர்கள், தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் மற்றும் தொழிலாளர்களால் மேற்கொள்ளப்பட்டது. அல்-ஆலா மற்றும் இறுதியாக மதினா. 1906 ஆகஸ்ட் முதல் ரயில் டமாஸ்கஸிலிருந்து 27 இல் புறப்பட்டது. இவ்வளவு குறுகிய காலத்தில் இந்த வரி முடிந்தது மேற்கு உலகில் பெரும் ஆச்சரியத்தை ஏற்படுத்தியது.

அதுவரை மொத்தம் ஆயிரம் 464 கிலோமீட்டரை எட்டிய ஹிகாஸ் ரயில்வே, சுல்தான் அப்துல்ஹமீட்டின் அரியணைக்கு ஏறிய 33 ஆகும். விழாவின் ஆண்டுவிழாவான 1 செப்டம்பர் 1908 இல் முழுமையாக செயல்பட்டது. முதலாம் உலகப் போர் வரை ஹெஜாஸ் ரயில்வே விரிவாகப் பயன்படுத்தப்பட்டது.

இரண்டாம். அப்துல்ஹமிட் பதவி நீக்கம் செய்யப்படும் வரை “ஹமிடியே ஹிஜாஸ் ரயில்வே காதர்” என்று அழைக்கப்படும் எக்ஸ்என்யூஎம்எக்ஸ், ஜனவரி எக்ஸ்என்யூஎம்எக்ஸ் முதல் “ஹிஜாஸ் ரயில்வே சேடீஸ்” என்று மட்டுமே அழைக்கப்படும் வரி எக்ஸ்என்யூஎம்எக்ஸில் ஆயிரம் எக்ஸ்என்யூஎம்எக்ஸ் கிலோமீட்டரை தாண்டியுள்ளது. மதீனா தளபதி பஹ்ரெடின் பாஷாவின் அர்மிஸ்டிஸ் அர்மிஸ்டிஸ் எக்ஸ்என்யூஎம்எக்ஸ். 18 ஜனவரி ஜனவரி 1909'da மதினா ஹெஜாஸ் ரயில்வே மீதான ஒட்டோமான் ஆட்சியின் சரணடைதல் மற்றும் வெளியேற்றத்தின் விவரக்குறிப்புக்கு ஏற்ப நீக்கப்பட்டது. ஹெஜாஸ் ரயில் பாதை வழியாக ஃபஹ்ரெடின் பாஷாவின் சிறந்த முயற்சிகளுக்கு நன்றி மதீனாவில் உள்ள பைபிள் நினைவுச்சின்னங்கள் இஸ்தான்புல்லுக்கு செல்ல முடிந்தது.
குறுகிய ஆயுள் இருந்தபோதிலும், ஹெஜாஸ் ரயில்வே குறிப்பிடத்தக்க இராணுவ, அரசியல், பொருளாதார மற்றும் சமூக விளைவுகளை உருவாக்கியது. வெளிநாட்டு மூலதனத்தால் கட்டப்பட்ட ரயில்வேயில் வேலை செய்யாத ஸ்கூல் ஆப் இன்ஜினியரிங் பட்டம் பெற்ற பல துருக்கிய பொறியியலாளர்களுக்கு இது முதல் அனுபவமும் பயிற்சி இடமும் ஆகும்.

குடியரசு ரயில்வே கட்டுமானத்திற்கு தேவையான அறிவு, திறன்கள் மற்றும் அனுபவத்தின் அடித்தளத்தை ஹெஜாஸ் ரயில்வே வழங்கியது மற்றும் கணிசமான எண்ணிக்கையிலான தொழில்நுட்ப பணியாளர்கள் பயிற்சி பெற்றனர். ஒட்டோமான் சாம்ராஜ்யத்தை அந்த பிராந்தியத்துடன் தொடர்புகொள்வதற்கும் வசதியளித்த ஹெஜாஸ் ரயில்வே, ஹஜ் செல்ல விரும்பும் முஸ்லிம்களின் பணிகளை மிகவும் எளிதாக்கியது மற்றும் சிறந்த முடிவுகளைப் பெற்றது.

அதன் நிதி முடிவுகளுக்கு மேலதிகமாக, ஹெஜாஸ் ரயில்வே ஒரு பொதுவான குறிக்கோள் மற்றும் இலட்சியத்தைச் சுற்றியுள்ள ஒற்றுமை மக்களின் விழிப்புணர்வுக்கும் பங்களித்துள்ளது.


கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்

கருத்துக்கள்