- பாலம் 10 நாட்களில் கட்டி முடிக்கப்படும்: போக்குவரத்து, கடல்சார் விவகாரங்கள் மற்றும் தகவல் தொடர்பு அமைச்சர் அஹ்மத் அர்ஸ்லான், “யாவூஸ் சுல்தான் செலிம் பாலத்தில் எந்த பிரச்சனையும் இல்லை. ஆகஸ்ட் 26ம் தேதி பாலத்தை திறப்போம். 20-21க்குள் அனைத்து பணிகளும் முடிவடையும்,'' என்றார்.
போக்குவரத்து, கடல்சார் விவகாரங்கள் மற்றும் தகவல் தொடர்பு அமைச்சர் அஹ்மத் அர்ஸ்லான் NTVயில் நிகழ்ச்சி நிரலில் கேள்விகளுக்கு பதிலளித்தார்.
அறிக்கையின் சிறப்பம்சங்கள்:
3-அடுக்கு இஸ்தான்புல் சுரங்கப்பாதைக்கான டெண்டர் 1 வருடத்திற்குள்
ஜூலை 15 ஆட்சிக் கவிழ்ப்பு முயற்சிக்குப் பிறகு, எந்த திட்டத்திலும் காலண்டர் மாற்றம் இல்லை. 3-அடுக்கு பெரிய இஸ்தான்புல் சுரங்கப்பாதை திட்டம் மற்ற இரயில் அமைப்புகள் மற்றும் 6,5 மில்லியன் மக்கள் பயணிக்கும் நெடுஞ்சாலைகளுடன் ஒருங்கிணைக்கப்படும். இது TEM இலிருந்து தொடங்கும் டன்னல் கார்களைக் கொண்டுவரும். இந்த திட்டத்தை நாங்கள் மிகவும் தீவிரமாக எடுத்துக்கொள்கிறோம். சமீபத்திய துளையிடல்களுக்கான ஆலோசனை டெண்டருக்குச் சென்றோம் மற்றும் உருவாக்க-இயக்க-பரிமாற்ற மாதிரிக்கான விவரக்குறிப்பைத் தயாரிக்கிறோம். பெறப்பட்ட முன்மொழிவுகளில் மூன்று நிறுவனங்கள் தொழில்நுட்ப நிபுணத்துவத்தைப் பெற்றன. நேற்றைய நிலவரப்படி, மூன்று நிறுவனங்களிடமிருந்து நிதிச் சலுகைகளைப் பெற்றுள்ளோம். நிறுவனம் முடிவு செய்யப்பட்டு, பணிகள் தொடங்கும். இத்தாலி, ஸ்பெயின், துருக்கி ஆகிய நாடுகளைச் சேர்ந்த மூன்று நிறுவனங்கள் விண்ணப்பித்துள்ளன. யுக்செல் ப்ரோஜே டெண்டரை வென்றார். ஓராண்டுக்குள், மூன்று அடுக்கு சுரங்கப்பாதை அமைக்க டெண்டர் விடப்படும்.
யாவுஸ் சுல்தான் செலிம் பாலத்தின் கட்டுமானம் 10 நாட்களில் முடிவடைகிறது
யாவுஸ் சுல்தான் செலிம் பாலம் இரண்டு அம்சங்களைக் கொண்டுள்ளது. இஸ்தான்புல் போக்குவரத்தில் நுழையாமல் வடக்கிலிருந்து பெரிய கனரக டிரக்குகள் கடந்து செல்கின்றன. இது ரயில் பாதையையும் அமைக்கும். இணைப்புச் சாலைகளும் உள்ளன. அது முற்றிலும் முடிந்துவிட்டது. கடந்த சனிக்கிழமை நாங்கள் எங்கள் பிரதமருடன் கட்டுமானப் பணியை பார்வையிட்டோம். எந்த குளறுபடிகளும் இல்லை. ஆகஸ்ட் 26ம் தேதி பாலத்தை திறப்போம். 20-21ம் தேதி அனைத்து பணிகளும் முடிவடையும்.
யூரேசியா சுரங்கப்பாதை டிசம்பர் 20 அன்று திறக்கப்பட்டது
யூரேசியா சுரங்கப்பாதையில் காலண்டர் மாற்றம் இல்லை. சுல்தானஹ்மெட் மற்றும் அதன் சுற்றுப்புறங்களில் உள்ள வரலாற்று தீபகற்பத்தை குறைக்கும் திட்டம். அனடோலியன் பக்கத்திலிருந்து வரும் குடிமக்கள் கரகாஹ்மெட் கல்லறைக்குள் நுழைவார்கள். விரைவில் காரில் சாலையை கடக்க முடியும். நாங்கள் டிசம்பர் 20 அன்று வணிகத்திற்காக திறக்கிறோம். இது வரலாற்று தீபகற்பத்தின் சுமையை எடுக்கும்.
விமான நிலையங்களுக்கு தியாகிகளின் பெயர் சூட்டப்படுமா?
ஜூலை 15 இரவு தியாகிகளான அனைவருக்கும் எங்காவது வழங்கப்படும். விமான நிலையங்களுக்கான கோரிக்கைகளும் உள்ளன. இவற்றை நாம் பரிசீலிப்போம்.
செல்வ நிதி திட்டங்களின் வேகத்தை அதிகரிக்கும்
ஏற்கனவே உள்ள திட்டங்களுக்கு நிதியளிப்பதில் எந்த சிக்கலும் இல்லை. செல்வ நிதியுடன் மற்ற நிதிகளை நிறுவ முடியும். நீங்கள் நீண்ட கால கடனைப் பெறும்போது, கடன் நிறுவனங்கள் அபாயத்தை கணக்கில் எடுத்து கூடுதல் செலவுகளை விதிக்கின்றன. செல்வ நிதியில் இதைப் பாதுகாப்பதன் மூலம், ஆபத்து குறையும் மற்றும் செலவு அதிகரிக்காது. இது போக்குவரத்தில் பெரிய திட்டங்களுக்கு விரைவான மற்றும் எளிதான நிதி வாய்ப்புகளை உருவாக்கும். இது திட்டப்பணிகளின் வேகத்தை அதிகரிக்கும்.
நாள் ஒன்றுக்கு சராசரியாக 20 வாகனங்கள் செல்கின்றன.
ஒஸ்மங்காசி பாலத்துடன் சேர்ந்து, 58 கிலோமீட்டர் பகுதியைத் திறந்தோம். பாலத்தில் எங்கள் உத்தரவாதம் 40 ஆயிரம். இந்த அளவு திட்டங்களில் 6,5 பில்லியன் டாலர்கள் முதலீடு செய்தால், பணம் எதுவும் போடாமல், இங்கே கொடுக்கப்படும் உத்தரவாதங்கள் உள்ளன. ஆரம்பத்தில் பாலத்தில் இருந்து நாங்கள் எதிர்பார்த்த போக்குவரத்து 15 ஆயிரம். தற்போது நாள் ஒன்றுக்கு சராசரியாக 20 வாகனங்கள் செல்கின்றன. இது நாம் எதிர்பார்த்ததை விட அதிகம். ஆண்டு இறுதியில் பர்சாவுக்குச் செல்லும் சாலையைத் திறக்கும்போது, முழு நெடுஞ்சாலையும் முடிந்ததும், வாகனப் போக்குவரத்து அதிகரிக்கும். நாங்கள் உத்தரவாத எண்ணிக்கையை மீறுவோம். 5-6 ஆயிரம் புள்ளிவிபரங்கள் பொய்யான தகவல்களை அடிப்படையாகக் கொண்டவை என்ற செய்தி.
1915 இல் முதன்முதலில் தோண்டப்பட்ட சானக்கலே பாலம் 2017 இல்
வடக்கு மர்மரா நெடுஞ்சாலைக்கான டெண்டர்களையும் நாங்கள் செய்தோம். அதுமட்டுமல்லாமல், எங்கள் முன்னுரிமை திட்டம் 1915 Çanakkale பாலம். இந்த ஆண்டு டெண்டர் விடுவதன் மூலம் அடுத்த ஆண்டு தோண்டியெடுக்க விரும்புகிறோம்.
கனல் இஸ்தான்புல் பாதையில் நாங்கள் கடைசி கட்டத்தில் இருக்கிறோம்
கனல் இஸ்தான்புல் திட்டத்திற்கான மாற்று பாதையில் நாங்கள் வேலை செய்தோம். எல்லா வழிகளிலும் நாங்கள் சிறிய விவரங்களுக்கு வேலை செய்கிறோம். ஊகங்களைத் தவிர்ப்பதற்காக 100% தெளிவுபடுத்தாமல் பாதையை விளக்க விரும்பவில்லை. பாதை அமைக்கும் பணி இறுதி கட்டத்தை எட்டியுள்ளது. நாங்கள் திட்டத்தைச் செய்யக்கூடிய நிதி முறையில் நாங்கள் பணியாற்றி வருகிறோம். அதை முடிக்கும் பணியில் உள்ளோம். அதன்பின், டெண்டர் பணிகள் துவங்கும். திட்டத்தில் ஒரு காலெண்டரை வைப்பது தவறாக வழிநடத்தும். இந்த ஆண்டு இறுதிக்குள் டெண்டர் பணியை தொடங்கினால், 1,5-2 ஆண்டுகளில் முன்னேறியிருப்போம்.
TİB ஒரு புதிய கட்டிடத்திற்கு மாறும்
TİB ஒரு தனி கட்டமைப்பாக இருந்தது, நாங்கள் அதை BTK க்குள் கொண்டு செல்கிறோம். புதிய கட்டிடம் கட்டுவோம், நகர்த்துவோம். அதன் தற்போதைய செயல்பாடுகளை நிறைவேற்ற. இது BTK இல் இருக்கும் ஆனால் TİB ஜனாதிபதி பதவியில் இருக்காது.
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்