யாவுஸ் சுல்தான் செலிம் பாலத்தின் கோபுரங்கள் இறுதி வடிவம் பெற்றன

யாவுஸ் சுல்தான் செலிம் பாலத்தின் கோபுரங்கள் அவற்றின் இறுதி வடிவத்தை எடுத்தன: பாலத்தின் மீது கோபுர தொப்பிகளின் அசெம்பிளி, அதன் இறுதி உற்பத்தி பணிகள் நிறைவடைந்தன. கோபுர தொப்பிகள் நிறுவப்பட்ட பிறகு, 322 மீட்டர் உயரமுள்ள பாலம் கோபுரங்கள் இறுதி வடிவம் பெற்றன.
யாவுஸ் சுல்தான் செலிம் பாலத்தில் கோபுர தொப்பிகள் நிறுவப்பட்ட பிறகு, 322 மீட்டர் உயர பாலம் கோபுரங்கள் இறுதி வடிவம் பெற்றன.
3வது பாலம் மற்றும் வடக்கு மர்மரா மோட்டார் பாதை திட்டத்தை மேற்கொண்டுள்ள IC İÇTAŞ-Astaldi Consortium (ICA) வெளியிட்டுள்ள அறிக்கையில், பாலத்தின் மீது டவர் டிப் கவர் அசெம்பிள் செய்யப்பட்டு, அதன் இறுதி உற்பத்தி பணிகள் நிறைவடைந்துள்ளதாக குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது. , நிறைவு செய்யப்பட்டது.
அந்த அறிக்கையில், யாவுஸ் சுல்தான் செலிம் பாலத்தின் 322 மீட்டர் கோபுரங்கள் இறுதி வடிவம் பெற்றதாகக் கூறப்பட்டது.
அந்த அறிக்கையில், பாலத்தில் மொத்தம் 176 சாய்ந்த சஸ்பென்ஷன் கயிறுகள் பொருத்தப்பட்டு சுமார் 6 ஆயிரத்து 500 கிலோமீட்டர் கேபிள் இழுக்கப்பட்டது.
"டவர் கேப் என்பது 25 மீட்டர் உயரம் கொண்ட எஃகு கட்டுமான அமைப்பாகும், இது கோபுரங்களின் மேல் உள்ள முக்கிய கேபிள் சேணங்களை சுற்றுச்சூழல் நிலைமைகளுக்கு எதிராக பாதுகாக்கிறது மற்றும் பாலம் கட்டிடக்கலையின் இறுதி கட்டமைப்பு உறுப்பு ஆகும். கட்டமைப்பின் மொத்த எடை 140 டன். கோபுர தொப்பி 9 பகுதிகளைக் கொண்டுள்ளது. இந்த பாகங்கள் டவர் கிரேன்கள் உதவியுடன் கோபுரங்களின் உச்சிக்கு உயர்த்தப்பட்டு அவற்றின் அசெம்பிளிம் துண்டு துண்டாக செய்யப்பட்டது. எஃகு கட்டுமான கட்டிடத்தின் வெளிப்புறம், இணைந்தால் தோராயமாக 25 மீட்டர் உயரம், சிறப்பாக வடிவமைக்கப்பட்ட ஃபைபர் கான்கிரீட் பேனல்களால் மூடப்பட்டிருக்கும். எஃகு கட்டுமான கட்டமைப்பின் வெளிப்புறத்தில் மொத்தம் 330 சிறப்பாக தயாரிக்கப்பட்ட ஃபைபர் கான்கிரீட் பேனல்கள் பொருத்தப்பட்டன.
- "மிகவும் துல்லியமான அளவீட்டு ஆய்வுகள் மேற்கொள்ளப்பட்டன"
அந்த அறிக்கையில், கான்கிரீட் பேனல்கள் மற்றும் அவற்றுக்கிடையே உள்ள காப்புப் பொருட்கள் பாதகமான சுற்றுச்சூழல் நிலைமைகளுக்கு அதிக எதிர்ப்பைக் கொண்டுள்ளன என்றும், பாலத்தின் டம்பர் பிஸ்டன்களின் சட்டசபை செயல்முறை முடிந்துவிட்டது என்றும் கூறப்பட்டது.
அந்த அறிக்கையில், பாலத்தை எடுத்துச் செல்லும் இரண்டு அமைப்புகளில் ஒன்றான சாய்ந்த சஸ்பென்ஷன் கயிறுகளின் ஊசலாட்டங்கள், சாய்ந்த சஸ்பென்ஷன் கயிறுகளின் டேம்பர் பிஸ்டன்களை வைப்பதன் மூலம் தடுக்கப்பட்டன, மொத்தம் 176 சாய்ந்த சஸ்பென்ஷன் கயிறுகள்.
"டேம்பர்கள் என்பது கட்டமைப்பு கூறுகள் ஆகும், அவை கட்டமைப்பு அல்லது சுற்றுச்சூழல் காரணிகளின் விளைவாக சாய்ந்த சஸ்பென்ஷன் கயிறுகளில் ஏற்படக்கூடிய ஊசலாட்டங்களை குறைக்கின்றன மற்றும் கட்டுப்படுத்துகின்றன, அவற்றின் உள்ளே உள்ள பிஸ்டன்களுக்கு நன்றி. டேம்பர் அசெம்பிளிகள் மே மாதத்தில் பின்புற திறப்புகளிலும் ஜூன் மாதத்தில் பிரதான திறப்புகளிலும் முடிக்கப்பட்டன. மொத்தம், 100 பேர் கொண்ட குழுவுடன் டிப்பர் அசெம்பிளிங் மேற்கொள்ளப்பட்டது. மிகத் துல்லியமான அளவீட்டு ஆய்வுகள் இங்கு மேற்கொள்ளப்பட்டன. ஏனெனில் எங்களின் சகிப்புத்தன்மை சுமார் 20 மில்லிமீட்டராக இருந்தது.
கடைசி பகுதியில், டம்பர் பிஸ்டன்கள் ஏற்றப்பட்டன. டிப்பர் பிஸ்டன்கள் டிப்பர் மற்றும் சாய்ந்த சஸ்பென்ஷன் கயிறுகளுடன் ஒரு கிரேன் உதவியுடன் வேலை செய்யும் கூடையுடன் இணைக்கப்பட்டன. டம்பர் பிஸ்டன்கள் என்பது ஹைட்ராலிக் பிஸ்டன்கள் ஆகும், அவை கட்டமைப்பு அல்லது சுற்றுச்சூழல் காரணிகளிலிருந்து எழும் அலைவுகளைத் தடுக்க வைக்கப்படுகின்றன. இந்த வழியில், மொத்தம் 176 சாய்ந்த சஸ்பென்ஷன் கயிறுகளின் ஊசலாட்டங்கள் தடுக்கப்பட்டன.