இங்கே Kabataş சீகல் திட்டம்

இங்கே Kabataş மார்டி திட்டம்: இஸ்தான்புல்லில் கடல், இரயில் மற்றும் சாலை போக்குவரத்தை ஒருங்கிணைக்கும் வகையில் இஸ்தான்புல் பெருநகர நகராட்சியால் கட்டப்படும் 'மார்டி திட்டம்'.Kabataş பரிமாற்ற மையத் திட்டம்” தொடங்கப்பட்டது. கட்டுமானம் காரணமாக Kabataş இது 2 ஆண்டுகளுக்கு கடல் போக்குவரத்திற்கு மூடப்பட்டிருக்கும் அதே வேளையில், "சீகல்" வடிவ பையர் பகுதி, பசுமையான பகுதிகள் உட்பட 100 ஆயிரம் சதுர மீட்டர் மொத்த திட்டப் பகுதியில் 300 சதுர மீட்டருக்கு மட்டுமே வரையறுக்கப்படும். தூண் பகுதியின் உயரம் நிழற்படத்தை சிதைக்காது மற்றும் 9,5 மீட்டருக்கு மேல் இருக்காது, மேலும் டோல்மாபாஹ் மசூதியிலிருந்து 340 மீட்டர் மற்றும் ஃபிண்டிக்லி மொல்லா செலேபி மசூதியிலிருந்து 190 மீட்டர்கள் இருக்கும். கான்கிரீட் ஒருபோதும் கேரியராகப் பயன்படுத்தப்படாது மற்றும் முற்றிலும் வெளிப்படையானதாக இருக்கும்.
டிராம்வே மற்றும் ஃபுனிகுலர் அமைப்புகள் சிறிது நேரம் தொடர்ந்து செயல்படும். இப்பகுதிக்கு போக்குவரத்தை வழங்குவதற்காக ரிங் சேவைகள் தொடங்கப்படும். மேலும், இப்பகுதி வழியாக செல்லும் பஸ்களின் எண்ணிக்கையும் அதிகரிக்கப்படும்.
திட்ட நிலைகள்
பல்கலைக்கழகங்கள் மற்றும் விஞ்ஞானிகளின் கருத்துக்களுக்கு இணங்க, 2005 இல் கட்டிடக் கலைஞர் ஹக்கன் கிரான் வடிவமைத்த திட்டம் 2008 இல் பாதுகாப்பு வாரியத்தால் அங்கீகரிக்கப்பட்டது. இது 2009 இல் சிட்டிஸ்கேப் விருதுக்கு பரிந்துரைக்கப்பட்டது. இது 2010 இல் "சிறந்த பரிமாற்ற மையம்" விருதைப் பெற்றது. 2011 இல் அங்கீகரிக்கப்பட்ட திட்டத்தின் EIA விண்ணப்பம் செய்யப்பட்டது மற்றும் "EIA தேவையில்லை" அறிக்கை பெறப்பட்டது. 2016 ஆம் ஆண்டில், திட்டத்தில் ஒரு மெட்ரோவைச் சேர்க்க முடிவு செய்யப்பட்டது, மேலும் ரப்பர் சக்கர போக்குவரத்து வாகனங்களை நிலத்தடியில் வைப்பதன் மூலம் இந்த பகுதியில் அனைத்து போக்குவரத்து ஒருங்கிணைப்பையும் வழங்க திட்டமிடப்பட்டது. திட்டத்தின் படி, மேல் பகுதியில் ஒரு பகுதி உருவாக்கப்படும், இது காணாமல் போன சதுரத்தின் தேவையை பூர்த்தி செய்யும், தடையின்றி கடலைச் சந்திக்கவும், வெளியேற்றத்திலிருந்து விடுபடவும், கடற்கரையோரத்தில் பச்சை பட்டையை விட்டு வெளியேறவும். பாதசாரிகளுக்கு தடையின்றி. இதன் மூலம், தற்போதுள்ள 1.5 மீட்டர், பஸ், டிராம் மற்றும் தனியார் வாகனங்கள், ஆயிரக்கணக்கான மக்கள் டிராம் அல்லது பையர் செல்ல முயலும் இடங்களில், இரும்பு கம்பிகளால் சூழப்பட்ட குறுகிய நடைபாதைகளில் அழுத்துவது தடுக்கப்படும்.
மால் ஆகாது
IMM இன் அறிக்கையின்படி, கூற்றுகளுக்கு மாறாக, திட்டம் எந்த வகையிலும் மறைக்கப்படவில்லை மற்றும் கேள்விக்குரிய பகுதியில் வணிக வளாகம் அல்லது பிற வாடகை அமைப்பு இருக்காது. பஃபேக்கள், பட்டிசீரிகள், நியூஸ்ஸ்டாண்டுகள், தேநீர் மற்றும் காபி விற்பனை போன்ற மேல் மற்றும் கீழ் நிலைமாற்றப் பகுதிகளில் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யும் அலகுகள் இருக்கும், இது அப்பகுதியின் வாழ்விடத்தையும் அதன் இடத்தையும் உறுதி செய்யும்.
மரங்கள் பாதுகாக்கப்படும்
அனைத்து மரங்களும் பல்கலைக்கழகங்களால் அடையாளம் காணப்பட்டு அவை பாதுகாக்கப்படும். இப்பகுதியில் அதிகளவு வளர்ந்த மரங்களும் சேர்க்கப்படும். இந்த சேர்க்கைகளுக்கு தேவையான மண் ஆழம் விவரம் வழங்கப்பட்டுள்ளது. முழுப் பகுதியிலும் கடலிலும் அனைத்து அறிவியல் ஆராய்ச்சிகளும் பல வழிகளில் முடிக்கப்பட்டுள்ளன. திரவமாக்கல், நிலநடுக்கம், கடல் மற்றும் கடல் உயிரினங்களில் ஏற்படும் பாதிப்புகள், மண் மற்றும் நீர், அளவுருக்கள் மற்றும் கணக்கீடுகள் ஆகியவற்றில் பல்கலைக்கழக பேராசிரியர்களுடன் பணிபுரிந்தார். 21 ஆம் நூற்றாண்டுக்கு ஏற்ப மேம்பட்ட தொழில்நுட்பம் மற்றும் அறிவியலுடன் மேற்கொள்ளப்படும் கட்டுமானச் செயல்பாட்டின் போது கட்டுப்பாடுகள் தொடரும்.
பூங்கா, செல்ல
பாலத்தை நோக்கிப் பயணிக்கும் வாகனங்கள், இந்தப் பகுதியின் கீழ் அமைந்துள்ள கார் நிறுத்துமிடங்களில் தங்கள் வாகனங்களை விட்டுவிட்டு, கடல் போக்குவரத்தை விரும்புவதோடு, தக்சிமுக்கு ஃபுனிகுலர் மூலம் சென்று பொதுப் போக்குவரத்தில் தொடரலாம், அவர்கள் பெறும் தகவலுக்கு ஏற்ப. கீழே உள்ள மெட்ரோ மற்றும் ஃபுனிகுலர், பேருந்து மற்றும் சதுக்கத்தில் உள்ள டிராம்கள் மற்றும் தூண்கள் வசதியான கீழ் சதுரம் மற்றும் மேல் பிரதான சதுரத்துடன் முழு ஒருங்கிணைப்பில் எளிதாக இருக்கும்.
மேல் சதுக்கம் ஒரு விசாலமான மற்றும் பல்துறை செயல்பாட்டுப் பகுதியாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, அங்கு உடனடி சுற்றுப்புறங்கள் வாகனங்களில் சிக்கிக் கொள்ளாமல் கடலைச் சந்திக்கும், நடந்து கொண்டிருக்கும் பச்சை மற்றும் நடை அச்சு மற்றும் நீண்ட வசதியான நடைபயிற்சி மற்றும் சைக்கிள் ஓட்டுதல் அச்சுடன்.
கட்டுமானத்தின் போது பயணங்கள் எங்கு மேற்கொள்ளப்படும்?
கட்டுமானத்தின் போது, ​​Şehir Hatları A.Ş. Kadıköy-Kabataş, Kabataş- பெசிக்டாஸ் மற்றும் எமினோனு பியர்ஸ், İDO ஆகியவற்றிலிருந்து தீவுகள் மற்றும் போஸ்பரஸ் கோடு நிறுத்தப்படும். Kadıköy-Kabataş Kabataş- İDO Beşiktaş மற்றும் Yenikapı பையர்களிடமிருந்து அடலர் பயணங்கள், டெண்டூர் யூரேசியா கூட்டுறவுடன் இணைக்கப்பட்ட ஆபரேட்டர்கள் Kabataş- Dentur Beşiktaş pier, BUDO இலிருந்து Üsküdar விமானங்கள் Kabataş- தேவையான அனுமதிகள் பெறப்பட்டால், எமினோன் கப்பலில் இருந்து பர்சா விமானங்கள் மேற்கொள்ளப்படும்.
அடர்த்தியை உருவாக்கும் வாகனங்கள் போக்குவரத்திற்கு வெளியே இருக்கும்
கட்டுமான முறை மற்றும் திட்டமிடல் நீண்ட காலமாக அளவிடப்பட்டு ஆய்வு செய்யப்பட்ட திட்டத்தின் படி, தற்போதைய போக்குவரத்து ஓட்டம் பாதிக்கப்படாது. கட்டுமானப் பணிகள் போக்குவரத்துக்கு கூடுதல் சுமையை ஏற்படுத்தாது. நகரமும் சுற்றுச்சூழலும் பாதிக்கப்படாத வகையில் வேலை முடியும் வரை அனைத்து உணர்திறனும் பராமரிக்கப்படும். திட்டம் நிறைவடைந்ததும், அனைத்து தனியார் மற்றும் பொது போக்குவரத்து வாகனங்களும் கீழ் சதுக்கத்தில் இறக்கி இறக்கப்படும் ஏற்றுதல் மற்றும் இறக்குதல் பகுதிகளில் வசதியான அணுகுமுறை வழங்கப்படும், மேலும் அது கடந்து செல்லும் வாகனங்களின் வெளியேற்றத்தால் பாதிக்கப்படாது. கடந்து செல்லும் அல்லது ஏற்றும் மற்றும் இறக்கும் வாகனங்கள் ஒரே நேரத்தில் இரு திசைகளிலும் செல்ல முடியும். இந்த வழியில், நெரிசலை உருவாக்கும் வாகனங்கள் எதிர்திசையில் நகர்வதன் மூலம் ஃபிண்டிக்லி - டோபேன் அல்லது டோல்மாபாஹே மற்றும் மைதானத்தை சுற்றித் திரும்பும்.
நீங்கள் ஆசியாவிலிருந்து ஐரோப்பாவிற்கு நடக்கலாம்
Kabataş அதே நேரத்தில், நடைபயிற்சி, சைக்கிள் அல்லது எளிய சக்கர போக்குவரத்து மூலம் எங்களை உஸ்குடாருடன் இணைக்கும். இது நகரத்தில் ஒரு நீண்ட சமகால புதிய அச்சை உருவாக்கும், குறிப்பாக நடைபயிற்சி மற்றும் சைக்கிள் ஓட்டுதல், மற்றும் அதன் ஆசிய மற்றும் ஐரோப்பிய கூறுகளுடன் ஆரோக்கியமான வாழ்க்கை கலாச்சாரத்திற்கு மிக முக்கியமான கண்டுபிடிப்புகளை கொண்டு வரும்.