மர்மரேயில் எஸ்கலேட்டர் செயலிழந்ததால் வெடிகுண்டு பீதியில் 2 பேர் காயமடைந்தனர்

மர்மரேயில் எஸ்கலேட்டர் செயலிழந்ததால் வெடிகுண்டு பீதி ஏற்பட்டது 2 பேர் காயம்: இஸ்தான்புல்லின் ஐரோப்பிய மற்றும் அனடோலியப் பகுதிகளை கடலுக்கு அடியில் இணைக்கும் போக்குவரத்துப் பாதையான மர்மரேயில் எஸ்கலேட்டரின் செயலிழப்பு காரணமாக ஏற்பட்ட பீதியில் 2 குடிமக்கள் லேசான காயமடைந்தனர்.
Kadıköy Ayrılıkçeşme ஸ்டேஷனில் எஸ்கலேட்டர் பழுதடைந்ததையடுத்து, ரயில் நிலையத்தின் சத்தம் வெடிக்கும் என்று அந்த நிலையத்தில் இருந்த குடிமக்கள் நினைத்தபோது ஏற்பட்ட பீதியின் விளைவாக 2 பேர் லேசான காயமடைந்தனர்.
படிக்கட்டுகள் வெடிக்கும் சத்தம் கேட்டதை உணர்ந்த சில பயணிகள், பீதியடைந்து வெளியேறும் கதவை நோக்கி சென்றனர். அடர்த்தி காரணமாக நுழைவாயில்கள் மற்றும் வெளியேறும் இடங்களில் குறுகிய கால மோதல் ஏற்பட்டதை அடுத்து பொலிஸ், சிறப்பு இயக்கம் மற்றும் மருத்துவக் குழுக்கள் நிலையத்திற்கு அனுப்பப்பட்டன.
பரிசோதனையில், எஸ்கலேட்டரில் இருந்து பீதியை ஏற்படுத்திய சத்தம் வந்தது உறுதியானது.
பீதி மற்றும் சண்டையின் போது, ​​படிக்கட்டுகளில் இருந்து கீழே விழுந்து லேசான காயம் அடைந்த 2 குடிமக்கள் 112 அவசர செர்விக் குழுக்களால் மருத்துவமனைக்கு கொண்டு செல்லப்பட்டனர்.
மர்மரே
இஸ்தான்புல்லின் ஐரோப்பிய மற்றும் ஆசியப் பக்கங்களில் உள்ள ரயில் பாதைகளை பாஸ்பரஸின் கீழ் செல்லும் குழாய் சுரங்கப்பாதையுடன் இணைக்கும் மர்மரே, Halkalı இது இஸ்தான்புல் மற்றும் கெப்ஸே இடையே 76 கிமீ ரயில்வே மேம்பாடு மற்றும் மேம்பாட்டு திட்டமாகும். திட்டத்தின் 14 கிமீ பகுதி, அய்ரிலிக்செஸ்மே மற்றும் கஸ்லிசெஸ்மே இடையே உள்ள பாஸ்பரஸ் கிராசிங்கை உள்ளடக்கியது, 29 அக்டோபர் 2013 அன்று சேவைக்கு வந்தது. திறக்கப்பட்ட பாதையில் மொத்தம் 3 நிலையங்கள் உள்ளன, அவற்றில் 5 நிலத்தடி.
இந்த திட்டத்தில் மூழ்கிய குழாய் சுரங்கங்கள் (1.4 கிமீ), துளையிடப்பட்ட சுரங்கங்கள் (மொத்தம் 9.4 கிமீ), வெட்டு மற்றும் மூடிய சுரங்கங்கள் (மொத்தம் 2.4 கிமீ), மூன்று புதிய நிலத்தடி நிலையங்கள், 37 நிலத்தடி நிலையங்கள் (புதுப்பித்தல் மற்றும் மேம்படுத்தல்), புதிய செயல்பாட்டுக் கட்டுப்பாடு ஆகியவை அடங்கும். மையம், தளங்கள், பணிமனைகள், பராமரிப்பு வசதிகள், தரைக்கு மேல் கட்டப்படும் புதிய மூன்றாவது பாதை மற்றும் 440 வேகன்கள் கொண்ட நவீன ரயில் வாகனங்கள் வாங்கப்படும்.
BC1 ரயில் குழாய் சுரங்கப்பாதை பாதை மற்றும் மூன்று நிலைகளாக பிரிக்கப்பட்ட திட்டத்தின் நிலையங்களின் நிலை, அக்டோபர் 29, 2013 அன்று சேவைக்கு வந்தது.
CR3 புறநகர் கோடுகள் மேம்படுத்தல் கட்டம் 2009 இல் முடிக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. இந்த நிலை ஹைதர்பாசா-கெப்ஸே மற்றும் சிர்கேசி- ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது.Halkalı இது புறநகர் கோடுகளை மேம்படுத்துவதாகும் (மின்சாரம், இயந்திரம் மற்றும் கட்டமைப்பு).[8] இந்த சூழலில், அனடோலியன் பக்கத்தில் இரண்டு நிலையங்களுக்கு இடையிலான சராசரி தூரம் 4,5 கி.மீ. ஐரோப்பிய பகுதியில் 10 மற்றும் 2 கூடுதல் நிலையங்கள் திறக்கப்படும். இந்த கட்டத்தின் நிறைவு தேதி, முதலில் திட்டமிடப்பட்ட தேதியை விட 9 ஆண்டுகள் கழித்து, 2018க்கு புதுப்பிக்கப்பட்டது.
CR2 ரயில்வே வாகன உற்பத்தி கட்டத்தில், மொத்தம் 2013 வேகன்கள் கொண்ட 38 புறநகர் ரயில் பெட்டிகள், அவற்றில் 10 12 கார்கள் மற்றும் 5 440 வேகன்கள், தென் கொரியாவிலிருந்து 60 வரை இறக்குமதி செய்யப்பட்டன. மொத்தம் 586 மில்லியன் டாலர்கள் செலவான செட்களில், 5 ஆம் ஆண்டில் அய்ரிலிக்செஸ்மே-கஸ்லேஸ்மே இடையே புறநகர்ப் பகுதியை இயக்கியதன் மூலம் 12 வேகன்கள் கொண்ட 2013 பெட்டிகள் மட்டுமே சேவையில் ஈடுபடுத்தப்பட்டன, மேலும் 10 வேகன்களைக் கொண்ட மற்ற 38 ரயில் பெட்டிகள் திறக்கப்பட்டன. 10 ரயில்களின் இயக்கத்திறனுக்கான தேவையான நீளம் கொண்ட தண்டவாளப் பகுதி - கத்தரிக்கோல் அமைப்பு இல்லாததால் அதை சேவையில் ஈடுபடுத்த முடியவில்லை. 2013 இல் பெறப்பட்ட பெட்டிகள் இன்னும் ஹைதர்பாசா ரயில் நிலையத்தில் செயலற்ற நிலையில் வைக்கப்பட்டுள்ளன.