Hopa வணிக உலகம் அங்காராவில் இருந்து பகிர்வதை விரும்புகிறது, திணிப்பை அல்ல

ஹோபா வணிக உலகம் அங்காராவிலிருந்து திணிக்கப்படுவதை அல்ல பகிர்வை விரும்புகிறது: அங்காராவிலிருந்து ஹோபா வணிக உலகின் முக்கிய கோரிக்கைகள்; தளவாடங்கள் மற்றும் சுங்க வாயில்களை செயல்படுத்துதல், OIZ நிறுவுதல், சுற்றுலா ஆதரவுகள், Hopa-Batum இரயில் இணைப்பு மற்றும் Kars-Iğdır Serhad அட்ராக்ஷன் பிராந்திய இணைப்பு திட்டங்கள்...
ஜாஃபர் அய்டெமிரிடமிருந்து நான் கேட்ட ஆர்ட்வின் ஒரு சொற்பொழிவு, பிராந்தியத்தின் புவியியலின் ஆழத்திலிருந்து சமூக வாழ்க்கையைப் பிரதிபலிக்கும் துன்பத்தின் ஆவணம் போல் இருந்தது: “தாகெஸ்தான் ஒரு மலைப்பகுதி / ஜார்ஜியா ரோஜாக்களின் இடம் / அகாரிஸ்தான் டிலாய் பலம் வாழ்க / இது பெண்களுக்கான இடம்/ ஃபர்கான் படாமிலிருந்து வருகிறது/ அவர்களின் குதிரைகள் சோர்வடைகின்றன/ கிமி தொங்குகிறது, யார் வெட்டுகிறார்கள், வாவ் பலம்/ கேரவன் நிரப்பப்பட்ட கேரவன் வருகிறது.
உண்மையில், இன்றைய பிரச்சனைகள், சிறப்பம்சங்கள் மற்றும் கொள்ளைகள் இரண்டும் அவற்றின் உள்ளடக்கத்தை மாற்றி, அவற்றின் அர்த்தத்தையும் நோக்கத்தையும் வேறுபடுத்தியுள்ளன. கருங்கடலின் கிழக்குப் பகுதியில், நாட்டின் இரண்டாவது பரபரப்பான சுங்க வாயிலுக்கு அருகாமையில் என்ன நடக்கிறது என்பதைப் புரிந்துகொள்ள ஹோபாவில் நண்பர்களைச் சந்தித்தோம். வர்த்தகம் மற்றும் தொழில்துறை சம்மேளனத்தின் இயக்குநர்கள் குழுவின் தலைவர் ஒஸ்மான் அக்யுரெக், சட்டமன்றத்தின் சபாநாயகர் ரெசாத் அய்டன் மற்றும் முன்னணி வணிகர் ஜெகரியா யாலன் ஆகியோருடன் நேர்மையான உரையாடலின் காற்றில் நாங்கள் கஃப்டாகியில் உள்ள நம்பிக்கைகளை நோக்கி பயணித்தோம். பிராந்தியம். அதன்பின், மேயர் நெடிம் சிஹானுடன் இப்பகுதியின் பிரச்சனைகள் குறித்து விவாதித்தோம், முழுப் படத்தையும் பார்க்க விரும்பினோம்.
ஹோபா மற்றும் அதன் பிராந்தியத்தில் உள்ள கருத்துத் தலைவர்கள் ஐந்து முக்கியமான நிகழ்ச்சி நிரல் உருப்படிகளை வலியுறுத்துகின்றனர்: 1) கெமல்பாசாவில் ஸ்தாபனப் பணிகள் மேற்கொள்ளப்படும் OIZ ஐ உயிர்ப்பித்தல், 2) ஜோர்ஜியா மற்றும் சுங்க வாயிலுடனான உறவுகளை மறுசீரமைத்தல் மற்றும் முன்னால் உள்ள தடைகளை நீக்குதல் தளவாடச் சிக்கல்கள், 3) இது இப்பகுதியில் சுற்றுலாவுக்கு புத்துயிர் அளிக்கும். ஆதரவை வழங்குதல், 4) ஹோபா-படுமி ரயில் திட்டத்தை விரைவில் டெண்டர் விடுதல், 5) ஹோபா துறைமுகத்தை நகர்த்துதல், இது கடல் வழியாக வெளியேறும் Kars-Iğdır ஈர்க்கும் பகுதி, மற்றும் திட்ட நிலையிலிருந்து முதலீட்டு நிலைக்கு கூடிய விரைவில் இணைப்பு சாலைகள்.
ஏற்பாடு தொழில்துறை மண்டலம்
Hopa Chamber of Commerce and Industry இன் தலைவரான Osman Akyürek கூறுகையில், “Hopa-Kemalpaşa இல் ஒரு ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட தொழில்துறை மண்டலத்தை உயிர்ப்பிப்பதே சமீபத்தில் எங்கள் நிகழ்ச்சி நிரலில் மிக முக்கியமான விஷயம். நம் நாட்டில், ஆர்ட்வினில் மட்டும் OIZ இல்லை; இந்த இடைவெளியை நிரப்ப நாங்கள் கடுமையாக உழைத்து வருகிறோம் என்றார் அவர். OIZ பிரச்சினைக்கு அவர்கள் கொடுக்கும் முக்கியத்துவத்தை விளக்குவதற்கு சட்டமன்றத்தின் தலைவர் Reşat Aydın, அறிக்கை வெளியிட்டார், "எங்கள் இயக்குநர்கள் குழுவின் தலைவரின் அமைப்புடன் நாங்கள் மேற்கில் OIZ களை பார்வையிட்டோம், நாங்கள் எங்கள் சொந்த அறிவை உருவாக்க முயற்சித்தோம். அவர்களின் அனுபவங்களைப் பயன்படுத்தி சரியானதைச் செய்ய போதுமானது." Akyürek கூறினார், "நாங்கள் முதலில் OIZ தொடர்பான தேவை மற்றும் கோரிக்கையின் அடிப்படையில் செயல்பட்டோம். ஏற்கனவே 69 விண்ணப்பங்கள் வந்துள்ளன. OIZ க்கான தோராயமாக 650 decares நிலங்களை ஓவியங்கள் மற்றும் நில ஆய்வு அறிக்கைகளாக முடித்துள்ளோம். இதில் ஏறத்தாழ 93 ஏக்கர் நிலம் கருவூல நிலமாகும். கருவூல இடங்கள் மற்றும் தனியார் சொத்து பகுதிகளை வாங்குவது உட்பட இப்பகுதியில் சதுர மீட்டர் செலவுகள் சுமார் 20-30 TL ஆக இருக்கும் என்று நாங்கள் எதிர்பார்க்கிறோம்," மற்றும் அடைந்த நிலை பற்றிய தகவலை பகிர்ந்து கொண்டார்.
உலகெங்கிலும் போட்டியிடுவதற்காக கலப்பு ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட தொழில்துறை மண்டலங்களின் சகாப்தம் முடிவுக்கு வந்துவிட்டது என்பதை நான் நினைவுபடுத்தினேன். பிராந்தியத்தில் போட்டியிடும் உற்பத்திப் பகுதிகளைக் கண்டறிவதன் முக்கியத்துவத்தை நான் விளக்கினேன், உருவாக்க விரும்பும் வளர்ச்சியின் தரத்தை வரையறுத்து, அதற்கேற்ப தகவல்தொடர்புகளை கட்டமைத்தேன். தொடக்கப் புள்ளியில் உணர்திறன் அர்ப்பணிப்பு கொள்கையை நினைவூட்டி, நம் நாட்டில் 280 ஐத் தாண்டிய பெரும்பாலான OIZ களில் செய்யப்பட்ட தவறுகள் மீண்டும் செய்யப்படக்கூடாது என்பதை நான் அடிக்கோடிட்டுக் காட்டினேன். தொழிலதிபர் Zekerya Yalçın இந்த எச்சரிக்கையின் எதிர்-நியாயப்படுத்தலை விளக்கினார்: "மேற்கில் வளர்ந்த பகுதிகளில் உங்கள் காரணம் நியாயப்படுத்தப்படலாம். இங்கே, கிழக்கு கருங்கடல் படுகையின் நிலைமைகள் மற்றும் ஜார்ஜியா, அஜர்பைஜான், ஆர்மீனியா மற்றும் மத்திய ஆசிய நாடுகளில் உள்ள முன்னேற்றங்கள் ஆகிய இரண்டையும் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளும் ஒரு பிராந்தியத்தை உருவாக்க விரும்புகிறோம். எங்கள் பிராந்தியத்தில், சிறப்புப் பகுதிக்கு மாறுவதற்கு அதிக நேரமும் அனுபவமும் தேவை. அதனால்தான் கலப்பு மண்டலமாக இருப்பது இங்கு கட்டாயம்”.
ஹோபா-படுமி ரயில் பாதை மொத்தம் 33 கி.மீ. துறைமுகம், ரயில்வே மற்றும் OIZ ஆகியவை ஒன்றாகக் கருதப்பட வேண்டும். Kars-Iğdır Serhat ஈர்ப்புப் பகுதி, எர்சுரம் மற்றும் அதன் சுற்றுப்புறங்கள், டிரான்ஸ்-காகசஸ் மற்றும் மத்திய ஆசிய நாடுகளின் ஆர்ட்வின்-ரைஸ் வரிசை ஆகியவற்றின் தேவைகளுக்காக OIZ ஐ உருவாக்குவது யதார்த்தமானது என்று அவர்கள் கூறுகிறார்கள்.
ஜார்ஜியாவுடனான உறவுகள்
ஹோபாவில், தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட மற்றும் நியமிக்கப்பட்ட மேலாளர்களின் கூட்டு அறிக்கைகளில் இருந்து அவர்கள் இணக்கமாக செயல்படும் நிகழ்ச்சி நிரல் உருப்படிகள் பற்றிய கூட்டு அறிக்கைகளில் இருந்து புரிந்து கொள்ளப்படுகிறது. வர்த்தக மற்றும் தொழில்துறை சம்மேளனத்தின் தலைவர் ஒஸ்மான் அக்யுரெக் கூறுகையில், அண்டை நாடுகளுடனான நல்லுறவின் விளைவுகளை பொருளாதார வளர்ச்சியில் சமீப காலங்களில் பல்வேறு எடுத்துக்காட்டுகளுடன் அனுபவிப்பதன் மூலம் அறிவைப் பெற்றுள்ளோம். ஜார்ஜியாவுடனான உறவுகள் எங்களுக்கு மிக முக்கியமானவை. இரண்டு சம நிலைகளின் புரிதலுடனும் இயக்கவியலுடனும் நாம் உறவுகளைப் பேண வேண்டும். அண்டை வீட்டாரின் சாம்பல் அண்டை வீட்டாருக்கு வேண்டும்' என்று நம் முன்னோர்கள் கூறியதை நாம் மறந்துவிடக் கூடாது. ஜார்ஜியா துருக்கிக்கு ஒரு முக்கியமான நாடு, ஆனால் கிழக்கு கருங்கடல் படுகையில் வாழும் எங்களுக்கு வேறு முக்கியத்துவமும் மதிப்பும் உள்ளது. நமது உறவுகளை படிப்படியாக மேம்படுத்தி மேலும் ஆழத்தையும் தீவிரத்தையும் பெறுவதற்கான ஒரு உத்தியை நாம் கொண்டிருக்க வேண்டும், மேலும் இந்த உத்தியை வணிகம் செய்ய அங்கு செல்லும் நமது மக்களுக்கு நாம் தெளிவாக விளக்க வேண்டும், மேலும் முரண்பாடான நடத்தைகளைத் தடுக்க வேண்டும். பல இடங்களைப் போலவே, நம் நாட்டைப் பற்றியும், நம் மக்களைப் பற்றியும் எதிர்மறையான பிம்பத்தை உருவாக்கும் நடத்தைகளைத் தடுப்பது முதன்மையாக நமது கடமையாகும்.
ஜார்ஜியாவுடனான உறவுகளைப் பற்றி பேசுகையில், சர்ப் சுங்க வாயிலில் என்ன நடந்தது என்பது முன்னுக்கு வருகிறது. Zekerya Yalçın கூறினார், "ஜார்ஜிய பக்கத்தில், நாங்கள் பயன்படுத்தும் நிலத்தில் கால் பகுதி பயன்படுத்தப்பட்டுள்ளது. ஆனால், நம் வீட்டு வாசலில் நடக்கும் பரிவர்த்தனைகளை விட, அங்குள்ள பரிவர்த்தனைகளை மிக விரைவாக செய்யக்கூடிய வகையில், இப்படி ஒரு டிசைன் செய்தார்கள். ஜார்ஜியா சட்டத்தை எளிதாக்கியது மற்றும் சுங்க நடைமுறைகளை ஒரு அதிகாரத்தின் மேற்பார்வை மற்றும் கட்டுப்பாட்டின் கீழ் வைத்துள்ளது. எங்கள் விஷயத்தில், 6 அமைச்சகங்கள், 6 தனி அதிகாரிகள் மற்றும் பல அதிகாரிகள் வேலையைத் தீர்ப்பதற்குப் பதிலாக தாமதப்படுத்துவதன் விளைவை உருவாக்குகிறார்கள். சுங்கத்துறையில் பணிபுரியும் பணியாளர்கள் ஒரே அமைச்சகத்தின் கீழ் இருக்க வேண்டும். சர்ப் பார்டர் கேட்டின் முக்கியத்துவத்தை விளக்க ஓஸ்மான் அக்யுரெக், “நாம் ஜார்ஜியாவுடன் இணக்கமாக செயல்பட வேண்டும். 7.5 மில்லியன் மக்கள் சர்ப் கேட் வழியாக நுழைந்து வெளியேறுகிறார்கள். 18 ஆயிரம் மக்கள் தொகையில் இருந்தும் ஹோபா 11 வங்கிக் கிளைகளைக் கொண்டிருப்பதற்கு இதுவே காரணம். விடுமுறை நாட்களில் ஒரே நாளில் 32 ஆயிரம் பேர் எல்லை தாண்டியதை கண்டுபிடித்தோம். ரைஸில் 7 C தரமதிப்பீடு பெற்ற போக்குவரத்து நிறுவனங்கள் உள்ளன.
ஹோபாவில், மறுபுறம், இது தோராயமாக 40 C சான்றிதழ்களைக் கொண்ட ஒரு போக்குவரத்து நிறுவனம் மற்றும் தோராயமாக 2 ஆயிரம் இழுவை டிரக்குகளைக் கொண்டுள்ளது. ஹோபாவில் வசிக்கும் மற்றும் கடினமான கை கொண்ட மக்கள், அண்டை நாடான ஜார்ஜியாவுடன் அரசியல் உறவுகளை ஆரோக்கியமான அடிப்படையில் கட்டியெழுப்ப விரும்புகிறார்கள். சுங்கச்சாவடியில், அண்டை நாடு பரிவர்த்தனை செய்யும் இடத்தில் எங்கள் நிர்வாகம் 5 தனித்தனி பரிவர்த்தனைகளை மேற்கொள்வதாக அவர் தனது அசௌகரியத்தை வெளிப்படுத்துகிறார். ஜார்ஜியாவில் 9 ஆயிரம் சதுர மீட்டர் சுங்க வாயில்களும், நம் நாட்டில் 36 ஆயிரம் சதுர மீட்டர்களும் உள்ளன என்பதை வலியுறுத்தி, பரிவர்த்தனை குணகத்தின் அளவு மற்றும் அதிகரிப்புக்கு இடையே நேரியல் அல்லாத தலைகீழ் உறவு உள்ளது என்பதை வலியுறுத்துகிறது.
சுற்றுலாவை ஊக்குவிக்க உதவுகிறது
Reşat Aydın, கருங்கடல் குடியிருப்புகளில் சுற்றுலா வளர்ச்சியில் கவனம் செலுத்துகிறார், சார்ப் பார்டர் கேட் உயரும் போது பிரிவுகளில் கூடுதல் நடவடிக்கைகளை எடுப்பதன் முக்கியத்துவத்தை விளக்குகிறார். இந்த "தடுப்பு விளைவு" கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்பட வேண்டும் என்று அவர் விரும்புகிறார், ஏனெனில் சர்ப் முதல் கெமல்பாசா வரை நீண்ட வரிசைகள் "நேர விரயத்தை" ஏற்படுத்துகின்றன, "நேர ஆதாயம்" அல்ல. சார்ப் சுங்க நுழைவாயிலை மறுசீரமைப்பதற்கான முயற்சிகள் பற்றி அவர் குறிப்பிடுகையில், “அங்காராவில் எடுக்கப்படும் முடிவுகளை எங்கள் மீது திணிக்கக் கூடாது. இங்கு வாழும் மக்களாக, நமது அறிவும் அனுபவமும் செவிசாய்க்கப்பட வேண்டும் மற்றும் எடுக்கப்பட வேண்டிய நடவடிக்கைகளில் பிரதிபலிக்க வேண்டும், இதனால் இப்பகுதியில் சுற்றுலாவுக்கு பங்களிக்கிறது, இதனால் படுமியில் வேகமாக வளர்ந்து வரும் சுற்றுலா மற்றும் சுற்றுலா வளர்ச்சியால் உருவாக்கப்பட்ட செல்வம். ஆர்ட்வின் முதல் ரைஸ் வரையிலான கிழக்கு கருங்கடல் பகுதி மற்றும் ட்ராப்ஸன் கூட பகிரப்படலாம்.
தலைவர் ஒஸ்மான் அக்யுரெக் கூறுகிறார், "ஆர்ட்வின் சுற்றுலா ஆதரவின் நோக்கத்தில் சேர்க்கப்படுவதற்கான முக்கிய முயற்சிகளை நாங்கள் செய்துள்ளோம், நாங்கள் உன்னிப்பாக கவனித்து வருகிறோம்" மேலும், "ARDSI இன் நோக்கத்தில் Artvin சேர்க்கப்படும் என்பது எங்கள் மிக முக்கியமான எதிர்பார்ப்பு" என்று கூறுகிறார்.
ஹோபா-படுமி ரயில் பாதையை இணைக்கிறது
ஹோபா-படுமி ரயில் திட்டம் பற்றி பேசினோம். 33 கிமீ தொலைவில் உலகின் மிகப்பெரிய சந்தையை அடையும். இந்த திட்டம் எங்கள் அறையின் கோரிக்கை மற்றும் DDY பொது இயக்குநரகத்தால் தயாரிக்கப்பட்ட அறிக்கையின் மூலம் சாத்தியமானதாக ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது. ஹோபாவில் உள்ள கருத்துத் தலைவர்கள், தளவாடச் செயல்பாடுகளை அதிகரிப்பது, சுற்றுலாவைத் தூண்டுவது, ஈரானுடனான உறவுகளை வளப்படுத்துவது மற்றும் எதிர்காலத்தில் ஆர்மீனியா, அஜர்பைஜான் மற்றும் மத்திய ஆசிய நாடுகளுடனான தொடர்புகளை வலுப்படுத்துவது ஆகியவற்றின் முக்கியத்துவத்தை விளக்கியபோது, ​​"படுமியுடன் 33 கிலோமீட்டர் இணைப்புச் சாலையை பரிசீலிக்க வேண்டும். பிராந்திய வளர்ச்சியின் ஒருமைப்பாட்டிற்குள்" என்று அவர்கள் கூறுகிறார்கள். Osman Akyürek, Reşat Aydın மற்றும் Zekerya Yalçın ஆகியோர் பொதுவான பார்வையை முன்வைத்தனர்: "Trabzon க்குப் பிறகு எங்களிடம் மிகவும் பயனுள்ள வர்த்தக மற்றும் தொழில்துறை உள்ளது, நாங்கள் எங்கள் அறையை அங்கீகாரம் பெற்ற அறைகளில் ஒன்றாக மாற்றுவோம். நிர்வாக கட்டிடத்தில் அதிக முதலீடு செய்துள்ளோம், விரைவில் திறப்போம். எங்களின் எதிர்காலம் சார்ந்த திட்டங்கள் அனைத்தும் அதிக முதலீடு தேவைப்படாத உள்கட்டமைப்புகளாகும்: கருங்கடல் சாலையின் Artvin-Erzurum, Şavşet-Ardahan-Kars இணைப்புச் சாலைகள் முக்கியமானவை. அனைத்து முதலீடுகளையும் ஒரே நேரத்தில் செய்ய முடிந்தால் அது அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கும். கிழக்கு கருங்கடல் பகுதி மற்றும் செர்ஹாட் ஈர்ப்பு மண்டலம் ஒருமைப்பாட்டுடன் கூடிய திட்டமாக இருக்க வேண்டும். ஒரு புதிய விமான நிலையம் கட்டப்படுவதைப் போலவே, இந்த பிராந்தியத்திற்கும் உரிமையின் ஒழுக்கம் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும், ”என்று அவர்கள் தங்கள் எதிர்பார்ப்புகளையும் நோக்கங்களையும் வெளிப்படுத்துகிறார்கள்.
Kars-Iğdır ஈர்க்கும் பகுதியின் கடல் வாயில்
சமீபத்தில், அரசியல் வட்டாரங்களின் "கார்ஸ்-இக்டர் ஈர்ப்பு மண்டலத்தை உருவாக்குதல்" என்ற ஆய்வறிக்கையில் ஹோபாவின் நிலைப்பாட்டை நாங்கள் விவாதித்து வருகிறோம். தலைவர் அக்யுரெக் கூறினார், “ஹோபா என்பது கார்ஸ்-இக்டர் ஈர்ப்புப் பகுதியின் நுழைவாயில் கடலுக்குத் திறக்கிறது; இன்றியமையாதது. சஹாரா சுரங்கப்பாதை திட்டங்கள் முடிக்கப்பட்டுள்ளன; டெண்டர் விடப்படும். இதனால், கார்ஸ்-அர்தஹான் Şavşat சாலை சாலைப் போக்குவரத்தை வெகுவாகக் குறைக்கும்; வேகம், நெகிழ்வுத்தன்மை மற்றும் பாதுகாப்பு அதிகரிக்கும். உண்மையில், ஆர்ட்வின் வரை பிரிக்கப்பட்ட சாலைகள் முடிக்கப்பட்டுள்ளன. ஆர்ட்வின்-எர்சுரம் சாலை சந்திப்பிலிருந்து Şavşat வரை 50 கிலோமீட்டர்கள். Şavşat மற்றும் Ardahan இடையே சஹாரா சுரங்கப்பாதை கட்டப்படுவதால், அது 30 கிலோமீட்டராக குறைக்கப்படும். 150 கிலோமீட்டர் தகுதிவாய்ந்த சாலை கட்டுமானம் Kars மற்றும் Iğdır வரை முடிவடைந்தால், இணைப்பு சாலைகள் முதலீட்டிற்கான பிராந்தியத்தின் கவர்ச்சியை கணிசமாக அதிகரிக்கும்.
Zekerya Yalçın, ஒரு வணிக நபரின் கண்களைப் பார்த்து, "இந்தப் பிரச்சினையில் உள்ளூர் வணிகர்களின் கருத்தை எடுத்துக் கொள்ள வேண்டும்" என்று கூறினார், அதே நேரத்தில் சட்டமன்றத்தின் சபாநாயகர் Reşat Aydın கூறினார், "Kars-Iğdır ஈர்க்கும் பகுதி என்றால் ஒரு பெரிய திட்டமாக கையாளப்பட்டது, ஹோபா துறைமுகத்தை மறுசீரமைத்தல் மற்றும் இணைப்பு சாலைகளை ஒரே நேரத்தில் முடித்தல். சுரங்கப்பாதை டெண்டர்கள் விரைவில் செய்யப்பட வேண்டும். ரயில்வேயின் படுமி இணைப்பும் மிகவும் முக்கியமானது, ”என்று அவர் கூறுகிறார்.
ஹோபா மேயர் நெடிம் சிஹானின் திட்டங்கள்
மேயர் நெடிம் சிஹான் தனது தேர்தல் வாக்குறுதிகள் மற்றும் தீர்க்கப்பட வேண்டிய பிரச்சனைகளை நினைவூட்டி, தங்கள் பங்களிப்பை செய்வார்கள் என்று கூறுகிறார்:
• ஹோபாவில் உள்ள உத்தியோகபூர்வ நிறுவனங்கள் மற்றும் சிவில் முயற்சிகளின் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட மற்றும் நியமிக்கப்பட்ட அனைத்து அதிகாரிகளிடையே ஒற்றுமை மற்றும் ஒற்றுமையை உறுதி செய்தல்,
• நகரின் விடுபட்ட முதலீடுகளை நிறைவு செய்தல்,
• சுத்திகரிக்கப்படாத நீர் விநியோகத்தை சுத்திகரித்தல்,
• நகர்ப்புற கழிவுகளை ஆழமாக வெளியேற்றுதல்,
• நீர் விநியோக அமைப்பின் கல்நார் குழாய்களை புதுப்பித்தல்,
• நவீன நகர மண்டபம் கட்டுதல்,
• வேலையில்லாத் திண்டாட்டத்தைப் போக்கக்கூடிய முதலீடுகளைப் பின்பற்றுபவராக இருத்தல்,
• ஹோபாவில் 18 ஆயிரம் மக்கள் வசிக்கின்றனர்... விடுமுறை நாட்களில், ஒரே நாளில் 32 ஆயிரம் பேர் இங்கு செல்லலாம். தேவைகளை ஆரோக்கியமான முறையில் பூர்த்தி செய்ய,
• கடலில் இருந்து 350 ஆயிரம் சதுர மீட்டர் இடத்தை மக்களின் வாழ்க்கைத் தரத்தை உயர்த்தும் பகுதிகளாக மாற்றுதல்.
தேயிலை மற்றும் கொட்டைகளுக்குப் பிறகு இங்கு ஒரு புதிய செல்வ உற்பத்திப் பகுதியை உருவாக்குதல்,
• கடந்த காலத்தில், அங்காரா மற்றும் இஸ்தான்புல்லில் ஏற்பட்ட நெருக்கடிகள் இங்கு பிரதிபலிக்கவில்லை, இப்போது அவை செய்கின்றன; இந்த காரணியை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு,
• OIZ என்பது எங்கள் பிராந்தியத்திற்கான ஒரு முக்கியப் பிரச்சினை. குறுகிய காலத்தில் முடிவுகளைப் பெற நண்பர்களுடன் இணைந்து பணியாற்றுவது.