லெவல் கிராசிங் விபத்துகள் குறித்து பி.டி.எஸ் ஒரு அறிக்கையை வெளியிட்டது: நிக்டேவின் போர் மாவட்டத்தில் தொழிலாளர்களை ஏற்றிச் சென்ற சர்வீஸ் மினிபஸ் மோதியதன் விளைவாக ஏற்பட்ட பயங்கர விபத்து குறித்து ஐக்கிய போக்குவரத்து ஊழியர் சங்கம் (பி.டி.எஸ்) அறிக்கை வெளியிட்டது. சரக்கு ரயில், இதேபோன்ற லெவல் கிராசிங் விபத்துகள் மீண்டும் மீண்டும் நிகழ்ந்ததை நினைவூட்டியது.
தொழிலாளர் சேவை மீது சரக்கு ரயில் மோதியது; 5 பேர் இறந்தனர், 10 பேர் காயமடைந்தனர்
பண்ணை தொழிலாளர்கள் சென்ற மினிபஸ் மீது ரயில் மோதியது; 6 பேர் இறந்தனர், 16 பேர் காயமடைந்தனர்
அந்த அறிக்கையில், TCDD, சிறப்பு மாகாண நிர்வாகங்கள் மற்றும் நகராட்சிகள் இணைந்து செயல்பட வேண்டும் என்று வலியுறுத்தப்பட்டு, "எங்கள் உயிரின் விலை ஒரு விலை காரணி என்பதை நாங்கள் ஏற்கவில்லை" என்று கூறினார்.
ETHA இன் செய்தியின்படி, இந்த விஷயத்தில் BTS இன் அறிக்கை பின்வருமாறு;
“சமீபத்திய அளவிலான விபத்துக்களில் உயிர் இழந்தவர்களின் இரத்தம் மற்றும் அவர்களின் காயங்கள் குணமடைவதற்கு முன்பு இதேபோன்ற விபத்தை நாங்கள் எதிர்கொண்டோம். கடந்த மாதத்தில்; லெவல் கிராசிங்கில் பயணிகள் மினிபஸ் மீது மோதியதில், சிரிய தொழிலாளர்கள் உட்பட 9 விவசாயத் தொழிலாளர்கள், தட்வான்-அங்காரா பயணத்தை மேற்கொண்ட ரயிலின் விளைவாக, யுர்ட்பாஸ்கி நகரமான எலாசிக்கில் தங்கள் உயிர்களை இழந்த நிலையில், உசாக் பிராந்திய எக்ஸ்பிரஸ் மினிபஸ்ஸுக்கு அனுப்பப்பட்டது. மனிசாவின் அலசெஹிர் மாவட்டத்தின் நுழைவாயிலில் உள்ள கட்டுப்பாடற்ற மற்றும் தடையற்ற லெவல் கிராசிங்கில் விவசாயத் தொழிலாளர்கள் இந்த விபத்துகளில் 6 தொழிலாளர்கள் உயிரிழந்தனர் மற்றும் டஜன் கணக்கான மக்கள் காயமடைந்தனர். லெவல் கிராசிங் விபத்துகளைத் தடுப்பதற்குத் தேவையான பணிகளை TCDD, சிறப்பு மாகாண நிர்வாகங்கள் மற்றும் நகராட்சிகள் இணைந்து மேற்கொள்ள வேண்டும். எங்கள் உயிரின் விலை ஒரு விலை காரணி என்பதை நாங்கள் ஏற்கவில்லை.
2 விபத்துகளில் 11 தொழிலாளர்கள் உயிரிழந்தனர்
Niğde's Bor மாவட்டத்தில் உள்ள Bor Organized Industrial Zone ஜவுளித் தொழிற்சாலையின் தொழிலாளர்களை ஏற்றிச் சென்ற சர்வீஸ் மினிபஸ், லெவல் கிராசிங்கைக் கடக்க முயன்றபோது, Niğde-ல் இருந்து Adana நோக்கிச் சென்ற சரக்கு ரயில் மீது மோதியதில், 5 பேர் உயிரிழந்தனர். உயிர்கள் மற்றும் 10 பேர் காயமடைந்தனர். இந்த மாதம் மனிசாவின் அலசெஹிர் மாவட்டத்தில் நடந்த மற்றொரு விபத்தில், இந்த மாதம் விவசாயத் தொழிலாளர்களை ஏற்றிச் சென்ற லாரியை மனிசா அலாசெஹிரில் ரயில் வெட்டியதில் 6 பேர் உயிரிழந்தனர்.
© வெளியிடப்பட்ட செய்திகள் மற்றும் புகைப்படங்களின் அனைத்து உரிமைகளும் ÖzenRay Railway Ltd க்கு சொந்தமானது.
© பதிப்புரிமை உரிமையாளரின் அனுமதியின்றி தளத்தில் வெளியிடப்பட்ட கட்டுரைகள் எதுவும் வெளியிடப்படாது.
வடிவமைத்த & எஸ்சிஓ Levent Özen | பதிப்புரிமை © RayHaber | 2011-2024
நிகழ்வுகள், விபத்துக்கள், அதாவது நோய்க்கான அறிகுறிகள் மற்றும் சிகிச்சை பற்றி நாங்கள் தொடர்ந்து எழுதுகிறோம், விவாதிக்கிறோம். இது தவறல்ல. இருப்பினும், உண்மையில், நிகழ்வுக்கான காரணங்கள் அதன் அடிப்படையில் விவாதிக்கப்பட வேண்டும். இதற்கு நாம் சக்கரத்தை மீண்டும் கண்டுபிடிக்க வேண்டிய அவசியமில்லை! தொழில்நுட்ப ரீதியாக முன்னேறிய நாடுகளையும் அங்குள்ள ரயில்வே வரலாற்றையும் குறிப்பாக சட்டத்தின் அடிப்படையில் தீவிரமாகப் பார்ப்பதன் மூலம் நம்மிடம் இல்லாததை (நிச்சயமாக, பார்ப்பதற்கு மட்டுமல்ல, பார்ப்பதற்கும்) பார்க்க முடியும். இந்த லென்ஸை வைத்து ஆராய்ந்தால், Tram போன்ற ரயில் மற்றும் MagLev அமைப்புகளை எடுத்துக்கொள்வோம், ஒரு சிஸ்டம் என்றால் என்ன என்பதைப் புரிந்து கொள்ள உதாரணம் மூலம் பயிற்சி செய்யுங்கள்: ஒரு அமைப்பு உருவாக்கப்படுவதற்கு முன்பு இதற்கு ஒரு சட்டபூர்வமான தளம் நிச்சயமாகத் தயாராக இருப்பதைக் காண்கிறோம். உலகின் ஒழுங்குமுறைப் பிரச்சினையின் மிகத் தீவிரமான பிரதிநிதியாக, சில ஐரோப்பிய ஒன்றிய நாடுகளின் எடுத்துக்காட்டுகளை வழங்குவது போதுமானது: டிராமுக்கு ஜெர்மனியில் “BOStrab”, ஆஸ்திரியாவில் “Strab VO”, இங்கிலாந்தில் “Tramways Act 1870” vbg, Light. ரயில் அமைப்புகள் (LRV): ஜெர்மனியில் "BOStrab" மற்றும் "EBO" மற்றும் ஒரு கலவை, இங்கிலாந்தில் "LRA/Light Railways Act 1896"... ரயில்வேக்கு ஜெர்மனியில் "EBO", குறுகிய பாதைக்கு "ESBO", "MBO" vbg MagLev அமைப்புகளுக்கு (இது நிச்சயமற்ற எதிர்காலத்திற்கானது), , அதேபோன்று காபோடேஜில் இருந்து , பயணிகள் போக்குவரத்து (எ.கா: PBefg), சிக்னலிங், நிலப் போக்குவரத்து அமைப்புகள் (சாலை மற்றும் வாகனம்) மற்றும் டிராம் ஆகிய இரண்டும் பொதுவான இயக்கப் பகுதியைக் கொண்டிருக்கும் சிறப்பு நிகழ்வுகள் வரை, டிராம், அத்துடன் சிறப்பு ஏற்பாடுகள் (எ.கா.: BOStrab மற்றும் EBO சிக்னேஜ் போன்றவை) மற்றும் ரெகுலேட்டர்கள் (சட்டம், உத்தரவு, ஒழுங்குமுறை...) உள்ளன.
எங்களைப் பற்றி என்ன??? துருக்கிய நெடுஞ்சாலைகள் போக்குவரத்துச் சட்டத்தைத் தவிர வேறு என்ன நினைவுக்கு வருகிறது என்று எனக்கு ஆச்சரியமாக இருக்கிறது???
எனவே, நீங்கள் என்றால், இரண்டு தரை போன்றவை. பொதுப், அரை-அதிகாரப்பூர்வ, தனியார்... போன்ற பொதுப் பயன்பாட்டுப் பகுதிகளில் உள்ள விதிமுறைகளை முதன்மை பொது மற்றும்/அல்லது இரண்டாம் நிலை பொது நிறுவனங்களான, மற்றும் மற்ற பங்கேற்பாளர்களுக்கு விட்டுச் சென்றால் - எ.கா: போக்குவரத்து காவல்துறை போன்ற உள்ளூர் நிறுவனங்கள் மற்றும் நகராட்சி, ஏற்கனவே தங்கள் சொந்த வேலையைச் சரியாகச் செய்ய முடியாத நிலையில் உள்ளது, மேலும் அது கேள்விக்குறியாக இல்லாவிட்டால், அதன் விளைவு தவிர்க்க முடியாமல் முன்கூட்டியே திட்டமிடப்பட்ட குழப்ப நிலை. இங்கே நடப்பது வெறும் மறுபரிசீலனை மட்டுமே, எல்லா நல்ல நோக்கங்கள் இருந்தபோதிலும், மீண்டும் மீண்டும் செய்வது தவிர்க்க முடியாதது!