மர்மரேயின் மறைக்கப்பட்ட ஹீரோக்கள்

மர்மரேயின் ரகசிய ஹீரோக்கள்: மர்மரே சுமார் 3 ஆண்டுகளாக கப்பல் ஓட்டி வருகிறார். அனைத்து ஊகங்கள் மற்றும் வம்புகள் இருந்தபோதிலும், ஒரு சில தொழில்நுட்ப கோளாறுகள் தவிர, இதுவரை எந்த பிரச்சனையும் சந்திக்கவில்லை. ஒவ்வொரு நாளும் கண்டங்களுக்கு இடையே பயணம் செய்யும் இயந்திர வல்லுநர்கள்: நாங்கள் பெருமைப்படுகிறோம்

லட்சக்கணக்கான மக்கள் பயன்படுத்தி வரும் பாஸ்பரஸின் கீழ் ரயில் அமைப்பைக் கொண்டு பொதுப் போக்குவரத்தை உருவாக்கும் மர்மரேயின் உண்மையான ஹீரோக்களான ரயில் ஓட்டுநர்கள் பேசினர். கடுமையான பயிற்சிக்குப் பிறகு ஆயிரக்கணக்கான வேட்பாளர்களிடமிருந்து தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட இயந்திர வல்லுநர்கள், கண்டங்களுக்கு இடையிலான 3 ஆண்டுகள் பற்றி பேசினர். மர்மரேயில் தங்கள் துறையில் நிபுணத்துவம் பெற்ற 120 ரயில் மெக்கானிக்ஸ். அலகு அங்கீகாரம், மின்சாரம், சாலை மற்றும் சிக்னல் தகவல் பயிற்சி பெற்ற இயந்திர கலைஞர்களுக்கு, சுகாதாரம், முதலுதவி சான்றிதழ், நிலநடுக்கம், வெள்ளம் மற்றும் வெள்ளம் போன்ற அவசரநிலைகளுக்கான சிறப்பு பயிற்சியும் அளிக்கப்பட்டது. மர்மரேயின் மிக மூத்த பணியாளர்களான தலைமைப் பொறியாளர் பார்பரோஸ் போசாக், யூசுப் உபாக்லர் மற்றும் முசாஃபர் எர்டெம் ஆகியோர் பாஸ்பரஸிலிருந்து 60 மீட்டர் கீழே உள்ள கேள்விகளுக்குப் பதிலளித்தனர். மர்மரே மெக்கானிக்ஸ் விமானிகள் போன்ற சிறப்பு மற்றும் குளிர் உடைகளை அணிவார்கள். உலகின் மிகவும் மதிப்புமிக்க திட்டங்களில் ஒன்றில் பணிபுரிவதில் தாங்கள் பெருமிதம் கொள்கிறோம் என்பதை வெளிப்படுத்தும் இயந்திர வல்லுநர்கள், "நாங்கள் உலகில் மிகவும் மகிழ்ச்சியான வேலையைச் செய்கிறோம், அதற்கு மேல் ஊதியம் பெறுகிறோம்" என்று கூறினார். மர்மரே ஊழியர்களின் வார்த்தைகளிலிருந்து 917 நாட்களின் கதை இங்கே;

பயணிகளின் உளவியல் வேறுபட்டது

Yusuf Uçbağlar: மர்மரே பயணிகளின் உளவியல் மிகவும் வித்தியாசமானது. எந்த நிறுத்தத்தில் இருந்தாலும், கடல் நீரைக் கடந்து செல்வதாக நினைக்கிறார்கள். இருப்பினும், Üsküdar மற்றும் Sirkeci இடையே 327 மீட்டர் நீளம் கொண்ட ஒரு மூழ்கிய குழாய் சுரங்கப்பாதை உள்ளது. கடலுக்கு அடியில் உள்ள இந்த சுரங்கப்பாதையை வெறும் 70 வினாடிகளில் கடந்து விடுகிறோம். இருப்பினும், 'மர்மரே பாஸ்பரஸின் கீழ் கடந்து செல்கிறது' என்ற உணர்வைப் பெறுவதால், பயணிகள் வழக்கமாக செய்யாத விஷயங்களைச் செய்கிறார்கள். பீதி அடைந்து, காற்றைப் பெற விரும்பி, அவசரக் கையை இழுத்து, இதய நோயால் அவதிப்படும் பலரை நாம் நேரில் பார்த்திருக்கிறோம். ரயில் 1-2 நிமிடங்கள் காத்திருக்கும் போது, ​​அவர்கள் கதவு மற்றும் ஜன்னலில் தட்டத் தொடங்குகிறார்கள். இந்த சூழ்நிலைகள் நமக்கு சவாலாக உள்ளன. சில சமயங்களில் ரயில் சேவையில் தாமதமும் ஏற்படுகிறது. சிலர் மீனைப் பார்க்காததால் வருத்தப்படுகிறார்கள், சிலர் 'எனக்கு மூடிய இடைவெளிகளின் பயம்' என்று தரையை உயர்த்துகிறார்கள். அதிர்ஷ்டவசமாக, மக்கள் காலப்போக்கில் பழகிவிட்டனர்.

"ஒரு துளி தண்ணீர் கூட எடுக்காது"

முசாஃபர் எர்டெம்: அவ்வப்போது, ​​தொழில்நுட்பக் கோளாறுகள் பெரும் பிரச்சனையாகக் காட்டப்படுகின்றன. மர்மரே தண்ணீர் எடுக்கிறார்’ போன்ற வதந்திகளையும் கேள்விப்படுகிறோம். இந்த அமைப்பு உலகின் மிகவும் பாதுகாப்பான அமைப்புகளில் ஒன்றாகும். இரண்டு வாரங்களுக்கு முன் ஏற்பட்ட சிக்னல் கோளாறில், ரயில் தடம் புரண்டது, ஆனால் ஒரு பயணியின் மூக்கில் கூட ரத்தம் வரவில்லை. மூழ்கும் சுரங்கப்பாதைகள் இருக்கும் இடத்தில் ஒரு சொட்டு தண்ணீர் கூட இல்லை. மற்ற நிறுத்தங்களில் எடுத்த போட்டோக்களை டியூப் பத்தியின் உள்ளே எடுத்தது போல் காட்டி மக்கள் கலக்கம் செய்கிறார்கள். இங்கு பணிபுரியும் ஜப்பானிய பொறியாளர்களிடம் கேட்டேன். இஸ்தான்புல்லில் ஏற்படக்கூடிய நிலநடுக்கத்தில் மர்மரே பாதுகாப்பான இடங்களில் ஒன்று என்று பேசிக் கொண்டிருந்தனர். பூகம்பம் அல்லது வெள்ளம் ஏற்பட்டால், தானியங்கி அமைப்பு உதைக்கிறது மற்றும் ரயில்கள் 'சுரங்கப்பாதையை விட்டு வெளியேற வேண்டும்' என்று உத்தரவிடப்படுகிறது. இந்த அமைப்பு எந்த ரயில்களையும் சுரங்கப்பாதையில் விடாது. ரயில்கள் அருகிலுள்ள நிறுத்தத்தை அடைந்தவுடன், சிர்கேசி மற்றும் உஸ்குதாரில் உள்ள 'வெள்ளம்-வெள்ள வாயில்கள்' தங்களை மூடிக்கொண்டு தங்களைப் பாதுகாத்துக் கொள்கின்றன.

"வாட்மேன் அல்ல, ஒரு ரயில் மெக்கானிக்"

தலைமைப் பொறியாளர் பார்பரோஸ் போசாகே: மர்மரே ரயில் ஒரு முழு தானியங்கி வாகனம். நாங்கள் இருவரும் ரயில் ஓட்டுனர் மற்றும் ரயில் நடத்துனர். பயணிகளின் நுழைவாயில்கள் மற்றும் வெளியேறும் இடங்களை நாங்கள் கட்டுப்படுத்தி தானாக ரயிலை இயக்குகிறோம். ரயில் தானே வேகத்தைக் கூட்டி, வேகத்தைக் குறைத்து, நிற்கிறது. நாங்கள் இங்கு வேலை செய்யவில்லை என்று அர்த்தமல்ல. சாலையில் பார்க்கும் அனைத்தையும் நாங்கள் தெரிவிக்கிறோம். பயணிகளின் பிரச்னைகளை நாங்கள் தீர்த்து வருகிறோம். சிக்னலிங் சிக்கல்களை சிஸ்டம் மையத்திற்குப் பார்க்கவில்லை என்று நாங்கள் தெரிவிக்கிறோம். பயிற்சி பெறுவதற்குப் பதிலாக மெக்கானிக் என்று அழைக்கப்பட விரும்பும் இயந்திர வல்லுநர்கள், “நாங்கள் எப்போதும் இங்கே இருக்கிறோம். விருந்தில், திருமணத்தில், இறுதி ஊர்வலத்தில்,” என்கிறார்.

ஒவ்வொரு பொறியாளரும் ஒரு பதிவு புத்தகத்தை விசைகள்

ஒவ்வொரு மெஷினிஸ்டுக்கும் டேப்லெட் கணினிகள் உள்ளன, இதனால் அவர்கள் பயணத் தகவலைப் பின்பற்ற முடியும். இருப்பினும், பயணத்தின் போது ஆயிரக்கணக்கான பயணிகளின் பாதுகாப்பை உறுதி செய்வதில் மிகுந்த பொறுப்புணர்வுடனும், உன்னிப்பாகவும் பணிபுரியும் ஒவ்வொரு மெக்கானிக்களும், பதிவு புத்தகத்தில் பதிவு செய்கிறார்கள்.

எந்த நிறுத்தத்தில் இருந்தாலும் கடல் நீரை கடந்து செல்வதாக பயணிகள் நினைக்கின்றனர். ஆனால், கடலுக்கு அடியில் உள்ள பகுதியை 70 வினாடிகளில் கடந்து விடுகிறோம்.மீன்களை பார்க்க முடியாமல் சிலர் கலக்கம் அடைந்துள்ளனர். அதிர்ஷ்டவசமாக, மக்கள் இப்போது பழகிவிட்டனர்.

இந்த அமைப்பு உலகின் மிகவும் நம்பகமான அமைப்புகளில் ஒன்றாகும். தொழில்நுட்பக் கோளாறுகள் மிகப்பெரிய பிரச்சனையாகத் தெரிகிறது. ஒரு சொட்டு தண்ணீர் கூட இல்லை. இஸ்தான்புல்லில் ஏற்படக்கூடிய நிலநடுக்கத்தில் கூட இதுதான் பாதுகாப்பான இடம் என்கின்றனர் ஜப்பானிய பொறியாளர்கள்.