கார்ஸ் கிராசிங் பாயிண்ட், ஐரோப்பா மற்றும் ஆசியாவின் இதயமாக இருக்கும்

கர்ஸ் ஐரோப்பா மற்றும் ஆசியாவின் குறுக்கு புள்ளியாகவும் இதயமாகவும் இருக்கும்: ஈரானுடனான வர்த்தகத்தின் தாராளமயமாக்கல் குறிப்பாக Kars-Ardahan-Iğdır எல்லை மாகாணங்களுக்கு புதிய வாய்ப்புகளை உருவாக்கியுள்ளது என்பதை அடிக்கோடிட்டுக் காட்டுகிறது, KAI அறக்கட்டளையின் தலைவர் Sabri Yiğit கூறினார், "ஈரானில் $100 உறைந்துள்ளது. பில்லியன் சொத்து. தடைகள் நீக்கப்பட்டதன் மூலம், இந்த சொத்துக்களில் 30-50 பில்லியன் டாலர்கள் விடுவிக்கப்படும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. ஒரு நாடாக, இந்த முதலீட்டில் இருந்து ஒரு பங்கைப் பெற வேண்டும்," என்று அவர் கூறினார்.

ஈரானுடனான வர்த்தகத்தின் தாராளமயமாக்கல் புதிய வாய்ப்புகளை உருவாக்கியுள்ளது, குறிப்பாக Kars-Ardahan-Iğdır எல்லை மாகாணங்களுக்கு, KAI அறக்கட்டளையின் தலைவர் Sabri Yiğit கூறினார், "ஈரான் $100 பில்லியன் சொத்துக்களை முடக்கியுள்ளது. தடைகள் நீக்கப்பட்டதன் மூலம், இந்த சொத்துகளில் 30-50 பில்லியன் டாலர்கள் விடுவிக்கப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. ஒரு நாடாக, இந்த முதலீட்டில் இருந்து ஒரு பங்கைப் பெற வேண்டும்," என்று அவர் கூறினார்.

இரு நாடுகளுக்கும் இடையே முதலீட்டுக் குழுக்களை நிறுவுவதன் முக்கியத்துவத்தை வலியுறுத்தி, "ஈரானில் உள்கட்டமைப்பு முதலீடுகள் துருக்கிய ஒப்பந்தக்காரர்களுக்கு ஒரு புதிய சந்தையாகும். அதேபோல், பெட்ரோலியம் வழித்தோன்றல்கள் மற்றும் இரசாயனத் துறைகளிலும் ஒத்துழைப்புகளை உருவாக்க முடியும். ஆனால் Kars-Ardahan-Iğdır க்கு ஒரு புதிய மற்றும் நிரந்தர சகாப்தம் திறக்கப்பட்டுள்ளது என்று நான் நினைக்கிறேன், இது நம்மை எதிர்காலத்திற்கு கொண்டு செல்லும் மற்றும் துருக்கியில் அதிக குடியேறியவர்களை அனுப்பும் மாகாணங்கள். இதற்கு பாகு-திபிலிசி-கார்ஸ் ரயில் பாதை திட்டத்துக்கு முக்கியத்துவம் அளிக்க வேண்டும். ரயில்வே திட்டம் செயல்படுத்தப்படும் போது, ​​ஐரோப்பாவில் இருந்து சீனாவுக்கு ரயில் மூலம் தங்கு தடையின்றி சரக்குகளை கொண்டு செல்ல முடியும். ஈரானுக்கும் இது ஒரு வாய்ப்பு என்றார். Kars Kars Ardahan Iğdır மேம்பாட்டு அறக்கட்டளையின் தலைவரும், DIGICOM குழுமத்தின் தலைவருமான Sabri Yiğit, “Kars-Tbilisi-Baku ரயில்வே திட்டத்தின் கட்டமைப்பிற்குள், 1 மில்லியன் 500 ஆயிரம் பயணிகளையும் 3 மில்லியன் டன் சரக்குகளையும் கொண்டு செல்வதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. வருடத்திற்கு"; 2034 ஆம் ஆண்டில், இந்த பாதையின் மூலம் ஆண்டுக்கு 3 மில்லியன் 500 ஆயிரம் பயணிகளையும் 16 மில்லியன் 500 ஆயிரம் டன் சரக்குகளையும் கொண்டு செல்வதை நோக்கமாகக் கொண்டதாக அவர் கூறினார்.

ஈரான் மீதான தடையை நீக்கியதன் மூலம், ஈரானிய சுற்றுலாப் பயணிகளால் சுற்றுலாத் துறை புத்துயிர் பெறும் என்று யிகிட் கூறினார், "சுற்றுலாத் துறையில் மிகப்பெரிய செயல்பாடு அனுபவிக்கப்படும் என்று நான் நினைக்கிறேன். இப்பகுதியில் சுற்றுலா உள்கட்டமைப்புகள் நிறைவடைந்தவுடன், கலாச்சார நெருக்கம் காரணமாக ஈரானில் இருந்து மேலும் பல சுற்றுலாப் பயணிகள் இப்பகுதிக்கு வருவார்கள் என்று நான் நம்புகிறேன். இதன் மூலம், எல்லை மாகாணங்களின் சுற்றுலாத் திறன் 50 சதவீதம் அதிகரிக்கும்.

இதற்கு பாகு-திபிலிசி-கார்ஸ் ரயில் பாதை திட்டத்துக்கு முக்கியத்துவம் அளிக்க வேண்டும். ரயில்வே திட்டம் செயல்படுத்தப்படும் போது, ​​ஐரோப்பாவில் இருந்து சீனாவுக்கு ரயில் மூலம் தங்கு தடையின்றி சரக்குகளை கொண்டு செல்ல முடியும். ஈரானுக்கும் இது ஒரு வாய்ப்பு என்றார். தலைகீழாகப் பார்க்கும்போது; காஸ்பியன் பிராந்தியத்தையும் மத்திய ஆசியாவையும் துருக்கி வழியாக ஐரோப்பாவுடன் இணைக்கும் பாகு திபிலிசி கார்ஸ் (BTK) ரயில் திட்டம் போக்குவரத்துத் திட்டம் அல்ல என்று Yiğit கூறினார்; இந்த திட்டம் சகோதரத்துவம் மற்றும் ஒன்றாக வலுப்படுத்தும் திட்டமாகும்.

துருக்கி-ஜார்ஜியா-அஜர்பைஜான்-துர்க்மெனிஸ்தான் வழியாக செல்லும் "ஒருங்கிணைந்த இரயில்வே-கடல்வழி போக்குவரத்து" மூலம் மத்திய ஆசியாவை மத்திய தரைக்கடலுடன் இணைப்பது மற்றும் மத்திய ஆசியாவுடனான போக்குவரத்து போக்குவரத்தில் துருக்கியை ஒரு முக்கிய இடத்திற்கு கொண்டு வருவது வரலாற்று பட்டுப்பாதை வளர்ச்சிக்கான ஒரு வரலாற்று வாய்ப்பு என்பதைக் காட்டுகிறது. கர்ஸுக்கு. "கஜகஸ்தான் ஜனாதிபதி நர்சுல்தான் நசர்பயேவ், ஆசியாவும் ஐரோப்பாவும் ஒன்றையொன்று மீண்டும் கண்டுபிடிக்க வேண்டும், (BTK) ரயில்வே திட்டத்தின் முக்கியத்துவத்தை" என்று அவர் கூறினார்.

இன்று, துருக்கி, ஆர்மீனியாவிலிருந்து ஜார்ஜியா வரை; ஜார்ஜியா வழியாக ரஷ்ய கூட்டமைப்பு மற்றும் அஜர்பைஜானுக்கு; ரஷ்ய கூட்டமைப்பு மற்றும் அஜர்பைஜான் வழியாக இந்த சாலைகள் வழியாக உக்ரைன், மத்திய ஆசியா (கஜகஸ்தான், துர்க்மெனிஸ்தான், உஸ்பெகிஸ்தான், கிர்கிஸ்தான், தஜிகிஸ்தான்) மற்றும் சீனாவுக்கு இது அணுக முடியாததாகிவிட்டது. துருக்கி மற்றும் மத்திய ஆசியா மற்றும் சீனா இடையே இரயில் போக்குவரத்து ஈரான் வழியாக மேற்கொள்ளப்படுகிறது. நவ் (BTK) இரயில்வே திட்டம் அனைத்து வணிக மற்றும் மனிதாபிமான கதவுகளையும் திறக்கும் மற்றும் பிராந்தியத்தின் அமைதி, சகோதரத்துவம் மற்றும் பிரகாசமான நாட்களின் கனவை நெருக்கமாக கொண்டு வரும் என்று Diyen Yiğit அடிக்கோடிட்டுக் காட்டினார்.

Q.BİRİKİM: இஸ்தான்புல் KAI டெவலப்மென்ட் ஃபவுண்டேஷனும் பங்கேற்கும் மே மாதம் கார்ஸில் நடைபெறும் பட்டறையைப் பற்றிய சில தகவல்களைத் தர முடியுமா?

S.YİĞİT: நாங்கள் இந்த பட்டறையை நீண்ட காலமாக வடிவமைத்து வருகிறோம். "கார்ஸ், அர்தஹான் மற்றும் இக்டர், செர்கா, மேயர்கள், சேம்பர் தலைவர்கள் மற்றும் அரசு சாரா நிறுவனங்களின் கவர்னர்களுடன் கார்ஸில் 3 நாள் பட்டறையை நடத்துவோம், மேலும் கார்ஸ் - திபிலிசி ரயில்வேயின் வளர்ச்சி மற்றும் என்ன ஏற்றுமதி செய்யப்படும் என்பதை நாங்கள் ஆராய்வோம். Aktaş எல்லை வாசலில் இருந்து ஆசிய நாடுகளுக்கு. துருக்கியின் மதிப்பு கூட்டப்பட்ட தொழில்துறை தயாரிப்புகள் எப்படி காகசியன் மற்றும் ஆசிய நாடுகளுக்கு கார்ஸ் வழியாக வழங்கப்பட வேண்டும் என்பதை நாங்கள் ஆன்-சைட் ஒத்திகையை மேற்கொள்வோம்.

இந்த கனவு நனவாகும் வகையில், துருக்கி ஏற்றுமதியாளர்கள் சங்கத்திலிருந்து அனைத்து பொது மற்றும் தனியார் துறைகளுக்கும் கார்ஸ் வழியாக ஆசிய நாடுகளுக்கு வர்த்தகத்தின் முக்கியத்துவத்தை வலியுறுத்தவும், இந்த சிக்கலை ஏற்றுக்கொள்ளவும் முயற்சி செய்வோம். இந்த சாலைகள் துருக்கிக்கு என்ன கொண்டு வரும் என்று எல்லோரையும் சொல்ல வைக்கும்போது, ​​​​கார்ஸும் அதன் சுற்றுப்புறங்களும் ஒரு வர்த்தக மையமாக மாறும், மேலும் உள்ளூர் மற்றும் வெளிநாட்டு சுற்றுலாப் பயணிகள் குவிந்து சுற்றுலா வருமானம் அதிகரிக்கும் ஒரு படம் நம் முன் உருவாகும். எனக்கு ஒரு பெரிய கனவு உள்ளது மற்றும் கர்ஸ் உலகத்திற்கான கதவு என்று கூறுகிறேன்.

வணிக வாழ்க்கை வடிவம் பெற்று பொருளாதார வளர்ச்சி தொடங்கியவுடன், கர்ஸின் உள்ளூர் சுவைகள் வர்த்தகத்தில் தங்களுக்கு உரிய இடத்தைப் பெறும். தேவை அதிகரித்தால், ஆர்கானிக் பொருட்கள் ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட தொழில் மண்டலத்தை நிறுவுவது தொடரலாம். மறுபுறம், விமான போக்குவரத்து மற்றும் வாத்து வளர்ப்பு போன்ற முதலீடுகளும் வேகத்தை அதிகரிக்கும்.

S.BİRİKİM: Serhat Birikim செய்தித்தாள் என்ற முறையில், இந்தப் பட்டறையின் உள்ளடக்கத்தை பொதுமக்களுடன், குறிப்பாக Kars Ardahan Iğdır இன் வணிகர்களுடன் பகிர்ந்து கொள்ள விரும்புகிறோம்.

S. YİĞİT: ஒவ்வொரு பேச்சிலும் உள்ளடக்கம் என்னவாக இருக்கும் என்பதை நான் வலியுறுத்துகிறேன். இந்த பிராந்தியத்தின் வளர்ச்சிக்கான முதலீடுகள் மற்றும் வாய்ப்புகளை உருவாக்குவதில் நாங்கள் உறுதியாக இருக்கிறோம். ஆனால், நம் சக நாட்டவர்களிடம் ஒரே மாதிரியான விஷயங்களைத் திரும்பத் திரும்பச் சொல்லியும், சொல்ல வைப்பதாலோ எந்தப் பயனும் இல்லை. மிக முக்கியமான விஷயம், வணிக உலகின் திசையை காரர்களாக மாற்றி முதலீடுகளைச் செய்வது. இதற்கு நாம் அவர்களுக்கு விளக்கமளிக்க வேண்டும். பட்டறையின் நோக்கம், ஒரு வகையில், நாம் எவ்வாறு நம்மை வெளிப்படுத்த முடியும் என்பதை வடிவமைப்பதாகும். அரசியல்வாதிகள் மற்றும் எங்கள் நாட்டுக்காரர்கள் அல்லாத வணிகர்கள் கூட எங்கள் சார்பாக பேசும்போது நாங்கள் வெற்றி பெற்றதாகக் கருதப்படுவோம்.

S.BİRİKİM: ஒர்க்ஷாப் கார்ஸ், அர்தஹான் மற்றும் இக்டிர் ஆகிய இடங்களைச் சேர்ந்த தொழிலதிபர்கள் மட்டும் கலந்து கொள்வார்களா அல்லது துருக்கியில் உள்ள சில நகரங்களில் இருந்து அவர்களை அழைப்பீர்களா? எல்லைக்கு அப்பால் இருந்து பட்டறைக்கு ஏதேனும் அழைப்பிதழ்கள் உள்ளதா?

S. YİĞİT: குறைந்தபட்சம் 6 மாதங்களுக்கு முன்பே இந்தப் பட்டறைக்காக நாங்கள் வேலை செய்யத் தொடங்கினோம். அதன் பிறகு துருக்கியில் நிறைய மாற்றங்கள் ஏற்பட்டுள்ளன. நவம்பர் 1 தேர்தலுக்கு முன் சில உரைகள் செய்யப்பட்ட பயிலரங்கம் பற்றிய யோசனை அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட நாளிலிருந்து இன்றைய யதார்த்தம் வேறுபட்டது. நான் ஆகஸ்ட் 2015 இல் கார்ஸில் இருந்தேன், நாங்கள் அப்போது வேலை செய்ய ஆரம்பித்தோம். காலப்போக்கில் நிலைமைகள் மாறிவிட்டன. தேர்தலுடன், திட்டங்களின் வடிவங்கள் வெவ்வேறு பரிமாணங்களைப் பெற்றன. குறிப்பாக பயங்கரவாதம், வெளியில் இருந்து இப்பகுதிக்கு வரும் அனைவரையும் திரும்பப் பெறச் செய்தது. அக்டாஸ் எல்லைக் கதவும் இந்தக் காலக்கட்டத்தில் திறக்கப்பட்டது, அதற்கேற்ப என்ன செய்யலாம் என்று நாங்கள் திட்டமிட்டோம்.

Kars Ardahan Iğdır இன் வளர்ச்சிக்கு மட்டும் இந்தப் பகுதியில் என்ன செய்யப் போகிறது என்று பார்த்தால் அது தவறாகும். "கார்ஸ்-திபிலிசி-பாகு ரயில் திட்டம்" மூலம், துருக்கியின் பொருளாதாரம் மற்றும் ஏற்றுமதிகள் நீண்ட தூரம் செல்லும். அதிக ஏற்றுமதிச் செலவுகளைக் கொண்ட நாடுகளில் நாமும் ஒன்று. இதனால் நமது பொருளாதாரம் பாதிக்கப்படுகிறது. இஸ்தான்புல்லில் இருந்து புறப்படும் உங்களின் பொருட்கள் ஆசிய மற்றும் ஆப்பிரிக்கப் பகுதிகளை அடைய 9 வாரங்கள் ஆகும். செலவுகள் மிக அதிகம். ஆனால் கார்ஸ் ஒரு தளவாட மையமாக மாறும் போது, ​​துருக்கியின் ஏற்றுமதியும் அதனால் அதன் பொருளாதாரமும் வளரும். கார்ஸில் நிறுவப்படும் புகைபோக்கி தொழிற்சாலைகள் பற்றி நான் பேசவில்லை. இருப்பினும், இஸ்தான்புல்லில் உள்ள தயாரிப்பாளர்கள் அக்டாஸ் எல்லை வாசலில் இருந்து கார்ஸ் வழியாக போக்குவரத்தை வழங்கினால், இஸ்தான்புல்லில் இருந்து கார்ஸில் இருந்து புறப்படும் ரயிலில் வரும் பாகங்களின் அசெம்பிளியை உறுதி செய்ய முதலீடுகள் செய்யப்பட்டால், குறைந்த விலையில் இந்த ரயில் பாதையுடன் ஏற்றுமதி செய்தால் மற்றும் குறுகிய காலத்தில், முதலீட்டாளரும் லாபம் அடைவார்.

எஸ்.பிரிகிம்: ஃபோரம் இஸ்தான்புல் 2023ன் எல்லைக்குள் நடக்கும் இண்டஸ்ட்ரி 4.0 அமர்வில் நீங்கள் பேச்சாளராக இருப்பீர்கள். உங்கள் உரையில், கார்ஸ், ரயில் பாதை மற்றும் அக்டாஸ் எல்லை வாயில் ஆகியவற்றின் முன்னேற்றங்கள் பற்றி பேசுவீர்களா?

S. YİĞİT: கருத்துக்களம் 2023 என்பது துருக்கியின் மதிப்பீடு மற்றும் நிலைப்படுத்தல் ஆய்வுகளில் தங்கள் துறைகளில் உள்ள முன்னணி பெயர்கள் தங்கள் கணிப்புகளைப் பகிர்ந்து கொள்ளும் ஒரு தளமாகும், இது எதிர்காலத்திற்குத் தயாராகிறது. மே 5 மற்றும் 6 தேதிகளில் துணைப் பிரதமர் லுட்ஃபி எல்வன் தொடக்க உரையை நிகழ்த்தும் ஒரு மன்றமாக இது இருக்கும், அதைத் தொடர்ந்து மாநில மற்றும் வணிக வாழ்க்கையின் முக்கிய பிரமுகர்கள். நான் இங்கு பேசும் தலைப்பு உலகில் வளர்ந்து வரும் தொழில்நுட்பங்களுடன் உற்பத்தி செயல்முறைகள் மாறும். வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், மாறிவரும் உலகில் மதிப்பு கூட்டப்பட்ட உற்பத்தி நன்மைகளை கைப்பற்றுவதே எங்கள் தலைப்பு.

இந்நிலையில், இந்த கூட்டத்தில் துருக்கி முழுவதும் தொழில்நுட்ப மற்றும் தொழில்துறை புரட்சிகள் குறித்து விவாதிக்கப்படும். ஆனால் நான் சொன்னது போல், துருக்கிய பொருளாதாரத்தின் வளர்ச்சி நேரடியாக பிராந்திய பொருளாதாரத்துடன் தொடர்புடையது. துருக்கி முழுவதும் திட்டமிடப்பட்ட செயல்முறைகள் பிராந்திய பொருளாதாரங்கள் மற்றும் கூட்டமைப்புகளுக்கு இணையாக வளர்ச்சியடைய வேண்டும்.

கே. பிகிம்: பட்டறையின் முக்கிய தலைப்புகள் என்ன?

S. YİĞİT: எங்கள் உரையின் தொடக்கத்தில் இருந்து நான் விளக்கியது போல், பிராந்திய பொருளாதாரத்தின் வளர்ச்சியே எங்களின் முதல் இலக்கு. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, கார்ஸ் பிராந்தியத்தில் பொருளாதாரம் உருவாகும்போது, ​​இது துருக்கிய பொருளாதாரத்தில் நேரடியாக பிரதிபலிக்கும். இது மறுக்க முடியாத உண்மை. பொருளாதார பிரச்சனைகளுக்கு தீர்வு காண்பதற்கான வாய்ப்புகளை உருவாக்கி, நமது பிராந்தியத்தில் சகிப்புத்தன்மை கலாச்சாரத்தை அனைவருக்கும் புரிய வைக்க வேண்டும். இந்த பிராந்தியத்தில் முதலீடு செய்யக்கூடிய பல நிறுவனங்களுடன் நான் கார்ஸுக்கு வந்தேன் மற்றும் தளத்தில் என்ன செய்ய முடியும் என்பதை ஆராய முன்முயற்சிகளை எடுத்தேன். இருப்பினும், கார்ஸ் பிராந்தியத்தின் பெயர் இப்போது பாதுகாப்பு சிக்கல்களைக் கொண்ட பிராந்தியத்திற்கு சமமாக கருதப்படுகிறது. நமது பிராந்தியத்தில் இப்படி நடக்க நாம் அனுமதிக்கக் கூடாது. எமது பிரதேசம் ஒருபோதும் பயங்கரவாதத்துடன் அடையாளப்படுத்தக்கூடிய மனநிலை கொண்ட பிரதேசமாக இருக்க முடியாது. இப்போது இது நமக்கு நன்றாகத் தெரியும்.

அதை எல்லோரிடமும் சொல்லி, எல்லோரையும் சொல்ல வைப்பதுதான் உண்மையான பிரச்சனை.

அந்த நேரத்தில், நமது பிராந்திய மாகாணங்களை யாராலும் தடுக்க முடியாது.துருக்கி கூடுதல் மதிப்புடன் ஏற்றுமதி செய்ய வேண்டும் என்றால், அது பிராந்தியத்தின் முக்கியத்துவத்தையும், இங்கிருந்து உலகிற்கு திறக்கும் வர்த்தகத்தையும் புரிந்துகொண்டு ஏற்றுக்கொள்ள வேண்டும். முதலாவதாக, எங்கள் பிராந்தியத்தின் இந்த நிலைமை துருக்கியில் உள்ள அனைவராலும் ஏற்றுக்கொள்ளப்படுவதை உறுதிசெய்ய எங்கள் பட்டறை செயல்படும்.