டிராம் மெத்தனமாக செய்யப்படுகிறது: பெருநகரத்தின் டிராம் மற்றும் கடலோர வடிவமைப்பு திட்டங்கள் கவனக்குறைவாக செய்யப்பட்டதாக கட்டிடக் கலைஞர்களின் சேம்பர் இஸ்மிர் கிளை தெரிவித்துள்ளது. சேம்பர் தலைவர் அல்பஸ்லான் கூறுகையில், "மாநகர நகராட்சியின் விரிவான விளக்கத்திற்காக காத்திருக்கிறோம்" என்றார்.
இஸ்மிர் மெட்ரோபொலிட்டன் முனிசிபாலிட்டியின் டிராம் மற்றும் கடலோர வடிவமைப்பு திட்டங்கள் சேம்பர் ஆஃப் ஆர்கிடெக்ட்களால் கடுமையாக விமர்சிக்கப்பட்டன. கிளைத் தலைவர் ஹலீல் இப்ராஹிம் அல்பாஸ்லான், நகர மையத்தில் டிராம் விருப்பத்தை பெருநகர முனிசிபாலிட்டி செயல்படுத்துவது ஒரு நேர்மறையான படியாகும், ஆனால் இஸ்மிருக்கு அதிக முக்கியத்துவம் மற்றும் விலையுயர்ந்த இந்தத் திட்டத்தின் செயல்முறை துரதிர்ஷ்டவசமாக பங்கேற்பு மேலாண்மை அணுகுமுறையிலிருந்து வெகு தொலைவில் உள்ளது. குடிமக்கள், தொடர்புடைய தொழில்முறை அறைகள் மற்றும் அறிவியல் நிறுவனங்களின் கருத்துக்கள் மற்றும் பரிந்துரைகளுக்கு மூடிய முறையில் இந்த திட்டம் மேற்கொள்ளப்பட்டது என்பதையும் அவர் கவனத்தில் கொண்டார். டிராம் திட்டம் பகுத்தறிவு, பொது நலனுக்கு ஏற்றது மற்றும் சுற்றுச்சூழலுக்கு உணர்திறன் கொண்டது என்பதில் கடுமையான சந்தேகங்கள் மற்றும் கவலைகள் உள்ளன என்று கூறிய அல்பஸ்லான், திட்டத்தில் பாதை மற்றும் சுற்றுச்சூழல் உணர்வின்மை ஆகிய இரண்டு முக்கிய சிக்கல்கள் உள்ளன என்று கூறினார்.
எத்தனை மரங்கள் வெட்டப்பட்டுள்ளன?
ஹேம் Karşıyaka பயணிகளின் தேவை அதிகமாக இல்லாத கடற்கரையிலிருந்து கோனாக்கில் உள்ள வழித்தடங்களின் முக்கிய பகுதிகளைத் தொடர்வது மற்றும் கடல் போக்குவரத்திற்கு மாற்றாக, டிராம் போக்குவரத்தில் உத்தேசிக்கப்பட்ட நிவாரணத்தை வழங்கும் என்பதில் சந்தேகம் இருப்பதாக அல்பஸ்லான் கூறினார். மற்றொரு சிக்கல் என்னவென்றால், பாதை இன்னும் தெளிவாக இல்லை. சமீபத்திய மாற்றத்துடன், தியாகி நெவ்ரெஸ் பவுல்வார்டில் இருந்து கும்ஹுரியேட் சதுக்கத்திற்கு செல்ல திட்டமிடப்பட்ட வரி காசி பவுல்வார்டுக்கு மாற்றப்பட்டது. இத்தகைய திருத்தங்கள், போதுமான பூர்வாங்க வேலைகளுடன் திட்டம் உருவாக்கப்பட்டது என்பதில் கடுமையான சந்தேகங்கள் எழுகின்றன. மிக முக்கியமாக, டிராம் பாதையில் மரங்களை வெட்டுவது அல்லது நகர்த்துவது ஏற்றுக்கொள்ள முடியாதது. நகர மையத்தில் மட்டுப்படுத்தப்பட்ட பசுமைப் பகுதிகளை அதிகரிக்க முயற்சிகள் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும் என்றாலும், தற்போதுள்ள முதிர்ந்த மரங்களை வெட்டுவது அல்லது நகர்த்துவது நகர்ப்புற இடங்களின் தரம் குறைவதற்கு வழிவகுக்கும். எங்கிருந்து எத்தனை மரங்கள் வெட்டப்பட்டுள்ளன, எத்தனை மரங்கள் பெயர்க்கப்பட்டுள்ளன, பெயர்த்தப்பட்ட மரங்களின் தற்போதைய நிலை என்ன, மரங்கள் வெட்டப்படுகிறதா அல்லது நடமாடுகிறதா என்பதை விளக்க வேண்டும். கடலோர வடிவமைப்பு திட்டத்தையும் விமர்சித்த அல்பஸ்லான், அதன் உள் பகுதிகளுடன் ஒப்பிடும்போது மிகவும் நல்ல நிலையில் உள்ள கடற்கரைக்கு இதுபோன்ற விலையுயர்ந்த மற்றும் பொழுதுபோக்கு திட்டங்களை உருவாக்குவது நகரத்தின் முன்னுரிமை என்று கூற முடியாது என்று கூறினார். அல்பஸ்லான் தனது வார்த்தைகளை பின்வருமாறு தொடர்ந்தார்; "வடிவமைப்பு மற்றும் தரமான இடங்கள் தேவைப்படும் நகரின் உள் பகுதிகளுக்கு ஒரே மாதிரியான வடிவமைப்பு முயற்சி மற்றும் நிதி ஆதாரங்களை வழங்குவதற்குப் பதிலாக, பசுமையான நடைபாதை மேம்பாலங்களை உருவாக்குதல் மற்றும் கடற்கரையோரத்தில் நடைபாதை கற்களை மாற்றுதல் போன்ற திட்டங்களுக்கு முன்னுரிமை அளிக்க இது விவாதிக்கப்பட வேண்டிய உத்தியாகும். குறிப்பாக முஸ்தபா கெமால் சாஹில் பவுல்வார்டில், தேவையான அறிக்கைகள் தயாரிக்கப்பட்டு, திட்டங்களுக்கு ஒப்புதல் அளிப்பதற்கு முன்பே பல மரங்களை அழிப்பது, துரதிர்ஷ்டவசமாக, சுற்றுச்சூழல் உணர்வின்மை டிராம் திட்டத்திற்கு மட்டும் விதிவிலக்கல்ல, மாறாக நகராட்சியில் குடியேறிய அணுகுமுறை என்பதைக் காட்டுகிறது.
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்