அமைச்சர் பினாலி யில்டிரிம் திட்டங்களின் சமீபத்திய நிலையை அறிவித்தார்

இஸ்மிட் வளைகுடா கிராசிங் பாலத்துடன் 4 மணிநேர சாலை 4 நிமிடங்களாக குறைக்கப்படும்: போக்குவரத்து, கடல்சார் விவகாரங்கள் மற்றும் தகவல் தொடர்பு அமைச்சர் பினாலி யில்டிரிம், கடந்த 10 ஆண்டுகளில் நெடுஞ்சாலைகளில் ஆண்டுக்கு சராசரியாக 15.5 பில்லியன் லிராக்கள் செலவிட்டதாகக் கூறினார். , மற்றும் கூறினார், "ஒரு வருடத்தில் மட்டும் பிரிக்கப்பட்ட சாலைகளில் நேரம் மற்றும் எரிபொருளின் சேமிப்பு 16 பில்லியன் லிராக்களைத் தாண்டியது. அதனால் செலவழித்ததை விட அதிகமாக திருப்பி கொடுக்கப்பட்டது. இஸ்மித் வளைகுடா கடக்கும்போது, ​​வளைகுடாவைச் சுற்றி 4 மணிநேரம் எடுக்கும் சாலை 4 நிமிடங்களாகக் குறையும்.

போக்குவரத்து, கடல்சார் விவகாரங்கள் மற்றும் தகவல் தொடர்பு அமைச்சகம் கடந்த காலத்தில் தொடங்கிய திட்டங்களை ஒவ்வொன்றாக முடித்து வருகிறது. 3 வது பாலத்தின் கடைசி கோட்டை வைக்கப்பட்ட சிறிது நேரத்திலேயே, இஸ்மிட் பே கிராசிங் பாலத்தின் கடைசி கோட்டை ஏப்ரல் 21 அன்று வைக்கப்பட்டது. இதுவரை கட்டப்பட்ட போக்குவரத்துச் சாலைகள், நேரம் மற்றும் எரிபொருள் சிக்கனத்தில் நாட்டிற்கு குறிப்பிடத்தக்க பங்களிப்பை வழங்கியுள்ளன என்று அமைச்சர் பினாலி யில்டிரிம் கூறினார், “பிரிந்த சாலைகளில் ஒரு வருடத்தில் நேரம் மற்றும் எரிபொருளின் சேமிப்பு 16 பில்லியன் லிராக்களைத் தாண்டியுள்ளது. கடந்த 10 ஆண்டுகளில், நெடுஞ்சாலைகளில் ஆண்டுதோறும் சராசரியாக 15.5 பில்லியன் லிராக்கள் செலவழிக்கப்பட்டுள்ளன, நெடுஞ்சாலைகளில் செலவழிக்கப்பட்டதை விட அதிகமாக திருப்பிச் செலுத்தப்படுகிறது. இஸ்மித் வளைகுடாவை கடப்பதன் மூலம், வளைகுடாவைச் சுற்றி 4 மணிநேரம் எடுக்கும் சாலை 4 நிமிடங்களாகக் குறையும்" என்று அவர் கூறினார். தற்போது நடைபெற்று வரும் அமைச்சகத்தின் 7 மாபெரும் திட்டங்கள் குறித்து அமைச்சர் யில்டிரிம் கூறியதாவது:

இது வேலைவாய்ப்பு சேமிப்பாக உள்ளது

"துருக்கியில் போக்குவரத்துத் துறையில் கட்டுமானத்தில் உள்ள திட்டங்களில் குறிப்பிடத்தக்க பகுதி உலகின் மிகப்பெரிய திட்டங்களில் ஒன்றாகும். 3வது விமான நிலையம், யாவுஸ் சுல்தான் செலிம் பாலம், இஸ்தான்புல்-இஸ்மிர் நெடுஞ்சாலை மற்றும் வளைகுடா கிராசிங் பாலம், யூரேசியா சுரங்கப்பாதை, இஸ்தான்புல் கெப்ஸே Halkalı புறநகர் கோடுகள், ஓவிட் சுரங்கப்பாதை மற்றும் பாகு-திபிலிசி-கார்ஸ் ரயில்வே திட்டங்கள் முடிவடையும் போது அவை வழங்கும் பொருளாதார மற்றும் சமூக நன்மைகளுக்கு கூடுதலாக, அவற்றின் கட்டுமானம் தொடரும் போது அவற்றின் பிராந்தியங்களுக்கும் நாட்டின் பொருளாதாரத்திற்கும் மிக முக்கியமான பங்களிப்புகள் உள்ளன. இந்தத் திட்டங்கள் வேலைவாய்ப்புக் கிடங்கு போன்றது. 7 மாபெரும் திட்டங்களின் பொருளாதார தாக்க பகுப்பாய்வுகளைப் பார்க்கும்போது, ​​அவற்றின் வருடாந்திர பங்களிப்பு 8.6 பில்லியன் லிராக்களை எட்டுகிறது. இந்த திட்டங்களில், தொழிலாளர்கள் முதல் அலுவலக பணியாளர்கள் மற்றும் பொறியாளர்கள் வரை மொத்த பணியாளர்களின் எண்ணிக்கை 65 ஆகும். பணியமர்த்தப்பட்டவர்களில் கணிசமான பகுதியினர் திறமையான தொழிலாளர்கள் மற்றும் அலுவலக பணியாளர்கள். மேலும், 500 ஆயிரத்து 2 பேர் பொறியாளர்கள். 112 பேர் கொண்ட சராசரி குடும்பத்தை நாம் கருத்தில் கொண்டால், அது 4 ஆயிரம் பேருக்கு ரொட்டி ஆதாரமாக உள்ளது. இந்த புள்ளிவிவரங்கள் அவற்றின் கட்டுமானத்தைத் தொடரும்போது அவை வழங்கும் பொருளாதார மதிப்பு மற்றும் வேலைவாய்ப்பை மட்டுமே காட்டுகின்றன. இந்தத் திட்டங்களைச் செயல்படுத்தும்போது, ​​அவற்றின் பொருளாதாரப் பங்களிப்பும், வேலைவாய்ப்பும் மிக அதிகமாக இருக்கும். 262வது விமான நிலையம் சேவைக்கு வந்தால் மட்டுமே 3 ஆயிரம் பேர் பணியாற்றுவார்கள்.

பிராந்தியத்திற்கு பெரும் பங்களிப்பு

கட்டுமானத்தில் இருக்கும் மாபெரும் திட்டங்களில், பணியாளர்களின் சம்பளம், உணவு, உடை செலவுகள், உபகரணங்கள் மற்றும் பொருள் தேவைகள் போன்ற செலவுப் பொருட்களுக்கு முக்கிய இடம் உண்டு. இந்த தேவைகளில் பெரும்பாலானவை உள்ளூர் வர்த்தகர்களால் பூர்த்தி செய்யப்படுகின்றன. கட்டுமான பணி நடந்து வரும் அருகில் உள்ள இடங்களிலேயே பணியாளர்கள் வசிக்கின்றனர், மேலும் அந்த பகுதியிலேயே சம்பளத்தை செலவிடுகின்றனர். கடந்த 13 ஆண்டுகளில், போக்குவரத்து மற்றும் தகவல் தொடர்புகளில் முக்கிய நடவடிக்கைகள் எடுக்கப்பட்டுள்ளன. 253.3 பில்லியன் TL முதலீடு செய்யப்பட்டது. இயற்கை மற்றும் வரலாற்று அமைப்புகளுக்கு தீங்கு விளைவிக்காத வகையில் நேரத்தையும் பணத்தையும் இழப்பதை நாங்கள் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வதில்லை, மேலும் இந்த அமைப்புகளைப் பாதுகாக்க முயற்சி செய்கிறோம். இஸ்தான்புல்லில் உள்ள அட்டாடர்க் விமான நிலையம், 3வது விமான நிலையம், 3வது பாலம் மற்றும் இஸ்மித் பே கிராசிங் ஆகியவற்றுக்கு இடையே சுற்றுச்சூழல் மற்றும் வரலாற்றுப் பாதுகாப்பின் அக்கறையுடன் 37 வையாடக்ட்களை நாங்கள் கட்டினோம்.

7 மாபெரும் திட்டங்களில் சமீபத்திய நிலைமை

மூன்றாவது விமான நிலையம்

முதல் கட்டம் 2018ல் நிறைவடையும்.

Limak-Kolin-Cengiz-Mapa-Kalyon கூட்டு முயற்சி குழு 25 பில்லியன் 22 மில்லியன் யூரோக்கள் மற்றும் VAT உடன் TENDER இல் 152 ஆண்டு வாடகைக் கட்டணத்திற்கான அதிக ஏலத்தை மேற்கொண்டது. மொத்த முதலீட்டுச் செலவு மற்றும் ஆண்டு வாடகைச் செலவு 33 பில்லியன் யூரோக்களைத் தாண்டிய திட்டமாக, இது துருக்கியில் இதுவரை கட்டப்பட்ட மிகப் பெரிய திட்டம் என்ற பெருமையையும் பெற்றுள்ளது. இதன் கட்டுமானம் நிறைவடையும் போது, ​​இது உலகின் மிகப்பெரிய விமான நிலையமாகவும், பிராந்தியத்தில் உள்ள நாடுகளுக்கு சேவை செய்யும் முக்கியமான பரிமாற்ற மையமாகவும் இருக்கும். இதன் ஆண்டு வாடகை வருமானம் 1.1 பில்லியன் யூரோக்கள் மற்றும் 200க்கும் மேற்பட்ட விமானங்கள் ஒரே நேரத்தில் பயணிகளை அழைத்துச் செல்லக்கூடிய 1.5 மில்லியன் சதுர மீட்டர் முனையத்தைக் கொண்டிருக்கும். முதற்கட்ட பணிகள் நிறைவடைந்து 2018ல் பயன்பாட்டுக்கு வரும்.
* துணை ஒப்பந்ததாரர்கள் உட்பட மொத்த பணியாளர்களின் எண்ணிக்கை: 13.000
* உடல் முன்னேற்றம்: 14 சதவீதம்
* இதுவரை செய்யப்பட்ட முதலீடு: 1.5 யூரோக்கள் (5 பில்லியன் TL).
* திட்டம் முடிந்ததும் நேரடி வேலைவாய்ப்பு: 209.525 பேர்
* மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்தியில் பங்களிப்பு: 4.52 சதவீதம்
* பயணிகளின் எண்ணிக்கை: 100.000 மில்லியன்

யாவுஸ் சுல்தான் செலிம் பாலம்

10 வழி பாலம் முடிவடைந்தது

Yavuz Sultan Selim பாலம், தொழில்நுட்பம், பொருட்கள் மற்றும் கேரியர் அமைப்புகளின் அடிப்படையில் அதன் பல அம்சங்களுடன் உலக பொறியியல் வரலாற்றில் இடம்பிடிக்கும். கேரியர் அமைப்பு ஒரு தொங்கு பாலம் மற்றும் பதற்றமான ஸ்லிங் பாலம் ஆகியவற்றின் கலவையின் வடிவத்தில் 'கலப்பினப் பாலமாக' வடிவமைக்கப்பட்டது. இதில் மொத்தம் 4 பாதைகள் உள்ளன, இதில் புறப்படும் மற்றும் வரும் திசைகளில் 2 நெடுஞ்சாலை பாதைகள் மற்றும் நடுவில் 10 ரயில் பாதைகள் உள்ளன. பாலத்தின் அகலம் 59 மீட்டர். இது உலகின் அகலமான தொங்கு பாலம் என்ற பெயரைப் பெற்றுள்ளது. கோபுரத்தின் உயரம் 322 மீட்டர் மற்றும் இந்த எண்ணிக்கை உலக சாதனையாகும். மொத்தம் 1408 ஆயிரத்து 2 மீட்டர் நீளம், 164 மீட்டர் இடைவெளியுடன், இந்த அம்சத்துடன், 'ரயில் அமைப்புடன் கூடிய உலகின் மிக நீளமான தொங்கு பாலம்' என்ற பட்டத்தை வெல்லும்.
* முதலீட்டு செலவு: 2.5 பில்லியன் டாலர்கள்.
* வேலைவாய்ப்பு: 6 ஆயிரம் பேர்
* பிராந்தியத்திற்கான கட்டுமானத்தின் வருடாந்திர பொருளாதார பங்களிப்பு: 1.75 பில்லியன் TL

இஸ்தான்புல்-இஸ்மிர் நெடுஞ்சாலை

கடைசி கோட்டை ஏப்ரல் 21 அன்று

இஸ்தான்புல்-இஸ்மிர் நெடுஞ்சாலைத் திட்டத்தில் கட்டப்பட்டு வரும் இஸ்மித் பே கிராசிங் பாலம், உலகின் மிகப்பெரிய நடுத்தர அளவிலான தொங்கு பாலங்களில் 4வது இடத்தைப் பிடிக்கும். ஏப்ரல் 21 ஆம் தேதி நடைபெறும் விழாவுடன் கடைசி கோட்டையாக வைக்கப்படும் இந்த பாலம் மே மாதம் சேவைக்கு கொண்டு வரப்படும். வளைகுடாவைச் சுற்றியுள்ள 4 மணிநேர சாலை ஒரு பாலத்துடன் 4 நிமிடங்களாக குறைக்கப்படும்.
* இஸ்மிட் பே கிராசிங் திட்டத்தின் செலவு: 6.3 பில்லியன் டாலர்கள்.
* மொத்த வேலைவாய்ப்பு: 7 ஆயிரத்து 918 பேர்
* ஊழியர் சம்பளம், உபகரணங்கள் மற்றும் உற்பத்தி செலவுகளின் ஆண்டுத் தொகை: 375 மில்லியன் TL.

இஸ்தான்புல் கெப்ஸே ஹல்கலி சூட் லைன்ஸ்

இது 2018 இல் பயன்பாட்டுக்கு வரும்

இத்திட்டம் இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு முடிக்கப்பட்டு பயன்பாட்டுக்கு வரும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
* செலவு: 1.042 பில்லியன் யூரோக்கள்.
* மொத்த வேலைவாய்ப்பு: 829 பேர்
* பிராந்தியத்திற்கான திட்டத்தின் வருடாந்திர பொருளாதார பங்களிப்பு: 500 மில்லியன் TL

யூரேசியா டியூப் பாஸ் திட்டம்

கவுன்ட் டவுன் தொடங்கிவிட்டது

MARMARAY இன் இரட்டையான Eurasia Tube Crossing Project, உலகிலேயே கடலுக்கு அடியில் ஆழமான சுரங்கப்பாதையாக இருக்கும். இது 2016 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் பயன்பாட்டுக்கு வரும்.
* மொத்த நீளம் 14.6 கி.மீ
* ஆழ்கடல் நீளம்: 3.4 கி.மீ
* மொத்த வேலைவாய்ப்பு: 1800 பேர்
* பிராந்தியத்திற்கான வருடாந்திர பொருளாதார பங்களிப்பு: 560 மில்லியன் TL
* நேர சேமிப்பு: 52.000.000 மணிநேரம்/வருடம்
* எரிபொருள் சேமிப்பு: 160.000.000 TL/ஆண்டு (38 மில்லியன் லிட்டர் எரிபொருள்)
* சுற்றுச்சூழல் பங்களிப்பு: 82.000 டன் உமிழ்வைக் குறைத்தல்
* மாநில வருவாய்: இந்தத் திட்டத்தில், வாகனக் கட்டணங்களில் இருந்து வருவாயைப் பகிர்ந்து கொள்வதன் மூலம் ஆண்டுக்கு சுமார் 100 மில்லியன் TL மாநில வருவாய் வழங்கப்படும்.

பாகு-டிஃப்லிஸ்-கார்ஸ் இரயில்வே

இது மூன்றாவது பெரிய திட்டமாக இருக்கும்

BAKU-Tbilisi-Ceyhan மற்றும் Baku-Tbilisi-Erzurum திட்டங்களுக்குப் பிறகு மூன்று நாடுகளாலும் நிறைவேற்றப்பட்ட மூன்றாவது பெரிய திட்டமாக இது இருக்கும். Bosphorus Tube Crossing (Marmaray) திட்டம் மற்றும் BTK இரயில்வே திட்டம் முடிவடைந்தால், ஆசியாவிலிருந்து ஐரோப்பாவிற்கும் ஐரோப்பாவிலிருந்து ஆசியாவிற்கும் பெரிய அளவில் கொண்டு செல்லக்கூடிய சரக்குகளின் குறிப்பிடத்தக்க பகுதி துருக்கியில் இருக்கும். துருக்கி நீண்ட காலத்திற்கு போக்குவரத்து வருமானத்தில் பில்லியன் கணக்கான டாலர்களை உருவாக்க முடியும். இந்த பாதை செயல்பாட்டுக்கு வரும்போது, ​​1 மில்லியன் பயணிகளையும், 6.5 மில்லியன் டன் சரக்குகளையும் ஏற்றிச் செல்ல முடியும். 2034 ஆம் ஆண்டில், திட்டப் பாதையில் 3 மில்லியன் பயணிகள் மற்றும் 17 மில்லியன் சரக்கு சுமக்கும் திறன் அடையும் என்று மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது.
* மொத்த வேலைவாய்ப்பு: 8 ஆயிரத்து 237 பேர்
* இன்றுவரை திட்டத்தின் பொருளாதார பங்களிப்பு: 988 மில்லியன் TL

மவுண்டன் ஓவிட் பாஸ்

அவர் Rize மற்றும் Erzurum ஐ ஒன்றிணைப்பார்

RİZE மற்றும் Erzurum இடையேயான நெடுஞ்சாலை, İkizdere-İspir இடத்தில் ஓவிட் மவுண்டன் பாசேஜ் நெடுஞ்சாலை சுரங்கப்பாதையால் கடக்கப்படுகிறது. இது இரட்டை குழாயாக கட்டப்பட்டுள்ளது. இதன் நீளம் 14.7 கிலோமீட்டராக இருக்கும். கட்டி முடிக்கப்பட்டால், இது துருக்கியின் மிக நீளமான மற்றும் உலகின் இரண்டாவது நீளமான சுரங்கப்பாதையாக இருக்கும்.
* மொத்த செலவு: 719 மில்லியன் TL
* வேலைவாய்ப்பு: 600 பேர்
* பிராந்தியத்திற்கான வருடாந்திர பொருளாதார பங்களிப்பு: 60 மில்லியன் TL.