ஒஸ்மான் காசி பாலம் இரண்டு பக்கங்களையும் ஒன்றாக இணைக்கிறது, பாலம் ஏன் வளைந்திருந்தது?

ஒஸ்மான் காசி பாலம் இரண்டு பக்கங்களையும் ஒன்றாகக் கொண்டுவருகிறது, அதனால் ஏன் பாலம் வளைந்தது: இஸ்மிட் பே கிராசிங் பாலத்தின் கடைசி தளம், இஸ்தான்புல் மற்றும் இஸ்மிர் இடையேயான தூரத்தை 3.5 மணிநேரமாகக் குறைக்கும், நேற்று ஒரு விழாவுடன் போடப்பட்டது. இந்த ராட்சத பாலத்தின் பெயர் ஒஸ்மான் காசி என்று ஜனாதிபதி எர்டோகன் அறிவித்தார்

வளைகுடா கிராசிங் பாலத்தில் கடைசி தளம் வைக்கப்பட்ட பிறகு, மொத்தம் 9 பில்லியன் டாலர்கள் செலவாகும் நெடுஞ்சாலையின் 40 கிலோமீட்டர் அல்டினோவா-ஜெம்லிக் பிரிவின் திறப்பு விழாவில் ஜனாதிபதி ரெசெப் தையிப் எர்டோகன் பேசினார்:

இந்த நெடுஞ்சாலை இஸ்தான்புல் மற்றும் இஸ்மிரின் நெடுஞ்சாலை மட்டுமல்ல, கோகேலி, யலோவா, பர்சா, பலகேசிர் மற்றும் மனிசா ஆகிய நகரங்களின் நெடுஞ்சாலையாகும்; இன்னும் துல்லியமாகச் சொன்னால், இது முழு துருக்கியின் நெடுஞ்சாலை. அது முடிந்ததும், இஸ்தான்புல்லில் இருந்து இஸ்மிருக்கு 3.5 மணி நேரத்தில் செல்ல முடியும்.
நாங்கள் திறக்கும் 40 கிலோமீட்டர் பகுதி மற்றும் வளைகுடா கிராசிங் சஸ்பென்ஷன் பாலம் மட்டுமே, கடைசி டெக்கின் திருகுகளை இறுக்கியது, இந்த பிராந்தியத்தின் போக்குவரத்தில் குறிப்பிடத்தக்க நிவாரணத்தை வழங்கும். விடுமுறை நாட்களில் இங்கு உருவாகும் வரிசைகள் உங்களுக்கு நினைவிருக்கிறதா? இப்போது எல்லாம் வரலாறு.

(இது நேரம்) நாம் கடக்கும் மற்றும் கடக்கும் பாலத்தின் பெயரை விளக்க... நாங்கள் ஆலோசனை செய்தோம். எங்கள் ஆலோசனையின் விளைவாக. என்ன தெரியுமா? ஆசீர்வதிக்கப்பட்ட வரலாற்றின் வாரிசுகள் நாங்கள். இந்த ஆசீர்வதிக்கப்பட்ட வரலாற்றின் சிற்பிகளை அதே வழியில் எதிர்காலத்தில் கொண்டு செல்வது அத்தகைய தலைமுறையின் கடமையாகும். எங்கள் பிரதமரும் அமைச்சரும் சேர்ந்து மதிப்பீடு செய்ததாக நாங்கள் கூறினோம். நாங்கள் சொன்னோம்; அதற்கு உஸ்மான் காசி பாலம் என்று பெயரிடுவோம். இது எவ்வாறு பொருத்தமானது? அழகாக இருக்கிறதா? இந்த இடங்கள் ஏற்கனவே உஸ்மான் காஜியிடமிருந்து நமக்குக் கிடைத்தவை அல்லவா? ஒஸ்மான் காசி பாலத்தைக் கடந்து, ஓர்ஹங்காசியுடன் ஒருங்கிணைக்கவும். மனமார்ந்த வாழ்த்துக்கள். பிரதமர் அஹ்மத் தாவுடோக்லு மேலும் கூறினார், "நவம்பர் 2002, 3 அன்று கொடியேற்றிய எங்கள் ஜனாதிபதியிடமிருந்து, முதல் நாளில் இருந்த அதே அன்புடன் இந்த மண்ணுக்கும் இந்த நாட்டிற்கும் சேவை செய்யும் அன்பையும் ஆர்வத்தையும் நாங்கள் எப்போதும் கொண்டிருந்தோம்." இந்த பாலம் துருக்கியின் இரு பக்கங்களையும் ஒன்றாக இணைக்கிறது என்று போக்குவரத்து, கடல்சார் விவகாரங்கள் மற்றும் தகவல் தொடர்பு அமைச்சர் பினாலி யில்டிரிம் தெரிவித்தார். "உலகின் நான்காவது பெரிய பாலத்தை முடிப்பதில் நாங்கள் நியாயமான முறையில் பெருமிதம் கொள்கிறோம்" என்று Yıldırım கூறினார்.

குளத்தைப் பாதுகாக்க வளைந்திருக்கும்

இஸ்மித் வளைகுடா மற்றும் இஸ்தான்புல்-இஸ்மிர் நெடுஞ்சாலையின் அல்டினோவா-ஜெம்லிக் பகுதியைக் கடக்கும் உஸ்மான் காசி பாலத்தின் கடைசி தளத்தின் திறப்பு விழாவில் ஜனாதிபதி ரெசெப் தயிப் எர்டோகன் கலந்து கொண்டார். எர்டோகனுடன் பிரதமர் அஹ்மத் டவுடோக்லு, போக்குவரத்து, கடல்சார் விவகாரங்கள் மற்றும் தகவல் தொடர்பு அமைச்சர் பினாலி யில்டிரம், துணைப் பிரதமர்கள் நுமன் குர்துல்முஸ் மற்றும் லுட்ஃபி எல்வான், அறிவியல், தொழில் மற்றும் தொழில்நுட்ப அமைச்சர் ஃபிக்ரி இசினோக், மற்றும் சுகாதார அமைச்சர் மெஹ்லுசினோமெட் ஆகியோர் உடனிருந்தனர்.

ஜனாதிபதி எர்டோகன், பிரதம மந்திரி டவுடோக்லு மற்றும் போக்குவரத்து அமைச்சர் யில்டிரிம் ஆகியோர் அடையாளமாக கடைசி டெக்கின் மஞ்சள் திருகுகளை இறுக்கினர். இதற்கிடையில், எர்டோகன், “எனது தேசத்திற்கும், அனைத்து மனித இனத்திற்கும் நான் நல்வாழ்த்துக்களை விரும்புகிறேன். யா அல்லாஹ், பிஸ்மில்லாஹ்” என்றார்.
113வது தளம் அமைக்கப்பட்டு கட்டி முடிக்கப்பட்ட இந்த பாலத்தை ரம்ஜான் பண்டிகைக்கு முன்னதாக திறக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. நெடுஞ்சாலை மற்றும் பாலம் ஆண்டுக்கு 650 மில்லியன் டாலர்களை சேமிக்கும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. பாலத்தின் கட்டணம் 35 டாலர்கள் மற்றும் VAT.

மொத்தம் 427 மைல்கள்

Gebze-Orhangazi-İzmir நெடுஞ்சாலை, பில்ட்-ஆபரேட்-ட்ரான்ஸ்ஃபர் மாதிரியுடன் கட்டப்பட்டது, 427 கிலோமீட்டர் நீளம் இருக்கும்.
அல்டினோவாவில் உள்ள ஹெர்செக் லகூன், வலது விளிம்பில் உள்ளது, பாலம் திட்டத்தையும் பாதித்தது. ஃபிளமிங்கோக்கள் அடிக்கடி வரும் ஈரநிலத்தைப் பாதுகாப்பதற்காக அல்டினோவா தூணுக்குப் பிறகு வலதுபுற வளைவாக இந்தப் பாலம் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. நேராகக் கடந்திருந்தால் பாலத்தின் அடியில் இயற்கைப் பகுதி இருந்திருக்கும்.

'கனவுகள் கூட அடைய முடியாது'

நாங்கள் இஸ்மிட் பே கிராசிங் சஸ்பென்ஷன் பாலம் மற்றும் இஸ்தான்புல்-இஸ்மிர் நெடுஞ்சாலையை உருவாக்குகிறோம். ஆகஸ்ட் 3 அன்று பாஸ்பரஸின் 26வது பாலத்தை திறப்போம் என்று நம்புகிறோம். நாங்கள் முன்பு பாஸ்பரஸின் கீழ் மர்மரேயைக் கட்டியிருந்தோம். நமது குடிமக்களில் 3 மில்லியன் மக்கள் 130 ஆண்டுகளில் கடந்து சென்றனர். இப்போது நாங்கள் யூரேசியா சுரங்கப்பாதையை உருவாக்குகிறோம். அவர்களின் கனவுகள் கூட நாம் செய்வதை அடைய முடியாது. உலகின் மிகப்பெரிய விமான நிலையத்தை இஸ்தான்புல்லில் கட்டுகிறோம். இந்த விமான நிலையம் முடிந்ததும், முடியாது என்று சொல்பவர்கள், பாலத்தின் தேவை என்ன என்று சொல்பவர்களுக்கு வேறு பதில் சொல்வார்கள். இந்தச் சேவைகளையும் முதலீடுகளையும் செய்ய துருக்கிக்கு விருப்பம் உள்ளது. துருக்கி உலகிற்கு எதையோ காட்டுகிறது. ஒவ்வொரு திட்டமும், அதன் ஜனாதிபதி, பிரதமர், அமைச்சரவை மற்றும் அதன் அனைத்து ஊழியர்களுடன், படிப்படியாக, எதிர்காலத்தை நோக்கி கட்டமைக்கப்படுகிறது.

ஐரோப்பிய ஆதரவு அழிக்கும் அணி

நாம் கட்டப் போராடும் போது, ​​யாரோ அழிக்க வேலை செய்கிறார்கள். நீங்கள் பார்க்கிறீர்கள், அதன் பெயர் கட்டிடக் கலைஞர்கள் மற்றும் பொறியாளர்களின் அறை. அவர்களின் வேலை என்ன தெரியுமா? ஒரு நினைவுச்சின்னம் எங்காவது உயரும், இல்லையா? அவரைத் தடுக்க உடனடியாக நீதிமன்றத்திற்குச் செல்லுங்கள். ஒவ்வொரு முறை நீதிமன்றத்துக்குச் செல்லும் போதும் வெறுங்கையுடன்தான் திரும்புகின்றனர். பிரச்சனைகளை அழிப்பதற்காக, அவற்றை உருவாக்குவதற்காக அல்ல. ஏனெனில் அவர்களும் பேரலலுடன் வேலை செய்கிறார்கள். எமக்கு எதிராக ஊடகங்களில் பிரசுரங்கள் வந்துள்ளன.

நாங்கள் பாலங்களைக் கட்டுகிறோம், அவை நமக்கு முன்னால் உள்ளன. நாங்கள் ஒரு சுற்றுலாத் திட்டத்தைத் தொடங்குகிறோம், அவை நம் முன்னால் உள்ளன. ஜனாதிபதி பதவிக்கான வளாகத்தை நாங்கள் கட்டுவோம், அவர்கள் எங்களுக்கு முன்னால் உள்ளனர். நாங்கள் சாலைகள் அமைக்கிறோம், விமான நிலையம் அமைக்கிறோம், அதிவேக ரயில் பாதையை அமைக்கிறோம், இவை நம் முன்னால் உள்ளன. அப்படியானால் அவர்கள் யார்? எதிர்க்கட்சிகள், சில தொழில்முறை அறைகள், கருத்தியல் குருட்டுத்தன்மை கொண்ட அறிவுஜீவிகள், பிரபலங்கள் மற்றும் மெய்யெழுத்துக்களுடன் சேர்ந்து, இவர்கள் "இடிக்கும் குழு"... நிச்சயமாக, ஐரோப்பிய பாராளுமன்றம் (EP) போன்ற வெளியில் இருந்து அவர்களை ஆதரிப்பவர்கள் உள்ளனர்.
நாங்கள் திட்டங்களை உருவாக்கி, அவற்றை நிறைவேற்றுவதற்குத் தேவையான தொழில்நுட்ப மற்றும் நிதி சிக்கல்களைத் தீர்ப்பது மட்டுமல்லாமல், இந்த இடிப்புக் குழுவுடன் போராடினோம்.