கார்டெமிரிடமிருந்து இரண்டு பெரிய முதலீடுகள்: கார்டெமிர், வாகன டயர்களில் கம்பிகளின் மூலப்பொருளான கம்பி கம்பி எஃகு தயாரிக்கும் வசதியை இந்த மாத இறுதியில் திறக்கும், இது ரயில் சக்கரங்களின் உற்பத்தி வசதியை பொருளாதாரத்திற்கு கொண்டு வரும். அடுத்த ஆண்டு இறுதியில்.
Karabük Demir Çelik Sanayi ve Ticaret AŞ (Kardemir), துருக்கியின் முக்கியமான ஒருங்கிணைந்த எஃகு உற்பத்தி வசதிகளில் ஒன்று, கம்பி கம்பி, வாகன டயர்களில் எஃகு கம்பிகளின் அரை முடிக்கப்பட்ட தயாரிப்பு மற்றும் ரயில் சக்கர உற்பத்தியில் இரண்டு முக்கியமான முதலீடுகளை மேற்கொள்ளும். .
கார்டெமிர் பொது மேலாளர் Uğur Yılmaz தனது அறிக்கையில், வாகன டயர்களில் அரை முடிக்கப்பட்ட இரும்பு கம்பியான கம்பி கம்பியின் உற்பத்தியை உள்ளடக்கிய சுருள் மற்றும் பட்டை உருட்டல் மில் முதலீடு இந்த மாத இறுதியில் செயல்படுத்தப்படும் என்று கூறினார். .
கூறப்பட்ட உற்பத்தி வரிசையில் 5,5 மில்லிமீட்டர் முதல் 25 மில்லிமீட்டர் வரை கம்பி கம்பியும், 20 மில்லிமீட்டர் முதல் 50 மில்லிமீட்டர் வரை தடிமனான சுருள்களும், 8 மில்லிமீட்டர் முதல் 40 மில்லிமீட்டர் வரை ரிப்பட் கட்டுமான எஃகு மற்றும் 20 மில்லிமீட்டர் முதல் 100 மில்லிமீட்டர் வரை உயர்தர சுற்று கம்பிகள் உற்பத்தி செய்யப்படும் என்று கூறினார். கேள்விக்குரிய சில தயாரிப்புகள் இன்னும் துருக்கியில் கிடைக்கவில்லை, உற்பத்தி இல்லை என்று அவர் குறிப்பிட்டார்.
இந்த வசதியின் ஆண்டு உற்பத்தி திறன் 700 ஆயிரம் டன்களாக இருக்கும் என்று விளக்கிய Yılmaz, ஆண்டுக்கு 1,4 மில்லியன் டன்கள் வரை உற்பத்தி செய்யக்கூடிய உள்கட்டமைப்பு நிறுவப்பட்டுள்ளதாக கூறினார்.
Yılmaz கம்பி கம்பி பற்றிய தகவலையும் கொடுத்தார், இது ரோலிங் மில்லில் உற்பத்தி செய்யப்படும் பொருட்களில் ஒன்றாகும் மற்றும் வாகன டயர்களில் இரும்பு கம்பிகளின் அரை தயாரிப்பு ஆகும். துருக்கியிலும் உலகெங்கிலும் கூறப்பட்ட கம்பிகளை உற்பத்தி செய்யும் நிறுவனங்கள் இருப்பதை சுட்டிக்காட்டிய யில்மாஸ், “இந்த கம்பியின் அரை முடிக்கப்பட்ட கம்பியை நாங்கள் எங்கள் புதிய வசதியில் உற்பத்தி செய்வோம். இந்த கம்பி அதிக மதிப்பு கொண்ட ஒரு சிறப்பு தயாரிப்பு ஆகும். நீண்ட இரும்புகளில் எட்டிய கடைசிப் புள்ளி என்று சொல்லலாம்”.
2017 இல் முதல் உள்நாட்டு ரயில் சக்கரம்
கர்டெமிரால் உணரப்படும் மற்றொரு முக்கியமான முதலீடு ரயில் சக்கரங்களை உற்பத்தி செய்வதாக இருக்கும் என்று தெரிவித்த யில்மாஸ், 2017 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் அது தொடர்பான வசதியை நடைமுறைக்குக் கொண்டுவருவதாகக் கூறினார்.
சக்கரங்கள் தயாரிப்பில் ரோபோ தொழில்நுட்பம் பயன்படுத்தப்படும் என்று கூறிய யில்மாஸ், “இதுபோன்ற தயாரிப்பு துருக்கியில் தயாரிக்கப்படவில்லை. முதலீட்டு ஊக்குவிப்பு ஆதரவைப் பெறும் திட்டமாக இது இருக்கும்,'' என்றார்.
துருக்கியில் ஆண்டுதோறும் சுமார் 20-30 ஆயிரம் ரயில் சக்கரங்கள் பயன்படுத்தப்படுவதைக் குறிப்பிட்ட யில்மாஸ், “எங்கள் வசதி 200 ஆயிரம் யூனிட் உற்பத்தி திறன் கொண்டதாக இருக்கும். எனவே, உபரியான பகுதியை ஏற்றுமதி செய்ய வேண்டும்”.
TCDD தற்போது கேள்விக்குரிய சக்கரங்களை இறக்குமதி செய்கிறது என்று குறிப்பிட்டு, இந்த கண்ணோட்டத்தில், முதலீடு இரயில் உற்பத்தியைப் போலவே மூலோபாயமானது என்று Yılmaz சுட்டிக்காட்டினார்.
"ரயில் உற்பத்தி 200 ஆயிரம் டன்களை எட்டும்"
நிறுவனத்தின் முக்கிய தயாரிப்புகளில் ஒன்றான ரயிலின் முன்னேற்றங்களைத் தொட்டு, கடந்த 3 ஆண்டுகளில், அவர்கள் 357 ஆயிரம் டன் ரயிலை விற்றுள்ளனர், அதில் 81 ஆயிரம் டன்கள் ஏற்றுமதி நோக்கங்களுக்காகவும், 438 ஆயிரம் டன்கள் ஏற்றுமதிக்காகவும் விற்றுள்ளதாக யில்மாஸ் கூறினார். நோக்கங்களுக்காக.
கடந்த ஆண்டு 170 ஆயிரம் டன்களுடன் ரயில் உற்பத்தி மற்றும் விற்பனையில் சாதனை படைத்ததாக யில்மாஸ் கூறினார், “எங்கள் ரோலிங் மில்லின் ஆண்டு திறன் 400 ஆயிரம் டன்கள். தயாரிப்பு வகையைப் பொறுத்து திறன்கள் மாறுபடும். கடந்த ஆண்டு, நாங்கள் ஒரு சாதனையை முறியடித்து, 170 ஆயிரம் டன் ரயிலை உற்பத்தி செய்தோம், ஆனால் இன்று, சந்தை நிலைமை அனுமதித்தால், 200 ஆயிரம் டன் வரை அடைய முடியும். இது நமது அண்டை நாடுகளின் மற்றும் நமது நாட்டின் தேவைகளை பூர்த்தி செய்யும் ஒரு உற்பத்தி நிலையாகும்.
துருக்கி மற்றும் மத்திய கிழக்கு ஆகிய இரு நாடுகளிலும் உள்ள ஒரே இரயில் உற்பத்தியாளர் என்பதை அடிக்கோடிட்டுக் காட்டிய Yılmaz அவர்களின் மிக முக்கியமான ஏற்றுமதி சந்தை ஈரான் என்றும், அவர்கள் எத்தியோப்பியா மற்றும் மத்திய கிழக்கு நாடுகளுக்கும் ஏற்றுமதி செய்வதாகவும் குறிப்பிட்டார்.
ஈரான் தங்களின் முக்கியமான வாடிக்கையாளர்களில் ஒன்று என்பதை வலியுறுத்திய Yılmaz, வரும் காலத்தில் ஈரான் உட்பட பிராந்தியத்தில் உள்ள நாடுகளுக்கான ஏற்றுமதியில் சாதகமான முன்னேற்றங்களை எதிர்பார்க்கிறோம் என்று கூறினார்.
உள்நாட்டுக் கொந்தளிப்பு நிலவும் மத்திய கிழக்கில் மீண்டும் ஒரு உத்தரவு பிறப்பிக்கப்படும்போது உருவாகும் புதிய சூழல், அப்பகுதியில் உள்ள ஒரே ரயில் உற்பத்தியாளராக அவர்களுக்கு வாய்ப்புகளை வழங்கும் என்று சுட்டிக்காட்டிய Yılmaz, "சீனாவும் ரஷ்யாவும் ஏலம் எடுத்துள்ளன. இரயில், ஆனால் எங்கள் தண்டவாளங்களின் தரம் ஐரோப்பிய தயாரிப்புகளின் அதே தரத்தில் உள்ளது."
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்