அங்காரா மெட்ரோவில் CHP துணை: அங்காரா துணை எமிர் மெட்ரோவில் ஏறினார், அங்காரா மக்களின் போக்குவரத்து இன்னல்களைக் கேட்டார்.
அங்காராவில் மிகவும் பரபரப்பான மெட்ரோ பாதையான அங்காரா மெட்ரோவில் Keçiören மெட்ரோ கட்டுமானம் காரணமாக ஏற்பட்ட இடையூறுகளைக் கண்டறிவதற்காக மெட்ரோவில் ஏறிய CHP அங்காரா துணை முராத் எமிர், மெலிஹ் கோகெக் இறுதியாக இயங்கும் பயன்பாடுகளை சீர்குலைக்கும் திறனை வெளிப்படுத்தியதாகக் கூறினார். அங்காரா மெட்ரோவில், "Keçiören மெட்ரோ கட்டுமானத்தின் காரணமாக, அங்காரா மெட்ரோவுடனான பயண நேரம் இரட்டிப்பாகியது. சுமார் 27-30 நிமிடங்களுக்கு முன்பு இருந்த Batıkent-Kızılay பயணங்கள், இப்போது இணைக்கும் விமானத்துடன் 1 மணிநேரமாக அதிகரித்துள்ளது. தான் பொறுப்பேற்ற சுரங்கப்பாதைகளை உருவாக்க முடியாத, அங்காராவில் போக்குவரத்துக் கொள்கையை தகர்த்தெறிந்த, பிறரைக் குற்றம் சாட்டுவதில் வல்லவரான Melih Gökçek, அந்த இருக்கையில் அமரக்கூடாது.
CHP இன் எமிர் இன்று காலை அங்காரா மெட்ரோவில் புதிய விண்ணப்பத்தைப் பார்க்க அக்கோப்ரூ நிலையத்திலிருந்து மெட்ரோவில் ஏறி குடிமக்களைச் சந்தித்தார். sohbet போக்குவரத்தில் அவர்கள் அனுபவிக்கும் பிரச்சனைகளை கேட்டறிந்தார். அக்கோப்ரூ நிலையத்திற்குத் திரும்பிய முராத் எமிர், இங்கு ஒரு செய்தி அறிக்கையை வெளியிட்டார், ஏறக்குறைய ஒரு நூற்றாண்டுக்கு முன்பு வளர்ந்த நாடுகள் தங்கள் உள்கட்டமைப்பை உருவாக்கிய மெட்ரோக்கள், மெலிஹ் நிர்வாகத்துடன் தலைநகர் அங்காராவில் "துன்பங்கள் மற்றும் பாம்புகளின் கதையாக" மாறியது என்று கூறினார். Gökçek. Keçiören மெட்ரோவிற்கான, அடித்தளம் 2003 இல் போடப்பட்டது, ஆனால் இன்னும் முடிக்கப்படவில்லை, அங்காரா மெட்ரோவுடனான அதன் இணைப்புக்கான கட்டுமானம் ஏப்ரல் 16, 2016 அன்று தொடங்கப்பட்டது, மேலும் இந்த கட்டுமானம் ஜூன் 16, 2016 அன்று முடிக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. மாதங்கள் கழித்து; இந்த காரணத்திற்காக, 19 ஆண்டுகளாக தொடர்ந்து இயங்கி வரும் Batıkent-Kızılay மெட்ரோவின் செயல்பாடும் மோசமடைந்துள்ளதாக எமிர் கூறினார், மேலும் கூறினார்:
“நாங்கள் இப்போது இருக்கும் அக்கோப்ரூ நிலையம், 28 டிசம்பர் 1997 முதல், Batıkent-Kızılay மெட்ரோ பாதையின் 12 நிலையங்களில் ஒன்றாக இருந்து வருகிறது, மேலும் 16 ஏப்ரல் 2016 முதல் Batıkent இலிருந்து வரும் பயணிகளுக்கான கடைசி நிறுத்தமாக இப்போது மாறியுள்ளது. இந்த பாதையில் உள்ள Atatürk கலாச்சார மைய நிலையம் செஞ்சிலுவையிலிருந்து வருபவர்களுக்கான கடைசி நிறுத்தமாகும். ஏன்? Melih Gökçek சுரங்கப்பாதையின் கட்டுமானத்தை பல ஆண்டுகளாக ஒரு 'பாம்புக் கதை'யாக மாற்றியுள்ளார் என்பது உண்மை. உங்களுக்குத் தெரியும், அங்காராவில் ஒரு மெட்ரோ இருந்தது, அதன் கட்டுமானம் 13 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு தொடங்கியது, இது 'எம்4' என வரையறுக்கப்பட்ட கெசியோரன் மெட்ரோ. Keçiören மெட்ரோ, 13 ஆண்டுகளாக முடிக்கப்படாமல் இருப்பதால், பல ஆண்டுகளாக இயக்கப்படும் Batıkent-Kızılay மெட்ரோவும் சிக்கலாக மாறியுள்ளது. உலஸ், சாஹியே மற்றும் கிசிலே; அங்கிருந்து AŞTİ அல்லது Dikimevi வழியில் செல்லும் எங்கள் குடிமக்கள் இப்போது இங்கே இறங்க வேண்டும். இந்த இடத்தில் Keçiören மெட்ரோ இணைப்பு காரணமாக பாதை துண்டிக்கப்பட்டுள்ளது.
எங்கள் குடிமக்கள் அட்டாடர்க் கலாச்சார மையத்திற்கு கொண்டு செல்லப்படுகிறார்கள், இது மற்ற நிலையமாகும், இது நடந்தோ அல்லது நகராட்சியால் ஒரு வளைய வாகனமாக வழங்கப்படும் பேருந்துகள் மூலமாகவோ. சிஸ்டம் சரியாக வேலை செய்யும் போது, அவர்கள் இறங்கும் வெவ்வேறு நிறுத்தங்கள் காரணமாக எந்த நிறுத்தத்திலும் நெரிசலான வெளியேறல்கள் இல்லை, அதே நேரத்தில் நூற்றுக்கணக்கான நமது குடிமக்கள் ஒரே நேரத்தில் வெளியேறி, வாகனப் போக்குவரத்து இருக்கும் வளைய வாகனங்களுக்கு நடந்து செல்ல வேண்டும். எதிர்கொள்ளும் மிக முக்கியமான பிரச்சனை என்னவென்றால், இது இப்போது நெரிசல் நிறைந்த பயணமாக உள்ளது மற்றும் அடைய விரும்பும் இடங்களை அடைய இரண்டு மடங்கு நேரத்தை விட அதிகமாக உள்ளது.
Batıkent மற்றும் Kızılay இடையே ஒரு பயணம் இப்போது 1 மணிநேரம் வரை ஆகும். கூட்டம் சார்ந்த பாதுகாப்பு இங்கு தனிப் பாதுகாப்பைப் பெற வேண்டிய சூழல் இருந்தது; சிமிட் விற்பனையாளர்கள் மற்றும் தண்ணீர் விற்பனையாளர்கள் கடைகளைத் திறக்கத் தொடங்கினர். இப்பணிகள் இரண்டு மாதங்களாக நடக்கும் என கூறப்பட்டாலும், கடந்த காலங்களில் வாக்குறுதியளிக்கப்பட்ட காலக்கெடுவுக்குள் முடிக்க முடியாத பணிகளை நினைக்கும் போது, குடிமகன்களுக்கு ஏற்பட்டுள்ள அவலம் நீடிக்குமா என, கவலையடைந்துள்ளோம்.
Gökçek அங்காரா போக்குவரத்து சரிந்தது
அங்காராவில் உள்ள Melih Gökçek நிர்வாகம் அங்காராவை ஆள முடியாது என்பதைக் காட்டியது. Melih Gökçek இதை வெளிப்படையாக ஒப்புக்கொள்கிறார். வெளியே சென்று தனது கட்டுப்பாட்டில் உள்ள சேனல்களில் அவதூறாக பேசிய Melih Gökçek, சுரங்கப்பாதையில் இந்த சிக்கலை போக்குவரத்து அமைச்சகத்தின் மீது தூக்கி எறிந்து விடுபட முயற்சிக்கிறார். அங்காராவில் தனியார் வாகனங்களைப் பயன்படுத்துவதை ஊக்குவிக்கும் போக்குவரத்துக் கொள்கைகளின் விளைவாக பல ஆண்டுகளாக அவர் முடிக்காத மெட்ரோ பாதைகள் குறித்து பயணத்தின் போது கோகெக் போக்குவரத்து அமைச்சகத்திற்கு பந்தை வீசினார், மேலும் இந்த புதிய விதிமுறைக்கு இணங்குவதாக அடிக்கடி அறிவிக்கிறார். "போக்குவரத்து அமைச்சகத்தின் முடிவு".
அரசு ஊழியர்களும், மாணவர்களும் அதிகம் வசிக்கும் அங்காராவில் மேற்கொள்ளப்பட்ட இந்த ஆய்வு, நகரின் மக்கள் தொகை குறைந்த கோடை காலத்தில் மேற்கொள்ளப்படாததற்கு என்ன காரணம்? 13 வருட காத்திருப்புக்குப் பிறகு, குடிமக்கள் இந்த அவலத்தை அனுபவிக்காமல் இருக்க இன்னும் சில மாதங்கள் காத்திருக்க முடியவில்லையா?
ஒவ்வொரு தேர்தல் காலம் நெருங்கும் போதும், அதன் கட்டுமானம் முடிவதற்குள் அங்காராவில் சுரங்கப்பாதையை திறந்து வைத்து நிகழ்ச்சி நடத்தும் அரசியலின் புரிதல் என்ன திட்டமிடுகிறது? விடைகாணக் காத்திருக்கும் பல கேள்விகள் மனதில் எழுந்தாலும், மறுக்க முடியாத உண்மை: சுரங்கப்பாதைகளை தன் பொறுப்பின் கீழ் உருவாக்க முடியாமல், அங்காராவில் போக்குவரத்துக் கொள்கையை தகர்த்தெறிந்து, மற்ற நிறுவனங்களைக் குற்றம் சாட்டுவதில் வல்லவர், தற்போது இருக்கையில் அமர்ந்திருக்கிறார். அங்காரா பெருநகர நகராட்சி.
மெட்ரோ ஒருங்கிணைப்பும் பொய்யானது
அங்காராவில் மெட்ரோ பயன்பாடுகள் மற்றும் பொது போக்குவரத்தில் உள்ள சிக்கல்கள் நாளுக்கு நாள் அதிகரித்து வருவதாக CHP இன் எமிர் கூறினார்; OSB Törekent-Batikent லைன் என அழைக்கப்படும் Sincan Metro திறப்பதற்காக 8 மாதங்களுக்கு செயல்படுத்தப்படும் என அறிவிக்கப்பட்ட கடைசி விமான நேரங்களின் தாமதம் மற்றும் அங்காரா மெட்ரோவுடன் அதன் ஒருங்கிணைப்பை உறுதி செய்ய, அது இன்னும் தொடர்கிறது. 2 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகும், எமிர் கூறினார், "13 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, இது பிப்ரவரி 12, 2014 அன்று திறக்கப்பட்டது. OSB Törekent-Batikent லைனில் எந்த சமிக்ஞை ஏற்பாடும் இல்லாததால், Kızılay க்கு இடமாற்றம் உள்ளது.
இரண்டு வரிகளும் ஒருங்கிணைக்கப்படாததால், அன்று Kızılay 00.20 ஆக இருந்த கடைசி விமானம் 23.00 ஆகவும், Batıkent மூலம் 23.30 ஆக இருந்த கடைசி விமானம் 22.30 ஆகவும் அமைக்கப்பட்டது; 8 மாதங்களில் சீரமைக்கப்படும் என கூறப்பட்டாலும், 2 ஆண்டுகளாக இந்த மணிநேரம் விண்ணப்பித்துள்ளது.
அங்காராவில் ஒவ்வொரு கனமழையிலும் வெள்ளம் பெருக்கெடுத்து ஓடும் மெட்ரோ நிலையங்கள் மற்றும் அண்டர்பாஸ்கள், மெலிஹ் கோக்செக் பொய்களுடன் ஆட்சி செய்வது நமது விதி போன்றது. தலைநகரில் வாகன போக்குவரத்தும் முடங்கியுள்ளது; Keçiören பக்கத்தில் உள்ள Fatih பாலம் மற்றும் Eskişehir சாலையில் வாகன போக்குவரத்து, குறிப்பாக பயணம் மற்றும் வெளியேறும் நேரங்களில், உண்மையில் ஒரு சிக்கலாக மாறிவிட்டது.
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்