Narlıdere மெட்ரோ பாதை ஆழமான சுரங்கப்பாதையாக இருக்கும்

Narlıdere மெட்ரோ லைன் ஒரு ஆழமான சுரங்கப்பாதையாக மாறும்: இஸ்மிர் மெட்ரோபொலிட்டன் முனிசிபாலிட்டி, Fahrettin Altay மற்றும் Narlıdere İstihkam இடையே கட்டப்படும் மெட்ரோ பாதையில் ஒரு ஆச்சரியமான திருத்தம் செய்தது. கட் அன்ட் கவர் முறையில் வடிவமைக்கப்பட்ட மெட்ரோ பாதையை, "ஆழமான சுரங்கப்பாதை" முறையில் அமைக்க, போக்குவரத்து அமைச்சகத்திடம் விண்ணப்பம் செய்யப்பட்டது.
இஸ்மிர் மெட்ரோவின் வரிசையில் ஒரு ஆச்சரியமான மாற்றம் செய்யப்பட்டது, இது 10,5 கிலோமீட்டர் நீளத்திற்கு திட்டமிடப்பட்டுள்ளது, இது நர்லிடெர் மாவட்டத்திற்கு நீட்டிக்கப்படும், மேலும் கட்டுமான டெண்டர் 2016 இல் நடைபெறும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இஸ்மிர் ஆளுநர் மாகாண சுற்றுச்சூழல் மற்றும் நகரமயமாக்கல் இயக்குநரகத்திலிருந்து EIA அறிக்கைக்கான பூர்வாங்க ஒப்புதலைப் பெற்ற இந்தத் திட்டம், அனுப்பிய விண்ணப்பத்தில் சேர்க்கப்பட்டுள்ள வரியின் கட்டுமானத்தில் பயன்படுத்தப்படும் கட் அண்ட்-கவர் முறையை சமீபத்தில் கைவிட்டது. போக்குவரத்து அமைச்சகம், உள்கட்டமைப்பு முதலீடுகளுக்கான பொது இயக்குநரகம். பெருநகர நகராட்சியானது ஒன்பது நிலையங்களை உள்ளடக்கிய பாதையை நிலத்தடியில் ஆழமான சுரங்கப்பாதையுடன் அமைக்கும்.
ஆழமான சுரங்கப்பாதைக்கான திட்டத்தில் மாற்றங்களைச் செய்த பெருநகர முனிசிபாலிட்டி, போக்குவரத்து அமைச்சகத்தின் உள்கட்டமைப்பு முதலீடுகளுக்கான பொது இயக்குநரகத்திற்கு அறிவித்து, திருத்தத்தை அறிவிப்பதன் மூலம் ஒப்புதலுக்காக காத்திருக்கும். பொது இயக்குனரகம் திட்டத்துடன் தொடர்புடைய சில குறைபாடுகளை, கட் அண்ட்-கவர் முறையை உள்ளடக்கியதாக, நிறைவு செய்ய விரும்புகிறது. பெருநகர நகராட்சியானது கூடுதல் ஆவணங்களில் உள்ள குறைபாடுகளை நிறைவு செய்து, ஆழமான சுரங்கப்பாதை தொடர்பான மாற்றத்தை அமைச்சகத்திற்கு தெரிவிக்கும்.
மிதாட்பாசா தெரு தோண்டப்படுவதால், மாவட்ட வசிப்பவர்கள், வர்த்தகர்கள், வணிக மையங்கள் மற்றும் டோகுஸ் எய்லுல் பல்கலைக்கழக மருத்துவ பீட மருத்துவமனை ஆகியவை மோசமாக பாதிக்கப்படும் என்பதால், பெருநகர நகராட்சி கட் அண்ட்-கவர் முறையில் மாற்றம் செய்தது தெரிய வந்தது. மிதாட்பாசா தெருவை பகுதிவாரியாக மூடுவதன் மூலம் செய்யப்படும் உற்பத்தியின் போது பக்கவாட்டு சாலைகள் மற்றும் நெடுஞ்சாலைக்கு போக்குவரத்து ஓட்டம் மாற்றப்படுவது போக்குவரத்தில் குறிப்பிடத்தக்க சிக்கல்களை ஏற்படுத்தும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது. கட் அன்ட்-கவர் முறையை விட கட்டுமான செலவு அதிகம் என்றாலும், இந்த குறைகளை தடுக்க வேண்டும் என்பதே ஆழமான சுரங்கப்பாதையை விரும்புவதற்கான காரணம் என்று பெருநகர நகராட்சி அதிகாரிகள் தெரிவித்தனர். பால்சோவா, Çağdaş, Dokuz Eylül University, Fine Arts, Narlıdere, Siteler, District Governmentship, Housing and Engineering stops உள்ளிட்ட 10,5 கி.மீ நீளமுள்ள இந்த பாதை குறித்து, பெருநகர முனிசிபாலிட்டி மேயர் Aziz Kocaoğlu கூறும்போது, ​​“இது கட்டப்படும். ஒரு ஆழமான சுரங்கப்பாதை. அமைச்சகத்திடம் அனுமதி கிடைத்த பின், டெண்டர் பணிகள் துவங்கும்,'' என்றார். திட்டத்தில் முறை மாற்றம் குறித்து பெருநகர நகராட்சி விரிவான அறிவிப்பை வெளியிடும் என தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது. திட்டத்திற்கு ஒப்புதல் கிடைத்த பிறகு, 2016ல் டெண்டர் விடப்படும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.