14 நகரங்களை குறிவைத்து அதிவேக ரயில்

14 இடங்களுக்கு அதிவேக ரயில்: போக்குவரத்து, கடல்சார் விவகாரங்கள் மற்றும் தகவல் தொடர்பு அமைச்சர் பினாலி யில்டிரிம், “எங்கள் மக்கள் தொகையில் 55 சதவீதம் பேர் வசிக்கும் 14 நகரங்களை 2023 இலக்குக்குள் அதிவேக ரயில் மூலம் இணைப்போம்” என்றார்.
துருக்கியின் கிராண்ட் நேஷனல் அசெம்பிளியின் பொதுச் சபையில் போக்குவரத்து, கடல்சார் விவகாரங்கள் மற்றும் தகவல் தொடர்பு அமைச்சகம் மற்றும் அதன் துணை நிறுவனங்களின் வரவு செலவுத் திட்டங்கள் குறித்து அரசாங்கத்தின் சார்பில் ஆற்றிய உரையில், ஒவ்வொரு சேவையும் அதன் இடத்தைக் கண்டுபிடிக்கும் என்று Yıldırım கூறினார்.
AK கட்சி அரசாங்கத்தின் கீழ் தயாரிக்கப்பட்ட 14 வரவு செலவுத் திட்டங்களில் 12 இல் அவர் தனிப்பட்ட முறையில் வரவு செலவுத் திட்டப் பேச்சுவார்த்தைகளை நடத்தியதாகக் கூறிய Yıldırım, இந்தக் கூட்டங்களில் அவர்கள் தீவிரமான பங்களிப்புகளையும் விமர்சனங்களையும் கண்டதாகக் கூறினார்.
துருக்கியின் 13 ஆண்டுகளைப் பார்க்கும்போது போக்குவரத்தில் எட்டப்பட்ட புள்ளியைப் பற்றி பேச்சாளர்கள் பேசியதாகக் கூறிய Yıldırım, துருக்கியின் தேசிய வருமானத்தில் வேலைவாய்ப்பு மற்றும் வளர்ச்சியின் அடிப்படையில் போக்குவரத்து மற்றும் தகவல் தொடர்பு பெரும் பங்களிப்பைக் கொண்டுள்ளது என்று குறிப்பிட்டார்.
அமைச்சின் கடமைகளை விளக்கி, Yıldırım பின்வருமாறு தொடர்ந்தார்:
"நாம் ஒரு ஒப்புமை செய்தால் அது தவறாக இருக்காது. போக்குவரத்து மற்றும் தகவல் தொடர்பு இல்லாமல், உலகில் பாதி மக்கள் பட்டினியால் சாவார்கள், மற்ற பாதி பேர் குளிரால் இறக்க நேரிடும். ஏனென்றால் வாழ்க்கையின் ஒவ்வொரு தருணத்திலும் நமக்கு போக்குவரத்து தேவை. இந்த அமைச்சகம் ஒரு முக்கியமான அம்சத்தைக் கொண்டுள்ளது. குடிமகன் காலையில் சாலையில் நுழையும் போது, ​​போக்குவரத்து தடைப்பட்டு, விமானத்தை தவறவிட்டால், அவர் எங்களுக்கு வாழ்த்து அனுப்புகிறார். போனை எடுக்கவில்லையென்றால் நம் நினைவுதான். நாங்கள் எப்போதும் குடிமக்களுடன் தொடர்பில் இருக்கும் அமைச்சகத்தில் இருக்கிறோம்.
13 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு துருக்கியைப் பார்க்கும் போது, ​​5 மாகாணங்கள் மட்டுமே பிரிக்கப்பட்ட சாலைகளால் இணைக்கப்பட்டன, மற்ற 76 மாகாணங்களுக்கு இடையில் தரம் குறைந்த சாலைகள் இருந்தன, ஒரு வழி மற்றும் ஒரு வழி, சூடான நிலக்கீல் விகிதம் மிகவும் குறைவாக இருந்தது என்று Yıldırım கூறினார். அந்த நேரத்தில் துருக்கியில் உள்ள மொத்த மோட்டார் வாகனங்களின் எண்ணிக்கை 8 மில்லியனுக்கும் சற்று அதிகமாக இருந்ததாகக் கூறிய Yıldırım, “கடந்த 13 ஆண்டுகளில் வாகனங்களின் எண்ணிக்கை 20 மில்லியனை எட்டியுள்ளது. இந்த சாலைகள் பிரிக்கப்படாவிட்டால், ஏற்படும் நிலப்பரப்பைப் பற்றி நீங்கள் சிந்திக்க வேண்டும்," என்று அவர் கூறினார்.
அவர்கள் அரசாங்கத்தைக் கைப்பற்றியபோது, ​​6 கிலோமீட்டராக இருந்த பிரிக்கப்பட்ட சாலையில் 100 கிலோமீட்டர்கள் சேர்த்ததாக Yıldırım குறிப்பிட்டார்.
சமீபத்தில் ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தில் இணைந்த நாடுகளை விட துருக்கி சிறந்த தரமான சாலை வலையமைப்பைக் கொண்டுள்ளது என்பதை வலியுறுத்தி, Yıldırım பின்வருமாறு தொடர்ந்தார்:
"நன்கு அறியப்பட்ட ட்ரூமன் கோட்பாடு மற்றும் மார்ஷல் திட்டங்கள் எங்கள் தொழில்துறை நடவடிக்கையை தாமதப்படுத்துவதற்கான மிகப்பெரிய காரணிகளில் ஒன்றாகும், ஆனால் இரயில் பாதைகளில் இந்த புறக்கணிப்பை அகற்ற நாங்கள் புறப்பட்டோம் மற்றும் கிட்டத்தட்ட 50 ஆண்டுகளாக தொடாத அனைத்து வரிகளையும் மாற்றியமைத்தோம். 13 ஆண்டுகளில் 10 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் ரயில் பாதையை முழுமையாக புதுப்பித்துள்ளோம். துரதிர்ஷ்டவசமாக, நாங்கள் சிக்னலில் 5 சதவீத அளவில் இருந்தோம், சிக்னலிங் மட்டத்தில் 30 சதவீதத்திற்கு மேல் சென்றோம். மின்மயமாக்கலில், மீண்டும் 35 சதவீதத்தை தாண்டியுள்ளோம். இவ்வாறு, ஒருபுறம், ரயில்வேயில் ஏற்கனவே உள்ள உள்கட்டமைப்பைப் புதுப்பித்தோம், மறுபுறம், துருக்கியும் நம் தேசமும் அரை நூற்றாண்டு காலமாக ஏங்கிக்கொண்டிருந்த அதிவேக ரயிலை துருக்கிக்கு கொண்டு வந்தோம். அதிவேக ரயிலில் உலகில் 8வது நாடாகவும், ஐரோப்பாவில் 6வது நாடாகவும் துருக்கி உள்ளது. இங்கிலாந்தில் அதிவேக ரயில் இல்லை, துருக்கியில் அதிவேக ரயில் உள்ளது. அமெரிக்காவில் அதிவேக ரயில் இல்லை, துருக்கியில் அதிவேக ரயில் உள்ளது, ஏனென்றால் நம் தேசம் அதிவேக ரயிலை விரும்புகிறது. 55 இலக்குக்குள் அதிவேக ரயில் மூலம் நமது மக்கள் தொகையில் 14 சதவீதம் பேர் வசிக்கும் 2023 நகரங்களை இணைப்போம்.
அங்காரா-இஸ்மிர் மற்றும் அங்காரா-சிவாஸ் அதிவேக ரயில் பணிகள் வேகமாக தொடர்வதாக விளக்கிய யில்டிரிம், அது முடிந்த 2 மணி நேரத்தில் சிவாஸில் இருந்து அங்காராவுக்கு வர முடியும் என்று கூறினார். இந்த ஆண்டின் இறுதியில், கொன்யா-கரமன் அதிவேக ரயில் திட்டத்தில் ரயில்களை இயக்கத் தொடங்குவார்கள் என்று Yıldırım வலியுறுத்தினார்.
"இப்போது நாங்கள் சொந்தமாக ரயில் தயாரிக்கிறோம்"
எண்ணிக்கொண்டே திட்டங்கள் முடிந்துவிடாது என்று கூறிய யில்டிரிம், ரயில்வே துறையை மேம்படுத்த நடவடிக்கை எடுத்துள்ளோம் என்றார். தேசிய ரயில் திட்டத்தின் பணிகள் தொடர்கின்றன என்பதை வலியுறுத்தி, யில்டிரிம் கூறினார், “எங்கள் சொந்த பொறியாளர்களின் கையேடு உழைப்பைக் கொண்டு தேசிய மெட்ரோ டிராம் பெட்டிகளை உருவாக்க TÜBİTAK உடன் நாங்கள் தொடர்ந்து பணியாற்றி வருகிறோம். இப்போது நம் ரெயிலை நாமே உருவாக்குகிறோம், இப்போது நம் ஃபாஸ்டென்சர்களை நாமே உருவாக்குகிறோம், இப்போது பல பாகங்களை நாமே உருவாக்குகிறோம். நாங்கள் இப்போது இங்கிலாந்து, அமெரிக்கா, பாகிஸ்தான், ஈராக் மற்றும் உலகின் பல பகுதிகளுக்கு எங்களின் இன்ஜின்கள் மற்றும் ரயில்களை ஏற்றுமதி செய்ய முடிகிறது.
அங்காராவில் உள்ள Keçiören மெட்ரோவும் இந்த ஆண்டு இறுதியில் சேவைக்கு வரும் என்று Yıldırım கூறினார்.
துருக்கி விமானப் பயணத்தில் ஒரு புராணக்கதையை எழுதியது என்பதை விளக்கி, உலகில் விமானப் போக்குவரத்து 5 சதவிகிதம் வளர்ந்ததாகவும், துருக்கி 15 சதவிகிதம் வளர்ந்ததாகவும் யில்டிரிம் குறிப்பிட்டார்.
யில்டிரிம் வலியுறுத்தினார்:
“உலக விமானப் போக்குவரத்தின் மொத்த அளவில் துருக்கியின் பங்கு 0,45 சதவீதமாக இருந்தபோதும், அது 2 சதவீதத்தை எட்டியது. எத்தனை முறை? 4 முறை. விமானப் போக்குவரத்தின் மற்றொரு முக்கியமான படி, துருக்கி இப்போது விமானப் போக்குவரத்து மையமாக மாறியுள்ளது. 2003 இல் 2 மில்லியன் 300 ஆயிரம் போக்குவரத்துப் பயணிகளை மட்டுமே கொண்டிருந்தோம், அது இப்போது 24 மில்லியனாக அதிகரித்துள்ளது. அதனால்தான் உலகின் மிகப்பெரிய விமான நிலையத்தை இஸ்தான்புல்லில் கட்டுகிறோம். இந்த விமான நிலையம் அனைத்து வளர்ந்த விமான நாடுகளின் கவனத்தை ஈர்க்கிறது, அது அவர்களை பொறாமைப்பட வைக்கிறது, ஆனால் பொறாமைப்பட வேண்டிய அவசியமில்லை, உலகின் மற்றும் காலத்தின் வளர்ச்சியைப் படிக்க வேண்டியது அவசியம். உலகில் செல்வம் மேற்கிலிருந்து கிழக்கு நோக்கி நகரும் காலம் இப்போது. இந்த காலகட்டத்தை சிறப்பாக பயன்படுத்தி இஸ்தான்புல்லை உலகின் சந்திப்பு மையமாக மாற்ற முடிவு செய்துள்ளோம், மேலும் பொது பட்ஜெட்டில் இருந்து பொது நிதியை பயன்படுத்தாமல் 10 பில்லியன் 250 மில்லியன் யூரோ முதலீட்டில் உலகின் மிகப்பெரிய விமான நிலையத்தை உருவாக்குகிறோம். முதல் கட்டம் 2018 முதல் காலாண்டில் திறக்கப்படும், 90 மில்லியன் திறன்.
இந்த ஆண்டு இஸ்தான்புல் ஐரோப்பாவில் 3 வது இடத்தைப் பிடித்தது என்பதை மறந்துவிடாதீர்கள். லண்டன் மற்றும் பாரிஸைத் தொடர்ந்து இஸ்தான்புல் வருகிறது. நாங்கள் பதவியேற்றபோது, ​​இஸ்தான்புல் 14 வது இடத்தில் இருந்தது. அடுத்த ஆண்டு, இஸ்தான்புல் ஐரோப்பாவில் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடிக்கும், சில ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, அது ஐரோப்பாவில் நம்பர் 1 ஆக இருக்கும். இஸ்தான்புல் ஐரோப்பாவில் முதலிடத்திற்கு தகுதியானது.
"நாம் செய்வது என்ன செய்வோம் என்பதற்கு உத்தரவாதம்"
துருக்கியின் மிக முக்கியமான பாரம்பரியத் துறைகளில் கடல்வழியும் ஒன்று என்பதைச் சுட்டிக்காட்டிய Yıldırım, “உலகில் நெருக்கடிகள் ஏற்பட்டாலும், உலகின் சுமையை சுமக்கும் 30 நாடுகளில் துருக்கி 13வது இடத்தைப் பிடித்துள்ளது. துருக்கிய bayraklı, எங்கள் துருக்கிய சொந்தமான கடற்படை 28 மில்லியன் பிரதிநிதிகளை எட்டியுள்ளது. கடந்த 10 ஆண்டுகளில் எங்களது கப்பல் கட்டும் தளங்களின் எண்ணிக்கை 37ல் இருந்து 77 ஆக உயர்ந்துள்ளது, மேலும் எங்களது படகுகளை நிறுத்தும் திறன் 8லிருந்து 500 ஆக அதிகரித்துள்ளது.
வரவிருக்கும் காலகட்டத்தில், விமான நிலையங்களைக் கொண்ட நகரங்கள் மட்டுமின்றி, அனைத்து நகரங்களிலும் அமெச்சூர் விமானப் போக்குவரத்து மற்றும் தனியார் விமானங்களுக்கு ஒரு சிறிய "ஸ்டோல்" வகை விமான நிலையம் இருக்கும் என்றும், அவர்கள் எல்லா நகரங்களிலும் இதைச் செய்வார்கள் என்றும் Yıldırım கூறினார்.
தகவல்தொடர்புகளில் ஆப்பிரிக்க அளவில் இருந்து துருக்கியை எடுத்துக்கொண்டு ஐரோப்பாவின் முதல் 10 நாடுகளில் துருக்கியை இணைத்துள்ளோம் என்பதை வலியுறுத்தி, Yıldırım கூறினார், "தொடர்புகளில் பிராட்பேண்ட் பயன்பாட்டில் நாங்கள் உலக சராசரியை விட 20 புள்ளிகள் அதிகமாக இருக்கிறோம், நாங்கள் ஐரோப்பிய சராசரியைப் பிடித்துள்ளோம். ஏப்ரல் 1 முதல், நாங்கள் 4,5G உடன் சேவை செய்யத் தொடங்குவோம். நாம் என்ன சொல்கிறோம்? போக்குவரத்தில் வேகம் ஒரு பேரழிவு, தகவலியல் துறையில் வேகம் ஒரு ஆசீர்வாதம்," என்று அவர் கூறினார்.
கடந்த ஒன்றரை ஆண்டுகளில் போக்குவரத்துக் காப்பீடு மற்றும் மோட்டார் இன்சூரன்ஸ் ஆகியவற்றில் சிக்கல்கள் இருப்பது வெளிப்படையானது என்று யில்டிரிம் கூறினார்:
“சில சட்ட ஓட்டைகளைப் பயன்படுத்தி, காப்பீடு மூலம் வழங்கப்படும் சேதங்களின் அளவு அதிகரிக்கப்பட்டுள்ளது. இதன் அடிப்படையில் - நிச்சயமாக, இது ஒரு குளம் - அவர்கள் அங்கிருந்து தங்கள் பிரீமியத்தை அதிகரித்தனர், ஆனால் இந்த நாட்களில் நாங்கள் ஒரு ஏற்பாட்டைச் செய்வோம், ஒருவேளை மாற்று வழிகளில் ஒன்று மோட்டார் காப்பீடு மற்றும் போக்குவரத்து காப்பீட்டின் உள்ளடக்கத்தைக் கருத்தில் கொண்டு புதிய பாலிசியை உருவாக்குவது. ஒன்றாக, அதை ஒரே பாலிசியாக மாற்றி, இந்த சட்ட ஓட்டையிலிருந்து எழும் முறைகேடுகளைத் தடுக்கவும். காப்பீட்டு முறையை செயல்படுத்துவோம்.