CHP அதானா துணை டூமர், அடானா குடிமக்களின் ரயில் அமைப்பு சுமைகளை எடுத்துக் கொள்ளுங்கள்

CHP Adana துணை Tümer, Adana இன் ரயில் அமைப்பு சுமையை எடுத்துக் கொள்ளுங்கள்: குடியரசுக் கட்சி மக்கள் கட்சி (CHP) Adana துணை Zülfikar İnönü Tümer, முதலாளித்துவத்தின் வளர்ச்சிக்கு இணையாக, நகரங்களில் போக்குவரத்து சுமை, நேரம் மற்றும் பொருளாதார இழப்பு அதிகரித்தது மற்றும் பல சுற்றுச்சூழல் பகுதிகள் அழிக்கப்பட்டன என்று வலியுறுத்தினார்.
துருக்கிய கிராண்ட் நேஷனல் அசெம்பிளியின் (TBMM) பொதுச் சபையில் CHP குழுவின் சார்பாக, போக்குவரத்து, கடல்சார் விவகாரங்கள் மற்றும் தகவல் தொடர்பு அமைச்சகத்தின் 2016 ஆம் ஆண்டுக்கான மத்திய அரசின் பட்ஜெட் சட்ட வரைவு பேச்சுவார்த்தைகளில் பேசிய Tümer, அணுகல், பொருந்தக்கூடிய தன்மை மற்றும் நிலைத்தன்மையை வழங்குவதாக கூறினார். நகரங்கள்; கலாச்சார பாரம்பரியம், சுற்றுச்சூழல் அமைப்பு மற்றும் சுற்றுச்சூழல் விழிப்புணர்வைக் கவனித்துக் கொள்ளும் போக்குவரத்து மாஸ்டர் திட்டங்களைக் காண முடியாது என்று அவர் குறிப்பிட்டார்.
டூமர் தனது உரையில், லைட் ரயில் அமைப்பிலிருந்து எழும் அதானா குடியிருப்பாளர்களின் பிரச்சினைகளையும் எடுத்துரைத்தார், மேலும் அமைச்சகம் அதானாவை கடன் சுமையிலிருந்து காப்பாற்ற வேண்டும் என்று கூறினார்.
சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பு மற்றும் மேம்பாட்டின் அடிப்படையில் இல்லாத ஒரு போக்குவரத்து அமைப்பு, நகர்ப்புற மதிப்புகளை புறக்கணிக்கிறது மற்றும் மக்கள் மீது கவனம் செலுத்துவதில்லை என்று டூமர் கூறினார்:
“நமது நகரங்களின் இன்றைய போக்குவரத்து இயக்கவியல் புதுப்பித்தல் தேவைப்படுகிறது. எவ்வாறாயினும், எங்களின் புதுப்பித்தல் மற்றும் மாற்றம் தொடர்பான பிரச்சினை 'வாடகை அடிப்படையிலான' புரிதலுக்குச் சமமாகிவிட்டது, விரிவான திட்டமிடலின் விளைவாக அல்ல. மேலும், இடஞ்சார்ந்த அளவில் மட்டுமே செய்யப்பட்ட ஏற்பாடுகள்; இது பொது அறிவு, அழகியல், வாழ்வாதாரம் மற்றும் நிலைத்தன்மை ஆகியவற்றிலிருந்து வெகு தொலைவில் உள்ளது. திட்டமிடப்படாத நகரமயமாக்கல், தனிநபர் போக்குவரத்தை தனித்து நிற்கச் செய்யும் முதலீடுகள், தீவிரமான தீர்வுகளைத் தள்ளிப்போடுதல் ஆகியவற்றால், நமது நகரங்களும் நமது நாடும் விலை உயர்ந்த, பாதுகாப்பற்ற, சுற்றுச்சூழலுக்கும் சூழலியலுக்கும் அவமரியாதையான போக்குவரத்து அமைப்பாகக் கண்டிக்கப்பட்டுள்ளன. நகர்ப்புற போக்குவரத்து திட்டமிடல் மற்றும் கொள்கைகள் மக்கள் மீது கவனம் செலுத்த வேண்டும், வாகனங்கள் அல்ல; வாகனப் போக்குவரத்தால் தடைபட்ட சாலைகளைத் திறப்பதற்குப் பதிலாக முதலீடுகள் மக்களின் அணுகலை எளிதாக்க வேண்டும்.போக்குவரத்து முதலீடுகள் தனித்தனியாக மதிப்பிடப்படக்கூடாது, ஆனால் முழுமையான அணுகுமுறையுடன் கையாளப்பட வேண்டும். இந்த காரணத்திற்காக, பல மாடி சந்திப்புகள் மற்றும் சாலை விரிவாக்கங்கள் போன்ற முதலீடுகள் சிறிது காலத்திற்கு புள்ளி தீர்வுகளை கொண்டு வரும் ஆனால் இறுதியில் சிக்கல்களை ஏற்படுத்தும்.
"ரயில் அமைப்பு அமைச்சகத்தால் வழங்கப்பட வேண்டும்"
அதானாவில் உள்ள "ரயில் பொது போக்குவரத்து அமைப்பு" போல, நகரத்தின் எதிர்காலம் தொடர்பான முக்கியமான மற்றும் பெரிய திட்டங்களின் முடிவெடுக்கும் செயல்முறைகள் மற்றும் செயல்படுத்தும் கட்டத்தில் மாற்ற முடியாத தவறுகள் செய்யப்படக்கூடாது என்று டூமர் கூறினார், மேலும் "உண்மையில், பொது போக்குவரத்தின் மிக முக்கியமான மற்றும் செயல்பாட்டு வழிமுறைகளில் ஒன்று மெட்ரோ அல்லது இலகு ரயில். உலகில் வளர்ந்த நகரங்கள் அனைத்திலும் மெட்ரோ நகரை வலை போல் பின்னுகிறது. வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், ஒரு நகரத்தின் வளர்ச்சிக்கான முதல் அளவுகோல்களில் ஒன்று மெட்ரோ ஆகும். பாரிஸ், லண்டன் மற்றும் மாஸ்கோவின் சுரங்கப்பாதை அமைப்புகளின் தொன்மை மற்றும் பரவலானது இந்த நகரங்கள் ஏன் வளர்ச்சியடைந்ததாகக் கருதப்படுகின்றன என்பதற்கு சான்றாகும். அதனா லைட் ரெயில் அமைப்பு செயல்முறை திட்டம் மற்றும் நிதி சிக்கலுடன் தொடங்கியது, பாதை பிழையுடன் தொடர்ந்தது, மாணவர்கள் மற்றும் ஊழியர்கள் தீவிரமாக வசிக்கும் பகுதிகளுக்கும், Çukurova பல்கலைக்கழக வளாகத்திற்கும் கொண்டு செல்ல முடியவில்லை, மேலும் அது தீவிரமான காரணத்தால் மற்றொரு பாதையாக உருவானது. நிர்வாகத்தில் சிக்கல்கள். 2014-2018 ஆண்டுகளை உள்ளடக்கிய பத்தாவது வளர்ச்சித் திட்டத்தில், 'நகராட்சிகளின் உரிய ரயில் அமைப்பு திட்டங்களை மேற்கொள்ள போக்குவரத்து, கடல்சார் விவகாரங்கள் மற்றும் தகவல் தொடர்பு அமைச்சகத்துக்கும் வாய்ப்பு வழங்கப்பட்டுள்ளது' என தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது. அதனா இலகு ரயில் அமைப்பின் சுமையை அதனா மக்களிடம் இருந்து எடுக்க வேண்டும். கட்டுமான பணியை துவங்க முடியாத நிலையில், இரண்டாம் கட்ட பணியை விரைவில் துவக்க வேண்டும். இரண்டாம் நிலை ரயில் அமைப்பு பாதை, இதில் Akıncılar-Çukurova பல்கலைக்கழகம் மற்றும் Sarıçam இல் உள்ள புதிய மைதானம் ஆகியவை கூடிய விரைவில் செயல்படுத்தப்பட வேண்டும்.
ஷிப்பிங் மற்றும் தகவல்தொடர்புகளில் குறிப்பிடப்பட்ட சிக்கல்கள்
துருக்கி மூன்று பக்கங்களிலும் கடல்களால் சூழப்பட்டுள்ளது, கடல்சார் துறை மற்றும் கடல் போக்குவரத்தில் பெரும் சிக்கல்கள் உள்ளன, அவை பொருளாதாரத்தின் உந்து சக்தியாக மாறக்கூடும், டூமர் தனது உரையை பின்வரும் வார்த்தைகளுடன் தொடர்ந்தார்:
“துருக்கியின் கப்பல் ஏற்றுமதி, 2015ல் முந்தைய ஆண்டை விட 19 சதவீதம் குறைந்துள்ளது. மறுபுறம்; நம் நாட்டில் பயணிகள் மற்றும் சரக்கு போக்குவரத்துக்கு ஏற்ற துறைமுகங்களின் பற்றாக்குறை, முறைகேடுகள் மற்றும் துறையின் ஒருங்கிணைப்பில் உள்ள சிக்கல்கள் ஆகியவை கப்பல் போக்குவரத்தில் விரும்பிய இடத்தை அடைவதைத் தடுக்கின்றன. நமது இயற்கை வளங்களான கடற்கரைகள் மீதான தாக்குதல்கள் தொடர்கின்றன, நமது கடற்கரைகள் சூறையாடப்படுகின்றன. அமைச்சின்; கடலோரக் கொள்ளையைத் தடுக்க அது செய்ய வேண்டியதெல்லாம், 2010 இல் வெளியிடப்பட்ட 'போக்குவரத்து கரையோர கட்டமைப்புகள் மாஸ்டர் பிளான்' ஆய்வு மற்றும் 'சுற்றுலா கடற்கரை கட்டமைப்புகள் மாஸ்டர் பிளான் ஆய்வு இறுதி அறிக்கை' ஆகியவற்றைக் கடைப்பிடிப்பதுதான். துருக்கியில் அடிப்படை நிலையங்களால் உருவாக்கப்பட்ட ரேடியோ அலைவரிசை மற்றும் மின்காந்த புலங்களின் செயலாக்க சிக்கல்களும் தீர்க்கப்பட வேண்டும். உயிரணுக்களின் வேதியியலை சீர்குலைப்பதன் மூலம் அடிப்படை நிலையங்களின் விளைவு மனித ஆரோக்கியத்திற்கு மிகவும் ஆபத்தானது. இந்த சூழலில்; விஞ்ஞான தரவு, சர்வதேச நடைமுறைகள், ஐக்கிய நாடுகளின் முன்னெச்சரிக்கை கொள்கை ஆகியவற்றைக் கருத்தில் கொண்டு, மின்சார புல வரம்பு மதிப்புகள் முதன்மையாக நிரந்தர வாழ்க்கை இடங்களுக்கு மறுவரையறை செய்யப்பட வேண்டும். நிறுவப்படும் புதிய சாதனங்களின் செல்கள் குறைக்கப்பட வேண்டும் மற்றும் சாதன சக்தி குறைக்கப்பட வேண்டும். ஏற்கனவே உள்ள சாதனங்களின் கலங்களுக்கு, நேரம் கொடுத்து குறைக்க வேண்டும். பொது நிலையங்களைப் பயன்படுத்துவதற்கான ஆபரேட்டர்களின் கடமை நடைமுறைப்படுத்தப்பட வேண்டும். இறுதியாக, வளர்ச்சியை அடிப்படையாகக் கொண்ட நமது பெரிய தலைவர் முஸ்தபா கெமால் அதாதுர்க்கின் கொள்கைகளின் வெளிச்சத்தில்; போக்குவரத்து, கடல்சார் விவகாரங்கள் மற்றும் தொடர்பாடல் அமைச்சின் 2016ஆம் ஆண்டுக்கான வரவுசெலவுத் திட்டம் மக்களுக்காக, மக்களுக்காக பயன்படுத்தப்படும் என நம்புகிறேன்” என்றார்.