Çerkezköy ரயில் பயணங்கள் ரத்து செய்யப்பட்டதற்கு எந்த எதிர்வினையும் இல்லை

Çerkezköy ரயில் பயணங்கள் ரத்து செய்யப்பட்டதில் எந்த எதிர்வினையும் இல்லை: துருக்கிய போக்குவரத்து-சென் துணைத் தலைவர் யாசர் யாசிசி, துருக்கிய போக்குவரத்து-சென் எண். 3 கிளைத் தலைவர் Öztürk Çınar மற்றும் எண். 3 கிளை நிர்வாகத்தைச் சேர்ந்த தெவ்பிக் டாஸ்டன் Çerkezköy ரயில் நிலையத்தை பார்வையிட்டார்.
Çerkezköy ரயில் நிலையத்திற்கு தனது விஜயத்தின் போது பேசிய துருக்கிய போக்குவரத்து-சென் துணைத் தலைவர் யாசர் யாசிசி, ரயில் சேவைகளை ரத்து செய்வதற்கு எதிராக யாரும் பேசவில்லை என்று வாதிட்டார், மேலும் "இந்த பிராந்தியத்தின் மாகாணங்களில் உள்ள பிரதிநிதிகள், நகராட்சிகள் மற்றும் பொதுமக்கள் ஒரு அமைப்பை உருவாக்கினால், பொதுமக்களின் கருத்து மற்றும் ரயில் சேவைகள் ரத்து செய்யப்பட்டதற்கு எதிர்வினையாற்றியதால், ரயில் சேவைகளை ரத்து செய்திருக்க முடியாது. இந்த ரயிலை இயக்க பொதுமக்கள், நிர்வாகிகள், மாவட்ட ஆட்சியர், ஆட்சியர் ஆகியோர் விரும்பியிருந்தால், இந்த ரயில் ஓடியிருக்கும்,'' என்றார்.
துருக்கிய போக்குவரத்து-சென் துணைத் தலைவர் யாசர் யாசிசி, துருக்கிய போக்குவரத்து-சென் 3 கிளைத் தலைவர் Öztürk Çınar, 3வது கிளை மேலாண்மை டெவ்ஃபிக் தாஸ்டன் Çerkezköy ரயில் நிலையத்தை பார்வையிட்டார்.
கூட்டம் நடத்தப்பட்டுள்ளது
வருகையில் Çerkezköy நிலையத் தலைவர் முஸ்தபா பரப்பான், துருக்கிய போக்குவரத்து-நீங்கள் Çerkezköy பிரதிநிதிகள் Nevzat Yıldırım மற்றும் Abdurrahman Fırtin, தொழிற்சங்க உறுப்பினர்கள் மற்றும் ஊழியர்கள் கார் மீட்டிங் ஹாலில் ஒன்று கூடினர்.
"பொதுமக்களுக்குத் தெரிவிக்கிறோம்"
ஊழியர்களின் பிரச்சனைகளுக்கு செவிசாய்க்கப்பட்ட பின்னர் பத்திரிகையாளர்களின் கேள்விகளுக்கு பதிலளித்த துருக்கிய போக்குவரத்து-சென் 3 வது கிளையின் தலைவர் Öztürk Çınar, உள்ளூர் ரயில்கள் ஏன் சேவையில் இருந்து நீக்கப்பட்டது என்பது பற்றிய தகவல்களைத் தெரிவித்தார். Çınar கூறினார், “நாங்கள் அதிவேக ரயிலில் இங்கு வர விரும்புகிறோம். அதிவேக ரயிலில் எங்களால் வரமுடியாமல் போனதால், தொழிற்சங்கம் மற்றும் நிறுவன ரீதியான சங்கடம் உள்ளது. 81717, 81717, 81722 உள்ளூர் ரயில்கள் நிறுத்தப்பட்டபோது, ​​கிராமம் வாரியாக, அக்கம் பக்கத்தினர், தலைவர்கள், மாவட்டத் தலைவர்கள், அரசியல் கட்சிப் பிரதிநிதிகள் எனப் பல இடங்களில் சென்று ஆதரவு கேட்டோம். புகையிரதங்கள் ஏன் அகற்றப்பட்டன என்பது தொடர்பில் பாராளுமன்றத்தில் பிரேரணை சமர்ப்பிக்கப்பட்டது. அதற்குப் பதிலளித்த அமைச்சர், “அந்தப் பகுதியில் ரயில்கள் 30-60 கிலோமீட்டர் வேகத்தில் பயணிக்கின்றன. ரயில்களை அகற்றிவிட்டோம், அதிவேக ரயில்களை இயக்குவோம். நாங்கள் சாலையை சீரமைப்போம், குடிமக்கள் கொஞ்சம் பொறுமையாக இருக்க வேண்டும் என்று நாங்கள் விரும்புகிறோம்," என்றார். நாங்கள் இங்கு வந்தோம், அங்குள்ள இடுகைகளை இங்குள்ள எங்கள் நண்பர்களுக்கு விளக்க முயற்சிக்கிறோம்," என்று அவர் கூறினார்.
"எங்களுக்கு நம்பிக்கை இல்லை"
இது மார்ச் 2016 ஆக இருந்தாலும், அதிவேக ரயில்கள் இன்னும் இந்த வழித்தடத்தில் சேவையில் ஈடுபடுத்தப்படவில்லை என்று விளக்கினார், "எங்களிடம் உள்ளூர் ரயில் இருந்தது, அறை நீக்கப்பட்டது. இப்பகுதி மக்கள் மிகவும் மென்மையானவர்கள் மற்றும் அவர்களின் தலைவிதியில் திருப்தி அடைந்துள்ளனர். நமது எதிர்பார்ப்புகள் நாளுக்கு நாள் நம்பிக்கையற்றதாகி வருகிறது. சாலைப் பணிகள் நடைபெற்றுக் கொண்டிருக்கும் போதே, பாலப் பணிகள் நடைபெற வேண்டும் என்று நாங்கள் விரும்புகிறோம், ஆனால் இந்த கோடையில் பாலங்கள் தொடங்குகின்றன, மேலும் இந்த கோடையில் ரயில்கள் மீது எங்களுக்கு நம்பிக்கை இல்லை. அடுத்து என்ன செய்வது என்று திரேஸில் உள்ள எங்கள் நண்பர்கள் மற்றும் குடிமக்களுடன் விவாதிப்போம். இங்கு பொதுவான மனதுடன் செயற்பட்டால், அதிகாரம் மிக்க நிறுவனமான அமைச்சு, ஜனாதிபதி பதவி, பாராளுமன்றம் வரை கொண்டு செல்ல திட்டமிட்டுள்ளோம்.
"ஒரு அரசியல் முடிவு"
Uzunköprü முனிசிபாலிட்டி ரயில் சேவைகளை ரத்து செய்வதற்கு எதிராக ஒரு மனுவைத் தொடங்கி ஒரு பத்திரிகை அறிக்கையை வெளியிட்டது என்பதை விளக்கி, Çınar கூறினார்: "உசுங்கோப்ரு நகராட்சியுடன் சந்திப்பதன் மூலம் அவர்களுக்கு என்ன வகையான பங்களிப்பை வழங்க முடியும்; அவர்கள் எங்களுக்கு எவ்வாறு பங்களிக்கிறார்கள் என்பதை மதிப்பீடு செய்வோம். எங்கள் குடிமக்கள் இஸ்தான்புல்லுக்கு தனியார் வாகனங்கள் அல்லது பேருந்துகள் மூலம் செல்கிறார்கள். ஊழியர்கள் மற்றும் குடிமக்கள் இருவரும் சேர்ந்து இந்த எதிர்மறையை அகற்ற முயற்சிப்போம் என்று நம்புகிறோம். விமானங்கள் ரத்து செய்யப்பட்டதற்குக் காரணம், சராசரியாக 27 பயணிகளை ஏற்றிச் சென்றதாகவும், அதனால் வருமானம் 6 சதவிகிதச் செலவுகளைச் சமாளித்து நஷ்டத்தை ஏற்படுத்தியதாகவும் கூறியுள்ளனர். பொதுவாக இரண்டு சதவீதம், ஆனால் அவர்களின் அறிக்கையின்படி, அவர்கள் ஆறு சதவீதம் என்று கூறுகிறார்கள். முதன்முறையாக ரயில் சேவையில் ஈடுபடுத்தப்பட்டபோது, ​​உள்ளூர் மக்களுக்கு இது சரியாகத் தெரியவில்லை. லெவல் கிராசிங்கில் விபத்து ஏற்பட்டது. விபத்து நடந்தபோது, ​​ரயில் சேவைகள் இருப்பதாக பொதுமக்கள் கேள்விப்பட்டனர். ரயிலின் துவக்கம் மற்றும் அகற்றப்பட்டது அரசியல் என்று நான் நினைக்கிறேன்.
அச்சுப்பொறி "முன்னர் மானியமாக இருந்தது"
துருக்கிய போக்குவரத்து-சென் துணைத் தலைவர் யாசர் யாசிசி, ரயில் சேவைகளின் முக்கிய நோக்கம் பொதுமக்களின் நன்மையாக இருக்க வேண்டும் என்று கூறினார், “ரயிலுக்கு மானியம் மற்றும் ரயில்வேக்கு உத்தரவாதம் அளித்த விருப்பம். பொதுவாக, இந்த ரயிலுக்கு 2 சதவீதம் வருவாய் கிடைத்தாலும், 98 சதவீத நஷ்டத்துக்கும் மானியம் வழங்கப்படுகிறது. மறுபுறம், பயணிகள் குறைவாக இருந்ததாலும், உள்ளூர் மக்கள் ரயிலை கவனிக்காததாலும், ரயில் புறப்பட்டுச் சென்றது.
"யாரும் ஒலி எழுப்புவதில்லை"
ரயில் சேவைகள் ரத்து செய்யப்பட்டபோது யாரும் இதற்கு எதிர்வினையாற்றவில்லை என்று கூறிய யாசிசி, “இந்த பிராந்தியத்தின் மாகாணங்களில் உள்ள பிரதிநிதிகள், நகராட்சிகள் மற்றும் பொதுமக்கள் ஒரு பொது கருத்தை உருவாக்கி எதிர்வினையாற்றியிருந்தால், இது நடந்திருக்காது. இந்த ரயிலை இயக்க வேண்டும் என்று குடிமகன்களும், நிர்வாகிகளும், மாவட்ட ஆட்சியரும், ஆட்சியரும் விரும்பியிருந்தால், இந்த ரயில் ஓடியிருக்கும். இந்த காரணத்திற்காக மேலும் 3-4 ரயில்கள் அகற்றப்பட்டன," என்று அவர் கூறினார்.
"வேலைகள் மற்றொரு வருடம் எடுக்கும்"
Yazıcı தனது வார்த்தைகளை பின்வருமாறு முடித்தார்: “ரயில் சேவைகளுக்கான நெருங்கிய தேதியை எங்களால் வழங்க முடியாது. 'விரைவில் திறக்க வேண்டும்' என, எங்கள் போக்குவரத்து துறை அமைச்சர் கூறினாலும், அவர்களால் கால அவகாசம் கொடுக்க முடியவில்லை. பாலங்களும் புதுப்பிக்கப்பட வேண்டும், இந்த கோடையில் புதிய டெண்டர் விடப்படும். துருக்கியில் தொழில்நுட்பம் வளர்ந்துள்ளது. அங்காரா பெருநகர நகராட்சியானது 35 நாட்களுக்கு ஒருமுறை பாதாள சாக்கடையை உருவாக்குகிறது. கோரப்பட்டால் இது செய்யப்படுகிறது, ஆனால் இந்த பகுதியில் சிறிது நேரம் எடுத்தது. வேண்டுமானால் ஆறு மாதத்தில் முடித்துவிடலாம் ஆனால் இப்படியே போனால் ஒரு வருடத்தில் முடித்துவிடலாம் என்று நினைக்கிறோம்” என்றார்.