வேகன்கள் காலியாக இருந்தபோது, ​​துறை அங்காராவுக்கு விரைந்தது.

வேகன்கள் காலியாக இருந்தபோது, ​​துறை அங்காராவுக்கு விரைந்தது: சரக்கு போக்குவரத்தில் ரயில்வேயின் பங்கு தாராளமயமாக்கல் நிகழ்ச்சி நிரலில் இருந்தபோது, ​​பெரிய முதலீடுகள் இருந்தபோதிலும், 2014 இல் மட்டத்திற்கு (5 சதவீதம்) குறைவாகவே இருந்தது. 4.6ல் 2014 மில்லியன் நெட்டன்களாக இருந்த உள்நாட்டு ஏற்றுமதி, 25.1ல் 2015 மில்லியனாக குறைந்துள்ளது. "தாராளமயமாக்கல் இருக்கும், ரயில்வே மற்றும் தனியார் துறையின் பங்கு அதிகரிக்கும்" என்று வேகன்களில் பெரும் முதலீடு செய்யப்பட்டது. இருப்பினும், எதிர்பார்த்தபடி விஷயங்கள் நடக்கவில்லை. தனியாருக்குச் சொந்தமான 22.3 வண்டிகள் காலியாக உள்ளன. இந்த படத்தின் மீது நடவடிக்கை எடுத்து, ரயில்வே போக்குவரத்து சங்கம் (டிடிடி) அமைச்சகத்திடம் 300 உருப்படிகள் கொண்ட தீர்வு தொகுப்பை வழங்கியது. தாராளமயமாக்கல் செயல்முறையை முடிக்க இயலாமை, உள்கட்டமைப்பு சிக்கல்கள், கட்டண உயர்வு மற்றும் போதிய ஊக்குவிப்பு போன்ற பிரச்சினைகளுக்கு தீர்வு காண்பதில் கவனம் செலுத்திய துறை பிரதிநிதிகள், போக்குவரத்து அமைச்சர் பினாலி யில்டிரிமை சந்தித்து, தொடர்பு ஒருங்கிணைப்பு வாரியம் அமைக்க கோரிக்கை விடுத்தனர். சந்திப்பின் முதல் நேர்மறையான முடிவு வந்தது. மார்ச் மாதம் திட்டமிடப்பட்ட விலை உயர்வு ஜூன் மாதத்திற்கு ஒத்திவைக்கப்பட்டது. மார்ச் 10 இல், TCDD சரக்குக் கட்டணத்தில் 2016 சதவீதம் அதிகரிப்பு எதிர்பார்க்கப்பட்டது.