சரக்கு போக்குவரத்தை குறைக்கும் திட்டம்

சரக்கு போக்குவரத்தை எளிதாக்கும் திட்டம்: சோமாவை தளமாகக் கொண்ட தளவாட மையத்தை நிறுவுதல் மற்றும் மாகாண பொருளாதாரத்தில் Çandarlı துறைமுகம் மற்றும் இஸ்தான்புல் நெடுஞ்சாலையின் விளைவுகள் பற்றிய ஆய்வு” திட்டத்தின் நிறைவு கூட்டம் மனிசாவில் நடைபெற்றது. கட்டப்படவுள்ள சாலைகள், குறிப்பாக இஸ்மிர்-மானிசா-அலியாகா முக்கோணத்தில் சரக்கு போக்குவரத்தை அதிகரிப்பதில் உள்ள சிக்கலை கணிசமாகக் குறைக்கும்.

மனிசா ஆளுநர் எர்டோகன் பெக்டாஸ், MCBÜ ரெக்டர் பேராசிரியர். டாக்டர். ஏ. கெமல் செலேபி, மனிசா துணை ஆளுநர் ஷெராஃபெட்டின் டுக், சோமா மாவட்ட ஆளுநர் அஹ்மத் அல்டான்டாஸ், சோமா மேயர் ஹசன் எர்கென், மனிசா அறிவியல் தொழில் மற்றும் தொழில்நுட்ப மாகாண இயக்குநர் அசோக். டாக்டர். Erbil Kalmış, CBU இன்ஜினியரிங் பீடத்தின் டீன் பேராசிரியர். டாக்டர். என்வர் அடிக், பொருளாதாரம் மற்றும் நிர்வாக அறிவியல் பீடத்தின் டீன் பேராசிரியர். டாக்டர். முஸ்தபா மியானாட், ஜாஃபர் டெவலப்மெண்ட் ஏஜென்சி மனிசா முதலீட்டு ஆதரவு அலுவலக ஒருங்கிணைப்பாளர் புக்கெட் துறமன்லர் மற்றும் துறை சார்ந்த பிரதிநிதிகள் கலந்து கொண்டனர். கூட்டத்தில் பேசிய மனிசா அறிவியல் மற்றும் கைத்தொழில் தொழில்நுட்ப மாகாண இயக்குநர் அசோ. டாக்டர். Erbil Kalmış, சோமாவில் நிறுவப்பட உள்ள தளவாட மையத்தின் முன்-சாத்தியமான ஆய்வை மேற்கொள்வதே அறிக்கையின் நோக்கம் என்றும், நிறுவப்படும் தளவாட மையம் மாவட்டம் மற்றும் பிராந்தியத்திற்கு பயனுள்ளதாக இருக்கும் என்றும் கூறினார். பொருளாதாரம், வேலைவாய்ப்பு மற்றும் துறைசார் பன்முகத்தன்மை ஆகியவற்றின் அடிப்படையில்.

கான்டர்லி மற்றும் அலியாகா துறைமுகங்களுக்கு நீட்டிக்கப்படும்

திட்ட ஆராய்ச்சி குழுவிலிருந்து, அசோக். டாக்டர். Çiğdem Sofyalıoğlu அறிக்கையின் முடிவுகளைப் பற்றிய தகவலை வழங்கினார். திட்டத்தில் செய்யப்பட்ட ஆய்வுகள், முடிவுகள் மற்றும் பரிந்துரைகள் பின்வருமாறு வெளிப்படுத்தப்பட்டன: "ஜாஃபர் மேம்பாட்டு முகமையால் ஆதரிக்கப்படும் இந்தத் திட்டத்துடன், சோமாவில் நிறுவத் திட்டமிடப்பட்ட லாஜிஸ்டிக்ஸ் மையத்தின் சாத்தியக்கூறுகள் பல்வேறு கோணங்களில் மதிப்பீடு செய்ய முயற்சிக்கப்பட்டன. வளைகுடா போக்குவரத்து, வடக்கு மர்மாரா நெடுஞ்சாலை மற்றும் இஸ்தான்புல்-இஸ்மிர் மற்றும் பான்டிர்மா-இஸ்மிர் YHT திட்டங்களுடன் இஸ்தான்புல்-இஸ்மிர் நெடுஞ்சாலையின் குறுக்கு வழியில் சோமா மாவட்டம் அமைந்துள்ளது. கூடுதலாக, இந்த நில மற்றும் ரயில் இணைப்புகளை சோமா வழியாக Çandarlı மற்றும் Aliağa துறைமுகங்களுக்கு நீட்டிக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. கட்டப்படும் சாலைகள், ரயில்வே மற்றும் நெடுஞ்சாலைகள் இரண்டிலும் சோமாவின் முக்கியத்துவத்தை அதிகரிப்பது மட்டுமல்லாமல், இஸ்மிர் மற்றும் அதன் சுற்றுப்புறங்களில், குறிப்பாக இஸ்மிர்-மானிசா-அலியாகா முக்கோணத்தில் சரக்கு போக்குவரத்தை அதிகரிப்பதில் உள்ள சிக்கலை கணிசமாகக் குறைக்கும். .

இது கப்பல் போக்குவரத்திலும் நேர்மறையான தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும்

சோமா மாவட்டம் அலியாகா துறைமுகங்களில் இருந்து 87 கி.மீ தொலைவில் உள்ளது, இது பிராந்தியத்தின் ஏற்றுமதியில் முக்கிய இடத்தைப் பெற்றுள்ளது, மேலும் வடக்கு ஏஜியன் Çandarlı துறைமுகத்திலிருந்து 76 கி.மீ. 18 மீட்டர் ஆழம் கொண்ட துறைமுகம் முடிவடையும் போது, ​​கிழக்கு மத்தியதரைக் கடலில் உள்ள முக்கியமான போக்குவரத்து துறைமுகங்களான ஜியோடாரோ, மால்டா, டாமிட்டா, அலெக்ஸாண்ட்ரியா, ஹைஃபா, போர்ட் சேட் போன்றவற்றுடன் போட்டிபோட்டு போக்குவரத்துக்கான முக்கிய தளமாக மாறும். Piraeus, அதன் சிறப்பம்சங்களால் மத்திய கிழக்கு நாடுகளில் இருந்து வரும் சரக்குகள் இந்த துறைமுகத்தின் மூலம் ஐரோப்பா மற்றும் உலகின் பிற பகுதிகளுக்கு கொண்டு செல்ல முடியும். Çandarlı துறைமுகமும் அதனுடன் தொடர்புடைய சோமா தளவாட மையமும் வரலாற்றில் பட்டுப்பாதைக்கு புத்துயிர் அளிக்கும் ஆற்றலைக் கொண்டுள்ளன, மேலும் இது துருக்கி மற்றும் பிராந்தியத்தின் மிகப்பெரிய போக்குவரத்து பிரச்சனைகளில் ஒன்றான டார்டனெல்லெஸ் மற்றும் இஸ்தான்புல் ஜலசந்தியில் கப்பல் போக்குவரத்தில் சாதகமான தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும். இதன் மூலம், உள்நாட்டு மற்றும் சர்வதேச இடங்களுக்கு ஜலசந்தி வழியாக செல்லும் சரக்குகளின் அளவு குறைக்கப்படும். மேலும், இது சம்பந்தமாக Çandarlı மற்றும் அதன் இணைப்புச் சாலைகளுக்குப் போட்டியாக இருக்கும் Mersin போர்ட் மற்றும் கருங்கடல் இணைப்பு, Yenice Logistics Center இடைநிறுத்தப்பட்டதன் விளைவாக Çandarlı மற்றும் Soma இரண்டின் வாய்ப்புகளையும் கணிசமாக அதிகரித்தது என்று கூறலாம்.

துறைமுக இணைப்புகள் சோமாவை ஒரு கவர்ச்சியான இடமாக மாற்றும்

பிராந்திய துறைமுகங்களுக்கு அருகாமையில் இருப்பது, இரயில்வே மற்றும் நெடுஞ்சாலை திட்டங்களின் பாதையில் இருப்பது மற்றும் இந்த வழித்தடங்களை Çandarlı மற்றும் Aliağa துறைமுகங்களுக்கு இணைக்க திட்டமிடுதல் போன்ற நன்மைகள் சோமாவை இப்பகுதியில் நிறுவ திட்டமிடப்பட்டுள்ள தளவாட மையத்திற்கு கவர்ச்சிகரமான இடமாக மாற்றுகிறது. கூடுதலாக, சோமா மற்றும் அதன் சுற்றுப்புற பகுதிகளான Kırkağaç மற்றும் Akhisar ஆகியவற்றில் இருக்கும் OIZகளின் உள்கட்டமைப்புகள் மேம்படுத்தப்பட்டால், பிராந்தியத்தின் வர்த்தக அளவு மற்றும் சோமாவில் உள்ள தளவாட மையத்திற்கான உள்ளூர் தேவை அதிகரிக்கும். முதலீட்டை ஈர்க்கும் வகையில் சோமாவின் மற்றொரு முக்கிய நன்மை, முதலீட்டு ஊக்குவிப்பு அமைப்பில் சுற்றியுள்ள மாகாணங்கள் மற்றும் பிராந்தியங்களை விட அதன் நன்மையாகும். எடுத்துக்காட்டாக, இஸ்மிருக்கு அருகில் உள்ள பெர்காமாவுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​இப்பகுதிக்கு வரும் முதலீட்டாளர்கள் முதலீட்டுச் சலுகைகளை சிறந்த முறையில் பெற முடியும். இவை அனைத்தும் மற்றும் இதே போன்ற நன்மைகள் மர்மரா பிராந்தியத்தில் உற்பத்தி அச்சை இந்த திசையை நோக்கி இழுக்கும். எனவே, மர்மரா பகுதியில் உற்பத்தி நெரிசல் நீண்ட காலத்திற்கு விடுவிக்கப்படும்.

பணிகள் 2016 இல் வடிவமைக்கத் தொடங்கும்

நிறுவப்படும் மையம் தேசிய மற்றும் சர்வதேச தளவாட சேவைகளை வழங்கக்கூடிய அளவு மற்றும் உள்கட்டமைப்பைக் கொண்டிருக்கும் என்று கருதப்படுகிறது. எவ்வாறாயினும், மையத்தில் சுங்க இயக்குநரகம் நிறுவப்பட்டு, கட்டுமானத்தில் உள்ள ரயில்வே திட்டங்களின் பாதை சோமாவிலிருந்து Çandarlı மற்றும் Aliağa துறைமுகங்களுக்கு நீட்டிக்கப்பட்டால் மட்டுமே எதிர்பார்க்கப்படும் சரக்கு தேவை உணரப்படும் என்று கருதப்படுகிறது. கன்ட்ரி லாஜிஸ்டிக்ஸ் மாஸ்டர் பிளான் பணிகள் 2016-ல் வடிவம் பெறத் தொடங்கும் என்று கருதப்படுகிறது. இத்திட்டத்தை அடுத்த மூன்று ஆண்டுகளுக்குள் முடிக்க இலக்கு நிர்ணயிக்கப்பட்டுள்ளது. சாத்தியமான வளர்ச்சிகளின் அடிப்படையில் பொது-தனியார் கூட்டாண்மையில் நிறுவ திட்டமிடப்பட்டுள்ள சோமா லாஜிஸ்டிக்ஸ் சென்டர் திட்டம் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டு 2020 இல் கட்டத் தொடங்கினால், உள்கட்டமைப்பு மற்றும் கட்டமைப்புகள் முடிந்தபின் 2022 இல் செயல்பாட்டுக்கு வரும் என்று எதிர்பார்க்கலாம். இரண்டு ஆண்டுகளுக்குள் மேற்கட்டுமானம் செயல்படுகிறது.