நாங்கள் டெரின்ஸ் துறைமுகத்திலிருந்து நடந்தே செல்ல முடியும்.

டெரின்ஸ் துறைமுகத்திலிருந்து நடந்தே செல்ல முடியும்: சி.எச்.பி. கோகேலி துணை ஹைதர் அகர், டெரின்ஸ் துறைமுகத்தை நிரப்புவது குறித்து நாடாளுமன்றத்தில் விவாதம் செய்தார், இது நகர நிகழ்ச்சி நிரலில் நீண்ட காலமாக உள்ளது. எதிர்வினைகள், குடிமக்கள் விரைவில் நிரப்புதல் நன்றி காலில் கடக்க முடியும் என்று கூறினார்.
டெரின்ஸ் துறைமுகத்தில் 420 ஆயிரம் சதுர மீட்டர் பரப்பளவிற்கு நிரப்பு அனுமதி வழங்குவதை கடுமையாக விமர்சித்த CHP Kocaeli துணை ஹெய்தர் அகர் பின்வருமாறு கூறினார். “என் கோகேலி எம்பி நண்பர்களும் இங்கே இருக்கிறார்கள், கேளுங்கள். டெரின்ஸ் போர்ட் தனியார்மயமாக்கப்பட்டது, ஒரு வருடத்திற்கு முன்பு தனியார்மயமாக்கப்பட்டது, நாங்கள் அதன் முதல் ஆண்டில் இருக்கிறோம். 320 ஆயிரம் சதுர மீட்டர் தனியார்மயமாக்கப்பட்டது மற்றும் 420 ஆயிரம் சதுர மீட்டர் நிரப்புதல் அனுமதிக்கப்பட்டது. இந்த நிரப்புதல் கடலில் செய்யப்படும் நண்பர்களே; கடற்கரைக்கு இணையாக 1 கிலோமீட்டர், தெற்கே 450 மீட்டர், நாங்கள் கோல்காக் பக்கம் என்று அழைக்கிறோம், இது வளைகுடாவின் குறுகிய புள்ளியாகும். வளைகுடா கடக்கும் பாலத்தை நீங்கள் கட்ட வேண்டியதில்லை, இன்னும் கொஞ்சம் நிரப்ப அனுமதித்திருந்தால், நாங்கள் அங்கிருந்து கடலுக்கு மேல் நடந்திருக்கலாம்.
44 கிடைக்கக்கூடிய துறைமுகங்கள் திறமையாகப் பயன்படுத்தப்படவில்லை
வளைகுடாவில் 44 துறைமுகங்கள் உள்ளன ஆனால் அவை திறமையாக பயன்படுத்தப்படவில்லை என்று கூறிய CHP Kocaeli துணை ஹெய்தர் அகர் பின்வருமாறு தனது வார்த்தைகளை தொடர்ந்தார். "டெரின்ஸ் துறைமுகத்தில் அத்தகைய நிரப்புதல் இல்லை. வளைகுடாவில் இனி நிரப்பப்படாது என்று புதிய கால பிரதிநிதிகள் அனைவரும் கூறினர், ஆனால் தனியார்மயமாக்கலுடன், இந்த நிரப்புதலுக்கு அனுமதி கிடைத்து, இன்று அந்த நிரப்புதலின் முதல் படிகளை எடுக்கத் தொடங்கினர், இது நகரத்தை எவ்வாறு பாதிக்கும் 130 மக்கள்தொகை கொண்டது. பாருங்க, இப்போதே, சராசரியாக ஒரு நாளைக்கு 7-8 லாரிகள், வருடத்திற்கு 3 ஆயிரம் லாரிகள். இந்த நிரப்புதல் முடிந்ததும், இந்த நகரத்தில் 500 ஆயிரம் கொள்கலன்கள் கட்டப்படும் மற்றும் 1.370 லாரிகள் நுழையும். இந்த லாரிகள் எங்கிருந்து வரும்? நெடுஞ்சாலைகளுடன் இணைக்கப்படாத ஒரு துறைமுகத்தைப் பற்றி நாங்கள் பேசுகிறோம். டெரின்ஸ் அதன் சொந்த மையத்தைப் பயன்படுத்தும், அது அங்கு உருவாக்கும் ஒலி மாசு மற்றும் வெளியேற்றும் மாசுபாட்டை நீங்கள் கற்பனை செய்யலாம்.
நிறுவனம் வாடகை செலுத்துவதில்லை
இந்த துறைமுகத்தில் 100 டிரக்குகளை நிறுத்தும் பகுதி இல்லையென்றாலும், 1.370 டிரக்குகள் உள்ளே நுழையும் அளவிற்கு அதிகரிக்கப்பட்டு வருவதாக சிஎச்பி கோகேலி துணை ஹைதர் அகர் கூறினார், "ஒரு துறைமுகம் தேவைப்பட்டால், 44 துறைமுகங்களில் 34 செயல்படுகின்றன. 10 பேர் சும்மா இருக்கிறார்கள். நான் இதைச் சொல்ல முயற்சிக்கிறேன். கூடுதலாக, ஒரு வருடத்திற்கு முன்பு தனியார்மயமாக்கப்பட்ட துறைமுகத்தில் நிறுவனம் தனது கடமைகளை நிறைவேற்றவில்லை. இந்த ஒப்பந்தம் கையெழுத்தான பிறகு, சட்டவிரோதமாக - ஒரு வருடம் TCDD ஐ ஆய்வு செய்ய வேண்டும் - 100 ஆயிரம் சதுர மீட்டர் பரப்பளவு, ஒரு சதுர மீட்டருக்கு 1,40 டாலர் பரப்பளவு, இந்த நிறுவனம், நீங்கள் தனியார்மயமாக்கிய நிறுவனம் அதன் பகுதியைப் பயன்படுத்துகிறது. மாநில இரயில்வே இலவசம், இது 1 மில்லியன் 700 ஆயிரம் டாலர்கள். . நான் அவர்களின் படங்களை எடுத்தேன், நான் அவர்களின் திரைப்படங்களை வாங்கினேன், இந்த நிறுவனம் TCDD க்கு ஒரு பைசா கூட கொடுக்கவில்லை, அதாவது மாநில ரயில்வே, ஒரு வருடம் முழுவதும், அதுவும் செய்யவில்லை.
நான் என் நண்பர்களை கடமைக்கு அழைக்கிறேன்
ஒப்பந்தப்படி அந்த துறைமுகப் பகுதியில் குத்தகைதாரர்கள் இருப்பதாகக் குறிப்பிட்டு, CHP Kocaeli துணை Haydar Akar தனது வார்த்தைகளை பின்வருமாறு முடித்தார். மாநில ரயில்வே முன்பு பத்து அல்லது பதினைந்து ஆண்டுகளுக்கு குத்தகைக்கு எடுத்த ஆபரேட்டர்கள் உள்ளனர். ஒரு வருடத்திற்கு ஒப்பந்தம் தடை செய்யப்பட்டிருந்தாலும், இந்த நிறுவனம் கட்டண மாற்றத்தை மேற்கொள்வதால், அவர்கள் தங்கள் சொந்த பகுதியில் தங்கள் பொருட்களை இறக்குவதற்கு மூன்று நாட்கள் தங்கள் கப்பல்களுக்காக காத்திருக்க வேண்டும். இது 3 கட்டணங்களை 7 கட்டணமாக உயர்த்துகிறது. அதன் ஆண்டு வருமானம் 34 மில்லியன் டாலர்கள், இது 34 மில்லியன் டாலர் கூடுதல் வருமானத்தை வழங்குகிறது, இது ஒப்பந்தத்தில் இல்லை என்றாலும், எந்த நடவடிக்கையும் எடுக்கப்படவில்லை. மூன்று முறை, நான்கு முறை, நான் துறைமுகத்திலிருந்து TCDD ஐ அழைக்க வேண்டியிருந்தது, இதனால் குடிமக்கள் தங்கள் சரக்குகளை இறக்க முடியும். இவ்வாறானதொரு நிலைமையை நாம் எதிர்கொண்டுள்ளோம், அதனைத் தடுக்க வேண்டும், நிரப்புவதை அனுமதிக்கக் கூடாது என்று இங்கிருந்து எனது நண்பர்களை கடமைக்கு அழைக்கிறேன்.