இஸ்மிட் பே பிரிட்ஜ் டோல் கட்டணம் மீண்டும் நடந்தது

இஸ்மித் பே பிரிட்ஜ் டோல் மீண்டும் ஒரு நிகழ்வாக மாறியுள்ளது: இஸ்தான்புல்-இஸ்மிர் நெடுஞ்சாலையில் வளைகுடா டோல் பாலம் பற்றிய விவாதம் மீண்டும் வெடித்துள்ளது. 2 மீட்டர் பாலத்திற்கு நிர்ணயிக்கப்பட்ட 682 டாலர்கள் + VAT கட்டணம் அதிகம் என்று வாதிடப்பட்டாலும், மாற்றாக பயன்படுத்தக்கூடிய சில வாகனங்கள் விலை குறைவாக இருக்கலாம் என்று கூறப்படுகிறது.
Hürriyet இன் செய்தியின்படி, இஸ்தான்புல்-இஸ்மிர் நெடுஞ்சாலைத் திட்டம் துருக்கியில் கட்டப்பட்டு வரும் முக்கிய திட்டங்களில் ஒன்றாகும். இஸ்தான்புல்லுக்கும் இஸ்மிருக்கும் இடையிலான தூரத்தை 3 மணி 20 நிமிடங்களாக குறைக்கும் என எதிர்பார்க்கப்படும் இந்த திட்டத்தின் செலவு 9 பில்லியன் டாலர்கள் என அறிவிக்கப்பட்டது.
இத்திட்டத்தின் முக்கியமான தூண்களில் ஒன்று விரிகுடா கடக்கும் பாலம் ஆகும். பாலத்தின் மொத்த நீளம் 2 ஆயிரத்து 682 மீட்டர். வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், இது 75 மீட்டர் நடுத்தர இடைவெளியுடன் போஸ்பரஸ் பாலத்தின் 2,5 மடங்கு நீளம் கொண்டது.
திட்டத்தில் மூன்றில் ஒரு பங்கு முடிந்துவிட்டது; மீதமுள்ள பகுதிகளுக்கான பணிகள் தொடர்ந்த நிலையில், பே கிராசிங் பாலத்திற்கு நிர்ணயிக்கப்பட்ட கட்டணம் தொடர்பான விவாதம் மீண்டும் வெடித்தது. சமூக ஊடக கணக்குகள் பற்றிய விவாதத்தின் ஆதாரம் புளிப்பு அகராதி எழுத்தாளர்கள். அகராதியியலாளர்களில் ஒரு முக்கிய பகுதியினர் நிர்ணயிக்கப்பட்ட ஊதியம் அதிகம் என்று நினைக்கிறார்கள்.
இந்தக் கருத்தை ஆதரிக்க, சில ஆசிரியர்கள் வெளிநாட்டிலிருந்து சில உதாரணங்களை முன்வைக்கிறார்கள், மற்றவர்கள் மாற்று கருவிகளைப் பயன்படுத்தினால் குறைந்த விலை எழும் என்று நினைக்கிறார்கள். சொற்களஞ்சிய வல்லுநர்கள் சிலர், "சேவையல்லாத மிகவும் விலையுயர்ந்த சேவை" என்ற பார்வையின் அச்சில் மதிப்பீடுகளைச் செய்தனர்.
பில்ட்-ஆபரேட்-ட்ரான்ஸ்ஃபர் மாடலின் வரம்பிற்குள் செய்யப்பட்ட திட்டத்தின் எல்லைக்குள் பாலத்தின் கட்டணத்தைப் பற்றிய சில மதிப்பீடுகள் இங்கே:
*tuareghan: உங்கள் காருடன் அந்தக் கோட்டைக் கடக்க விரும்பினால், İDO 120, Istanbullines 100 liras. குறிப்பாக விடுமுறை நாட்களில், உங்கள் மாற்றம் நேரம் 4-5 மணிநேரம் இருக்கும். இப்போது நீங்கள் 117 TL செலுத்தி 20 நிமிடங்களில் தெருவைக் கடக்கலாம்; அல்லது 100-120 செலுத்தி படகில் செல்லலாம்.
*newplanet: இஸ்மிர் மற்றும் இஸ்தான்புல் இடையே 117 லிராக்களுக்கு விமான டிக்கெட் வாங்க ஏற்கனவே சாத்தியமில்லையா?
*விகிதாச்சாரப்படி அனுதாபம்: அந்த பணத்திற்கு நீங்கள் ஒரு சுற்றுப்பயண விமான டிக்கெட்டை வாங்கி, பெட்ரோலுக்கு நீங்கள் செலுத்தும் பணத்தில் ஒரு காரை வாடகைக்கு எடுத்தால், அது சோர்வை குறைக்கும் மற்றும் அதிக சிக்கனமாக இருக்கும். யாரும் பயன்படுத்தாவிட்டால், அந்த விலையில் தங்க முடியாது; அவர்கள் பதிவிறக்கம் செய்ய வேண்டும். கூட்டாக எதிர்வினையாற்றுவது நமது வழக்கமாக இருந்திருந்தால், இந்த அபரிமிதமான விலைகள் அல்லது அபத்தமான வரிகளால் எங்களுக்கு தலைவலி இருக்காது, ஆனால் எங்கே...
*சங்ரியா: இஸ்தான்புல்லைன்ஸிலிருந்து 100 லிரா சுற்றுப்பயணத்திற்கானது, நெடுஞ்சாலை மற்றும் பாலம் கட்டணம் சுற்றுப் பயணத்திற்கு மட்டுமே. சொல்லப்போனால், நான் Istanbullines அல்லது எதையும் எடுத்துக்கொள்வதில்லை, நான் விரிகுடாவைச் சுற்றி அலைகிறேன். அரை மணி நேரம் என் இழப்பு கல்லாக இருக்கட்டும், என் பாக்கெட்டில் மிச்சமிருக்கும் பணத்தின் இன்பம் விலைமதிப்பற்றது.
கட்டணம் 30 லிராவாக இருக்க வேண்டும்
*பயண சாமுராய்: உண்மையில், இந்த கட்டணம் இஸ்மித் விரிகுடா பாலத்துக்கானது, முழு நெடுஞ்சாலைக்கும் அல்ல, அதே சாலையை பெட்ரோல் காரில் (இது ஒரு சாலையாக 100 கிமீ தூரம்) சுமார் 1 மணி நேரத்தில் 25 லிராஸ் எரிபொருளை எரித்துக்கொண்டு கடக்கலாம். . சுருக்கமாக, இந்த பாலத்தைப் பயன்படுத்துவது அதிகபட்சம் 30 லிராக்கள் இருக்க வேண்டும். மற்றபடி பணம் அதிகம் உள்ளவர்கள், அவசரப்படுபவர்கள் தவிர யாரும் பயன்படுத்த மாட்டார்கள்.
20 லிரா பெட்ரோல் பயன்படுத்தப்படுகிறது
*ஜப்பன்ச்: மோட்டார் சைக்கிள்களுக்கும் இதே கட்டணம் விதிக்கப்படுமா?
*xspace: விரிகுடா பாலம் சாலையை 100 கி.மீ. எரிபொருள் நுகர்வு அடிப்படையில், டீசல் அல்லது எல்பிஜி கொண்ட வாகனம் இந்த சாலையில் 20 TL பெட்ரோல் பயன்படுத்துகிறது. 100 கிமீ குறுக்கீடு போக்குவரத்து இல்லாதபோது 1 மணிநேரமும், போக்குவரத்து நெரிசல் இருக்கும்போது 2 மணிநேரமும் மிச்சப்படுத்துகிறது. சராசரி மணிநேர நிகர ஊதியம் 8 லிரா மற்றும் 30 kuruş என்பதால், போக்குவரத்து இல்லாத போது 8.3 TL ஆகவும், ட்ராஃபிக் இருக்கும்போது 16.6 TL ஆகவும் பாலத்தைக் கடக்காமல் இருக்க வேண்டும். பயணிகள் காரில் இருந்து வசூலிக்கப்படும் கட்டணம், எரிபொருளில் இருந்து 20 TL மற்றும் நேரத்திலிருந்து 16.6 TL சேமிப்பிற்கு எதிராக 40 TL ஐ விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது. பொருளாதாரத்தின் தேவைகள் இதையே சுட்டிக்காட்டுகின்றன.
டிரக்குகளில் இருந்து வாங்க வேண்டும்
அதிக நாணயங்களை லாரிகள் மற்றும் பேருந்துகளில் இருந்து பெறலாம். 20 டன் சரக்கு அல்லது 60 பயணிகளின் 1 மணிநேரம் மிகவும் மதிப்புமிக்கது. இருப்பினும், ஒரு பயணிகள் காருக்கான 117 TL என்பது பொருளாதாரத்துடன் ஒருபோதும் பொருந்தாது.
*mc43: விடுமுறை நாட்கள் அல்லது வேறு ஏதாவது பிஸியான நேரங்களில் இது பயன்படுத்தப்படும் என்று நான் நினைக்கவில்லை. உதாரணமாக, Tekirdağ சாலை உள்ளது. Çanakkale, Balıkesir அல்லது İzmir (Dikili, Foça, முதலியன) வடக்குப் பகுதிகள் செல்ல மிகவும் பொருத்தமான வழி. *mrgovernor: இதை ஒருபோதும் மறந்துவிடாதீர்கள்: மிகவும் விலையுயர்ந்த சேவை செய்யாதது.
எந்த மாற்றமும் இல்லை என்றால், அரசாங்கம் செலுத்துகிறது
*tumnikleerialdinmilann: பாலத்தை யாரும் பயன்படுத்தாவிட்டாலும், மாநிலம் Nömayga (Otoyol A.Ş) ஒரு நாளைக்கு 30 ஆயிரம் வாகனங்கள் வரை செலுத்த உத்தரவாதம் அளித்துள்ளது. 11 பில்லியன் 400 மில்லியன் டாலர் டெண்டர் மற்றும் இந்த கூட்டமைப்பு அந்த பணத்தை 22 ஆண்டுகள் மற்றும் 4 மாதங்களுக்கு திரட்டும். ஆனால் குடிமக்கள் பணம் செலுத்துவார்கள், ஆனால் அரசு செலுத்தும். எனவே நாங்கள் எப்படியும் பணம் செலுத்துகிறோம்.
கட்டணம் 200 லிரா
*eledwhen: நெடுஞ்சாலையின் விலை 117 TL ஐ விட அதிகமாக இருக்கும். பிரிட்ஜ் டோல் கட்டணம் மட்டும் 134 டிஎல். இந்தத் தொகை தற்போதைய டாலர் விகிதத்துடன் கணக்கிடப்பட்டால், முழு நெடுஞ்சாலையும் 2018 இல் நிறைவடையும், மேலும் Gebze-ல் இருந்து புறப்படுபவர் இஸ்தான்புல் மற்றும் இஸ்மிர் இடையேயான நெடுஞ்சாலைக் கட்டணமான இஸ்மிருக்குச் செல்லும் முன் பாலத்திற்குப் பிறகு மிக நீண்ட நெடுஞ்சாலைக் கட்டணத்தைச் செலுத்துவார். தோராயமாக 180 முதல் 200 TL வரை இருக்கும். ”
*tercihettigimnick: முன்கூட்டியே முன்பதிவு செய்து வாங்கப்பட்ட ஒரு சுற்று-பயண விமான டிக்கெட்டின் விலை இதை விட மலிவானது. இந்த வழியைப் பயன்படுத்தினால், விமானத்தின் விலை பாதிக்கும் குறைவாக இருக்கும்.
விலை இருக்க வேண்டும்
*ஜோப்புன்: 50 லிராக்களுக்கு மேல் இருந்தால், பாலம் வேலை செய்யாது, எனவே அது கட்டியெழுப்ப-இயக்க திவால் வடிவத்தில் இருக்கும். ஆனால் கடந்து செல்லாத எந்த வாகனத்திற்கும் அரசு 117 TL தருவதால், பேருந்துகள், லாரிகள் மற்றும் விளம்பரங்களுக்கு இது கட்டாய இலக்கு என்று சொல்கிறீர்கள். ஒருவேளை நீங்கள் கட்டாயப்படுத்தி தப்பிக்கலாம். விலை கட்டுப்பாடு இருக்க வேண்டும் என்று நான் நினைக்கிறேன்:
மோட்டார் சைக்கிள் 25 TL
கார்: 50
மினிபஸ்-மிடிபஸ்: 80 TL
பஸ், டிரக், டிரக்: 150 TL
*surgunsehri: இது வளைகுடாவை கடந்து செல்வதற்கும் நேரத்தை குறைப்பதற்கும் கட்டப்பட்ட பாலத்தின் கட்டணமாகும். தேர்ச்சி பெறவில்லை என்றால் பணம் கொடுக்க மாட்டீர்கள், தெரிந்தே விரும்பி தேர்ச்சி பெற்றால் பணம் கொடுக்கிறீர்கள், ஏன் இவ்வளவு தத்துவம் பேசுகிறீர்கள் நண்பரே? எனது நேரம் மதிப்புமிக்கது, நான் விமானத்தில் செல்ல விரும்பவில்லை, பாலம் முடிந்ததும், நான் பெற்ற சேவைக்கு பணம் செலுத்தி கடந்து செல்வேன். நான் கொடுக்கும் பணம் உங்களை ஏன் பதட்டப்படுத்துகிறது? நீங்கள் விரிகுடாவைச் சுற்றிச் செல்லுங்கள், நான் பாலத்தைக் கடக்கிறேன், யாலோவாவில் சந்தித்து தேநீர் அருந்துவோம்.
AĞAOĞLU: ஊதியங்கள் வெகுவாகக் குறைக்கப்பட வேண்டும்
நுகர்வோர் பிரச்சனைகள் சங்கத்தின் தலைவர் Aydın Ağaoğlu, நிர்ணயிக்கப்பட்ட கட்டணம் அதிகம் என்று நினைக்கிறார். Ağaoğlu மேலும், நுகர்வோர் சங்கங்களாக நிர்ணயிக்கப்பட்ட கட்டணம் குறைக்கப்படாவிட்டால், அவர்கள் நடவடிக்கை முடிவுகளை எடுக்கலாம் என்றும், “இந்த கட்டணம் கண்டிப்பாக குறைக்கப்பட வேண்டும். அரசு பாதுகாப்பான மற்றும் வசதியான சேவையை வழங்க வேண்டும். இது அரசியலமைப்பு உரிமை. இன்று வரை, துன்பத்தால் சென்ற பாதையைப் போலவே, மீண்டும் செல்வோம். இங்கு அரசு ஊக்கமளிக்க வேண்டும். இருப்பினும், இந்த கட்டணம் மிகவும் அதிகமாக உள்ளது. விலை அதிகமாக இருக்கும்போது அரசாங்கம் மிகவும் கடினமான நிலையில் உள்ளது மற்றும் நுகர்வோருக்கு அழைப்புகள் உள்ளன. இந்த சேவையை வழங்கும் நிறுவனங்கள் அதிக லாப நோக்கத்துடன் செயல்படக்கூடாது. இறுதியில், அது ஒரு ஏகபோகமாக மாறுகிறது. ஏனெனில் அதே சாலைக்கு இரண்டாவது பாலம் இல்லை,'' என்றார்.