İZBAN உடன் போக்குவரத்தில் மாற்றம்

İZBAN உடன் போக்குவரத்தில் மாற்றம்: İZBAN தனது சேவைகளை Torbalı பாதையில் பிப்ரவரி 6, சனிக்கிழமை முதல் தொடங்கியது. Torbalı விமானங்களின் தொடக்கத்துடன், Cumovası மற்றும் Menemen நிலையங்களும் பரிமாற்ற புள்ளிகளாக மாறியது. ஒற்றை ரயிலில் அலியாகாவிற்கு போக்குவரத்து ரத்து செய்யப்பட்டுள்ளது. İZBAN தனது விமானங்களை Torbalı பாதையில் பிப்ரவரி 6, சனிக்கிழமை அன்று காலை 05.25 முதல் தொடங்கியது. இறுதி நிலையங்களில் இருந்து பரஸ்பர விமானங்கள் இரவு 23.55 மணிக்கு புறப்படும் கடைசி ரயில் வரை தொடரும். İZBAN இந்த பாதையில் ஒவ்வொரு 27 நிமிடங்களுக்கும் ஒரு நாளைக்கு 76 பயணங்களை மேற்கொள்வதன் மூலம் நகரின் தெற்குப் பகுதியில் உள்ள பயணிகளுக்கு தனது சேவையை வழங்கும். திட்டத்தின் படி, Cumovası மற்றும் Menemen நிலையங்களும் பரிமாற்ற புள்ளிகளாகப் பயன்படுத்தத் தொடங்கியுள்ளன.
பயணிகளின் எண்ணிக்கை 300 ஆயிரத்திற்கு மேல் உயரும்
டெவெலி, டெகேலி, பஞ்சார், குசுபுரூன், டோர்பாலி மற்றும் டெபெகோய் நிலையங்கள் டோர்பாலின் திசையில் அமைக்கப்பட்டு, பாதை திறக்கப்பட்டதன் மூலம், İZBAN 110 கிலோமீட்டர் புறநகர்ப் பாதையைப் பெற்றது. மறுபுறம், நிலையங்களின் எண்ணிக்கை 32 இல் இருந்து 38 ஆக அதிகரித்துள்ளது. இந்த பாதையின் நீட்டிப்பு மூலம், Torbalı திசையில் இருந்து ஒரு நாளைக்கு சராசரியாக 20 ஆயிரம் பயணிகள் சேர்க்கப்படுவார்கள் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, இதனால் İZBAN இன் தினசரி பயணிகளின் சராசரி எண்ணிக்கை 300 ஆயிரத்தை தாண்டும். போக்குவரத்து, கடல்சார் விவகாரங்கள் மற்றும் தகவல் தொடர்பு அமைச்சர் பினாலி யில்டிரிம் கஜகஸ்தானுக்கு விஜயம் செய்ததன் காரணமாக İZBAN இன் Torbalı பாதையின் திறப்பு பிந்தைய தேதிக்கு ஒத்திவைக்கப்பட்டாலும், திட்டமிட்டபடி பிப்ரவரி 6 சனிக்கிழமையன்று நடவடிக்கை தொடங்கியது.
இடமாற்ற நிலையங்கள் பயணிகளை ஆச்சரியத்தில் ஆழ்த்தியது
Cumaovası மற்றும் Menemen நிலையங்களை பரிமாற்ற புள்ளிகளாகப் பயன்படுத்துவது, மாற்றத்தை அறியாத பயணிகளுக்கு ஆச்சரியத்தை அளித்தது. குமாவாசியின் திசையில் இருந்து அலியாகாவுக்கு ஒரே பயணத்தில் வரும் பயணிகள் புதிய முறையுடன் மெனிமெனில் உள்ள மற்றொரு ரயிலுக்கு மாற்றப்படுகிறார்கள். அலியாகாவிலிருந்து குமாவாசிக்கு செல்லும் வழியில், மெனெமெனில் உள்ள மற்றொரு ரயிலுக்கு பயணிகளை அதே வழியில் மாற்றுவதன் மூலம் பயணம் தொடர்கிறது. அதே அமைப்பு Cumaovası நிலையத்திலும் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.
சமகால இரயில் முறையைப் பயன்படுத்தும் எல்லா நாடுகளிலும் இதே நிலைதான் உள்ளது
இந்த மாற்றம் குறித்த தகவலைப் பெற்ற İZBAN அதிகாரிகள், நவீன ரயில் அமைப்பு அமைந்துள்ள அனைத்து நாடுகளிலும், ரயில் அமைப்பு தூரம் அதிகமாக இருப்பதால், பரிமாற்ற புள்ளிகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன என்று கூறினார். İZBAN அதிகாரிகளிடமிருந்து பெறப்பட்ட தகவல்களின்படி, இந்த பரிமாற்ற புள்ளிகள் 80-கிலோமீட்டர் İZBAN பாதையில் இதற்கு முன்பு பயன்படுத்தப்படவில்லை. ஒவ்வொரு 24 நிமிடங்களுக்கும் ஒரு ரயில் அலியாகாவிற்கு அனுப்பப்பட்டது. மற்ற வழித்தடங்களில் 12 நிமிடங்களுக்கு ஒருமுறை ரயில்கள் இயக்கப்பட்டன. Torbalı கோடு செயல்படுத்தப்பட்டதன் மூலம், İZBAN கோடு 30 கிலோமீட்டர் நீட்டிக்கப்பட்டு 110 கிலோமீட்டர்களை எட்டியது. நீங்கள் 110 கிலோமீட்டர்களை அடையும் போது, ​​இந்த அமைப்பில் பரிமாற்ற புள்ளிகளைப் பயன்படுத்துவது இன்றியமையாததாகிவிட்டது. இந்த அமைப்பு அனைத்து ஐரோப்பிய நாடுகளிலும் அதே போல் அங்காரா மற்றும் இஸ்தான்புல் மெட்ரோக்களிலும் உள்ளது. நவீன ரயில் அமைப்பு பயன்படுத்தப்படும் அனைத்து நாடுகளிலும் பரிமாற்ற புள்ளிகளைப் பயன்படுத்தாமல் பயணிக்க முடியாது.
ரயில்களின் எண்ணிக்கையை அதிகபட்ச மட்டத்தில் வைத்திருப்பதே முக்கிய நோக்கம்
பெறப்பட்ட தகவல்களின்படி, அலியாகா திசைக்கு 24 நிமிடங்களுக்கு ஒருமுறை இருந்த விமானங்களின் எண்ணிக்கை இப்போது ஒவ்வொரு 15 நிமிடங்களுக்கும் இருக்கும். பரிமாற்ற புள்ளிகளில் மற்ற ரயிலுக்கான காத்திருப்பு நேரமும் அதிகமாக இல்லை. Cumaovası நிலையத்தில் பயணிகளை மற்றொரு ரயிலுக்கு மாற்றுவதற்கான காத்திருப்பு நேரம் 3 முதல் 5 நிமிடங்கள் ஆகும். இந்த பரிமாற்ற முறையானது ஹல்கபனர் நிலையத்தைப் போன்று பரிமாற்ற அமைப்பு போல் இல்லை. பயணிகள் பரிமாற்ற புள்ளிகளுக்கு வந்ததும், அவர்கள் அதே நடைமேடையில் இருந்து இறங்கி நேரடியாக மற்ற முனையத்திற்குச் செல்லலாம். வணிகத்தில் உள்ள ரயில்களின் எண்ணிக்கையை அதிகரிக்க இந்த அமைப்பு உதவுகிறது. இந்த ரயில் 110 கிலோமீட்டர் தூரத்தை சுமார் 120 நிமிடங்களில் கடக்கும். அலியாகாவிலிருந்து புறப்படும் ரயில் டெப்கோய்க்கு வந்தபோது, ​​​​120 நிமிடங்கள் கடந்துவிட்டன. இந்த ரயில் 120 நிமிடங்களில் திரும்புவதைக் கருத்தில் கொண்டு, ஒரு ரயில் 4 மணி நேரம் பாதையில் நிற்கிறது, இதனால், தற்போதைய பெட்டிகளின் எண்ணிக்கையில் பயிற்சி செய்வது சாத்தியமில்லை என்று தோன்றுகிறது. பரிமாற்ற முறையின் முக்கிய நோக்கம், நாளின் எந்த நேரத்திலும் அதிகபட்ச அளவில் இயக்கப்படும் ரயில்களின் எண்ணிக்கையை வைத்திருப்பதாகும். பாதையை சுருக்கவும், பாதையில் உள்ள ரயில்களின் எண்ணிக்கையை அதிகரிக்கவும். வணிகத்தில் ரயில்களின் எண்ணிக்கை மற்றும் பயணிகள் அடர்த்தி அதிகரிக்கும் போது, ​​24 நிமிடங்களில் இருந்து 15 நிமிடங்களுக்கு விமானங்களின் எண்ணிக்கை காலப்போக்கில் 12 நிமிடங்களாக குறையும். பயணிகளின் எண்ணிக்கையுடன் தானாகவே உருவாகும் அமைப்பு.