Çandarlı இல் வடக்கு ஏஜியன் துறைமுகத்தில் புதிய செயல்முறை

Çandarlı இல் உள்ள வடக்கு ஏஜியன் துறைமுகத்தில் புதிய செயல்முறை: துருக்கியின் மிகப்பெரிய கொள்கலன் துறைமுகமாக திட்டமிடப்பட்டுள்ள Çandarlı இல் உள்ள வடக்கு ஏஜியன் துறைமுகத்தில் நெடுஞ்சாலை மற்றும் இரயில் இணைப்புக்கான திட்டங்களுக்குப் பிறகு, மீண்டும் ஒரு டெண்டர் நடத்தப்படும். போக்குவரத்து, கடல்சார் விவகாரங்கள் மற்றும் தகவல் தொடர்பு அமைச்சகத்தின் துணை செயலர் போயராஸ் கூறுகையில், “எங்கள் அமைச்சகம் ரயில் மற்றும் நெடுஞ்சாலையை துறைமுகத்தின் பின்பகுதிக்கு கொண்டு வரும். நெம்ருட் வளைகுடாவில் உள்ள Çandarlı மற்றும் பிற துறைமுகங்களை சீனாவுடன் Kars-Tbilisi-Baku மற்றும் Turkmenbashi கோடுகளுடன் இணைப்பதே எங்கள் முக்கிய குறிக்கோள்," என்று அவர் கூறினார்.
துருக்கியின் மிகப்பெரிய கொள்கலன் துறைமுகமாக திட்டமிடப்பட்டுள்ள Çandarlı இல் உள்ள வடக்கு ஏஜியன் துறைமுகத்தில் ரயில் மற்றும் சாலை இணைப்புகள் திட்டமிடப்பட்ட பிறகு, மீண்டும் ஒரு டெண்டர் நடத்தப்படும்.
சர்வதேச பரிமாற்ற துறைமுகமாக திட்டமிடப்பட்டுள்ள 12 மில்லியன் TEU திறன் கொண்ட துறைமுகம் தொடர்பான உள்கட்டமைப்பு பணிகள் குறித்து போக்குவரத்து, கடல்சார் விவகாரங்கள் மற்றும் தகவல் தொடர்பு அமைச்சகத்தின் துணை செயலாளரான Özkan Poyraz தகவல் அளித்தார்.
துறைமுகத்தின் பிரேக்வாட்டர் கட்டுமானப் பணிகள் நிறைவடைந்துள்ளதாகவும், முதல் கட்டமாக 4 மில்லியன் TEU பிரிவை இயக்குவதற்கான கட்டுமான-இயக்க-பரிமாற்ற டெண்டரின் பணிகள் நடைபெற்று வருவதாகக் கூறிய போயராஸ், நெடுஞ்சாலை மற்றும் நெடுஞ்சாலைக்கான திட்டமிடல் பணிகளையும் தெரிவித்தார். துறைமுகத்துக்கான ரயில் இணைப்பு பணிகள் நிறைவடைய உள்ளது.
"இந்த ஆண்டு பில்ட்-ஆபரேட்-ட்ரான்ஸ்ஃபர் முறையில் டெண்டர் செய்யப்படும்"
திறக்கப்படும் டெண்டருக்குப் பிறகு தனியார் நிறுவனங்களால் கட்டப்படும் அணுகு சாலைகள் மற்றும் கல் நிரப்பு தளங்கள் மற்றும் பின் வயல் மேம்பாலங்கள் ஒருங்கிணைந்து கட்டப்படும் என்று சுட்டிக்காட்டிய போயராஸ், “எங்கள் அமைச்சகம் ரயில்வே மற்றும் நெடுஞ்சாலையை கொல்லைப்புறத்திற்கு கொண்டு வரும். துறைமுகம். நெடுஞ்சாலை மற்றும் ரயில் இணைப்பை எவ்வாறு வழங்குவது என்பது குறித்து ஆய்வு செய்தோம். நிலம் மற்றும் ரயில்வே இணைப்புத் திட்டங்கள் நிறைவடைந்த துறைமுகம் என்பதால், இந்த ஆண்டு கட்ட-செயல்படுத்த-பரிமாற்ற முறையுடன் டெண்டர் விடப்படும்.
290 மில்லியன் லிராஸ் முதலீட்டில் பிரேக்வாட்டர் மற்றும் இதர உள்கட்டமைப்புத் திட்டங்கள் நிறைவடைந்ததைச் சுட்டிக்காட்டிய போய்ராஸ், டெண்டரைப் பெற்ற நிறுவனம், கப்பல் நிறுத்துமிடங்கள் மற்றும் மேற்கட்டுமான முதலீடுகளை பின் துறையில் மேற்கொள்ளும் என்று கூறினார்.
மெனெமென் மற்றும் இஸ்மிர் இடையேயான சுற்றுச் சாலையின் தொடர்ச்சியாக Çandarlı துறைமுகத்திற்கான நெடுஞ்சாலை திட்டமிடப்பட்டுள்ளது, இதன் கட்டுமானப் பணிகள் நிறைவடைந்துள்ளன, மேலும் 67 கிலோமீட்டர் நெடுஞ்சாலையால் இப்பகுதியில் போக்குவரத்து நெரிசல் அகற்றப்படும் என்று போயராஸ் அறிவித்தார். அலியாகா - பெர்காமா மற்றும் சோமா ரயில் திட்டங்களுக்கு துறைமுகம் சேர்த்து ரயில் இணைப்பு ஏற்படுத்தப்படும்.
ஏஜியனை சீனாவுடன் ரயில் மூலம் இணைப்பதே இலக்கு.
வடக்கு ஏஜியன் துறைமுகத்தைத் தவிர அலியாகா பிராந்தியத்திலும் முக்கியமான துறைமுக முதலீடுகள் உள்ளன என்பதைச் சுட்டிக்காட்டி, போய்ராஸ் கூறினார்:
“நெம்ருட் விரிகுடாவில் முக்கியமான துறைமுக முதலீடுகளும் இப்பகுதியில் உள்ளன. பெட்லிம்-ஏபிஎம் டெர்மினல்கள் 1,5 மில்லியன் TEU கொள்கலன் திறன் கொண்ட முனையமாக இந்த ஆண்டு தொடங்கப்படும். இதன் பொருள் நாள் ஒன்றுக்கு 2 கூடுதல் லாரிகள் போக்குவரத்தில் ஈடுபடுத்தப்படுகின்றன. இணைப்பு சாலைகள் மற்றும் சந்திப்புகள் மூலம் போக்குவரத்தை எளிதாக்குவோம். நெம்ருட் விரிகுடாவில் உள்ள Çandarlı மற்றும் பிற துறைமுகங்களை, அதாவது ஏஜியன் பிராந்தியத்தை, கார்ஸ்-திபிலிசி-பாகு மற்றும் துர்க்மென்பாஷி பாதை வழியாக, நடுத்தர போக்குவரத்து வழித்தடத்தின் வழியாக சீனாவுடன் இணைப்பதே எங்கள் முக்கிய குறிக்கோள். ரோ-ரோ கப்பல்கள் மூலம் காஸ்பியன் கடல் கடந்து செல்வதற்கு வசதியாக, நமது ஏஜியன் துறைமுகங்களின் சாலை இணைப்புகளை முடித்து, கிழக்கு-மேற்கு வழித்தடத்தில் இங்கிருந்து வரும் சரக்குகளை மத்திய ஆசிய நாடுகளுக்கு விரைவில் கொண்டு செல்வதற்கான இலக்கை விரைவில் நிறைவேற்றுவோம். ."
இந்த திசையில் அவர்கள் மேற்கொண்ட முயற்சிகளுக்கு ஏற்ப ஒரு முக்கியமான கட்டத்தை அடைந்துவிட்டதாகக் கூறிய போய்ராஸ், பிராந்தியத்தில் உள்ள தொழிலதிபர்கள் மற்றும் துறைமுக ஆபரேட்டர்களுடன் தேவைகளை பகுப்பாய்வு செய்வதன் மூலம் மாநில-தொழில்துறை ஒத்துழைப்பின் திறமையான முடிவுகளை அடைந்துள்ளனர் என்று கூறினார். சாலை இணைப்புகள் மட்டுமின்றி, பரிமாற்றம் மற்றும் தளவாட மையங்களிலும் வேலை செய்வதன் மூலம் ஒருங்கிணைந்த போக்குவரத்துக்கு ஒரு சிறந்த எடுத்துக்காட்டு.
"முதலீட்டாளர்கள் இப்போது தங்கள் வழியைப் பார்க்கிறார்கள்"
சேம்பர் ஆஃப் ஷிப்பிங்கின் (டி.டி.ஓ) இஸ்மிர் கிளையின் தலைவர் யூசுஃப் ஓஸ்டுர்க் கூறுகையில், 2013 இல் நடைபெற்ற நார்த் ஏஜியன் துறைமுக டெண்டருக்கான ஏலத்தை நிறுவனங்கள் சமர்ப்பிக்கவில்லை, ஏனெனில் இணைப்பு சாலைகளை யார் அமைப்பார்கள் என்பது தெளிவாகத் தெரியவில்லை.
“முதலீட்டாளர் துறைமுகத்தின் கட்டுமானப் பணிகளை மேற்கொள்வது மற்றும் இணைப்புச் சாலைகளை அமைப்பதால் அவர் முன்னோக்கி செல்லும் வழியைக் காண முடியவில்லை. முதலீட்டாளர்கள் இப்போது தங்கள் வழியைப் பார்க்கிறார்கள்," என்று Öztürk கூறினார், மேலும் பின்வரும் மதிப்பீட்டை செய்தார்:
“தனி டெண்டர் மூலம் சாலைகளை அமைப்பது ஒரு பெரிய காரணி, ஆனால் அது போதாது. அன்றைய சூழ்நிலைக்கு ஏற்ற திறனுடன், அன்றைய தேவைகளை பூர்த்தி செய்ய டெண்டர் விடுவது அவசியம். துறைமுகத்தில் ஏற்கனவே அதிகளவு சப்ளை உள்ளது. இதற்கு, தற்போதைய நிலைமைகளை விட 4 மில்லியன் TEU அதிகமாக இருக்கும். இந்த விஷயத்தில் முதலீட்டாளர்களுக்கு சிக்கல் இருக்கலாம். இருப்பினும், ஏலதாரர் தோன்றுகிறார். ஏனென்றால் நம்மைச் சுற்றி பல துறைமுக முதலீடுகள் நடக்கின்றன.