முக்தாரின் ரயில் கனவு

ஹெட்மேன் ரயில் கனவு: எடிர்ன் சென்டர் கராகாஸ் ஹெட்மேன் அகாஹ் கோர்கன், டி.Ü. நுண்கலை பீட தோட்டத்தில் 44 வருடங்களுக்கு முன்னர் தண்டவாளங்கள் அறுந்து விழுந்த புகையிரத பாதையை மீண்டும் செயற்படுத்த விரும்புவதாக அவர் கூறினார்.
Edirne centre Karaağaç Headman Agâh Korkan, Trakya பல்கலைக்கழகத்தின் (T.Ü.) நுண்கலை பீடத்தின் தோட்டத்தில் 44 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு தண்டவாளங்கள் அகற்றப்பட்ட ரயில் பாதையை மீண்டும் செயல்பாட்டுக்கு கொண்டு வந்து சுற்றுலாவுக்கு பங்களிக்க வேண்டும் என்று கூறினார். பிராந்தியம். அவர் தலைவரான நாளிலிருந்து இது தனது மிகப்பெரிய கனவு என்று கூறி, கோர்க்கன் இந்த விஷயத்தில் அதிகாரிகளிடம் உரையாற்றினார்; “இந்த ரயில் நிலையம் மீண்டும் செயல்படத் தொடங்கினால், எனது இரண்டாவது கனவு நனவாகும். இந்த இடம் மீண்டும் உயிர்பெற வேண்டும் என்று நாங்கள் விரும்புகிறோம், ”என்று அவர் கூறினார்.
Karaağaç ரயில் நிலையம், 1930 இல் Edirne இல் சேவையில் ஈடுபடுத்தப்பட்ட பிறகு 41 ஆண்டுகள் அதன் சேவைகளைத் தொடர்ந்தது, மேலும் புதிய பாதையின் கட்டுமானத்திற்குப் பிறகு 1971 இல் தண்டவாளங்கள் அகற்றப்பட்டன, இப்போது T. Ü. இது நுண்கலை பீடமாக பயன்படுத்தப்படும் கட்டிடத்தின் தோட்டத்தில் ஒரு குறியீட்டு ரயிலுடன் பொதுமக்களுக்கு காட்சிப்படுத்தப்படுகிறது. பல ஆண்டுகளாக கராகாஸ் மாவட்டத்தின் தலைவராக இருந்த ஆகா கோர்கன், குறைந்தபட்சம் குறிப்பிட்ட ரயில் பாதையையாவது மீண்டும் திறக்க வேண்டும் மற்றும் பிராந்தியத்தின் சுற்றுலாவுக்கு பங்களிக்க வேண்டும் என்று கூறினார்.
"எனது மிகப்பெரிய கனவு"
அவர் பதவியேற்ற நாள் முதல் இந்தப் பிரச்சினை தனது மிகப்பெரிய கனவாக இருந்ததாக முஹ்தார் கோர்கான் கூறினார்; “1971ல் இந்த ரயில் பாதை இங்கு ரத்து செய்யப்பட்டது. இங்கிருந்து 1,5 கிலோமீட்டர் தொலைவில், அவர் கிரேக்க கிராமமான மராஸ் மற்றும் அங்கிருந்து ஒரெஸ்டியாடாவுக்கு செல்கிறார். இதைத்தான் அதிகாரிகளிடம் இருந்து விரும்புகிறேன். நாங்கள் கிரீஸுடன் இரண்டு அண்டை நாடுகள். அந்த இடத்தின் அழகையும், நட்பையும், சகோதரத்துவத்தையும் அவர்களுடன் பகிர்ந்து கொள்ள விரும்புகிறோம். எனவேதான் இந்த இடத்தை மீண்டும் செயல்படுத்த வேண்டும் என்று கோரிக்கை வைக்கிறோம்,'' என்றார்.
"இது நகரத்திற்கு பொருளாதார ஆதாயங்களை வழங்குகிறது"
போக்குவரத்து அமைச்சர், பினாலி யில்டிரிம், ஏ.கே. கட்சி காங்கிரசுக்கு எடிர்னேக்கு வந்தபோது, ​​இந்தப் பிரச்சினையை அவரிடம் தெரிவித்ததை நினைவூட்டி, கோர்கன் கூறினார்; "முன்பு, எங்கள் போக்குவரத்து அமைச்சர் பினாலி யில்டிரிம், மிமர் சினான் விளையாட்டு அரங்கில் ஒரு காங்கிரசுக்கு வந்திருந்தார். அங்கு அவரிடம் எங்களது கோரிக்கையை தெரிவித்தோம். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, இது ஒரு வரலாற்று கட்டிடம். கிரீஸிலிருந்து ரயில் வந்து இங்கிருந்து நாட்டின் உள்ளே சென்றால் நன்றாக இருக்கும் அல்லவா? ஒரு நெறிமுறையை உருவாக்கலாம் மற்றும் இது கிரீஸிலிருந்து ரயிலின் நிறுத்தமாக இருக்கலாம். யோசித்துப் பாருங்கள், அந்த ஆட்கள் இந்த ஸ்டேஷன் முன் வந்து இறங்கி எதிரில் வருவார்கள்.
எனவே, இந்த நிலைமை எடிர்னுக்கு பொருளாதார ஆதாயத்தையும் வழங்கும். அதுமட்டுமின்றி, எங்கள் மக்கள் இங்கிருந்து எளிதாக ரயிலில் ஏறி அங்கு செல்லலாம்,'' என்றார்.
முஹ்தார் கோர்கான் இறுதியாக அதிகாரிகளிடம் உரையாற்றினார்; "நான் இங்கிருந்து தொடர்புடைய நிறுவனங்கள் மற்றும் அமைப்புகளுக்கு அழைப்பு விடுக்கிறேன். இந்த இடம் மீண்டும் உயிர்ப்பிக்க வேண்டும், இது எங்கள் மிகப்பெரிய கனவு. இந்த ரயில் நிலையம் மீண்டும் செயல்படத் தொடங்கினால் எனது இரண்டாவது கனவு நனவாகும்” என்றார்.
கராக் ரயில் நிலைய வரலாறு
இஸ்தான்புல்லில் உள்ள சிர்கேசி நிலையம் முன்மாதிரியான நிலைய கட்டிடங்களில் ஒன்றாகும். இது கிழக்கு இரயில்வே நிறுவனத்தின் சார்பாக கட்டிடக் கலைஞர் கெமலெட்டின் பே என்பவரால் நியோகிளாசிக்கல் பாணியில் கட்டப்பட்டது.
இது ஒரு செவ்வகத் திட்டமும் 80 மீட்டர் நீளமும் கொண்ட மூன்று மாடி கட்டிடமாகும். இஸ்தான்புல்லை ஐரோப்பாவுடன் இணைக்கும் ரயில் நிலையங்களில் இதுவும் ஒன்றாகும்.
அதன் கட்டுமானம் பொதுவாக 1914 இல் நிறைவடைந்தது, ஆனால் அந்த ஆண்டு தொடங்கிய முதல் உலகப் போர் காரணமாக, இரயில் பாதை மாறியதால் அது சேவையில் நுழைய முடியவில்லை. போரின் முடிவில், அது ஒட்டோமான் பேரரசின் எல்லைக்கு வெளியே இருந்தது.
ஜூலை 24, 1923, மேற்கு அனடோலியாவில் பண பேரழிவோடு கிரேக்க போஸ்னாக்கியின் லொசேன் ஒப்பந்தம் எல்ம் கையெழுத்திட்ட தேதி, துருக்கியுக்கு போர் இழப்பீடாக வழங்கப்பட்டது. இவ்வாறு, துருக்கிய எல்லைகளுக்குள் மீண்டும் நுழைந்த கராசாய் நிலையம் 14 செப்டம்பர் 1923 அன்று கிரேக்கர்களிடமிருந்து கையகப்படுத்தப்பட்டு 1930 இல் செயல்பாட்டுக்கு வந்தது.
இருப்பினும், பெரும்பாலான ருமேலியா ரயில் பாதைகள் நாட்டின் எல்லைகளுக்கு வெளியே இருந்தன, மேலும் ரயில்கள் இஸ்தான்புல்லில் இருந்து எடிர்னை அடைய கிரேக்கத்திற்குள் நுழைய வேண்டியிருந்தது; எனவே புதிய ரயில் பாதை அமைக்கும் பணி தொடங்கப்பட்டது. ஆகஸ்ட் 1971 இல், Pehlivanköy மற்றும் Edirne இடையே புதிய ரயில் பாதை திறக்கப்பட்டது மற்றும் புதிய ரயில் நிலைய கட்டிடம் நகரத்தில் சேவைக்கு கொண்டுவரப்பட்டது, Kaarağaç நிலைய கட்டிடத்தின் முன் தண்டவாளங்கள் அகற்றப்பட்டன.
துருக்கிய-கிரேக்க எல்லைக்கு மிக அருகில் அமைந்துள்ள இந்த கட்டிடம், 1974 சைப்ரஸ் நிகழ்வுகளின் போது ஒரு புறக்காவல் நிலையமாக செயல்பட்டது; இது எடிர்ன் இன்ஜினியரிங் மற்றும் ஆர்கிடெக்சர் அகாடமிக்கு வழங்கப்பட்டது, இது 1977 இல் புதிதாக நிறுவப்பட்டது மற்றும் இன்றைய ட்ராக்யா பல்கலைக்கழகத்தின் அடிப்படையை உருவாக்கியது.
அசல் படி ட்ராக்யா பல்கலைக்கழகத்தால் மீட்டெடுக்கப்பட்ட கட்டிடம், 1998 முதல் ரெக்டோரேட் கட்டிடமாக பல்கலைக்கழகத்திற்கு சேவை செய்து வருகிறது. அதே ஆண்டில், லாசேன் உடன்படிக்கையை பிரதிநிதித்துவப்படுத்தும் லாசேன் நினைவுச்சின்னம் அதன் தோட்டத்தில் கட்டப்பட்டது, மேலும் கூடுதல் நிலைய கட்டிடங்களில் ஒன்று லாசேன் அருங்காட்சியகமாக சேவைக்கு வந்தது.