கோகேலி மெட்ரோ பாதை 2025 இல் அடையும்

கோகேலி மெட்ரோ லைன் 2025 இல் அடையப்படும்: பிப்ரவரி 249 ஆம் தேதி கோகேலியில் 12 மீட்டர் நீளமுள்ள 93 வாகனங்களுடன் 1 லைன்களில் சேவை செய்யத் தொடங்கும் பெருநகரம், போக்குவரத்தில் புதிய முறைக்கு நகர்கிறது.
பொது போக்குவரத்தில் பாதுகாப்பான, வேகமான மற்றும் வசதியான போக்குவரத்திற்காக வாங்கிய 240 பேருந்துகளை பிப்ரவரி 1 முதல் கோகேலி பெருநகர நகராட்சி சேவையில் ஈடுபடுத்தும். கோகேலி பெருநகர முனிசிபாலிட்டியின் பொதுச்செயலாளர் தாஹிர் பியுகாக்கின், புதிதாக ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட பொதுப் போக்குவரத்து அமைப்பு மற்றும் போக்குவரத்து உள்கட்டமைப்பு பற்றிய புதிய ஆய்வுகள் குறித்து ஒரு செய்தி அறிக்கையை வெளியிட்டார். துணைப் பொதுச் செயலாளர் டோகன் எரோல், போக்குவரத்துத் துறைத் தலைவர் முஸ்தபா அல்தாய், பொதுப் போக்குவரத்துத் துறைத் தலைவர் சாலிஹ் கும்பார், செய்தி மக்கள் தொடர்புத் துறைத் தலைவர் ஹசன் யில்மாஸ், போக்குவரத்து பூங்கா ஏ.எஸ். பொது மேலாளர் யாசின் ஆஸ்லு, தலைமை ஆலோசகர் உமர் போலட் மற்றும் யூனிட் மேலாளர் ஆகியோர் கலந்து கொண்டனர். செய்திக்குறிப்பு. கூட்டத்தில், புதிதாக வாங்கப்பட்ட 240 பேருந்துகள், முன்பு வாங்கிய 49 பேருந்துகள் என மொத்தம் 249 பேருந்துகள் பிப்ரவரி 93ஆம் தேதி வரை 1 வழித்தடங்களில் இயக்கப்படும் எனத் தெரிவிக்கப்பட்டது.
நாங்கள் அளவிடுகிறோம், நாங்கள் திட்டமிடுகிறோம், செயல்படுத்துகிறோம்
நகரங்களில் உள்ள பொதுப் போக்குவரத்து அமைப்பு மற்றும் போக்குவரத்து உள்கட்டமைப்பு வலையமைப்பு ஆகியவை ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்பட வேண்டும் என்று கூறியுள்ள பொதுச்செயலாளர் தாஹிர் புயுகாக்கின், “இந்த அமைப்பில் ஏதேனும் சிக்கல் உள்ளதா என்பதை அளவிடுவது மற்றும் திருத்தங்கள் செய்வது அவசியம். திட்டமிடாமல் எதிர்காலத்திற்காக எதையும் செய்ய முடியாது. எதிர்காலத்தை நிர்வகிக்க திட்டங்களை உருவாக்க வேண்டும். போக்குவரத்துக்கான போக்குவரத்து மாஸ்டர் திட்டத்தை நாங்கள் உருவாக்கினோம். போக்குவரத்து சம்பந்தமாக நாம் எடுக்கும் அனைத்து முடிவுகளுக்கும் பின்னால் போக்குவரத்து மாஸ்டர் பிளான் உள்ளது. லாஜிஸ்டிக்ஸ் மாஸ்டர் பிளானையும் தயாரித்துள்ளோம். இந்த நகருக்குள் நுழையும் 65 சதவீத லாரிகள் கோகேலியில் வேலை செய்கின்றன. எனவே, தளவாடத் திட்டத்தைக் கருத்தில் கொண்டு போக்குவரத்து அமைப்பைத் திட்டமிடுவது அவசியம்.
கார்களின் எண்ணிக்கை 4 மடங்கு அதிகரிக்கும்
கூட்டத்தில் புள்ளி விவரங்களுடன் விளக்கமளித்து, Büyükakın கூறினார், “Kocaeli நகரத்தின் மக்கள் தொகை 2014 இல் 1 மில்லியன் 649 ஆயிரமாக இருந்தது, மேலும் 2035 இல் எதிர்பார்க்கப்படும் மக்கள் தொகை 3 மில்லியன் 900 ஆயிரமாக இருக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. ஊழியர்களின் எண்ணிக்கை 411 ஆயிரத்தில் இருந்து 1 மில்லியன் 552 ஆயிரமாக அதிகரிக்கும். மாணவர் எண்ணிக்கை இரட்டிப்பாகும், வருமானம் பெருகும். வருமானம் அதிகரிக்கும் போது, ​​2014ல் 205 ஆயிரமாக இருந்த ஆட்டோமொபைல்களின் எண்ணிக்கை, 2035ல் 858ஐ எட்டும். 2014 இல் தினசரி பயணம் சுமார் 2 மில்லியன் 578 ஆயிரமாக இருந்தது, இந்த எண்ணிக்கை 2035 இல் 8 மில்லியனாக இருக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. 2035 ஆம் ஆண்டில், பயணங்களின் எண்ணிக்கை 4 மடங்கு அதிகரிக்கும் மற்றும் வாகனங்களின் எண்ணிக்கை 4 மடங்கு அதிகரிக்கும். ஆனால் கோகேலியில் நான்கு மடங்கு சாலைகளை அதிகரிக்க எங்களுக்கு வாய்ப்பு இல்லை. அதற்கு, புதிய அமைப்பை ஏற்படுத்த வேண்டும்,'' என்றார்.
வெகுஜன போக்குவரத்தை 24 சதவீதத்தில் இருந்து 30 சதவீதமாக அதிகரிப்பதே இலக்கு.
பொதுப் போக்குவரத்தில் உள்ளவர்களின் எண்ணிக்கை குறைந்துள்ளதைச் சுட்டிக்காட்டிய பொதுச்செயலாளர் தாஹிர் புயுகாக்கின், “இந்த நகரத்தில் 2 ஆயிரம் பொது போக்குவரத்து வாகனங்கள் 2013 இல் 117 மில்லியனாக இருந்த நிலையில், 2015 இல் 111 மில்லியனாக குறைந்துள்ளது. மக்கள் தங்கள் சொந்த வாகனங்களைப் பயன்படுத்தத் தொடங்குவதால், பொதுப் போக்குவரத்தை விரும்பாததால் இது குறைந்து வருகிறது. மக்கள் தங்கள் வாகனங்களைப் பயன்படுத்துவதைத் தடுக்கும் பொதுப் போக்குவரத்து அமைப்பு நம்மிடம் இல்லை. இதற்கு பொது போக்குவரத்தை கவர்ச்சிகரமானதாக மாற்றுவது அவசியம். 2014 ஆம் ஆண்டில், 2 மில்லியன் 578 ஆயிரம் போக்குவரத்துகளில் 611 ஆயிரம் மட்டுமே பொது போக்குவரத்து மூலம் செய்யப்படுகின்றன. 2035 வரை எங்கள் அமைப்பை மாற்றவில்லை என்றால், பொது போக்குவரத்தில் தினசரி பயணம் 1 மில்லியன் 300 ஆயிரமாக இருக்கும். இது இஸ்தான்புல்லில் உள்ள போக்குவரத்தை விட நகரத்தின் போக்குவரத்தை மோசமாக்கும். பொதுப் போக்குவரத்தை 30 சதவீதமாக உயர்த்துவதே எங்கள் இலக்கு’’ என்றார்.
பொதுப் போக்குவரத்தை விரும்புவதற்குக் காரணமாக இருக்க வேண்டும்
மக்கள் பொது போக்குவரத்தை விரும்புவதற்கு கவர்ச்சிகரமான காரணங்கள் இருக்க வேண்டும் மற்றும் பொது போக்குவரத்தில் புதுமைகளை உருவாக்க வேண்டும் என்று குறிப்பிட்டார், Büyükkakın கூறினார், "பொது போக்குவரத்தை விரும்புவதற்கு, போக்குவரத்து நெட்வொர்க் மற்றும் கூடுதல் சந்திப்புகளுக்கான தேசிய நெட்வொர்க்குகளுடன் ஒருங்கிணைக்கும் இணைப்பு சாலைகளை உருவாக்குவது ஆகும். மற்றும் ஏற்கனவே உள்ள சாலைகளுக்கு சாலைகள். இரயில் அமைப்புகள் மற்றும் ரப்பர் டயர் அமைப்புகள் இருக்க வேண்டும். இந்த அமைப்பு இன்று இருக்கக்கூடாது. வாகன நிறுத்துமிடங்கள் கட்டுப்படுத்தப்பட வேண்டும். மக்கள் தங்கள் கார்களை நிறுத்துவதற்கும், பொதுப் போக்குவரத்தைப் பயன்படுத்தும் வகையிலும் வாகன நிறுத்துமிடங்கள் திட்டமிடப்பட வேண்டும். சந்திப்புகள், புதிய சாலைகள் மற்றும் புதிய நெடுஞ்சாலைகள் தற்போது திட்டமிடப்பட்டுள்ளன. 200 கிலோமீட்டர் இரட்டைச் சாலை அமைத்தோம். 1900 கிலோமீட்டர் சாலைகள் மற்றும் 48 சந்திப்புகள் கட்டப்பட்டன. தற்போது, ​​40 சந்திப்புகளில் சில திட்டத்தின் கீழ் உள்ளன, அவற்றில் சில தொடங்கப்பட்டுள்ளன. 2019க்குள் முடிக்கப்படும்,'' என்றார்.
புதிய ரயில் அமைப்புகள் இருக்கும்
கோகேலி முழுவதும் ரயில் அமைப்பு வலையமைப்பை நிறுவுவதற்கான பணிகள் தொடங்கப்பட்டு, பெரும்பாலான திட்டங்கள் நிறைவடைந்துள்ளதைக் குறிப்பிட்ட தாஹிர் புயுக்காக்கின், “ரயில் அமைப்பு தொடர்பான திட்டங்களை முடித்த பிறகு, உள்கட்டமைப்பு முதலீடுகளுக்கான பொது இயக்குநரகம் எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. அங்கீகரிக்க. டிராமுக்கு அனுமதி கிடைத்தது, நாங்கள் தொடங்கினோம். வளைகுடாவில் இருந்து தொடங்கி செங்கிஸ் டோபல் விமான நிலையம் வரை செல்லும் மெட்ரோ பாதையின் பொதுவான திட்டம் நிறைவடைந்துள்ளது. செயல்படுத்தும் திட்டம் தயாரிக்கப்பட்ட பின், டெண்டர் விடப்படும். இந்த வரியை 2025 இல் மட்டுமே எங்களால் அடைய முடியும். உள்கட்டமைப்பு முதலீடுகளுக்கான பொது இயக்குநரகம் 2030 க்கு தெற்கில் ஒரு கோடு மற்றும் Gebze இல் ஒரு வரி கட்டப்படலாம் என்று கூறுகிறது. 2025 இல், அதிவேக ரயில் நகரத்திற்கு வெளியே செல்லும் போது, ​​Körfezray ரயில்வேயில் நிறுவப்படலாம். தற்போது, ​​ஓட்டோகர்-சேகா பூங்கா இடையே உள்ள டிராம் பாதை, பிப்ரவரி 6, 2017 அன்று எங்கள் டிராமில் ஏறுவோம். Gebze-Darıca மெட்ரோ பாதைக்கான உண்மையான திட்ட டெண்டர் புதன்கிழமை அறிவிக்கப்படும். முதல் கட்டத்தில், 9 ரயில் நிலையங்களுடன் 11 கிலோமீட்டர் பாதை திட்டம் உருவாக்கப்படும். இரண்டாவது கட்டத்தில், 6 நிலையங்களுடன் 8 கிலோமீட்டர் பாதை அமைக்கப்படும். திட்டத்தின் கட்டுமானம் கூட 1,5 ஆண்டுகள் ஆகும். இந்த காரணத்திற்காக, நாங்கள் எங்கள் அனைத்து திட்டங்களையும் 2025 இன் படி திட்டமிட்டுள்ளோம். கோகேலியில் ரயில் அமைப்பை உயிர்ப்பிக்க திட்டங்கள் வகுக்கப்பட்டுள்ளன, நாங்கள் தொடர்ந்து வேலை செய்து வருகிறோம்.
400 வாகனங்கள் உயர்த்தப்பட்ட பார்க்கிங் பூங்கா
நகர மையத்திற்கு முக்கியமான திட்டங்களும் உள்ளன என்பதைச் சுட்டிக்காட்டிய பியூகாக்கின், “பழைய கவர்னர் பதவிக்குப் பதிலாக புதிய கார் நிறுத்துமிடத்தை நாங்கள் பரிசீலித்து வருகிறோம். 400 கார்கள் நிறுத்தும் வகையில் லிஃப்ட் கார் நிறுத்துமிடம் இருக்கும். வியாழன் சந்தை பகுதியில் வாகன நிறுத்துமிடம் திட்டம் இருக்கும். எங்கள் வாகன நிறுத்துமிடங்களில் தானியங்கி பார்க்கிங் அமைப்பு இருக்கும். தெரு பார்க்கிங் அமைப்பு விவாதத்திற்கு உட்பட்டது. தெருவில் வாகன நிறுத்துமிடங்களில் பணம் சம்பாதிக்க நாங்கள் விரும்பவில்லை. போக்குவரத்து கட்டுப்பாட்டு மையம் டெண்டர் பணிக்கு வந்தது. 2016ல் டெண்டர் விடப்பட்டு, 2017ல் முடிக்கப்படும். அதிவேக விதிமீறல்கள், வாகன நிறுத்தம் மற்றும் சிவப்பு விளக்கு விதிமீறல்களை உடனடியாக கண்டறிந்து அபராதம் விதிக்கப்படும். இந்த மையம் போக்குவரத்து நெரிசலை எளிதாக்கும். கோகேலியின் புவியியல் அமைப்பு டயர் சக்கர அமைப்புக்கு ஏற்றது. இத்தனை பணிகளுக்குப் பிறகு 240 மீட்டர் நீளமுள்ள 12 வாகனங்களை வாங்கினோம். சுற்றுச்சூழலுக்கு பாதிப்பில்லாத இந்த வாகனங்களுக்கு முன்னால் ஒரு மிதிவண்டி சுமந்து செல்லும் கருவி உள்ளது, மேலும் அவை அனைத்தும் மாற்றுத்திறனாளிகளை ஏற்றிச் செல்வதற்கு ஏற்றவை. இந்த வாகனங்களின் செயல்பாட்டு தர்க்கம் பழைய பொது போக்குவரத்து தர்க்கத்திலிருந்து வேறுபட்டதாக இருக்கும். Gebze மற்றும் Körfez ஆகிய இடங்களில் இந்த வாகனங்களுக்கு கேரேஜ்கள் மற்றும் எரிவாயு நிரப்பும் வசதிகளை நாங்கள் உருவாக்கினோம். இப்போது எங்களிடம் 4 புள்ளிகளில் கேரேஜ்கள் உள்ளன. கோடுகள் ஒன்றுக்கொன்று மீண்டும் வராதபடி முக்கிய உடல் கோடுகள் நிறுவப்பட்டன. மொத்தம் 93 வாகனங்களுடன் 249 லைன்களில் சேவை செய்வோம். இவற்றில் 197 வாகனங்கள் போக்குவரத்து பூங்காவால் இயக்கப்படும், மீதமுள்ள 53 வாகனங்களை நாங்கள் இயக்குவோம். இந்த வாகனங்கள் மூலம் ஆண்டுக்கு 45 மில்லியன் பயணிகளை ஏற்றிச் செல்ல இலக்கு வைத்துள்ளோம்” என்றார்.
தனித்தனியாக ஆயிரம் 300 கட்டணக் கட்டணங்கள் உள்ளன
பொதுப் போக்குவரத்துக் கூட்டுறவு நிறுவனங்களுடன் அவர்கள் தொடர்ந்து பேச்சுவார்த்தை நடத்தி வருவதை அடிக்கோடிட்டுக் காட்டி, பொதுச்செயலாளர் பியூகாக்கின் கூறினார், “இரண்டு முக்கிய மாதிரிகளில் கூட்டுறவு நிறுவனங்களுடன் பேச்சுவார்த்தைகள் தொடர்கின்றன. ஒன்று பொதுவான குளம் மற்றும் வாடகை முறை, மற்றொன்று அவர்களின் வாகனங்களை குறிப்பிட்ட வரிகளில் வாடகைக்கு எடுப்போம். இந்த இரண்டு மாடல்களிலும் இன்னும் ஒருமித்த கருத்து எட்டப்படவில்லை. நாமும் இதை அறிய விரும்புகிறோம். கைவினைஞர்களின் ரொட்டியில் எங்களுக்கு ஒரு கண் இல்லை. ஆனால் குடிமக்களை திருப்திப்படுத்தும் தரத்தை கூட்டுறவுகளால் வழங்க முடியாவிட்டால், இறுதி ஆய்வில், இந்த நகரத்தில் நாங்கள் பணியாற்றும் பிரிவு குடிமகன் மற்றும் குடிமக்களுக்கு சேவை செய்வதே நகராட்சியின் இருப்புக்கான காரணம். எங்கள் வர்த்தகர்கள் பாதிக்கப்படுவதை நாங்கள் நிச்சயமாக விரும்பவில்லை. ஆனால் வர்த்தகர்களால் வழங்கப்படும் சேவையின் தரம் குடிமக்களை திருப்திப்படுத்தவில்லை என்றால், இந்த கட்டத்தில் ஒரு புதிய மாதிரியை நாம் கண்டுபிடிக்க வேண்டும். கோகேலியில் உள்ள பழைய முறையால், அதிக மாற்றங்களைச் செய்ய முடியாது. கோகேலியில் தற்போது 1300 கட்டணங்கள் உள்ளன. இது மிகவும் ஒத்துழைப்பதால், நீங்கள் இணைக்கும் போர்டிங் செய்ய முடியாது. தற்போது கிடைக்கும் 2 வாகனங்களில் 95 சதவீதம் 7 மீட்டர் நீளமும், 60 சதவீதம் மாற்றுத்திறனாளிகளுக்கு ஏற்றதல்ல. கடந்த 5 ஆண்டுகளில், கூட்டுறவுகளை ஒன்றிணைத்து, அவற்றின் கருவிகளை விரிவுபடுத்த முயற்சித்தோம். அவர்களும் போராடினார்கள். ஆனால் ஒரு கட்டத்திற்குப் பிறகு, தீர்வு இல்லை. நாங்கள் இன்னும் பேச்சுவார்த்தை நடத்தி வருகிறோம். ஆனால் இவ்வளவு தூரம் வந்துவிட்டோம். பேச்சுவார்த்தைகள் நடந்து கொண்டிருந்த போது, ​​நாங்கள் போக்குவரத்து துறை, பொது போக்குவரத்து துறை மற்றும் போக்குவரத்து பூங்கா A.Ş ஆகியவற்றை நிறுவினோம். இந்த இரண்டு மாடல்களில் ஒன்றை ஒப்புக்கொண்டு, பரிமாற்ற அமைப்பு மற்றும் பாதுகாப்பான மற்றும் வேகமான போக்குவரத்தை வழங்க விரும்புகிறோம். 90 நிமிடங்களுக்குள் ஒரு வாகனத்தில் இருந்து மற்றொரு வாகனத்திற்கு மாறும்போது 50 சதவீதம் தள்ளுபடியில் போக்குவரத்து வழங்கப்படும். இதைச் செய்யும்போது வியாபாரிகளை கஷ்டப்படுத்த நாங்கள் விரும்பவில்லை. நாம் ஒரு மாதிரியை விரைவாக ஒப்புக் கொண்டால், நாங்கள் தொடர்ந்து ஒன்றாக நடப்போம். இந்த பேச்சுவார்த்தை குறுகிய காலத்தில் முடிவடையும் என நம்புகிறோம்,'' என்றார்.