கணக்கு நீதிமன்றம் TCDD ரயில்வேயில் ஒரு வழி அணுகுமுறையை கைவிட வேண்டும்: 2014 இல் TCDD இன் செயல்பாடுகளை தணிக்கை செய்த அதன் அறிக்கையில், "ஒரு வழி" அணுகுமுறையிலிருந்து ரயில் பாதைகளை காப்பாற்றுமாறு கணக்கு நீதிமன்றம் பரிந்துரைத்தது.
கணக்குகளின் நீதிமன்றத்தின் 2014 SEE தணிக்கை அறிக்கையின்படி, TCDDயின் 2014 இயக்க காலம் 1.874 மில்லியன் TL இழப்புடன் மூடப்பட்டது; இருப்புநிலை இழப்பு, முந்தைய ஆண்டுகளின் இழப்புடன் சேர்ந்து, 11,4 பில்லியன் டி.எல்.
"வளர்ந்த நாடுகளின் பொருளாதார மற்றும் சமூக வளர்ச்சியில் முக்கியப் பங்கு வகிக்கும் ரயில் போக்குவரத்து, துருக்கியில் பல ஆண்டுகளாக புறக்கணிக்கப்பட்டு, பலனளிக்காதது, TCDD இன் நிதிச் சுமையை அதிகரித்துள்ளது. அதிக செலவில் செயல்பட வேண்டியிருந்தது. இந்த எதிர்மறை அமைப்பு ரயில்வே துறை மற்றும் டிசிடிடியின் முக்கிய பிரச்சனையாக உள்ளது.
TCDD இன் நவீன, வேகமான மற்றும் பாதுகாப்பான போக்குவரத்து நடவடிக்கைகள்,
பொருளாதார அமைப்புக் கட்டமைப்பு, திறமையான மற்றும் போட்டித் திறன் கொண்ட நிறுவனமாக உருவாக்குவது முக்கியம் என்று குறிப்பிட்டுள்ள கணக்கு நீதிமன்றம், “இந்தச் சூழலில், ரயில்வே போக்குவரத்தை நவீனமயமாக்குவதற்கும், விரிவாக்கத்துக்கும் மேற்கொள்ளப்படும் முதலீடுகளைத் தொடர்வது முக்கியம். நாடு முழுவதும் ரயில்வே நெட்வொர்க். ரயில்வே நிர்வாகத்தை நவீனப்படுத்தவும், இந்தத் துறையில் போட்டித்தன்மையை அதிகரிக்கவும், மொத்தப் போக்குவரத்தில் ரயில்வே போக்குவரத்தின் பங்கை அதிகரிக்கவும் பல்வேறு முதலீட்டுத் திட்டங்கள் நடைமுறைப்படுத்தப்பட்டுள்ளன.
விரைவு ரயிலுக்கான பரிந்துரைகள்
இந்தத் துறையில் முதலீடுகள், குறிப்பாக அதிவேக ரயில் திட்டங்கள், மிகவும் செலவு குறைந்த மற்றும் சரியான நேரத்தில் முடிக்கப்பட வேண்டும் என்று குறிப்பிட்டுள்ள கணக்கு நீதிமன்றம், "இந்த காரணத்திற்காக, விரிவான ஆராய்ச்சி மற்றும் அடிப்படை அடிப்படையில் முதலீட்டு திட்டங்கள் தயாரிக்கப்பட வேண்டும். துளையிடல் ஆய்வுகள், ஏலங்கள் யதார்த்தமான அளவுகளின் அடிப்படையில் இருக்க வேண்டும், மேலும் டெண்டருக்குப் பிறகு திட்டங்களில் விரிவான மாற்றங்கள் செய்யப்பட வேண்டும், கட்டாய வழக்குகள் தவிர. எனவே, பணிகளின் கலைப்புக்கு செல்லாத சிக்கல்களை வலியுறுத்த வேண்டும்.
"ரயில்வே பற்றிய புரிதலை மட்டும் விட்டுவிட வேண்டும்"
அதிவேக ரயில் திட்டங்களுக்கு மேலதிகமாக, வழக்கமான வழித்தடங்களின் நவீனமயமாக்கலை வலியுறுத்த வேண்டும் என்று குறிப்பிட்டுள்ள நீதிமன்றம், “90 சதவீத ரயில் பாதைகள் பெரும்பாலும் ஒற்றைப் பாதையாக இயக்கப்படுவதைக் காணலாம், மேலும் இந்த நிலைமை எதிர்மறையாக பாதிக்கிறது. பயனுள்ள மற்றும் திறமையான செயல்பாடு. எனவே, இரட்டைப் பாதையை அதிகரிக்க வேண்டியது அவசியம். மறுபுறம், பொது மேம்பாட்டுத் திட்டங்களின் கட்டமைப்பிற்குள், மின்மயமாக்கல் பயன்பாடுகள் மற்றும் சமிக்ஞை அமைப்பு விரிவாக்கப்பட வேண்டும். மேலும், ரயில் பாதைகள் மற்றும் இழுவை வாகனங்கள் புதுப்பிக்கும் பணிகள் தொடர வேண்டும்.
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்