இஸ்மிரில் உள்ள புதிய நகர மையத்தில் போக்குவரத்து குறித்த பொதுவான ஒருமித்த கருத்து

இஸ்மிரில் உள்ள புதிய நகர மையத்தில் போக்குவரத்து பற்றிய பொதுவான ஒருமித்த கருத்து: İzmir's Bayraklı மாவட்டத்தின் சல்ஹானே பகுதி ஒவ்வொரு நாளும் புதிய குடியிருப்புகள் மற்றும் வணிக மையங்களுடன் தொடர்ந்து வளர்ச்சியடைந்து வரும் நிலையில், அதிகரித்து வரும் மக்கள்தொகை மற்றும் கட்டிட அடர்த்தி ஆகியவை போக்குவரத்து சிக்கலை நிகழ்ச்சி நிரலுக்கு கொண்டு வந்துள்ளன.
Bayraklı சல்ஹானே மாவட்டத்தில் சல்ஹானே பகுதியில் 500 ஆயிரம் மக்கள் வாழ்வார்கள் என்றும், தினமும் ஒன்றரை மில்லியன் மக்கள் தொடர்புகொள்வார்கள் என்றும் எதிர்பார்க்கப்பட்டாலும், ஈர்ப்பு மையமாக மாறியுள்ள இப்பகுதி குடியிருப்புகள் மற்றும் வணிக மையங்களுடன் தொடர்ந்து வேகமாக வளர்ச்சியடைந்து வருகிறது. தற்போதுள்ள கட்டிடம் மற்றும் மக்கள் தொகை அதிகரிப்பால், இந்த நிலைமை போக்குவரத்து பிரச்சனையை நிகழ்ச்சி நிரலுக்கு கொண்டு வந்தது. பிராந்தியத்தின் எதிர்காலத்தைப் பற்றி பேசுகையில், சேம்பர் ஆஃப் சிட்டி பிளானர்களின் இஸ்மிர் கிளையின் தலைவரான Özlem Şenyol Kocaer, போக்குவரத்து மாஸ்டர் திட்டங்கள் சாத்தியமான அபாயங்களின் அளவைக் காட்டுகின்றன என்று சுட்டிக்காட்டினார்.
பிராந்தியத்தில் போக்குவரத்துக்கு புதிய தீர்வுகளை கொண்டு வருவது அவசியம் என்பதை வலியுறுத்திய கோகேர், தற்போதைய பொது போக்குவரத்து அமைப்பு எதிர்கால அடர்த்தியை கையாளும் திறன் கொண்டதாக இல்லை என்று குறிப்பிட்டார். இப்பகுதியில் பல திட்டங்கள் தொடர்வதாகவும், முடிக்கப்பட்ட திட்டங்கள் இன்னும் முழுமையாக முடிக்கப்படவில்லை என்றும் கூறிய கோகேர், “தற்போதைய திட்டங்கள் நிறைவடைந்து, தற்போதுள்ள கட்டிடங்கள் முழு மக்கள்தொகை அடர்த்தியை எட்டினால், மக்கள் எண்ணிக்கையில் பெரும் அதிகரிப்பு ஏற்படும். பிராந்தியத்தில் வாழ்கிறார் மற்றும் வேலை செய்கிறார். மக்கள் தொகை அதிகரிப்பால், போக்குவரத்து அடர்த்தி நேரடி விகிதத்தில் அதிகரிக்கும். எப்படியிருந்தாலும், Altınyol போன்ற இணைக்கப்பட்ட முக்கிய தமனிகளின் அடர்த்தி அதிவேகமாக வளரும். முதலில் நாம் செய்ய வேண்டியது, புதிய நகர மையத்திற்கு வரும் மக்களை முடிந்தவரை தனியார் வாகனங்களைப் பயன்படுத்தாமல் இருக்க ஊக்குவிப்பதுதான். இதற்கு தற்போதுள்ள பொது போக்குவரத்து அமைப்புகளை மேம்படுத்த வேண்டும். மெட்ரோ மற்றும் பிற இரயில் அமைப்புகளுக்கு இப்பகுதியில் கூடுதல் முதலீடுகள் தேவைப்படுகின்றன. Bayraklı தூர்வாரப்பட்டு, குடிமக்கள் அதிகம் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும். சைக்கிள் ஓட்டும் பாதைகளை உருவாக்கி, சுற்றுவட்டார பகுதி மக்கள் தங்கள் சைக்கிள்களுடன் இப்பகுதிக்கு வர ஊக்குவிக்க வேண்டும். புதிய கட்டிடங்களில் பணவிலக்குக்கான வாகன நிறுத்தத்தை பயன்படுத்தக் கூடாது. "ஒவ்வொரு கட்டிடத்திற்கும் வாகன நிறுத்துமிடம் இருக்க வேண்டும்," என்று அவர் கூறினார்.
Körfez Tüpgeçit திட்டத்தைப் பற்றி பேசுகையில், Kocaer கூறினார், "இந்த திட்டத்திற்கு மாற்றப்படும் பணம் புதிய நகர மையத்தில் இருக்கும் மற்றும் எதிர்கால போக்குவரத்து சிக்கல்களைத் தீர்ப்பதற்காக செலவிடப்பட வேண்டும். வெளிநாடுகளில் உள்ள பல அடுக்கு சுரங்கப்பாதை அமைப்புகள் போன்றவற்றை ஆய்வு செய்து இப்பகுதியில் செயல்படுத்த வேண்டும். கூடுதலாக, பொது நிறுவனங்கள் இந்த வழியில் என்ன தீர்வுகளை உருவாக்குகின்றன என்பதை விளக்க வேண்டும். இன்னும் நீண்ட கால திட்டம் எதுவும் இல்லை,'' என்றார்.
கட்டுமானத் துறையின் பிரதிநிதிகளும் இதே கருத்தைக் கொண்டுள்ளனர்
இப்பகுதியில் முதலீடுகளைக் கொண்ட கட்டுமானத் துறையின் பிரதிநிதிகளும் நீண்டகாலத் திட்டமிடல்களை உருவாக்கி விரைவில் நடவடிக்கை எடுக்க வேண்டும் என்று ஒப்புக்கொண்டனர். கான்ட்ராக்டர்ஸ் ஃபெடரேஷன் (MUFED) தலைவர் நெசிப் நசீர், அவர்களின் மிகப்பெரிய பிரச்சனை போக்குவரத்து பிரச்சனை என்று சுட்டிக்காட்டினார், "ஒப்பந்தக்காரர்களாக, எங்கள் மிகப்பெரிய பிரச்சனை உண்மையில் போக்குவரத்து பிரச்சனை. இந்த திசையில் நகரம் திட்டமிடப்பட்டு நடவடிக்கைகள் எடுக்கப்பட வேண்டும்; ஆனால் துரதிர்ஷ்டவசமாக இந்த திசையில் எந்த வேலையும் இல்லை. தற்காலிகமாக சிக்கலைத் தீர்த்தாலும், நீண்ட காலத்திற்கு அதை இன்னும் ஆழமாக்குகிறது, நாளைக் காப்பாற்றுவதற்கான செயல்திட்டங்கள். நகரின் 50 ஆண்டு திட்டங்கள் ஏற்கனவே செய்யப்பட வேண்டும். பொது போக்குவரத்தில் முதலீடு செய்யுங்கள். எடுத்துக்காட்டாக, இஸ்தான்புல் போன்ற மெட்ரோபஸ் கோடுகள் கட்டப்படலாம். கிடைக்கக்கூடிய அனைத்து மாற்று வழிகளும் மதிப்பீடு செய்யப்பட வேண்டும், தற்போதுள்ள ரயில் அமைப்பை உருவாக்க வேண்டும் மற்றும் கூடுதல் விமானங்கள் அறிமுகப்படுத்தப்பட வேண்டும். இந்த பிராந்தியத்திற்கான கடல் போக்குவரத்து தீவிரமாக நிகழ்ச்சி நிரலில் வைக்கப்பட வேண்டும்," என்று அவர் கூறினார்.
"முன்மொழியப்பட்ட வழிகள் போதுமானதாக இருக்காது"
கவுக்லர் குரூப் ரியல் எஸ்டேட் டெவலப்மெண்ட் குழுமத்தின் தலைவரான Metehan Kavuk, பிராந்தியத்தில் அங்காரா தெரு இறுக்கமடையத் தொடங்கியுள்ளது என்று கூறினார், மேலும், "தற்போது இருக்கும் மாஸ்டர் பிளான்கள் தற்போதைய சூழ்நிலையின் அடிப்படையில் உண்மையில் பயனுள்ளதாக இருக்கும்; எவ்வாறாயினும், திட்டங்கள் உயிர்ப்பிக்க ஏற்கனவே உள்ள கட்டுமானங்கள் முடிக்கப்பட வேண்டும். அங்காரா தெரு ஏற்கனவே மாட்டிக்கொள்ள ஆரம்பித்து விட்டது. ஆனால் ஒரு சிக்கல் உள்ளது; கட்டுமானம் இங்கு முடிவடையாது. திட்டத்தில் எதிர்பார்க்கப்படும் பைபாஸ்கள் போதுமானதாக இருக்காது. உங்களுக்குத் தெரியும், இடைநிலை இணைப்புகளில் ஒன்று சமீபத்தில் செயல்பாட்டில் உள்ளது. பொது நிறுவனங்கள் எதுவும் செய்வதில்லை என்று சொல்வது சரியாக இருக்காது. இப்பகுதியில் அதிக தொடர்புகள் உள்ளன. கூடுதலாக, பொது போக்குவரத்து நிச்சயமாக மேம்படுத்தப்பட வேண்டும். இந்த பகுதியில் தற்போது எதிர்பார்த்ததை விட அதிகமான மக்கள் மற்றும் கட்டிட அடர்த்தி இருக்கும். உலகின் அனைத்து முக்கிய நகரங்களும் அவற்றின் மையத்தில் போக்குவரத்து நெரிசல் உள்ளது. இதை நீங்கள் நியூயார்க்கில் மிகத் தீவிரமாகப் பார்க்கிறீர்கள். சிகாகோ மிகவும் ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட நகரமாக இருந்தாலும், அது இந்த அடர்த்தியைக் கொண்டுள்ளது. இஸ்மிர் என்ற முறையில், நாம் இந்த நகரங்களைப் பற்றி விவாதிக்க வேண்டும் மற்றும் அவை எங்கு காணவில்லை என்பதைப் பார்க்க அவற்றை ஆராய வேண்டும்.
"அடர்த்தியை இப்போது கருத்தில் கொள்ள வேண்டும்"
Gözde Group இன் குழுவின் தலைவர் Kenan Kalı புதிய நகர மையத்தின் வாழ்க்கை நிலைமைகள் மற்றும் தரம் ஆகியவை இஸ்மிர் மக்களுக்கு முக்கியம் என்று வலியுறுத்தினார். காளி, “வாழத் தகுந்த நகரத்தை உருவாக்குவது நம் அனைவருக்கும் பெரும் கடமை. இப்பகுதியில் பல திட்டங்கள் இன்னும் கட்டுமானத்தில் உள்ளன மற்றும் தொடங்கப்பட உள்ளன. இது இயற்கையாகவே இப்பகுதியில் அடர்த்தியை அதிகரித்து ஏற்கனவே இருக்கும் போக்குவரத்து பிரச்சனையை அதிகரிக்கும். நாங்கள் எவ்வளவு நவீன மற்றும் உயர்தர கட்டிடங்களை உருவாக்கினாலும், அவற்றை அணுகுவதில் மக்களுக்கு கடுமையான சிக்கல்கள் இருக்கும் வரை அது அதிக அர்த்தத்தை அளிக்காது. இந்த பகுதிக்கு மக்களுக்கு எளிதாக அணுகலை வழங்குவதே முதன்மை இலக்காக இருக்க வேண்டும். பொது போக்குவரத்து முதலீடுகள் இங்கு முக்கிய பங்கு வகிக்கின்றன. நாம் உலக நகரங்களை ஆராய்ந்து நமது நீண்டகால திட்டங்களை இப்போதே உருவாக்க வேண்டும். இப்பகுதி கடல் போக்குவரத்துக்கு மிகவும் ஏற்றது. Bayraklı கப்பலுக்கும் புதிய நகர மையத்துக்கும் இடையே ரயில் இணைப்பை ஏற்படுத்த வேண்டும். இஸ்மிர் என எங்களின் நடவடிக்கைகளை எவ்வளவு சீக்கிரம் எடுக்கிறோமோ, அவ்வளவு வேகமாக ஆரோக்கியமான நகர மையத்தை அமைப்போம். பொது நிறுவனங்களுக்கு இங்கு பெரும் பொறுப்பு உள்ளது. அவர்களும் இதற்கான முயற்சிகளை மேற்கொண்டு வருவதைக் காண்கிறோம். எவ்வாறாயினும், திட்டங்கள் தயாரிக்கப்படும்போது, ​​​​வரவிருக்கும் ஆண்டுகளில் இங்கு ஏற்படும் மிகவும் தீவிரமான தீவிரத்தை ஏற்கனவே கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும்," என்று அவர் கூறினார்.
"தீர்வுகள் கண்டுபிடிக்கப்பட வேண்டும்"
Folkart Yapı இயக்குநர்கள் குழுவின் தலைவர் Mesut Sancak போக்குவரத்து பிரச்சனை பற்றி பின்வருமாறு பேசினார்:
“போக்குவரத்து பிரச்சினையை பாதசாரி மற்றும் வாகனம் என தனித்தனியாகக் கருத வேண்டும். படத்தில், İZBAN கோட்டின் கிழக்கே வாழும் பகுதிகளின் உடல் அணுகல், İZBAN கோட்டின் மேற்கே கடலோரப் பகுதிகள் மற்றும் கடலுக்கு ரயில் பாதையால் துண்டிக்கப்படுவதைக் காண்கிறோம். பாதசாரிகள் அல்லது வாகனங்கள் மூலம் குடிமக்கள் இந்தப் பகுதிகளை எளிதாக அணுகுவதற்கு உதவும் தீர்வுகளைத் தயாரிப்பது அவசியம். இந்த கட்டத்தில், İZBAN வரியை நிலத்தடிக்கு எடுத்துச் செல்வது எதிர்காலத்திற்கு தவிர்க்க முடியாதது. நிச்சயமாக, இது கடுமையான செலவில் வரும். இந்த அளவிலான மையப் பகுதிகளுக்கு, நியூ சிட்டி சென்டரின் ஊழியர்களை விரைவில் அவர்களது வீடுகளுக்கு அழைத்து வரும் வகையில் மெட்ரோ பாதைகள் மறுசீரமைக்கப்பட வேண்டும், இந்த பாதைகள் நிலத்தடிக்கு கொண்டு செல்லப்பட வேண்டும் மற்றும் கோடுகள் மற்றும் பயணங்களின் எண்ணிக்கையை மாற்றியமைக்க வேண்டும். தேவைகள்.
வாகன போக்குவரத்து அடிப்படையில்; கடற்கரை மற்றும் ரிங் ரோடு ஆகிய இரண்டிற்கும் புதிய நகர மையத்திற்கு தடையின்றி அணுகலை வழங்கும் கூடுதல் தமனிகளை உருவாக்குவது அவசியம். தினசரி 82 ஆயிரம் வாகனங்கள் செல்லும் அங்காரா தெரு, நியூ சிட்டி சென்டருக்கு இன்னும் போதுமானதாக இல்லை, இதில் தோராயமாக 7 சதவீதம் பயன்படுத்தப்பட்டுள்ளது. பிரச்சனையை மேல் மட்டத்தில் இருந்து பார்த்து முழுப் பகுதியையும் கட்டினால் ஏற்படும் எதிர்கால சூழ்நிலைக்கு ஏற்ப, இன்று முதல் முழு இஸ்மிர் அளவில் ஆய்வுகள் தொடங்கப்பட வேண்டும். இன்று, இஸ்மிர் ரிங் ரோடு அதன் ரிங் ரோடு அம்சத்தை இழந்துவிட்டது என்பது தெளிவாகிறது, இந்த வகையில், இஸ்மிருக்கு ஒரு புதிய ரிங் ரோடு தேவை எழுந்துள்ளது. உண்மையில், பேசுவதற்கு பல தலைப்புகள் மற்றும் விவரங்கள் உள்ளன, ஆனால் நான் ஒரே ஒரு தீர்வை மட்டுமே பார்க்கிறேன். இதை நாம் ஒன்றாகச் செய்ய வேண்டும். இந்த ஒத்துழைப்புக் கருத்தில்; சம்பந்தப்பட்ட பொது நிறுவனங்கள், சம்பந்தப்பட்ட அமைச்சகங்கள், முதலீட்டாளர்கள், நாம் அனைவரும் இருக்க வேண்டும். இருக்கும் பிரச்சனைகள் எல்லாம் நமது பிரச்சனைகள். புதிய நகர மையம் மற்றும் இஸ்மிர் பிரச்சினைகளுக்கு பொதுவான மனதுடனும் கூட்டு நடவடிக்கையுடனும் மேற்கொள்ளப்படும் பணிகள் தீர்வாக இருக்கும்.