ஆண்டலியாவுக்கு டிராம் அறை

அன்டலியாவுக்கு டிராம் அறை: அன்டலியா பெருநகர நகராட்சி கவுன்சில் உறுப்பினர் சோங்குல் பாஸ்கயா: “AKP அரசாங்கத்தின் போக்குவரத்து அமைச்சகம், அங்காராவுக்கு 955 மில்லியன் TL மற்றும் இஸ்தான்புல்லுக்கு 750 மில்லியன் TL ஒதுக்கீடு செய்து, அந்தலியாவுக்கு 259 மில்லியன் TL ஒதுக்கியது. கொன்யா பெருநகர முனிசிபாலிட்டியின் 45 கிலோமீட்டர் ரயில் அமைப்பு திட்டத்தை மேற்கொண்ட அரசாங்கம், ஆண்டலியாவை மாற்றாந்தாய் போல் கருதி மற்ற பெருநகர நகரங்களை விட மிகக் குறைவான பங்களிப்பை வழங்குவதை ஏற்றுக்கொள்ள முடியாது.
ஜனவரி 12, 2016 அன்று நடைபெற்ற அன்டல்யா பெருநகர முனிசிபாலிட்டி கவுன்சிலின் அமர்வில், 39 மில்லியன் யூரோ + 10 மில்லியன் TL கடன் வாங்கும் அங்கீகாரம் Meydan-EXPO ரயில் அமைப்புப் பாதைக்கு பெறப்பட்டது. போக்குவரத்துப் பெருந்திட்டம் நடைமுறைப்படுத்தப்படுவதற்கு முன்னர் மேற்கொள்ளப்பட்ட, இலாபகரமாக இல்லாத இத்திட்டத்தின் காரணமாக நான் நிராகரிக்கப்பட்ட வாக்களிப்பின் விளைவாக, கடன் வாங்கும் தீர்மானம் பெரும்பான்மை வாக்குகளால் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது.
மெண்டரஸ் டெரெலின் முதல் பதவிக் கால மேயராக இருந்தபோது, ​​அந்தால்யா ரயில் அமைப்பிற்காக பெரும் கடனில் இருந்தார் என்பது அறியப்படுகிறது. தற்போதைய நிலவரப்படி, முதல் நிலை டிராம் திட்டத்திற்கு சுமார் 1 மில்லியன் TL கடன் உள்ளது. மொத்த சந்தை மற்றும் பேருந்து நிலைய வருவாய்களும் இந்தக் கடனுக்கு எதிராக 400 வரை அடமானத்தில் உள்ளன. மேலும், அதே காலகட்டத்தில் செயல்படுத்தப்பட்ட இலகுரக ரயில் அமைப்புகளில், கைசேரி திட்டம் தோராயமாக இரண்டு மடங்கு செலவைக் கொண்டுள்ளது. 1-கிலோமீட்டர் Kayseri திட்டத்தின் கிலோமீட்டர் செலவு 2028 மில்லியன் TL ஆகும், அண்டலியாவில் உள்ள 2-கிலோமீட்டர் பாதையின் விலை 17.8 மில்லியன் TL ஆகும். (https://rayhaber.com/2012/turkiyedeki-hafif-rayli-sistemlerin-maliyetleri/) கூடுதலாக, அன்டால்யா Kepez-Çallı வரிசையை ஒரு அமைப்பாக நிறுவியுள்ளது, இது Kayseri மட்டுமல்ல, Samsun, Gaziantep மற்றும் Istanbul ஆகியவற்றின் கிலோமீட்டர் செலவைக் காட்டிலும் அதிக விலை கொண்டது.
கட்டுமானச் செலவு மட்டுமே; 1 கிமீ 14.3 மில்லியன் டிஎல்
இப்போது, ​​Türel இன் 2வது கட்டத் திட்டத்திற்கு வருவோம், அவர் தனது இரண்டாவது பதவிக்காலத்தில் "தனது சொந்தக் கடனைச் செலுத்துவார்" என்ற கூற்றுடன் தொடங்கினார்... Meydan-EXPO லைனை உள்ளடக்கிய 2-கிலோமீட்டர் திட்டத்தின் கட்டுமானத்திற்கான டெண்டர் இருந்தது. போக்குவரத்து அமைச்சகத்தால் 18 மில்லியன் TL க்கு டெண்டர் செய்யப்பட்டது. இருப்பினும், அந்தல்யா பெருநகர முனிசிபாலிட்டி, டெண்டரில் எதிர்பார்க்கப்படாத கட்டுமானப் பணிகள் மற்றும் வாகன கொள்முதல் ஆகியவற்றிற்காக தோராயமாக 259 மில்லியன் TL கடன் வாங்குகிறது. இஸ்லாமிக் வங்கியின் 135 வருட கடனுக்கான அங்கீகாரம் நேற்று கிடைத்தது. ஆக, வாகன கொள்முதல் மற்றும் டெண்டர் உட்பட மொத்த செலவு தோராயமாக 20 மில்லியன் டி.எல். இந்த 394-கிலோமீட்டர் டிராம் அமைப்பின் கிலோமீட்டர் விலை, வாகனங்களுடன் சேர்த்து, 18 மில்லியன் TL ஆகும்.
மிகவும் விலையுயர்ந்த அமைப்புகளில் ஒன்று
இந்த புள்ளிவிவரங்களின்படி, அன்டலியாவின் 2வது நிலை டிராம் திட்டம் துருக்கியில் மிகவும் விலையுயர்ந்த டிராம் திட்டம் ஆகும். கடந்த காலங்களைப் போலவே முன்னெடுக்கப்பட்ட இந்தத் திட்டம், துரதிஷ்டவசமாக பொது வளங்கள் ஈவிரக்கமின்றி தூக்கி எறியப்படும் திட்டங்களில் ஒன்றாகும். ஆண்டலியாவின் நகர இயக்கவியல் அறிவித்த புள்ளிவிவரங்களும் இதற்கு ஒரு குறிகாட்டியாகும். சேம்பர் ஆஃப் சிவில் இன்ஜினியர்ஸ் ஆண்டலியா கிளையின் கணக்கீடுகளின்படி; அண்டலியா ரயில் அமைப்பு மற்ற நகரங்களை விட 3 மடங்கு செலவைக் கொண்டுள்ளது. ஐஎம்ஓ கணக்கின்படி, ஆண்டலியா ரயில் அமைப்பு திட்டத்தின் 1 கிலோமீட்டருக்கு 14.4 மில்லியன் லிராக்கள் செலவாகும். 22,3 கிலோமீட்டர் நீளமுள்ள இஸ்மிர் பாதையில், கிலோமீட்டர் செலவு 8.1 மில்லியன். 13-கிலோமீட்டர் சாம்சன் பாதையில் 6.4 மில்லியன்; 16,5 கிலோமீட்டர் Kayseri பாதையில் 4.3 மில்லியன் லிரா; அதே நீளம் Eskişehir வரிசையில் 4.1 மில்லியன்.
ஆன்டல்யா இதற்கு தகுதியானவள் அல்ல!
துருக்கியப் பொருளாதாரத்தின் உயிர்நாடியாக விளங்கும் அண்டலியா போன்ற நகரத்தில் அமைச்சகத்தின் மூலம் செய்யக்கூடிய முதலீடுகளை முழுமையாகவோ அல்லது பகுதியாகவோ அந்தால்யாவின் முதுகில் ஏற்றி வைப்பது வழக்கமாகிவிட்டது. ஆண்டலியா பெருநகர முனிசிபாலிட்டியின் மேயர் மற்றும் ஆளும் கட்சியைச் சேர்ந்த பிரதிநிதிகள், நாட்டின் நடப்புக் கணக்குப் பற்றாக்குறைக்கு நிதியளிக்கும் ஆண்டலியாவின் பங்களிப்பை ஒரு கரண்டியால் மறுசுழற்சி செய்வதற்குப் போராட வேண்டும்.
ஆன்டல்யாவுக்கு வளர்ப்பு மகன் சிகிச்சை
பொதுமக்களுடன் பகிர்ந்து கொள்ளப்பட்ட தகவல்களின்படி, 2015 முதலீட்டுத் திட்டத்திற்குள் ரயில் அமைப்பு திட்டங்களுக்காக அரசாங்கம் அங்காராவிற்கு 955 மில்லியன் TL, இஸ்தான்புல்லுக்கு 750 மில்லியன் TL மற்றும் அன்டலியாவிற்கு 259 மில்லியன் TL ஒதுக்கீடு செய்தது. கொன்யா பெருநகர முனிசிபாலிட்டியின் 45 கிலோமீட்டர் ரயில் அமைப்புத் திட்டத்தை மேற்கொண்ட அரசாங்கம், ஆண்டலியாவை மாற்றாந்தாய் குழந்தையாகக் கருதி மற்ற பெருநகர நகரங்களை விட மிகக் குறைவான பங்களிப்பை வழங்குவது ஏற்றுக்கொள்ள முடியாதது.
மேலும், ஏப்ரல் 23-ம் தேதி துருக்கியின் முதல் எக்ஸ்போவை நடத்தவிருக்கும் ஆண்டலியாவுக்கு, வாகனம் வாங்குவது உட்பட ஒரு ரயில் அமைப்பின் செலவை முழுமையாக ஈடுசெய்யும் வாய்ப்பு அரசாங்கத்திற்கு இருக்கும்போது, ​​​​அந்தல்யாவுக்கு அது செய்யாதது ஒரு பெரிய அறையாகும். இதுவும். அரசின் தவறான கொள்கைகளால் சுற்றுலா மற்றும் விவசாயம் நெருக்கடியில் சிக்கியுள்ள சூழலில், அன்டால்யாவுக்கு மேலும் ஒரு கடன் சுமையை ஏ.கே.பி. "அந்தலியாவுக்கு நல்லது நடக்கும்" என்ற கோஷத்துடன் நடந்து வரும் Türel-ன் இந்த டிராம் அறைக்கு பதிலடி கொடுக்கும் நாள் வரும்போது அந்தலியா மக்கள் கண்டிப்பாக சிறந்த பதிலை வழங்குவார்கள். ஜனவரி 13, 2016
ஆசிரியர்: பாடல் பாஸ்கயா - சிஎச்பி அன்டல்யா மெட்ரோபாலிடன் நகராட்சி உறுப்பினர்