TCDD கூடுதல் பணத்தைத் திரும்பப் பெற விரும்புகிறது: கார்டெப் ஹிக்மேட்டியே கிராமத்தின் வழியாக செல்லும் அதிவேக ரயில் திட்டத்தால் அபகரிக்கப்பட்ட நிலங்கள் குறித்து ஒரு சுவாரஸ்யமான வளர்ச்சி ஏற்பட்டது.
நிலங்களைச் சேகரிக்கும் TCDD, குடிமக்களிடமிருந்து அதிகப் பணம் செலுத்துவதாகக் கூறி பணத்தைத் திரும்பப் பெற விரும்புகிறது. இந்த விவகாரம் தற்போது உச்சநீதிமன்றத்தில் உள்ளது.
TCDD இன் "அதிவேக ரயில் திட்டத்தின்" எல்லைக்குள், Kösekoy மற்றும் Suadiye இடையே டெர்பென்ட் மாவட்டத்தில் நடந்த அபகரிப்பு குடிமகனையும் நிறுவன அதிகாரிகளையும் நேருக்கு நேர் கொண்டு வந்தது.
TCDD பொது இயக்குநரகம் ஹிக்மேட்டியே கிராமத்தில் வசிக்கும் அனைவரையும் நீதிமன்றத்திற்கு அழைத்துச் சென்றது. அதிவேக ரயில் பாதை கடந்து செல்லும் பகுதிகளில் ஒன்றான டெர்பென்ட், ஹிக்மெட்டியே கிராமத்தில் முன்பு சென்ற ரயில் பாதையை அகற்றி சிறிது தூரத்திற்கு கொண்டு செல்லப்பட்டது. அதன்பிறகு, அதிவேக ரயில் திட்டத்துடன் புதிய பாதை திறக்கப்பட்டது. திறக்கப்பட்ட அதிவேக ரயில் பாதைக்கும் தற்போதுள்ள ரயில் பாதைக்கும் இடைப்பட்ட பகுதியில் அமைந்துள்ள இடங்கள் TCDD ஆல் அபகரிக்கத் தொடங்கியுள்ளன. இருப்பினும், அபகரிப்பு தொடங்கிய பிறகு, குடிமக்கள் மற்றும் TCDD அதிகாரிகள் நீதிமன்றத்தில் மூச்சு வாங்கினார்கள்.
ஊதியப் பிரச்சனை
Köseköy இலிருந்து தொடங்கும் ரயில் மற்றும் Hikmetiye கிராம எல்லையிலிருந்து Suadiye மற்றும் அதைச் சுற்றியுள்ள நிலங்களுக்கு இடையே ஒரு பிரச்சனை இருந்தது. சில குடிமக்கள் இந்த கட்டணத்தை விரும்பவில்லை என்றாலும், அதிக கட்டணம் செலுத்தப்பட்டதாக TCDD நீதிமன்றத்திற்கு சென்றது. குறிப்பாக அதிவேக ரயில் பாதைக்கும் சாதாரண ரயில் பாதைக்கும் இடையே உள்ள நிலங்கள் மண்டலமாக இல்லாததால் சிக்கல் ஏற்பட்டது.
நிலங்கள் சேகரிக்கப்பட்டதா?
Köseköy மற்றும் Suadiye இடையே ரயில் பாதையின் இருபுறமும் மண்டல ஏற்பாடுகள் எதுவும் செய்யப்படவில்லை. 20 ஆண்டுகளுக்கு முன்பிருந்த இத்திட்டம் நடைமுறைக்கு வருவதற்கு முன்னரே ஊருக்கு வெளியில் இருந்து நிலங்கள் சேகரிக்கப்பட்டதாக குற்றச்சாட்டுகள் தெரிவிக்கின்றன. விவசாய நிலங்களாகத் தோன்றும் இந்தப் பகுதிகள், மண்டல ஏற்பாடு இல்லாததால், விலை ஏதுமின்றி விற்கப்படுகின்றன அல்லது அபகரிக்கப்படுகின்றன. அதிக விளைச்சல் உள்ள இப்பகுதியில் நீண்டகாலமாக மாகாண விவசாய இயக்குனரகமும், கார்டெப் நகராட்சியும் எந்தப் பணியும் செய்யாததால், ஏறக்குறைய நிலங்கள் அனைத்தும் பயன்படுத்த முடியாத நிலை ஏற்பட்டுள்ளது. நிலங்களுக்கு அணுக சாலைகள் இல்லாதது மற்றும் நிலத்தடி நீரை பயன்படுத்த அனுமதிக்காதது நில உரிமையாளர்களை பாதிக்கிறது.
பொருள் உச்ச நீதிமன்றத்திற்கு செல்கிறது
இரண்டு ரயில் பாதைகளுக்கு இடையே உள்ள நிலங்கள் இறைச்சி கூடமாக மாறியுள்ளது. மண்டல அனுமதி வழங்கப்படாததால், குடிமக்கள் தங்கள் நிலங்களை எந்த விலையிலும் விற்க விரும்பவில்லை. எவ்வாறாயினும், இந்த சூழ்நிலையில், அவர்கள் இந்த நிலங்களை கையகப்படுத்த விரும்புவதையும் அர்த்தப்படுத்துகிறார்கள். அதிவேக ரயிலுக்கான அபகரிப்பு காலத்தில் TCDD இங்கு மீதமுள்ள நிலங்களை 75 ஆயிரம் லிராக்களுக்கு அபகரித்தது. இந்த அபகரிப்பின் பின்னர், சில காணி உரிமையாளர்களுக்கு அதிக சம்பளம் வழங்கப்பட்டதாக குற்றச்சாட்டுகள் எழுந்தபோது, அரச நிறுவனமும் குடிமக்களும் நேருக்கு நேர் சந்தித்தனர். நீதிமன்றத்தில் மூச்சு வாங்கிய கட்சியினர், இப்போது கேசேஷன் கோர்ட்டில் வழக்கு முடிவடையும் வரை காத்திருக்கின்றனர்.
8 ஆண்டுகளாக எந்த ஒழுங்குமுறையும் செய்யப்படவில்லை
அபகரிப்பு காரணமாக, கார்டேப் நகராட்சி இரண்டு ரயில்வேக்கு இடையே எந்த சேமிப்பு மேம்பாட்டையும் கொடுக்கவில்லை. கடந்த 8 ஆண்டுகளாக இங்கு முறைப்படுத்த முடியாத பேரூராட்சியால் குடிமகன்கள் பாதிக்கப்பட்டுள்ளதாக கூறப்படுகிறது. குடிமக்களின் நிலங்களுக்குச் செல்லும் சாலைகள் மூடப்பட்டதுடன், TÜBİTAK அறிக்கைக்குப் பிறகு, முதல் தர விவசாயப் பகுதிகளாக இருந்த நிலங்கள் சதுப்பு நிலங்களாக மாறியது. நிலங்களுக்கு உணவளிக்கும் நீரோடைகள் சீரமைக்கப்படாததாலும் மழை பெய்து நிலங்கள் வெள்ளத்தில் மூழ்கும் நிலை ஏற்படுகிறது. குடிமக்களின் நிலங்கள் பயன்படுத்த முடியாத நிலையில், விவசாய நிலங்கள் அனைத்தும் காடுகளாக மாறிவிட்டன.
298 வீடுகள் இடிந்து விழும்
உள்ளூர்வாசிகள் ஒரு சுவாரஸ்யமான கூற்றைக் கொண்டு வந்தனர். அதன்படி, நிலங்கள் சும்மா விற்கப்பட்ட பிறகு, அதே இடங்களுக்கு 'சேமிப்பு மண்டலம்' வழங்கப்பட்டதாக கூறப்படுகிறது. இந்த திசையில் பாதிக்கப்படுபவர்களின் எண்ணிக்கை மிகவும் அதிகமாக உள்ளது. மதிப்புக்கு விற்க முடியாத நிலங்களும் யாரோ ஒருவர் வசூல் செய்ததாக கூறப்படுகிறது. அதிவேக ரயில் திட்டத்தின் எல்லைக்குள் கோசேகோயில் அமைக்க திட்டமிடப்பட்டிருந்த லாஜிஸ்டிக் சென்டருக்காக 298 வீடுகளை இடித்துத் தள்ள வேண்டியிருந்ததாகவும், ஆனால் கட்டமுடியவில்லை என்றும் சுட்டிக்காட்டப்பட்டது. வீடுகள் குறைந்தபட்சம் 4 தளங்களைக் கொண்டிருக்கும் போது, கடுமையான அபகரிப்பு விலை உள்ளது.
அவர்கள் 600 மில்லியன் கர்டிக் மீட்டர் மண்ணை கொண்டு செல்வார்கள்
மறுபுறம், இந்த முன்னேற்றங்களுக்குப் பிறகு, கோசெகோய் மற்றும் சுவாடியே இடையே உள்ள காலி நிலங்கள் அபகரிக்கத் தொடங்கின. இப்போது இந்த பகுதியில் தளவாட மையமும் கட்டப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது என்று தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது. ஏறத்தாழ 600 மில்லியன் கன மீட்டர் மண் பொருத்தமான பகுதிக்கு மாற்றப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. கூடுதலாக, பழைய ரயில்வே கடந்து செல்லும் இடத்திற்கும் கார்டெப் இகிபின் சிட்டேசிக்கும் இடையே 50 மீட்டருக்கும் குறைவான தூரம் உள்ளது. இந்த மண்டல விதிமுறைகள் குடிமக்களின் எதிர்வினையை ஈர்க்கின்றன. மற்ற ரயில்வேயை சுற்றி அப்படி ஒரு ஏற்பாடு செய்யப்படவில்லை என்பதும், வில்லாவின் வளர்ச்சி மட்டுமே மாற்றியமைக்கப்படுவதும் எதிர்வினைகளுக்கு முக்கிய காரணம்.
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்