Antalya Expo 2016 ரயில் அமைப்பு வழியின் விமர்சனம்: Antalya Professional Chambers Coordination Board, Civil Engineers Antalya கிளையின் தலைவர் Cem Oğuz அன்டால்யாவின் போக்குவரத்து சிக்கலை ரிங் சாலைகள் மற்றும் ஸ்மார்ட் போக்குவரத்து அமைப்புகளால் தீர்க்க முடியும் என்று கூறினார். ஃபாலெஸ் அண்டர்பாஸ் போல இருக்க வேண்டும் என்று குறிப்பிட்டார்.
அன்டலியா நிபுணத்துவ அறைகள் ஒருங்கிணைப்பு வாரியம் நகர்ப்புற போக்குவரத்து மற்றும் Çallı சந்திப்பு பற்றி சிவில் இன்ஜினியர்ஸ் சேம்பர் இல் ஒரு செய்தியாளர் மாநாட்டை நடத்தியது.
Antalya Professional Chambers Coordination Board தலைவர் Abit Küçükarslan, நகர்ப்புற போக்குவரத்து முறையை உயிரினங்களுடன் ஒப்பிட்டு, அனுபவிக்க வேண்டிய பிரச்சனை மற்ற பகுதிகளையும் பாதிக்கும் என்று கூறினார்.
போக்குவரத்து தீர்வுகள் மக்களின் ஆரோக்கியமான வாழ்க்கையை கருத்தில் கொள்ள வேண்டும், வாகனங்களின் நடமாட்டம் அல்ல என்பதை அடிக்கோடிட்டுக் காட்டிய கோகர்ஸ்லான், “நெடுஞ்சாலைகளால் கட்டப்படும் Çallı சந்திப்பு மற்றும் அட்டாடர்க் சிலையின் போக்குவரத்து குறித்து அன்டலியா பெருநகர நகராட்சி இணையத்தில் ஆராய்ச்சி செய்து வருகிறது. என்றும் கேட்டார். முதலாவதாக, நகரின் முக்கியமான சந்திப்பான Çallı இல் புதிய குறுக்குவெட்டு தேவையா என்பது அறிவியல் தரவுகளுடன் வெளிப்படுத்தப்பட வேண்டும். 1989ல் ஆண்டலியாவில் துவங்கிய போக்குவரத்து பணிகளை இறுதி செய்து, திட்டத்தை நிறைவேற்ற வேண்டும். அண்டலியாவில் திட்டமிடப்பட்ட ரிங் ரோடுகள் கட்டப்படும் போது, Çallı இல் ஒரு புதிய ஏற்பாடு தேவைப்படாது.
Antalya Professional Chambers Coordination Board சார்பாக ஒரு விளக்கக்காட்சியை அளித்து, Chamber of Civil Engineers Antalya கிளையின் தலைவர் Cem Oğuz, 2 மில்லியன் 200 ஆயிரம் மக்கள்தொகை கொண்ட துருக்கியின் 5வது பெரிய நகரமாக அன்டால்யா உள்ளது என்று கூறினார்.
போக்குவரத்து சிக்கலை எவ்வாறு தீர்ப்பது
வாகனங்களின் எண்ணிக்கையில் துருக்கியில் ஆன்டலியா 4வது இடத்தில் இருப்பதாகக் குறிப்பிட்ட ஓகுஸ், “பெரிய பிரச்சனை ஆட்டோமொபைல் உரிமையை முன்னிறுத்துவதுதான். இதனால், போக்குவரத்து மிகப் பெரிய பிரச்னையாக உள்ளது. திட்டங்கள் சீராக இயங்கவில்லை. மக்கள் நடமாட்டம் அதிகம் உள்ள கட்டிடங்கள் நகர மையத்தில் குவிந்தன. நகர்ப்புற போக்குவரத்துக்கு தீர்வு காண, போக்குவரத்து திட்டமிடல், ரிங் ரோடுகள், பொது போக்குவரத்தை மேம்படுத்துதல் மற்றும் ஸ்மார்ட் போக்குவரத்து அமைப்புகள் தேவை.
ஜனாதிபதி மாறும்போது திட்டம் மாறுகிறது
26 ஆண்டுகளாக அன்டலியாவில் போக்குவரத்துத் திட்டம் முன்வைக்கப்படவில்லை என்று குறிப்பிட்ட ஓகுஸ், “மேயர்கள் மாறும்போது, திட்டங்கள் மாறுகின்றன. தற்போது, அன்டால்யாவில் பொது போக்குவரத்து ஆன்ட்ரே, நாஸ்டால்ஜியா டிராம், 40 சிவப்பு பேருந்துகள் கொண்ட நகர பேருந்து, வெள்ளை பேருந்து 161, 662 மிட்பஸ்கள் 6 மாதங்களுக்கு முன்பு வரை பயன்படுத்தப்பட்டது. 40 சிவப்பு பஸ்கள் தவிர மற்ற பொது போக்குவரத்து வாகனங்கள் மிகவும் சிரமப்படுகின்றன. 30 ஆண்டுகள் பழமையான வெள்ளை நிற பேருந்தில் யாரும் ஏற விரும்பவில்லை. திடீரென்று, புதிய சிறிய மினிபஸ்கள் தோன்றின. ஒரு பேருந்தில் 10 பேர் பயணிக்கும் பயணிகளை ஏற்றிச் செல்ல முடியும்,'' என்றார்.
"சிக்னலைசேஷன் சரி செய்யப்பட வேண்டும்"
நகர மையத்தில் உள்ள பல மாடி சந்திப்புகளை விமர்சித்து, Oğuz கூறினார், “உலகில் எந்த நாட்டிலும் 3-அடுக்கு சந்திப்புகளில் சமிக்ஞை இல்லை. எங்களுக்கு கிடைத்துள்ளது. Çallı சந்திப்பில் பல மாடி சந்திப்பு கட்டப்பட்டது. இப்போது அது 3 மாடி கொடியின் வடிவத்தில் இருக்கும். சந்திப்பில் ஒரு எளிய சமிக்ஞை மூலம், ஸ்மார்ட் குறுக்குவெட்டுத் தூண்டுதல்களுடன் சிக்கலை தீர்க்க முடியும். இல்லர் வங்கி சரியான சந்திப்பு. குறுக்குவெட்டுகளின் தொடர்ச்சியை நீங்கள் செய்யாவிட்டால், நடுத்தர குறுக்குவெட்டு செய்வதில் எந்த அர்த்தமும் இல்லை.
"ஜாம் இன் காலி ஒரு சிறிய திருத்தத்துடன் தீர்க்கப்பட்டது"
காலை 08.00 - 09.00 மற்றும் மாலை 16.00-17.00 க்கு இடையில் Çallı சந்திப்பில் போக்குவரத்து நெரிசல்கள் இருப்பதைக் குறிப்பிட்ட Oğuz, “வலதுபுறம் திரும்பும்போது இந்த நெரிசல்கள் ஏற்படுகின்றன. ஏனெனில் உச்ச நேரங்களில் வலதுபுறம் திருப்பங்களில் நெரிசல் இருக்கும். இவற்றை நாம் கொஞ்சம் மாற்றி மாற்றி சரி செய்யலாம். மேலும் அங்கு ஒரு குறுக்குவெட்டுக்கான தேவை இருப்பதாகத் தெரியவில்லை. இங்கே செலவழிக்கும் பணத்தை ரிங் ரோடுகளுக்கு செலவு செய்வோம். இந்த சாலைகள் திறக்கப்பட்டால், நகரில் எப்படியும் போக்குவரத்து இருக்காது. 2012 மக்கள்தொகை கணக்கெடுப்பில், பீக் ஹவர்ஸில் ஏறக்குறைய 600 வாகனங்கள் சந்திப்புக்குள் நுழைகின்றன. எந்த நகர மையத்திலும் மெஸ்ஸானைன் மேம்பாலம் இல்லை. நகரின் நிழற்கூடம் கெட்டுவிடக் கூடாது,'' என்றார்.
இடைநிறுத்தப்பட்ட இடைமாற்றங்கள் கல்லில் கட்டப்படக்கூடாது
Çallı இல் ஒரு குறுக்குவெட்டை உருவாக்க வேண்டிய அவசியம் இருந்தால், Falez குறுக்குவெட்டு போல உருவாக்குவதன் மூலம் சிக்கலைத் தீர்க்க முடியும் என்றும், ஒரு கணக்கெடுப்பு மூலம் அல்ல, போக்குவரத்து எண்ணிக்கைக்குப் பிறகு குறுக்குவெட்டு செய்யப்பட வேண்டும் என்றும் Oğuz கூறினார்.
ரயில் அமைப்பு நிறைவேற்றப்படுவதற்கு காசி பவுல்வர்டு முக்கியமானது என்பதை வெளிப்படுத்திய ஓகுஸ், இன்று மட்டுமல்ல, எதிர்காலத்தையும் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும் என்று குறிப்பிட்டார்.
ரிங்வேக்கள் திறக்கப்பட வேண்டும்
அன்டலியாவில் போக்குவரத்தை எளிதாக்குவதற்கு முதலில் கட்டுமானச் சாலைகள் திறக்கப்பட வேண்டும் என்று வலியுறுத்திய ஓகுஸ், “இந்தச் சாலைகள் ஆண்டலியாவின் இரட்சிப்பு. தற்போதைய சுற்றுச் சாலைகளின் திறன் உறுதியானது. தினமும் நூற்றுக்கணக்கான டேங்கர்கள், லாரிகள் மற்றும் சுற்றுலா பேருந்துகள் கடந்து செல்கின்றன. அவற்றைத் தீர்ப்பதற்கான வழி, சுற்றுச் சாலைகளைத் திறப்பதுதான். மேற்கு சுற்றுச் சாலை, வடக்கு சுற்றுச் சாலை, வடமேற்கு சுற்றுவட்டச் சாலையை திறக்காவிட்டால், பிரச்னைக்கு தீர்வு கிடைக்காது,'' என்றார்.
பைத்தியம் இல்லை சரியான திட்டம்
எக்ஸ்போ 2016 ஆண்டலியாவிற்கு செல்லும் ரயில் அமைப்பு வழியையும் விமர்சித்த ஓகுஸ், “எக்ஸ்போவுக்குப் பிறகு அந்த ரயில் அமைப்பை யார் பயன்படுத்துவார்கள்? அந்த கோடு குண்டூசியுடன் இணைக்கப்படவில்லை என்றால் அது வெற்று முதலீடு. பைத்தியக்காரத் திட்டங்களுக்குப் பதிலாக, ஆண்டலியாவுக்கு சரியான திட்டங்களை உருவாக்க விரும்புகிறோம். இந்த நகரத்தின் உள்ளூர் மற்றும் பொது மேலாளர்களுக்கு வழிகாட்ட விரும்புகிறோம். இந்த கட்டத்தில், நாங்கள் எப்போதும் பங்களிக்க தயாராக இருக்கிறோம்.
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்