பர்சா மற்றும் ரயில்

பர்சா மற்றும் ரயில்: பர்சா, இனெகல் மற்றும் யெனிசெஹிரை தேசிய ரயில் பாதையுடன் இணைப்பது பற்றி நான் சில கட்டுரைகளை எழுதினேன், இறுதியாக பர்சாவை இஸ்தான்புல்லை மெகாகாக் வழியாக இணைக்கும் அதிவேக ரயிலின் அடித்தளம் போடப்பட்டது. பர்சாவில் இன்னும் சில ஆண்டுகளில் அதிவேக ரயில் இருக்கும். போக்குவரத்து ரயில்களும் அதே பாதையில் இயக்கப்படும்.

இந்த நல்ல வளர்ச்சியை பாராட்ட வேண்டும். இந்த வளர்ச்சி பர்ஸாவின் பிரச்சனைகளுக்கு தீர்வாக அமையுமா? என்று கேட்டால் இல்லை என்பதே என் பதில். நிச்சயமாக, ரயில் பாதை பர்சாவை அடைவது ஒரு நல்ல முன்னேற்றம், ஆனால் அது மிகவும் போதுமானதாக இல்லை.

துருக்கியின் ஏற்றுமதி தரவரிசையில் பர்சா மூன்றாவது இடத்தில் உள்ளது. எங்களிடம் İnegöl போன்ற ஒரு மாவட்டம் உள்ளது, இது பல நகரங்களை அதன் வளர்ந்த தொழில்துறையுடன் பின்தங்கியுள்ளது, விமான நிலையம் மற்றும் பாட்டில்-கண்ணாடி தொழிற்சாலை அமைந்துள்ள Yenişehir மாவட்டம் மற்றும் துருக்கியின் நான்காவது பெரிய துறைமுகம் அமைந்துள்ள Gemlik free zone.

பல ஆண்டுகளாக, பர்சாவை இஸ்தான்புல்லுக்கு மெகெசெக் வழியாகவும், கராகேபே வழியாக இஸ்மிர்-பந்தர்மா ரயில் பாதைக்கும் இணைக்க வேண்டும் என்று நான் வாதிட்டேன். இது போதாது என்று எனது கட்டுரைகளில் கூறியுள்ளேன்.

பர்சாவில் உள்ள தொழில் நம் அனைவரையும் ஆச்சரியப்படுத்தும் வேகத்தில் வளர்ந்துள்ளது. முதன்யா, ஜெம்லிக் மற்றும் யலோவா துறைமுகங்களின் முக்கியத்துவம் அதிகரித்தது. எங்கள் நகரத்தில் வாகன உற்பத்தி 700.000 ஐ எட்டியுள்ளது. ஏற்றுமதி தரவரிசையில் பல மாகாணங்களை பின்தள்ளியுள்ளோம். ஏற்றுமதி அதிகரிப்புடன் இறக்குமதியும் அதிகரித்தது. ஒரு ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட தொழில்துறை மண்டலம்; நகரத்திலும் அதைச் சுற்றியும் சில தொழிற்சாலைகள் சிதறிக் கிடந்தாலும், மாவட்டங்கள் உட்பட 14-15 ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட தொழில்துறை மண்டலங்கள் நிறுவப்பட்டன. வரும் ஆண்டுகளில் பல சிறப்பு வாய்ந்த ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட தொழில்துறை மண்டலங்கள் நிறுவப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

பர்ஸாவை ஒரு இடைநிலை நிலையமாகவோ அல்லது இரயில்வேயின் கடைசி நிலையமாகவோ மாற்றாமல், பர்சாவை ரயில்வேயின் மையமாக மாற்ற வேண்டும் என்பதே எனது ஆலோசனை. பர்சாவை மையமாகக் கொண்ட ரயில் பாதையைத் திட்டமிடுதல்.

பர்சாவை தளமாகக் கொண்ட இரயில் முறையே முதன்யா, ஜெம்லிக் இலவச மண்டலம் மற்றும் யலோவா துறைமுகங்களை அடையும். İnegöl மற்றும் Yenişehir விமான நிலையங்களுடன் ஒரு தனிப் பாதை இணைக்கப்படும். İnegöl, Yenişehir மற்றும் İznik வழியாக ஜெம்லிக் போர்ட் லைனுடன் ஒரு வரி இணைக்கப்பட வேண்டும். இந்த வழியில், Yenişehir விமான நிலையம் பயணிகள் மற்றும் சரக்கு போக்குவரத்தில் தனித்து நிற்கும் மற்றும் பிராந்தியத்திற்கு மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும். ரயில் பாதை கரகாபே மற்றும் முஸ்தபா கெமல்பாசா வரை நீட்டிக்கப்பட வேண்டும்.

பர்சா இரயில் பாதையானது ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட தொழில், DOSAB, NOSAB, HOSAB, Kayapa, Çalı, Gürsu, Kestel, Barakfaki, தோல் சிறப்புத் தொழிற்துறை மண்டலங்களுக்கு நீட்டிக்கப்பட வேண்டும்.

வளர்ந்த நாடுகள் மற்றும் துருக்கிய குடியரசுகளில் உள்ள ஒவ்வொரு தொழிற்சாலையும் ரயில் பாதைகளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. ரயில் பாதைகள் தொழிற்சாலைக்குள் நுழைகின்றன. ஒவ்வொரு தொழிற்சாலைக்கும் அதன் சொந்த வேகன்கள் உள்ளன. 1930 மற்றும் 1960 களில், தொழில்மயமாக்க முயற்சி செய்தபோது, ​​​​மெரினோ நிலையத்தின் உதாரணத்தைப் போல, ரயில்வேக்கு அடுத்தபடியாக தொழிற்சாலைகள் நிறுவப்பட்டன, அல்லது சமீபத்தில் மூடப்பட்ட சுசுர்லுக் சர்க்கரை ஆலையைப் போல ரயில் பாதை தொழிற்சாலைக்குள் நுழையும்.

நூறாயிரக்கணக்கான வாகனங்களை உற்பத்தி செய்யும் ரெனால்ட் மற்றும் ஃபியட் தொழிற்சாலைகள் மற்றும் நூற்றுக்கணக்கான மில்லியன் டாலர்களுக்கு மேல் ஏற்றுமதி செய்யும் Yeşim Tekstil ஆகியவற்றுடன் ரயில் பாதை இணைக்கப்பட வேண்டும்.

எங்கள் தொழில்துறையின் மிகப்பெரிய விலைப் பொருட்களில் போக்குவரத்து ஒன்றாகும். நான் மேலே குறிப்பிட்டது போல், கட்டப்படவுள்ள ரயில்வே நெட்வொர்க் பர்சாவின் தொழில்துறையின் உள்ளீட்டு செலவைக் கணிசமாகக் குறைக்கும். பர்சாவிலிருந்து இஸ்தான்புல், அங்காரா மற்றும் இஸ்மிர் செல்லும் நெடுஞ்சாலைகளில் லாரிகள் மற்றும் லாரிகளின் எண்ணிக்கை குறைவதால், போக்குவரத்து கணிசமாகக் குறையும்.

பர்சாவின் தொழில்துறையின் வளர்ச்சி காலம் மிக வேகமாக உள்ளது, இஸ்தான்புல்லில் உள்ள சில தொழில்துறை கிளைகள் பர்சாவுக்கு மாற்றப்படும் என்ற செய்தியைப் படிக்கும்போது, ​​​​பர்சா வழியாக செல்லும் நெடுஞ்சாலை மற்றும் இரட்டை சாலைகள் அதிகரிப்புக்கு தீர்வாக இருக்காது என்பதை நாம் தெளிவாகக் காண்போம். டிரக் மற்றும் டிரக் போக்குவரத்து.