TCDD இன் 2023 இலக்கு 25 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் ரயில்வே ஆகும்: துருக்கி மாநில இரயில்வேயின் குடியரசு (TCDD) பொது மேலாளர் Ömer Yıldız, 2023 இல் மொத்தம் 1 பில்லியன் பயணிகளையும் 76 மில்லியன் டன் சரக்குகளையும் கொண்டு செல்வதை நோக்கமாகக் கொண்டிருப்பதாகக் கூறினார், “2023 ஆயிரத்து 3 500 வரை கிலோமீட்டர் அதிவேக ரயில். 8 ஆயிரத்து 500 கிலோமீட்டர் அதிவேக இரயில் மற்றும் 1000 கிலோமீட்டர் வழக்கமான இரயில் பாதைகள் மற்றும் 13 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் இரயில் பாதைகளை உருவாக்குவதன் மூலம் மொத்தம் 25 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் நீளத்தை அடைய திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.
கட்டிடக் கலைஞர்கள் மற்றும் பொறியாளர்கள் குழு (MMG) ஏற்பாடு செய்த கூட்டத்தில் பேசிய Yıldız, TCDD ஐ மறுகட்டமைக்க மற்றும் அதை மிகவும் பயனுள்ளதாகவும் திறமையாகவும் மாற்றுவதற்கான முயற்சிகளை மேற்கொண்டு வருவதாகக் கூறினார்.
இந்நிலையில், 2004 முதல் 2014 வரை ஆண்டுக்கு சராசரியாக 175 கிலோமீட்டர் என்ற அளவில் மொத்தம் 759 கிலோமீட்டர் ரயில்பாதை அமைக்கப்பட்டதாகவும், தற்போது 3 கிலோமீட்டர் ரயில் பாதை அமைக்கும் பணி நடைபெற்று வருவதாகவும் Yıldız தெரிவித்தார்.
2003ல் ரயில்வே துறைக்கு ஒதுக்கப்பட்ட ஒதுக்கீடு 1,1 பில்லியன் லிராவாகவும், 2015ல் 8,8 பில்லியன் லிராவாகவும் இருந்ததை வலியுறுத்தி, அதிவேக ரயில்கள் துறையில் முக்கிய நடவடிக்கைகள் எடுக்கப்பட்டுள்ளன.
தற்போதைய அதிவேக ரயில் (YHT) பாதை 213 கிலோமீட்டர்கள் என்று சுட்டிக்காட்டி, Yıldız கூறினார்:
“கட்டுமானம் மற்றும் டெண்டர் கட்டத்தில் YHT 520 கிலோமீட்டர் மற்றும் திட்ட கட்டத்தில் YHT 558 கிலோமீட்டர் ஆகும். தற்போதுள்ள வழக்கமான பாதை 11 ஆயிரத்து 272 கிலோமீட்டராகவும், கட்டுமானம் மற்றும் டெண்டரில் உள்ள வழக்கமான பாதை 790 கிலோமீட்டராகவும், திட்ட நிலையில் உள்ள வழக்கமான பாதை 50 கிலோமீட்டராகவும் உள்ளது. 2003 முதல், ஒவ்வொரு ஆண்டும் சராசரியாக 810 கிலோமீட்டர் சாலைகள் புதுப்பிக்கப்பட்டு, மொத்தம் 9 கிலோமீட்டர் ரயில் பாதைகள் புதுப்பிக்கப்பட்டுள்ளன. 700 தளவாட மையங்களில் 20, இரயில்வே சரக்கு போக்குவரத்து சாத்தியம் தீவிரமாக இருக்கும் ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட தொழில்துறை மண்டலங்கள் தொடர்பாக முதன்மையாக நிறுவ திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. அவற்றில் 7ல் கட்டுமானப் பணிகள் மற்றும் 6ல் திட்டப்பணிகள் மற்றும் பறிமுதல் பணிகள் தொடர்கின்றன. ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட தொழில்துறை மண்டலங்கள், பெரிய தொழில் நிறுவனங்கள், துறைமுகங்கள் மற்றும் தூண்கள் போன்ற பருமனான சரக்குகள் கொண்டு செல்லப்படும் மையங்களுக்கு 7 சந்திப்புக் கோடுகள் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. நிர்வாகத்தில் பயன்படுத்தப்படும் 281 YHT பெட்டிகளுக்கு மேலதிகமாக, மணிக்கு 12 கிலோமீட்டர் வேகத்தில் செல்லும் திறன் கொண்ட 300 அதிவேக ரயில் (ÇYHT) செட் இயக்கப்பட்டது. 1 ஆம் ஆண்டில், இன்னும் தயாரிப்பில் உள்ள 2016 ÇYHT பெட்டிகள் வழங்கப்படும். 6 அதிவேக ரயில் பெட்டிகளை வழங்குவதற்கான எல்லைக்குள், இது 106 சதவீத உள்ளூர் விகிதம் மற்றும் கற்றல் அடிப்படையிலான தொழில்நுட்ப பரிமாற்றத்துடன் தயாரிக்கப்படும். 53 YHT தொகுப்பிற்கான டெண்டர் தயாரிப்புகள் தொடர்கின்றன. தேசிய அதிவேக ரயில் திட்டத்தின் எல்லைக்குள் 80 YHT பெட்டிகள் தயாரிக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.
24 பயணிகள் பயணிக்கும் திறன் கொண்ட 256 டீசல் என்ஜின் ரயில் பெட்டிகள் மின்மயமாக்கல் இல்லாமல் மெட்ரோ தரத்தில் இயங்கும் வகையில் தயாரிக்கப்பட்டதாகக் கூறியது, பிராந்திய பயணிகள் போக்குவரத்து தீவிரமான இடங்களில், 28 வரை 444 புறநகர் மற்றும் பிராந்திய ரயில் பெட்டிகளை வாங்க திட்டமிட்டுள்ளதாக Yıldız குறிப்பிட்டார்.
"உலகம் முழுவதும் 2023 வரை இரயில்வேயில் 1 டிரில்லியன் டாலர்கள் முதலீடு செய்ய எதிர்பார்க்கப்படுகிறது"
2023 ஆம் ஆண்டில் மொத்தம் 1 பில்லியன் பயணிகளையும் 76 மில்லியன் டன் சரக்குகளையும் எடுத்துச் செல்வதை அவர்கள் இலக்காகக் கொண்டுள்ளனர் என்று யில்டஸ் கூறினார், “2023 வரை, 3 ஆயிரத்து 500 கிலோமீட்டர் அதிவேக ரயில், 8 ஆயிரத்து 500 கிலோமீட்டர் அதிவேக ரயில் மற்றும் 1000 கிலோமீட்டர் வழக்கமான ரயில் பாதைகள், 13 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் ரயில் பாதைகளை உருவாக்குவதன் மூலம் மொத்தம் 25 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் நீளமுள்ள ரயில்வேயை எட்ட திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. கூடுதலாக, பயணிகள் போக்குவரத்தில் ரயில்வேயின் பங்கை 10% ஆகவும், சரக்கு போக்குவரத்தில் 15% ஆகவும் அதிகரிக்கவும், தேசிய இரயில்வே தொழில் மற்றும் ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டுக்கு ஆதரவளிக்கவும், அனைத்து வகையான ரயில்வே தொழில்நுட்பத்தை மேம்படுத்தவும் இது நோக்கமாக உள்ளது.
உலகில் ஒவ்வொரு ஆண்டும் 70 பில்லியன் டாலர்கள் ரயில்வேயில் முதலீடு செய்யப்படுவதாகவும், 2023 வரை 1 டிரில்லியன் டாலர்கள் முதலீடு செய்யப்படும் என்றும் கூறிய Yıldız, துருக்கியில் ரயில்வே முதலீடுகள் அதிகரித்துள்ளதாகவும், 2023 வரை சுமார் 55 பில்லியன் டாலர்களை முதலீடு செய்ய திட்டமிடப்பட்டுள்ளதாகவும் கூறினார்.
துருக்கியில் ரயில்வே நெட்வொர்க்கின் அதிகரிப்புடன் ஒரே நேரத்தில் ரயில் அமைப்புகளில் இழுத்துச் செல்லப்படும் மற்றும் இழுக்கப்பட்ட வாகனங்களின் தேவை அதிகரித்துள்ளது என்று கூறிய Yıldız, இந்தத் தேவைக்காக நாட்டின் தொழில்துறை சுற்றுச்சூழல் அமைப்பை உருவாக்குவது மிகவும் முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது என்று தெரிவித்தார்.
இந்த திசையில் தேசிய ரயில்வே துறையை உருவாக்க தீவிர நடவடிக்கைகள் எடுக்கப்பட்டுள்ளன என்று கூறிய Yıldız, இப்போது துருக்கியில் அதிவேக ரயில், சுவிட்ச் மற்றும் ஸ்லீப்பர் தயாரிக்கப்படுகின்றன என்று குறிப்பிட்டார்.
இரயில்வே ஆராய்ச்சி மற்றும் தொழில்நுட்ப மையம் 2010 இல் ரயில்வே நிறுவனத்தின் அடித்தளங்களை நிறுவுவதற்கும் பல்கலைக்கழக-தொழில்துறை ஒத்துழைப்பை மேம்படுத்துவதற்கும் நிறுவப்பட்டது என்பதை Yıldız நினைவுபடுத்தினார், மேலும் இந்த மையம் 4 வெவ்வேறு தலைப்புகளின் கீழ் செயல்படுகிறது என்று கூறினார்.
"இந்தத் துறையில் உள்ள உள்ளூர் நிறுவனங்கள் நாளுக்கு நாள் அதிக திறனைப் பெறுகின்றன"
MMG தலைவர் முராத் ஆஸ்டெமிர், மறுபுறம், 1951 முதல் 2003 இறுதி வரை மொத்தம் 18 கிலோமீட்டர் ரயில் பாதை கட்டப்பட்டது என்றும், ஆண்டுக்கு சராசரியாக 945 கிலோமீட்டர்கள் என்றும், நாட்டின் போக்குவரத்து நெடுஞ்சாலைகளை மட்டுமே அடிப்படையாகக் கொண்டது என்றும் கூறினார். மற்றும் 2004 மற்றும் 2014 க்கு இடையில், சராசரியாக 175 கிலோமீட்டர் மற்றும் 759 கிலோமீட்டர் புதிய பாதைகள் கட்டப்பட்டன.
துருக்கியில் பயணிகள் போக்குவரத்தின் பங்கைக் கருத்தில் கொள்ளும்போது, சாலைப் பயணிகள் போக்குவரத்தின் பங்கு 96 சதவிகிதம் என்றும், ரயில் பயணிகள் போக்குவரத்தின் பங்கு 2 சதவிகிதம் என்றும் ஓஸ்டெமிர் கூறினார், மேலும் “கடந்த காலத்தில் பயணிகள் போக்குவரத்தில் ரயில்வேயின் பங்கு 50 ஆண்டுகளாக, தற்போதுள்ள உள்கட்டமைப்பு மற்றும் இயக்க நிலைமைகளை மேம்படுத்தத் தவறியதாலும், புதிய தாழ்வாரங்களைத் திறக்காததாலும், 38 சதவீத விகிதம் குறைந்துள்ளது. மறுபுறம், போக்குவரத்து அமைப்பில் சாலை-ரயில் சரக்கு போக்குவரத்தின் பங்கைக் கருத்தில் கொள்ளும்போது, சாலை சரக்கு போக்குவரத்து விகிதம் 94 சதவீதமாகவும், ரயில்வே சரக்கு போக்குவரத்தின் பங்கு 4 சதவீதமாகவும் உள்ளது. சரக்கு போக்குவரத்தில் ரயில்வேயின் பங்கு கடந்த 50 ஆண்டுகளில் 60 சதவீதம் குறைந்துள்ளது.
நாளுக்கு நாள் ரயில்வே துறையில் உள்நாட்டு நிறுவனங்கள் மேலும் மேலும் திறமையுடன் செயல்படுவதில் மகிழ்ச்சியடைவதாகத் தெரிவித்த ஆஸ்டெமிர், வடிவமைப்பு முதல் ரயில் பாதை பயன்பாடுகள், மின்மயமாக்கல் முதல் சிக்னலிங் மற்றும் பல துறைகளில் வெற்றிகரமாகப் பணியாற்றிய நிறுவனங்கள் இருப்பதாகக் குறிப்பிட்டார். ஆட்டோமேஷன் என்பது நாட்டின் துறை மற்றும் தொழில் ஆகிய இரண்டிற்கும் மகிழ்ச்சி அளிக்கிறது.
ரயில்வேயை தனியாருக்குத் திறப்பதன் மூலம் இந்தத் துறையில் போட்டி மற்றும் சேவைத் தரத்தை அதிகரிக்க முடியும் என்று அவர்கள் நம்புகிறார்கள் என்று ஓஸ்டெமிர் கூறினார், "1872 இல் நிறுவப்பட்ட டிசிடிடியின் வளர்ச்சி மற்றும் வலுப்படுத்துதல் என்பதில் சந்தேகமில்லை. நமது நாட்டின் விருப்பமான நிறுவனங்களில் ஒன்று, நமது நாட்டின் வளர்ச்சிக்கும் வலுவூட்டலுக்கும் பங்களிக்கும்."
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்