விரிகுடா கிராசிங் பாலத்தில் அடுக்குகளுக்கான இறுதி தயாரிப்புகள்

வளைகுடா கிராசிங் பாலத்தில் அடுக்குகளுக்கான இறுதி தயாரிப்புகள்: இஸ்மிட் பே கிராசிங் பாலத்தில் தளங்களை நிறுவுவதற்கான இறுதி தயாரிப்புகள் செய்யப்பட்டு வருகின்றன.

Gebze-Orhangazi-Izmir நெடுஞ்சாலைத் திட்டத்தின் மிக முக்கியமான பகுதியான Izmit Bay Crossing Bridge மீது அடுக்குகளை நிறுவுவதற்கான இறுதித் தயாரிப்புகள் மேற்கொள்ளப்பட்டு வருகின்றன, இது முன்னாள் போக்குவரத்து, கடல்சார் மற்றும் தகவல் தொடர்பு அமைச்சர் ஃபெரிடுன் பில்கின் தெரிவித்தார். இது மார்ச் 2016 இல் திறக்கப்படும். ராட்சத மிதக்கும் கிரேன், அடுக்குகளை இடுவதற்கும், சாய்ந்த ஹேங்கர்களை இணைக்கவும் பயன்படுத்தப்படும், அதன் நீளத்தை நீட்டிக்க ஹைதர்பாசா துறைமுகத்தில் நங்கூரமிடப்பட்டுள்ளது. டிசம்பர் நடுப்பகுதியில் இருந்து தொடங்கி, பிரதான கேபிளைப் போட்டு, சாய்ந்த ஹேங்கர்களை நிறுவிய பின், அடுக்குகள் ஒன்றன் பின் ஒன்றாக அமைக்கப்பட்டு, இருபுறமும் ஒன்றாக வரும்.

பிரதான கேபிள் முடிந்தது

இஸ்மிட் வளைகுடா கிராசிங் பாலம் திறக்கப்பட இன்னும் 4 மாதங்கள் உள்ள நிலையில், வாகனங்களை ஏற்றிச் செல்லும் பாலம் தளம் அமைக்கும் பணியை தொடங்குவதற்கான ஏற்பாடுகள் கடைசி கட்டத்திற்கு வந்துள்ளன. இரண்டு பக்கங்களையும் இணைக்கும் தளங்களைச் சுமந்து செல்லும் பிரதான கேபிள், மொத்தம் 330 ஆயிரம் மீட்டர் மெல்லிய எஃகு கேபிளைக் கொண்டுள்ளது என்று கூறப்பட்டது. பிரதான கேபிள் இழுக்கும் பணி தொடர்ந்து நடைபெற்று வருவதாகவும், 85 சதவீதம் ஓரளவு நிறைவடைந்துள்ளதாகவும் தெரிய வந்தது. பிரதான கேபிள் முடிந்ததும், சாய்ந்த ஹேங்கர்கள் ஏற்றப்படும்.

ஹைதர்பாசா துறைமுகத்தில் ராட்சத கிரேன் வளர்ந்து வருகிறது

"தக்லிஃப் 7" என்று அழைக்கப்படும் மிதக்கும் கிரேன், பாலம் தளங்கள் மற்றும் சாய்ந்த ஹேங்கர்களின் அசெம்பிளியில் பயன்படுத்தப்படும், அதன் உயரத்தை அதிகரிக்க ஹைதர்பாசா துறைமுகத்திற்கு இழுக்கப்பட்டது. துறைமுகத்தின் தெற்குப் பகுதிக்கு இழுத்துச் செல்லப்பட்ட ராட்சத மிதக்கும் கிரேன், உயர்த்தும் நடைமுறைகள் முடிந்ததும் இஸ்மிட் வளைகுடாவுக்குச் செல்லும் என்று கூறப்பட்டது. மிதக்கும் கிரேன் அமைக்கும் பணி முடியும் வரை, பெரிய கப்பல்கள், விபத்து ஏற்பட்டால், அது இணைக்கப்பட்டுள்ள, கப்பலின் பகுதிக்கு நிறுத்த தடை விதிக்கப்பட்டுள்ளது என, தெரிய வந்துள்ளது. வரும் நாட்களில், பிரதான கேபிள் போடும் பணி முடிந்த பிறகு, சாய்ந்த ஹேங்கர்கள் நிறுவப்படும். பின்னர், டிசம்பர் நடுப்பகுதியில், அடுக்குகள் கடல் வழியாக பாலத்தின் கீழ் கொண்டு வரப்பட்டு அவற்றின் இடங்களுக்கு உயர்த்தப்படும்.

இது உலகில் நான்காவது இடத்தில் இருக்கும்

மொத்தம் 2 மீட்டராகத் திட்டமிடப்பட்டுள்ள இந்தப் பாலத்தின் நடுப்பகுதி 682 மீட்டராக இருக்கும் என்றும், இது உலகின் மிகப்பெரிய நடுத்தர இடைவெளியைக் கொண்ட நான்காவது பாலமாக இருக்கும் என்றும் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது. பாலம் முடிந்ததும், அது 500 வழிச்சாலையாகவும், 3 புறப்பாடுகளாகவும், 3 வருகைகளாகவும் செயல்படும். பாலத்தில் சேவை பாதையும் இருக்கும். வளைகுடா கடக்கும் பாலம் முடிவடையும் போது, ​​தற்போது வளைகுடாவை சுற்றி 6 மணிநேரமும், படகு மூலம் 2 மணிநேரமும் ஆகும் வளைகுடா கடக்கும் நேரம் சராசரியாக 1 நிமிடங்களாக குறைக்கப்படும். Izmit Bay Crossing Bridge 6 பில்லியன் டாலர் முதலீட்டில் கட்டப்படுகிறது. திட்டம் முடிந்ததும், இஸ்தான்புல்-இஸ்மிர் சாலை, இன்னும் 1.1-8 மணிநேரம் எடுக்கும், 10 மணி நேரத்தில் இறங்கும், அதற்கு ஈடாக, ஆண்டுக்கு 3,5 மில்லியன் டாலர்கள் சேமிக்கப்படும்.