- போஸ்பரஸ் பாலம் திட்டத்தில், ஒன்றிணைக்க 415 மீட்டர்கள் உள்ளன: 3. போஸ்பரஸ் பாலத்தில், இருபுறமும் சந்திக்கும் வரை 415 மீட்டர்கள் உள்ளன. 923 டன் எடை கொண்ட பாலத்தின் மிகப்பெரிய தளமான 20வது தளமும் நிறுவப்பட்டது.
யாவுஸ் சுல்தான் செலிம் பாலம் திட்டத்தில், இது ICA ஆல் செயல்படுத்தப்பட்ட 3 வது பாஸ்பரஸ் பாலம் ஆகும், இது ஸ்டீல் டெக் அசெம்பிளி செயல்முறைகளில் இறுதி வளைவு உள்ளிடப்பட்டுள்ளது.
923 எஃகு அடுக்குகளில் 59 அடுக்குகளின் அசெம்பிளி மற்றும் வெல்டிங் செயல்முறைகள் நிறைவடைந்துள்ளன, இதில் 41 டன் எடை கொண்டது. 41 எஃகு அடுக்குகளின் அசெம்பிளி முடிந்ததும், இருபுறமும் இணையும் வரை 415 மீட்டர் இருந்தது. இதன்மூலம், ஒரு மாதத்தில் 170 மீட்டர் முன்னேற்றம் எஃகு தளம் அமைப்பதில் எட்டப்பட்டது. 8 டன் எடை கொண்ட 923வது தளம் அகற்றப்பட்டு, இருவழி 20 வழிச்சாலை மற்றும் இருவழி ரயில்பாதையை கடக்கும் பாலத்தின் பணிகள் பார்க்கப்பட்டன.
ஆங்கிள் ஹேங்கர் கயிற்றின் நிறுவலில் 5500 கிலோமீட்டர் கேபிள் வரையப்பட்டுள்ளது
பாலத்தை சுமந்து செல்லும் இரண்டு அமைப்புகளில் ஒன்றான சாய்ந்த சஸ்பென்ஷன் கயிறுகளின் அசெம்பிள் செயல்முறை முடிவுக்கு வந்துள்ளது. 156 சாய்ந்த சஸ்பென்ஷன் கயிறுகளின் அசெம்பிள் செயல்முறை முடிவடைந்த நிலையில், பிரதான இடைவெளியில் 44 ஸ்டீல் டெக்குகளைத் தொங்கவிடுவதற்குப் பயன்படுத்தப்படும் சாய்ந்த சஸ்பென்ஷன் கயிறுகளில் 5ல் 4க்கும் மேற்பட்டவற்றை நிறுவும் செயல்முறை முடிந்தது. சாய்ந்த சஸ்பென்ஷன் கயிறுகளின் நீளம், மொத்த எடை 8 டன்கள், 787 முதல் 154 மீட்டர் வரை மாறுபடும். 597 முதல் 225 மில்லிமீட்டர் விட்டம் கொண்ட "குழாய்கள்" உள்ளே கயிறுகளின் மொத்த முறுக்கு நீளம் 315 கிலோமீட்டர் வரை அடையும். ஒவ்வொரு இழையிலும் 6500 மில்லிமீட்டர் விட்டம் கொண்ட 5,2 கம்பிகள் உள்ளன.
முதன்மை கேபிள் வரைதல் முடிந்தது
- போஸ்பரஸ் பாலம் திட்டத்தில், ஐரோப்பிய மற்றும் ஆசிய பக்கங்களில் உள்ள பணிகளுடன் ஒரே நேரத்தில் மேற்கொள்ளப்பட்ட முக்கிய கேபிள் இழுக்கும் செயல்முறையும் நிறைவடைந்தது. மொத்தம் 13 ஆயிரம் டன் கொண்ட இரண்டு முக்கிய கேபிள்கள் தங்கள் சொந்த எடைக்கு கூடுதலாக 40 ஆயிரம் டன் சுமைகளை சுமந்து செல்லும். ஆகஸ்டில் தொடங்கிய பிரதான கேபிள் இழுக்கும் பணி 2 மாதங்களாக குறுகிய காலத்தில் முடிவடைந்த நிலையில், பணியின் எல்லைக்குள் 71 ஆயிரத்து 645 கிலோமீட்டர் கயிறு இழுக்கப்பட்டது.
- டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட பிறகு டிஸ்சார்ஜ்கள் சஸ்பென்ட் ரோப்புடன் தூக்கப்படும்
மறுபுறம், 21 வது எஃகு தளத்திற்குப் பிறகு, சாய்ந்த இடைநீக்கத்துடன் கயிறுகளை இடுவதில் மாற்றம் இருக்கும். கடல் வழியாக வரும் இரும்புத் தளங்களை சஸ்பென்ஷன் கயிறுகளால் தூக்கத் தொடங்கினால், சாய்ந்த சஸ்பென்ஷன் கயிறுகள் மட்டுமின்றி பிரதான கயிற்றில் இணைக்கப்பட வேண்டிய சஸ்பென்ஷன் கயிறுகளும் ஸ்டீல் டெக்குகளின் போக்குவரத்தில் பங்கேற்கத் தொடங்கும். எனவே, மீதமுள்ள 2 கயிறுகள், 21 மற்றும் 22 வது சாய்ந்த சஸ்பென்ஷன் கயிறுகள், கட்டுமான முறைப்படி வெவ்வேறு நிலைகளில் கட்டப்படும்.
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்