ஹிட்டாச்சி ஹவாரேக்காக நாங்கள் மிகவும் தீவிரமாக விவாதித்து வருகிறோம்

Hitachi Havaray பற்றி மிகவும் தீவிரமாக ஆலோசித்து வருகிறோம்: Hitachi Turkey Manager Erman Akgün கூறுகையில், 1964 முதல் ஜப்பானில் பயன்படுத்தப்பட்டு வரும் ஹவாரே தொழில்நுட்பத்தை இஸ்தான்புல்லுக்கு கொண்டு வர தீவிர பேச்சுவார்த்தை நடத்தி வருகிறோம். எர்மான் அக்குன் கூறுகையில், "விபத்து இல்லாத வகையில் இயக்கப்படும் ஷிங்கன்சென் ஜப்பானிய அதிவேக ரயில் தொழில்நுட்பத்தை துருக்கிக்கு எப்படி கொண்டு வரலாம் என்று பார்த்து வருகிறோம்" என்றார்.

1964-ம் ஆண்டு முதல் ஜப்பானில் பயன்படுத்தப்பட்டு வரும் ஹவாரே தொழில்நுட்பத்தை இஸ்தான்புல்லுக்கு கொண்டு வர தீவிர பேச்சுவார்த்தை நடத்தி வருவதாக ஹிட்டாச்சி துருக்கி மேலாளர் எர்மான் அக்குன் தெரிவித்தார். வோடஃபோன் துருக்கியின் முக்கிய ஸ்பான்சர்ஷிப் மற்றும் கேபிடல் மற்றும் எகனாமிஸ்ட் இதழ்களின் தலைமையின் கீழ் ஏற்பாடு செய்யப்பட்ட CEO கிளப் கூட்டங்களின் எல்லைக்குள் "உள்கட்டமைப்பு தலைவர்கள் உச்சி மாநாட்டில்" பங்கேற்ற அக்குன் கூறினார், "நாங்கள் இஸ்தான்புல்லில் தீவிர சந்திப்புகளை நடத்துகிறோம். நம் அனைவருக்கும் இருக்கும் போக்குவரத்து பிரச்சனைக்கு தீர்வு காண காற்று தேவை என்று நினைக்கிறேன். கூடுதலாக, ஷிங்கன்சென் ஜப்பானிய அதிவேக ரயில் அமைப்புகள் 1960 களில் இருந்து பூஜ்ஜிய விபத்துக்கள் மற்றும் பூஜ்ஜிய இறப்புகளுடன் இயங்குகின்றன. இந்த தொழில்நுட்பத்தை எப்படி துருக்கிக்கு கொண்டு வர முடியும் என்பதை நாங்கள் பார்த்து வருகிறோம்,” என்றார்.

சுகாதாரத் துறையும் அவர்களுக்கு மிகவும் முக்கியமானது என்று குறிப்பிட்ட அக்குன், "துருக்கியில் புரோட்டான் பீம் தெரபி முறையைக் கொண்டு வருவது மருத்துவச் சுற்றுலாவிற்கு முக்கியமானது என்று நாங்கள் நினைக்கிறோம்" என்றார்.

நாங்கள் துருக்கியில் இருக்க விரும்புகிறோம்

உச்சிமாநாட்டில் கலந்து கொண்ட ஹிட்டாச்சி EMEA-CIS இன் தலைமைச் செயல் அதிகாரி க்ளாஸ் டீட்டர் ரென்னெர்ட், ஒரு நிறுவனமாக மூன்றாவது விமான நிலையக் கட்டுமானத்திற்காக அவர்கள் விலை உயர்ந்த ஏலத்தில் ஈடுபட்டது வருத்தமளிப்பதாகக் கூறினார்.

கிளாஸ் டீட்டர் ரென்னெர்ட் கூறினார், “நாங்கள் துருக்கியில் அதிகமாக இருக்க விரும்புகிறோம். இந்த இடத்திற்கு நாங்கள் பெரிய திட்டங்களை வைத்துள்ளோம். நாம் பல பகுதிகளில் சேவை செய்யலாம். இதை வரும் நாட்களில் பார்க்கலாம்,'' என்றார்.

இப்போதைக்கு 47.8 கிலோமீட்டர் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது

இஸ்தான்புல் பெருநகர முனிசிபாலிட்டி நகரில் 47.8 கிலோமீட்டர் விமானப் பாதையை அமைக்க திட்டமிட்டுள்ளது. Üsküdar, Lidabidiye மற்றும் Sefaköy Halkalı கூடுதலாக, ஹவாரே, ஜின்சிர்லிகுயு-சாரியர், பெயோக்லு-சிஸ்லி 4.லெவென்ட்-லெவென்ட், செஃபாக்கி-விமான நிலையம், கர்தல்-டி100, மால்டேப்-பாசிபுயுக் வழித்தடங்களில் போக்குவரத்தை எளிதாக்கவும், போக்குவரத்தை எளிதாக்கவும் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.

மீண்டும் பிடிப்போம்

துருக்கிய ஒப்பந்ததாரர்கள் சங்கத்தின் தலைவர் Mithat Yenigün கூறுகையில், “சங்கமாக நாங்கள் ஆண்டுக்கு 25-30 பில்லியன் டாலர் மதிப்பிலான ஒப்பந்தங்களில் கையெழுத்திடுகிறோம். கடந்த 2 ஆண்டுகளில், ரஷ்யா மற்றும் லிபியாவில் நமது திறன் 33.5 சதவீதம் குறைந்துள்ளது. துணை-சஹாரா ஆப்பிரிக்காவில் நாங்கள் பேச்சுவார்த்தை நடத்துகிறோம். துருக்கிய ஒப்பந்தக்காரர்கள் என்ற வகையில், உள்கட்டமைப்பு மற்றும் மேற்கட்டுமான டெண்டர்களில் சப்-சஹாரா மற்றும் ஈரானிடம் இருந்து பங்கு பெற முயற்சிக்கிறோம். 1-2 ஆண்டுகளில் மீண்டும் இந்த எண்ணிக்கையை அடைய முயற்சிப்போம் என்று நான் நம்புகிறேன்.

மூன்றாவது விமான நிலையத்திற்கு 4.5 பில்லியன் யூரோ கடன் அக்டோபர் 19 அன்று கையெழுத்திடப்படும்

LİMAK ஹோல்டிங்கின் இயக்குநர்கள் குழுவின் தலைவர் Nihat Özdemir, அக்டோபர் 4.5 ஆம் தேதி இஸ்தான்புல்லில் கட்டப்படும் மூன்றாவது விமான நிலையத்தின் முதல் கட்ட முதலீட்டிற்கான 19 பில்லியன் யூரோ நிதிப் பொதியில் கையெழுத்திடத் திட்டமிட்டுள்ளதாகக் கூறினார்; மொத்தம் 6 வங்கிகளை உள்ளடக்கிய தொகுப்பில் சுமார் 70 சதவீதம் பொது வங்கிகளால் மேற்கொள்ளப்படும் என்று அவர் கூறினார். 70 சதவீத நிதிப் பொதி 3 பொது வங்கிகளால் வழங்கப்படும் என்று Özdemir குறிப்பிட்டார்.

Özdemir கூறினார், "நாங்கள் நிதியுதவியைத் தீர்த்துவிட்டதாகத் தெரிகிறது. இன்னும் சில சிறிய புள்ளிகள் உள்ளன. இந்த மாதத்திற்குள் கடன் ஒப்பந்தத்தை விரைவில் முடிப்போம். நாங்கள் பெற்ற 750 மில்லியன் யூரோக் கடனுடன் கட்டுமானப் பணிகளை முழு வேகத்தில் தொடர்கிறோம்.

Limak-Kolin-Cengiz-Mapa-Kalyon கூட்டு முயற்சிக் குழுவால் கட்டமைக்கப்பட்ட-செயல்படும்-பரிமாற்றம் (BOT) மாதிரியுடன் கட்டப்பட்ட மூன்றாவது விமான நிலையத்தின் கட்டுமானம் வேகமாக முன்னேறி வருவதாகக் குறிப்பிட்டு, கிட்டத்தட்ட 2 டிரக்குகள் மற்றும் கிட்டத்தட்ட ஆயிரம் என்று Özdemir கூறினார். உபகரணங்கள் தற்போது இயங்குகின்றன. விமான நிலைய கட்டுமானப் பணியில் தற்போது பணிபுரியும் 7 ஆயிரம் பேரின் எண்ணிக்கை வரும் நாட்களில் 30 ஆயிரமாக உயரும் என்று அவர் அடிக்கோடிட்டுக் காட்டினார். 2018 இன் முதல் காலாண்டில் மூன்றாவது விமான நிலையத்தில் விமானங்கள் புறப்பட்டு தரையிறங்கத் தொடங்கும் என்று ஓஸ்டெமிர் கூறினார், மேலும் பின்வருமாறு தொடர்ந்தார்:

"நாங்கள் 1 மில்லியன் 300 ஆயிரம் சதுர மீட்டர் பரப்பளவில் ஒரு முக்கிய முனைய கட்டிடத்தை கட்டுகிறோம். இது உள்நாட்டு மற்றும் சர்வதேச வரிகளை உள்ளடக்கும். எங்களிடம் 120 கதவுகள் இருக்கும். அனைத்து விமானங்களையும் பாலங்களுக்கு கொண்டு வருவோம். எங்கள் பாலங்களில் இருந்து உங்களை விரைவாக முனையத்திற்கு அழைத்துச் செல்வோம். வேகமான சாலைகள் மற்றும் வேகமாக நகரும் நடைகளுடன் கூடிய விரைவில் உங்களை லக்கேஜ் அமைப்பின் முன் கொண்டு வருவோம். உலகின் சிறந்த லக்கேஜ் அமைப்பை இணைக்க உள்ளோம். இது ஒரு நல்ல திட்டம், இது எப்போதும் வெளிநாட்டினரால் தயாரிக்கப்பட்டது. உள்கட்டமைப்பை நாங்கள் கிட்டத்தட்ட தீர்த்துவிட்டோம். எங்கள் வாக்குறுதியின் அடிப்படையில் 2018 முதல் காலாண்டில் விமான நிலையத்தை திறப்போம் என்று நம்புகிறோம்.

மூன்றாவது பாலத்தின் 65 சதவீதம் முடிவடைந்துள்ளது

IC எனர்ஜி குழுமத்தின் இயக்குநர்கள் குழுவின் தலைவர் Serhat Çeçen, 3வது பாலம் தன்னை முழுமையாகக் காட்டத் தொடங்கியுள்ளது என்றும், "பாலங்கள் மற்றும் சாலைகள் என எங்களின் பணிகளில் 65 சதவீதத்தை நாங்கள் முடித்துவிட்டோம்" என்றார். இஸ்தான்புல்லில் கட்டப்பட்டு வரும் 3வது பாலம் குறித்து செசென் கூறும்போது, ​​“மூன்றாவது பாலம் இரவும் பகலும் தன்னை முழுமையாகக் காட்டத் தொடங்கியுள்ளது. பாலங்கள், சாலைகள் என, 65 சதவீத பணிகளை முடித்துள்ளோம். 2016ன் கடைசி காலாண்டில் போக்குவரத்துக்கு திறக்கப்படும் என நம்புகிறோம். நாம் இப்போது எங்கே சென்று கொண்டிருக்கிறோம். இந்த விஷயத்தில் நாங்கள் எந்த இடையூறுகளையும் அனுபவிக்கவில்லை.

பாலத்திற்கு 3 வங்கிகளின் கடனுதவியில் நிதியளித்ததை நினைவுபடுத்திய செசென், அதில் 6 பொதுத்துறை வங்கிகள், நிலத்திலிருந்து நிலத்திற்கு இரண்டு கால்கள் கொண்ட உலகின் மிகப்பெரிய பாலத்தை தற்போது உருவாக்கி வருவதாக கூறினார்.

ஃபைபரில் நிறுவனங்களுக்கும் பங்கு உண்டு.

VODAFONE துருக்கியின் CEO Gökhan Öğüt, 4.5G தயாராக இருக்க துருக்கியில் உள்ள ஈர்ப்பு புள்ளிகளை நெட்வொர்க்குடன் இணைக்கும் ஃபைபர் டிரான்ஸ்மிஷன் உள்கட்டமைப்பை நிறுவ வேண்டியதன் அவசியத்தை கவனித்தார். Öğüt பின்வருமாறு தொடர்ந்தார்: “நம் நாட்டில் தோராயமாக 257 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் ஃபைபர் உள்கட்டமைப்பு உள்ளது, அதேசமயம் 500 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் தேவைப்படுகிறது. தனிநபர்கள், குடும்பங்கள் மற்றும் நிறுவனங்களும் நார்ச்சத்து தயாரிப்பில் பங்கு வகிக்கின்றன. நிறுவனங்கள் ஃபைபர் தேவை, குறிப்பாக பெரிய உள்கட்டமைப்பு திட்டங்களுக்கு, இதனால் ஃபைபர் உள்கட்டமைப்பின் விரிவாக்கத்தை ஊக்குவிக்க வேண்டும்.