Eskişehir இல் நகர்ப்புற போக்குவரத்தில் கேபிள் கார் காலம் தொடங்குகிறது

ரோப்வே காலம் Eskişehir இல் நகர்ப்புற போக்குவரத்தில் தொடங்குகிறது: Eskişehir பெருநகர நகராட்சி ரோப்வே திட்டத்தை செயல்படுத்துகிறது, இது நகரத்தில் போக்குவரத்தை எளிதாக்கும் மற்றும் சுற்றுலாவை சாதகமாக பாதிக்கும்.

Eskişehir பெருநகர முனிசிபாலிட்டி ஒரு ரோப்வே திட்டத்தை செயல்படுத்தி வருகிறது, இது நகரத்தில் போக்குவரத்தை எளிதாக்குகிறது மற்றும் சுற்றுலாவை சாதகமாக பாதிக்கும். Eskişehir Çankaya Mahallesi மற்றும் Odunpazarı இடையே 2 ஆயிரத்து 100 மீட்டர் தொலைவில் நிறுவப்படும் புதிய கேபிள் கார் அமைப்பு, இரு பகுதிகளுக்கும் இடையே வேகமான மற்றும் வசதியான போக்குவரத்தை வழங்கும்.

பெருநகர முனிசிபாலிட்டியாக, 1999 முதல் நகர்ப்புற பொதுப் போக்குவரத்து அமைப்புகளை மேம்படுத்துவதில் முக்கிய நடவடிக்கைகளை எடுத்துள்ளனர் என்பதை வெளிப்படுத்தி, எஸ்கிசெஹிர் பெருநகர நகராட்சி மேயர் பேராசிரியர். டாக்டர். கேபிள் கார் திட்டத்துடன், Eskişehir இல் பொது போக்குவரத்தில் ஒரு புதிய வளையம் சேர்க்கப்படும் என்று Yılmaz Büyükerşen கூறினார். டிராம் திட்டம் உட்பட இந்த முன்னேற்றம் மற்றும் நவீனமயமாக்கல் காலகட்டத்தைப் பற்றி பேசுகையில், பியூகெர்சென் கூறினார், “முதலாவதாக, பயன்பாட்டில் இருக்கும் தனியார் பொதுப் பேருந்துகளுக்கு 5 வயது வரம்பை அறிமுகப்படுத்தியுள்ளோம். பெரிய அளவிலான பேருந்துகளுக்குப் பதிலாக நடுத்தர அளவிலான பேருந்துகளைப் பரிந்துரைத்தோம். எனவே, முதலில், எஸ்கிசெஹிர் குடியிருப்பாளர்கள் நவீன பேருந்துகளில் பயணிக்கத் தொடங்கினர். 1999 ஆம் ஆண்டு நம் நாட்டில் ஏற்பட்ட நிலநடுக்கத்தால் ஏற்பட்ட ஆழமான சேதம் காரணமாக, 2001 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், 2002 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் மட்டுமே எங்கள் டிராம் திட்டத்தைத் தொடங்க முடிந்தது. நாங்கள் அதை டிசம்பர் 2004 இல் சேவைக்கு கொண்டு வந்தோம். எனவே, Eskişehir குடியிருப்பாளர்கள் மிகவும் வசதியான வாகனங்களுடன் பயணிக்கும் வாய்ப்பைப் பெற்றனர், அவை அனைத்து நவீன ஐரோப்பிய நகரங்களிலும் உண்மையில் கிடைக்கவில்லை. டிராம் அமைப்பின் மிகப்பெரிய ஆதாயங்களில் ஒன்று, நகர மையத்தில் வாகன அடர்த்தியில் குறிப்பிடத்தக்க குறைப்பு ஆகும். இந்த காலகட்டத்தில், நாங்கள் போர்சுக் மீது ஒரு பெரிய திட்டத்தையும் மேற்கொண்டோம். போர்சுக்கின் தளம் முடிந்தவரை சுத்தம் செய்யப்பட்டது, அதன் சுற்றுப்புறங்கள் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டன, பாலங்கள் புதுப்பிக்கப்பட்டன. படகுகள் மற்றும் கோண்டோலாக்கள் மூலம் இதை அணுக முடியும். இப்போது கேபிள் கார் திட்டத்தை செயல்படுத்துவோம். இதன் விளைவாக, பொதுப் பேருந்துகளின் நவீனமயமாக்கல், டிராம் திட்டம் மற்றும் போர்சுக்கில் பயணம், கேபிள் கார் திட்டம் இரண்டும் சுற்றுலாவுக்கு குறிப்பிடத்தக்க பங்களிப்பை வழங்கும் மற்றும் பொது போக்குவரத்து துறையில் புதிய மாற்றாக செயல்படுத்தப்படும். கூறினார்.

2016 இறுதியில் பணியமர்த்தப்படும்

2014 ஆம் ஆண்டு உஸ்மாங்காசி பல்கலைக்கழக விரிவுரையாளர்களால் இத்திட்டத்தின் சாத்தியக்கூறுகள் உருவாக்கப்பட்டதாகக் கூறிய பியூகெர்சென், மார்ச் 2015 இல் நகர சபையில் ஒரு முடிவு எடுக்கப்பட்டதாகக் கூறினார். Odunpazarı இல் உள்ள பிரச்சனைகள், இது ஒரு வரலாற்றுப் பகுதி. கேபிள் கார் மூலம் மட்டுமே இந்த பகுதிக்கு அணுகலை எளிதாக்க முடியும். Çankaya Mahallesi மற்றும் Odunpazarı இடையேயான பகுதியைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கான மிக முக்கியமான காரணம், 2 நிலையங்களுக்கு இடையே 131 மீட்டர் உயர வித்தியாசம் உள்ளது, இது கேபிள் கார் லைன் அமைப்பதற்கு மிகவும் பொருத்தமான உயரமாகும். தேவைக்கு ஏற்ப இஹ்லாமுர்கெண்டைச் சுற்றி வரியை நீட்டிக்க முடியும்," என்று அவர் கூறினார்.

வழக்கமான கட்டணத்தில் எஸ்கார்ட் மூலம் டிக்கெட் வழங்கப்படுவதைச் சுட்டிக் காட்டிய Büyükerşen, “எங்கள் சக குடிமக்கள் இரண்டு நிறுத்தங்களிலும் டிராமை எளிதாக அடைந்து, அவர்கள் இலக்குக்கு எளிதாகச் செல்ல முடியும். இரண்டு நிறுத்தங்களுக்கும் இடையே உள்ள தூரம் 6 நிமிடங்கள் மட்டுமே. ஒரு மணி நேரத்துக்கு 2 ஆயிரத்து 500 பேர் பயணிக்கும் வசதி கொண்ட இந்த அமைப்பில், 8 பேருக்கு 36 வேகன்கள் தொடர்ந்து இயக்கப்படும். தோராயமாக 7 மில்லியன் யூரோ செலவில், கோடுகளை நீட்டிக்க 14 கம்பங்கள் அமைக்கப்படும். போக்குவரத்து திட்டமிடல் கிளை இயக்குனரகத்தின் ஒருங்கிணைப்பின் கீழ் செயல்படுத்தப்படும் இத்திட்டத்தை 2016ஆம் ஆண்டு இறுதியில் செயல்படுத்த திட்டமிட்டுள்ளோம், ஆனால் பணிகள் நடைபெறும் பகுதி வரலாற்றுப் பகுதி என்பதால் பாதுகாப்பு பலகைகள் திட்டத்தின் முன்னேற்றத்தில் பயனுள்ளதாக இருக்கும்.

Büyükerşen கூறினார், "சுற்றுலாவைப் பொறுத்தவரையில் Eskişehir க்கு கேபிள் கார் திட்டம் ஒரு முக்கிய பங்களிப்பை வழங்கும், மேலும் பார்வையாளர்கள் மேலே சென்று இப்பகுதியைப் பார்க்க முடியும், மேலும் வரலாற்று இடங்களைப் பார்வையிடுவதன் மூலம் கீழே இறங்க முடியும். கூடுதலாக, ரப்பர்-டயர் வாகனங்கள் மூலம் வழங்கப்படும் பொது போக்குவரத்து மிகவும் குறுகிய காலத்தில் நடைபெறும். இது, நிச்சயமாக, வாகன அடர்த்தியை ஓரளவு குறைக்கும்,'' என்றார்.