இஸ்தான்புல்லின் மாபெரும் திட்டங்களால் துருக்கியின் முகம் மாறுகிறது

இஸ்தான்புல்லின் மாபெரும் திட்டங்களால் துருக்கியின் முகம் மாறுகிறது: 10 பெரிய திட்டங்களுக்குப் பிறகு இஸ்தான்புல் மற்றும் துருக்கியின் முகமே மாறியிருக்கும், அவற்றில் ஒன்று முடிக்கப்பட்டு அவற்றில் பெரும்பாலானவை இன்னும் கட்டுமானத்தில் உள்ளன, அவற்றில் இரண்டு கட்டுமானத்தில் உள்ளன. .

இஸ்தான்புல்லின் மெகா திட்டங்களான கனல் இஸ்தான்புல், மர்மரே, அங்காரா-இஸ்தான்புல் ஒய்எச்டி, இஸ்தான்புல்லுக்கு 3வது விமான நிலையம், யாவுஸ் சுல்தான் செலிம் பாலம், 3 மாடி கிரேட் இஸ்தான்புல் சுரங்கப்பாதை திட்டம் உள்ளிட்டவற்றால் துருக்கியின் முகம் மாறுகிறது.

போக்குவரத்து, கடல்சார் விவகாரங்கள் மற்றும் தகவல் தொடர்பு அமைச்சகம் கடந்த 13 ஆண்டுகளில் 260 பில்லியன் லிராக்களுக்கும் அதிகமான முதலீட்டில் மர்மரே, அங்காரா-இஸ்தான்புல் அதிவேக ரயில் (YHT) போன்ற முக்கிய திட்டங்களை செயல்படுத்தியுள்ளது. இஸ்தான்புல்லுக்கு 3வது விமான நிலையம், யாவூஸ் சுல்தான் செலிம் பாலம் (3வது பாலம்), இஸ்தான்புல்-இஸ்மிர் நெடுஞ்சாலைத் திட்டங்கள் தொடங்கப்பட்ட நிலையில், 3-அடுக்கு பெரிய இஸ்தான்புல் சுரங்கப்பாதை திட்டம், கனல் இஸ்தான்புல் மற்றும் அங்காரா-இஸ்தான்புல் ஆகியவை அங்காராவுக்கு இடையிலான தூரத்தைக் குறைக்கும். இஸ்தான்புல்லுக்கு 1 மணி நேரம் 15 நிமிடம். டெண்டர்களுக்கான ஆயத்த பணிகள் தொடங்கியுள்ளன.
இரண்டு திட்டங்கள் முடிவடைந்துள்ளன

இஸ்தான்புல்-இஸ்மிர் நெடுஞ்சாலைத் திட்டம், யாவுஸ் சுல்தான் செலிம் பாலம் (3வது பாலம்) திட்டங்கள் இந்த ஆண்டு இறுதிக்குள் முடிவடையும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. அடுத்த ஆண்டு, யூரேசியா சுரங்கப்பாதை முடிக்கப்படும். சம்பந்தப்பட்ட தரப்பினரின் பங்கேற்புடன் கனல் இஸ்தான்புல் திட்டத்தின் பணிகள் தொடங்கப்பட்டுள்ளன. விவரக்குறிப்பு எழுதும் நிலைக்கு வந்துவிட்டது.
3-அடுக்கு பெரிய இஸ்தான்புல் சுரங்கப்பாதை திட்டம்

இஸ்தான்புல்லின் போக்குவரத்தை எளிதாக்கும் வகையில் தயாரிக்கப்பட்ட 3-அடுக்கு பெரிய இஸ்தான்புல் சுரங்கப்பாதை திட்டத்தின் பணிகள் டெண்டர் கட்டத்திற்கு வந்தன. திட்டத்தின் நீளம், இதில் 2 நெடுஞ்சாலைகள் மற்றும் 1 மெட்ரோ சாலை பாஸ்பரஸின் கீழ் கடந்து செல்லும், 6,5 கிலோமீட்டர்.

மூன்று மாடி சுரங்கப்பாதைக்கு நன்றி, இது ஐரோப்பிய பக்கத்தில் உள்ள ஹஸ்டலில் இருந்து தொடங்கி அனடோலியன் பக்கத்தில் Ümraniye இல் முடிவடையும், Bosphorus மூன்றாவது முறையாக நிலத்தடிக்கு அனுப்பப்படும்.
இத்திட்டத்தின் மூலம், இஸ்தான்புல்லில் உள்ள 9 ரயில் அமைப்புகள் ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்படும். Fatih Sultan Mehmet Bridge, Bosphorus Bridge மற்றும் Yavuz Sultan Selim பாலம் ஆகியவை ஒன்றுடன் ஒன்று வளையமாக இணைக்கப்படும். ஃபாத்திஹ் சுல்தான் மெஹ்மத் பாலத்திற்குத் தேவையான நெடுஞ்சாலைக் கடக்கும் மற்றும் போஸ்பரஸ் பாலத்தை நிறைவு செய்யும் மெட்ரோ கிராஸிங்கும் ஒரு கோடு மற்றும் 3-அடுக்கு மெகா திட்டத்துடன் ஒட்டுமொத்தமாக மாறும்.

திட்டம் முடிவடைந்தவுடன், Hasdal-Ümraniye-Çamlık இடையேயான பயண நேரம் 14 நிமிடங்களாக குறைக்கப்படும். İncirli மற்றும் Söğütlüçeşme இடையே 6 மீட்டர் சுரங்கப்பாதை 500 நிமிடங்களில் கடந்து செல்லும். 40வது விமான நிலையம், பாலம் மற்றும் பாலங்களை இணைக்கும் அச்சுகள் மூலம், முழுமையாக ஒருங்கிணைந்த திட்டமாக நேர சேமிப்பு அதிகரிக்கப்படும். இந்த சுரங்கப்பாதை, வரும் மாதங்களில் டெண்டர் பணிகள் முடிவடைந்து, 3 ஆண்டுகளில் தயாராகி விடும்.
அங்காரா மற்றும் இஸ்தான்புல் இடையே உள்ள தூரம் 1 மணிநேரம் 15 நிமிடங்களாக குறையும்.

இஸ்தான்புல்லின் மற்றொரு முக்கியமான திட்டமானது அங்காரா-இஸ்தான்புல் வேக இரயில்வே திட்டம் ஆகும், இது அங்காராவிற்கும் இஸ்தான்புல்லுக்கும் இடையிலான தூரத்தை 1 மணிநேரம் 15 நிமிடங்களாக குறைக்கும். அங்காரா சின்கானில் இருந்து கோசெகோய் வரையிலான திட்டத்தின் பகுதியானது கட்டமைக்க-செயல்படுத்த-பரிமாற்ற மாதிரியுடன் கட்டப்படும் என்று கருதப்படுகிறது.

2014 ஆம் ஆண்டு தொடங்கப்பட்ட அங்காரா-இஸ்தான்புல் அதிவேக ரயில் திட்டத்தில் 3 மணி நேரம் 45 நிமிடங்களாக இருந்த சாலை தூரம், அதிவேக ரயில் திட்டம் செயல்பாட்டுக்கு வருவதன் மூலம் 1 மணி நேரம் 15 நிமிடங்களாகக் குறைக்கப்படும்.

அந்த வழித்தடத்தில் இந்த முதலீட்டை மேற்கொள்ளும் நிறுவனத்திற்கு சலுகை உரிமை வழங்கப்படும். Köseköy இலிருந்து தொடங்கி, சலுகைக்கான உரிமை வழங்கப்பட்ட நிறுவனம், 3வது பாலம் மற்றும் 3வது விமான நிலையம் ஆகிய இரண்டிற்கும் மாற்றப்படும். Halkalıவரை நீளும் ரயில் பாதையை பயன்படுத்த முடியும்.
இஸ்தான்புல்லுக்கும் இஸ்மிருக்கும் இடையிலான தூரம் 3,5 மணிநேரமாக குறையும்.

இஸ்தான்புல் மற்றும் இஸ்மிர் இடையேயான சாலைப் போக்குவரத்தை 3,5 மணிநேரமாகக் குறைக்கும் திட்டத்தின் மிக முக்கியமான குறுக்கு இடமான இஸ்மிட் பே கிராசிங் சஸ்பென்ஷன் பாலம் சேவைக்கு வரும்போது, ​​இந்தப் பிரிவில் 1-1,5 மணி நேரம் போக்குவரத்து நேரம் இருக்கும். 6 நிமிடங்களாக குறைக்கப்பட்டது.

தொங்கு பாலம் திட்டத்துடன், இஸ்தான்புல்லில் இருந்து ஏஜியன் பகுதிக்கு போக்குவரத்து இப்போது மிகவும் வசதியாக இருக்கும். திட்டத்திற்கு நன்றி, Yalova போன்ற பிராந்திய மாகாணங்களில் வெளிநாட்டினரின் தீவிர கொள்முதல் மூலம் ரியல் எஸ்டேட் விலைகள் வேகமாக அதிகரித்து வருகின்றன.

இஸ்மிட் பே கிராசிங் பாலம், திட்டத்தின் மிக முக்கியமான கடக்கும் புள்ளியாகவும், திலோவாசி மற்றும் ஹெர்செக் இடையே கட்டப்பட்டதாகவும் இருக்கும் போது, ​​இது 3 கிலோமீட்டர் நீளம் கொண்ட உலகின் இரண்டாவது நீளமான தொங்கு பாலமாகவும் அதே நேரத்தில் 550 வது பெரியதாகவும் இருக்கும். 4 மீட்டர் நடுத்தர இடைவெளி கொண்ட உலகின் தொங்கு பாலம்.

Nurol, Özaltın, Makyol, Astaldi மற்றும் Göçay ஆகியவை 401-கிலோமீட்டர் நெடுஞ்சாலைத் திட்டத்தின் முக்கிய முதலீட்டாளர்கள், இது BOT மாதிரியுடன் Otoyol இன்வெஸ்ட்மென்ட் மற்றும் ஆபரேஷன் AŞ மூலம் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.
3வது விமான நிலையத்தின் முதல் கட்டப் பணிகள் 2018ல் நிறைவடையும்.

150வது விமான நிலையம், 3 மில்லியன் பயணிகள் பயணிக்கக் கூடிய உலகத் தலைமை இடத்தைப் பிடிக்கும், இது லிமாக்-கொலின்-செங்கிஸ்-மாபா-கல்யோன் கூட்டு முயற்சிக் குழுவால் BOT மாதிரியுடன் கட்டப்பட்டு வருகிறது. 25 ஆண்டு வாடகை விலைக்கு ஏலம். 76 மில்லியன் சதுர மீட்டர் பரப்பளவில் கட்டப்படும் 3வது விமான நிலையத்தின் கட்டுமானப் பணிகள் 4 நிலைகளில் நிறைவடையும்.

இது பொதுமக்களிடையே மிகவும் பிரபலமான திட்டமாக இருக்கலாம் என்ற உண்மையின் காரணமாக, 3வது விமான நிலையம் வேகமாக தொடர்கிறது. திட்டம் முடிந்ததும், துருக்கியில் உள்ள நிலுவைகளில் மட்டுமல்ல, சர்வதேச விமானப் போக்குவரத்திலும் புதிய கணக்கீடுகள் செய்யப்பட வேண்டும்.

புதிய விமான நிலையம் கட்டி முடிக்கப்பட்டதும், 165 பயணிகள் பாலங்கள், 4 வெவ்வேறு முனையக் கட்டிடங்கள், ரயில் அமைப்பால் போக்குவரத்து செய்யப்படுகின்றன, 3 தொழில்நுட்பத் தொகுதிகள் மற்றும் விமானப் போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாட்டுக் கோபுரங்கள், 8 கட்டுப்பாட்டு கோபுரங்கள், அனைத்து வகையான விமானங்களையும் இயக்குவதற்கு ஏற்ற 6 சுயாதீன ஓடுபாதைகள், 16 டாக்ஸிவேஸ், மொத்தம் 500 6,5 விமானங்கள் நிறுத்தும் திறன், 70 மில்லியன் சதுர மீட்டர் ஏப்ரான், ஹானர் ஹால், சரக்கு மற்றும் பொது விமான முனையம், மாநில விருந்தினர் மாளிகை, உள் மற்றும் வெளிப்புற வாகன நிறுத்துமிடம், தோராயமாக XNUMX வாகனங்கள், விமான மருத்துவ மையம் , ஹோட்டல்கள், தீயணைப்பு நிலையம் மற்றும் கேரேஜ் மையம், வழிபாட்டுத் தலங்கள், காங்கிரஸ் மையம், மின் உற்பத்தி நிலையங்கள், சுத்திகரிப்பு மற்றும் குப்பைகளை அகற்றும் வசதிகள் போன்ற துணை வசதிகளைக் கொண்டிருக்கும்.

10 பில்லியன் 247 மில்லியன் யூரோக்கள் என மதிப்பிடப்பட்டுள்ள இந்த விமான நிலையத்தின் முதல் கட்டப் பணிகள் 2018 ஆம் ஆண்டு இறுதிக்குள் நிறைவடையும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
கெய்ரெட்டெப்-3. விமான நிலையத்திலிருந்து 26 நிமிடங்கள்

இஸ்தான்புல் 3வது விமான நிலையத்தை எளிதாக அணுகவும், இஸ்தான்புல் போக்குவரத்தை சுவாசிக்கவும், நகர்ப்புற போக்குவரத்தை எளிதாக்கவும் அமைச்சினால் கட்டப்பட்ட கெய்ரெட்டெப்-3. விமான நிலைய மெட்ரோ பாதையின் ஆய்வு திட்ட கட்டுமானத்திற்கான டெண்டர் ஜூலை 27 அன்று முடிவடைந்தது.

இந்த திட்டத்துடன், 3வது விமான நிலையத்திற்கு ரயில் அமைப்புடன் விரைவான அணுகலை வழங்கும், மேலும் இஸ்தான்புலைட்டுகளை நகரின் மையப் புள்ளிகளிலிருந்து விமான நிலையத்திற்கு மிகக் குறுகிய காலத்தில் கொண்டு செல்லும், கெய்ரெட்டெப்-3. விமான நிலைய பாதை தோராயமாக 33 கிலோமீட்டர் நீளமாக இருக்கும்.

இரண்டு புள்ளிகளுக்கு இடையே போக்குவரத்து 26 நிமிடங்களில் வழங்கப்படும்.

மணிக்கு 120 கிலோமீட்டர் வேகத்தில் செல்லும் மெட்ரோ வாகனங்கள் பயன்படுத்தப்படும் 3வது விமான நிலையம்-கெய்ரெட்டெப் மெட்ரோ பாதை, இஸ்தான்புல்லில் உள்ள மற்ற மெட்ரோ பாதைகளுடன் ஒருங்கிணைக்கப்படும். இதனால், 3வது விமான நிலையம் இஸ்தான்புல்லின் ஐரோப்பிய மற்றும் ஆசியப் பக்கங்களில் இருந்து மிகக் குறுகிய காலத்தில் அடையப்படும். சர்வே-திட்டக் கட்டுமானப் பணிகள் அதிகபட்சமாக 1 வருடத்திற்குள் முடிக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது, மேலும் 2016 இல் கேள்விக்குரிய பாதை அமைப்பதற்கான டெண்டர் விடப்படும்.

இரண்டு மெட்ரோ திட்டங்களுடன், உண்மையில் ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்பட்ட பாஸ்பரஸ் கிராசிங் திட்டங்களும் ஒருங்கிணைக்கப்படும். இதன் மூலம், 3வது விமான நிலையம் மற்றும் போக்குவரத்து திட்டங்களுக்கு போஸ்பரஸ் மூலம் இணைப்பு வழங்கப்படும்.
Kadıköy-சபிஹா கோகென் மற்றும் சபிஹா கோக்கென் இடையே உள்ள தூரம் 46 நிமிடங்களாக குறையும்.

இஸ்தான்புல்லில் போக்குவரத்தை எளிதாக்க போக்குவரத்து, கடல்சார் விவகாரங்கள் மற்றும் தகவல் தொடர்பு அமைச்சகத்தால் மேற்கொள்ளப்பட்ட திட்டங்களில் ஒன்றான கய்னார்கா-சபிஹா கோக்கென் மெட்ரோ பாதைக்கான டெண்டர் நடைபெற்றது, இது குலர்மாக்-ஒய்எஸ்இ கூட்டாண்மையுடன் ஒரு ஒப்பந்தம் கையெழுத்தானது. வேலை, மற்றும் தளம் வழங்கப்பட்டது.

இந்த பாதை 7,4 கிலோமீட்டர் நீளம் கொண்டதாக இருக்கும் மற்றும் 3 நிலையங்கள், 1 துளையிடப்பட்ட சுரங்கங்கள் மற்றும் 4 வெட்டி-கவர் ஆகியவற்றைக் கொண்டிருக்கும். ஒப்பந்தப்படி, மெட்ரோ ரயில் பாதை 2018 மார்ச்சில் நிறைவடையும்.

வேலை முடிந்ததும், கய்னார்காவிலிருந்து சபிஹா கோக்சென் விமான நிலையத்தை அடைய 13 நிமிடங்கள் ஆகும். இஸ்தான்புல் பெருநகர நகராட்சியின் மெட்ரோ பணிகள் நிறைவடைந்த நிலையில், Kadıköyஇஸ்தான்புல்லில் இருந்து Sabiha Gökçen விமான நிலையத்திற்கு இரயில் அமைப்புகள் மூலம் நேரடி போக்குவரத்து வழங்கப்படும். Kadıköy-கார்டல்-கய்னார்கா, கய்னார்கா-துஸ்லா, கய்னார்கா-பெண்டிக் மெட்ரோ பாதைகள் சபிஹா கோக்சென் விமான நிலையத்துடன் இணைக்கப்படும்.

முடிக்கப்பட்டு, அனடோலியன் பக்கத்தில் கட்டப்படும் மெட்ரோ பாதைகள் இஸ்தான்புல்லில் தொலைவைக் கொண்டுவரும். Kadıköyஇஸ்தான்புல்லில் இருந்து 46 நிமிடங்களில் Sabiha Gökçen விமான நிலையத்தை அடைய முடியும்.
டார்டனெல்லஸ் ஜலசந்தியில் ஒரு பாலம் கட்டப்படும்

லாப்செகி மற்றும் கல்லிபோலிக்கு இடையில் கட்டப்பட திட்டமிடப்பட்டுள்ள Çanakkale Bosphorus பாலத்திற்கான டெண்டரில் வேலை தொடர்கிறது, இது இஸ்தான்புல்லில் இருந்து சுமையை எடுத்து Çanakkale வழியாக ஐரோப்பாவிற்கு கொண்டு செல்லும்.

Çanakkale பாலம் 2 ஆயிரத்து 23 மீட்டர் நடுத்தர இடைவெளி மற்றும் மொத்தம் 3 ஆயிரத்து 623 மீட்டர் நீளம் கொண்ட உலகின் மிக நீளமான தொங்கு பாலமாக இருக்கும். ரயில் பாதை வழியாகவும் செல்லும் திட்டத்தின் பணிகள் தொடர்ந்து நடைபெற்று வருகின்றன. சனக்கலே பாலத்தின் மீது செல்ல திட்டமிடப்பட்டுள்ள இந்த ரயில் பாதை போக்குவரத்து செலவுகளை குறைக்கும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. கேள்விக்குரிய திட்டம் உருவாக்க-செயல்படுத்த-பரிமாற்ற மாதிரியுடன் செயல்படுத்தப்படும்.
யூரேசியா சுரங்கப்பாதை டிசம்பர் 2016 இல் முடிவடைகிறது

உலகின் தலைசிறந்த பொறியியல் திட்டங்களில் ஒன்றான யூரேசியா சுரங்கப்பாதை திட்டத்தில் (இஸ்தான்புல் ஸ்ட்ரெய்ட் ஹைவே டியூப் கிராசிங்), டிபிஎம் (டனல் போரிங் மெஷின்) என்ற இயந்திரம் மூலம் கடலுக்கு அடியில் தோண்டப்பட்ட சுரங்கப்பாதையில் தோண்டும் பணி நடந்தது. ஆகஸ்ட் 22 அன்று நிறைவடைந்தது. இரண்டு கண்டங்களும் கடலுக்கு அடியில் இணைக்கப்பட்ட சுரங்கப்பாதை துளையிடும் இயந்திரம் பாஸ்பரஸின் கீழ் 3,344 கிலோமீட்டர் பரப்பளவில் தோண்டப்பட்டது.

யூரேசியா சுரங்கப்பாதை தற்போது முடிவடையும் தருவாயில் உள்ளது. மர்மரேக்குப் பிறகு இரண்டாவது முறையாக பாஸ்பரஸ் நிலத்தடியைக் கடக்கும் யூரேசியா சுரங்கப்பாதை, கார்களுக்கான இரண்டு தளங்களாகக் கட்டப்பட்டுள்ளது.

Eurasia Tunnel, Kazlıçeşme-Göztepe பாதையில் சேவை செய்யும், இஸ்தான்புல்லில் போக்குவரத்து மிகவும் அதிகமாக இருக்கும் பாதையில் பயண நேரம் 15 நிமிடங்களாக குறைக்கப்படும், மேலும் பாதுகாப்பான மற்றும் வசதியான பயணம் வழங்கப்படும். இத்திட்டம் 2016 டிசம்பரில் நிறைவடையும். மொத்தம் 14,6 கிலோமீட்டர் நீளம் கொண்ட மூன்று முக்கிய பிரிவுகளைக் கொண்ட திட்டத்தின் மிக முக்கியமான கட்டம், 3,4 கிலோமீட்டர் நீளம் கொண்ட பாஸ்பரஸ் கிராசிங் ஆகும்.

யுரேசியா சுரங்கப்பாதை திட்டம் அதன் தொழில்நுட்ப அம்சங்களின் அடிப்படையில் உலகின் சில மற்றும் அரிதான பொறியியல் திட்டங்களில் ஒன்றாக விவரிக்கப்படுகிறது. இந்தத் திட்டம் மொத்தம் 672 வளையல்களைக் கொண்டுள்ளது. பில்ட்-ஆபரேட்-ட்ரான்ஸ்ஃபர் மாடல் மூலம் சுமார் 1 பில்லியன் 245 மில்லியன் டாலர் நிதியுதவியுடன் இந்த திட்டம் செயல்படுத்தப்படுகிறது.
யாவுஸ் சுல்தான் செலிம் பாலம் இந்த ஆண்டு திறக்கப்படும்

3-வழி நெடுஞ்சாலை மற்றும் 8-வழி இரயில்வே 2-வது பாஸ்பரஸ் பாலத்தின் (யாவுஸ் சுல்தான் செலிம் பாலம்) மேல் ஒரே மட்டத்தில் செல்லும், இது உயர் பொறியியல் மற்றும் தொழில்நுட்பத்தின் தயாரிப்பாகும், இது பெரும்பாலும் துருக்கிய பொறியாளர்கள் குழுவால் கட்டப்படும்.

இந்த பாலம் அதன் அழகியல் மற்றும் தொழில்நுட்ப அம்சங்களுடன் உலகில் உள்ள சில பாலங்களில் ஒன்றாக இருக்கும். இது 59 மீட்டர் அகலம் கொண்ட உலகின் மிக அகலமான தொங்கு பாலமாகவும், 408 மீட்டர் நீளமுள்ள ரயில் அமைப்புடன் உலகின் மிக நீளமான தொங்கு பாலமாகவும் இருக்கும். பாலத்திற்கான மற்றொரு முதல் அம்சம் என்னவென்றால், இது உலகின் மிக உயரமான கோபுரத்துடன் 322 மீட்டருக்கும் அதிகமான உயரம் கொண்ட தொங்கு பாலமாகும்.

ஃபாத்திஹ் சுல்தான் பாலத்திற்குப் பிறகு, யாவுஸ் சுல்தான் செலிம் பாலம் மற்றும் இஸ்தான்புல் ஆகியவை மூன்றாவது முறையாக தரையில் இணைக்கப்படும். 3வது பாலம் சாலை மற்றும் இரயில் அமைப்புகளுடன் ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட திட்டங்களுக்கான சந்திப்பு புள்ளியாக இருக்கும்.

2013 வது போஸ்பரஸ் பாலம், இதன் கட்டுமானம் 3 இல் தொடங்கப்பட்டு இந்த ஆண்டு முடிக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது, வடக்கு மர்மாரா மோட்டார் பாதை திட்டத்தின் ஓடயேரி-பாசகோய் பிரிவில் அமைந்துள்ளது. பாலத்தில் உள்ள ரயில் அமைப்பு எடிர்னிலிருந்து இஸ்மித் வரை பயணிகளை ஏற்றிச் செல்லும். Atatürk விமான நிலையம், Sabiha Gökçen விமான நிலையம் மற்றும் புதிய 3வது விமான நிலையம் ஆகியவை மர்மரே மற்றும் இஸ்தான்புல் மெட்ரோவுடன் ஒருங்கிணைக்கப்படும் இரயில் அமைப்புடன் ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்படும்.
BOT திட்டமாக நிறுவப்பட்டது

வடக்கு மர்மரா நெடுஞ்சாலை மற்றும் 3 வது பாஸ்பரஸ் பாலம் BOT மாதிரியுடன் கட்டப்படும். கட்டுமானம் உட்பட 4,5 பில்லியன் TL முதலீட்டு மதிப்பைக் கொண்ட இந்த திட்டத்தின் செயல்பாடு IC İçtaş-Astaldi JV ஆல் 10 ஆண்டுகள், 2 மாதங்கள் மற்றும் 20 நாட்களுக்கு மேற்கொள்ளப்பட்டு, அமைச்சகத்திடம் ஒப்படைக்கப்படும். காலத்தின் முடிவில் போக்குவரத்து, கடல்சார் விவகாரங்கள் மற்றும் தகவல் தொடர்பு.

திட்டத்தின் ஓடயேரி-பாசகோய் பிரிவில், வடக்கு மர்மரா நெடுஞ்சாலையில் சுமார் 19 கிலோமீட்டர்கள் 115 சந்திப்புகள் மற்றும் இணைப்புச் சாலைகள் உள்ளன.

போஸ்பரஸில் கட்டப்படும் மூன்றாவது பாலத்தின் இணைப்புச் சாலைகளுக்கான வடக்கு மர்மாரா மோட்டார்வே திட்ட குர்ட்கோய்-அக்யாசி பிரிவுக்கான டெண்டர் மார்ச் 1, 2016 அன்று நடைபெறும், மேலும் கனாலி-ஓடையேரி பிரிவுக்கான டெண்டர் மார்ச் 8 அன்று நடைபெறும். , 2016. பாலத்தின் இணைப்பு சாலைகளை 2018 இறுதிக்குள் முடிக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.

துருக்கியில், 2014 இல் உலகில் அதன் பெயர் அடிக்கடி குறிப்பிடப்படும் நாடுகளில் ஒன்றாகும், குறிப்பாக அதிவேக ரயிலில், அங்காரா-இஸ்தான்புல் அதிவேக ரயில் மூலம் ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்பட்டது.

Gebze-Haydarpasa, Sirkeci-Halkalı புறநகர் பாதை மேம்படுத்தப்பட்டு, ரயில்வே பாஸ்பரஸ் குழாய் கிராசிங் கட்டுமானப் பணிகள் நிறைவடைந்த நிலையில், ரயில்கள் மணிக்கு 30 கிலோமீட்டருக்கு பதிலாக 140 கிலோமீட்டர் வேகத்தில் பயணிக்கும்.