நான் ப்ர்ஸாவிற்கு வேகமாகப் பயணித்தேன்

93 ஆண்டு குடியரசின் வரலாற்றில் முதல்முறையாக பர்சாவை ரயில்வே நெட்வொர்க்குடன் இணைக்கும் பர்சா-பிலெசிக் அதிவேக ரயில் திட்டம் 20 பல மாதங்களாக நிறுத்தப்பட்டுள்ளது.

23 டிசம்பர் 2012 துணைப் பிரதமர் பெலண்ட் அரேனே, போக்குவரத்து அமைச்சர் பினாலி யெல்டிராம், தொழிலாளர் மற்றும் சமூக பாதுகாப்பு அமைச்சர் ஃபாரூக் செலிக் ஆகியோர் 700 மில்லியன் பவுண்டுகள் திட்டத்தில் நிலாஃபர் பாலாட்டில் உள்ள பர்சா நிலையத்தின் அஸ்திவாரத்தைத் தொடங்கினர். எவ்வாறாயினும், பல மாதங்களாக யெனீஹீருக்குப் பிறகு இந்த பாதை பிலெசிக் உடன் இணைக்கப்படும் என்ற அடிப்படையில் 11 எந்த வேலையும் செய்யவில்லை.

நிச்சயமற்ற 20 மாதங்களுக்கு காத்திருக்கிறது சம்பவத்தில் ஏகே கட்சி அரசாங்கம் மற்றும் அதிவேக ரயில் நெட்வொர்க் உபகரணங்கள் பர்சா-Bilecik வேக ரயில் திட்டம் நபர்களுடன் இணைந்து பணிபுரிகின்றனர் ஒரு தூண் விளங்கும் துருக்கி முக்கியமான திட்டங்களில் ஒன்று காரணமாக இருக்கிறது. பர்சா அதிவேக ரயில் பாதை முடிந்ததும், அது அங்காரா-இஸ்தான்புல் அதிவேக ரயில் பாதையுடன் ஒருங்கிணைக்கப்படும். 105 மில்லியன் பவுண்டுகள் YSE Yapı-Tepe கட்டுமானத்தின் உள்கட்டமைப்பின் பர்சா-யெனிசெஹிர் 75 கிலோமீட்டர் பகுதிக்கு இடையில் அங்காரா-இஸ்தான்புல் பாதையுடன் இணைக்கப்பட வேண்டிய பிலெசிக் எக்ஸ்என்யூஎம்எக்ஸ் கிலோமீட்டர் திட்டம் கூட்டாண்மை எடுத்தது. பர்சாவுக்கும் யெனீஹீருக்கும் இடையிலான எக்ஸ்என்யூஎம்எக்ஸ் சுரங்கப்பாதை எக்ஸ்என்யூஎம்எக்ஸ் இல் நிறைவடைந்தது. 393 கிலோமீட்டர் Yenişehir-Vezirhan-Bilecik பிரிவு நிறைவடைந்தது. இருப்பினும், இந்த திட்டத்தில், ஒரு கடினமான மைதானம் எதிர்கொண்டது மற்றும் சுரங்கப்பாதை வேலைகளில் சிக்கல்கள் இருந்ததால் பாதை மாற்றம் நிகழ்ச்சி நிரலுக்கு வந்தது. 11 மைலேஜ் வேகத்தில் கட்டப்பட்ட பயணிகள் ரயில்கள் கூட ஒரு மணி நேரத்திற்கு 2015 வேகத்திலும், சரக்கு ரயில்கள் 30 கிலோமீட்டரிலும் இயங்கும். அதிவேக ரயில் கட்டுமானத்தில் 250 மில்லியன் கன மீட்டர் அகழ்வாராய்ச்சி மற்றும் 200 மில்லியன் கன மீட்டர் நிரப்புதல் ஆகியவை உணரப்படும். மொத்த 100 கலை அமைப்பு கட்டமைக்கப்படும். ஏறக்குறைய 13 கிலோமீட்டர் வரிசையில் சுரங்கங்கள், வையாடக்ட்ஸ் மற்றும் பாலங்கள் இருக்கும். 10 இல் தொடங்க திட்டமிடப்பட்டுள்ள இந்த திட்டம் நிறைவடையும் போது, ​​பர்சா-பிலெசிக் இடையே 152 நிமிடங்கள், பர்சா-எஸ்கிசெஹிரில் 43 மணிநேரம், பர்சா-அங்காராவில் 2016 மணிநேரம், பர்சா-இஸ்தான்புலில் 35 மணிநேரம், பர்சா-சோனிசாவில் 1 மணிநேரம் . திட்டத்தின் எல்லைக்குள், பர்சா மற்றும் யெனிசெஹிர் ஆகிய இடங்களில் அதிவேக ரயில் நிலையம் மற்றும் பர்சாவின் விமான நிலையத்தில் அதிவேக ரயில் நிலையம் கட்டப்படும். இந்த 2 கட்டமைப்பின் கட்டுமானம் இதுவரை செய்யப்படவில்லை.

பர்சாவுக்கும் பிலெசிக்கும் இடையிலான அதிவேக ரயில் குறித்து பர்சாவில் உள்ள அரசியல்வாதிகளுக்கு தெளிவான தகவல்கள் எதுவும் இல்லை. இரண்டு காலகட்டங்களிலும் துணைத் தலைவராக இருந்த ஹுசைன் ஷாஹின், யெனீஹிர் மற்றும் பிலெசிக் இடையேயான பாதை மாற்றத்துடன் மாநில ரயில்வே தீவிரமாக செயல்பட்டு வருவதைக் கண்டதாகக் கூறினார். Yahin கூறினார், iyor Yenişehir மற்றும் Bilecik இடையேயான பாதை TCDD முட்கரண்டி வடிவமாக மாறும். எனவே இஸ்தான்புல் மற்றும் அங்காரா செல்லும் ரயில்கள் வெவ்வேறு வழிகளில் செல்லும். இந்த மாற்றம் திட்ட வடிவமைப்பில் தாமதத்தை ஏற்படுத்தியது. யெனிசெர் மற்றும் பிலெசிக் இடையேயான உற்பத்தி விரைவில் மீண்டும் தொடங்கும் என்று நாங்கள் நம்புகிறோம். ”

இதற்கிடையில், குடிமக்கள், ஒய்எஸ்இ கட்டமைப்பின் கட்டமைப்பிற்கு இடையில் பணிபுரியும் புர்சா-யெனிசெஹிர் அது ஏன் பாதியை விட்டுச் சென்றது என்பதை புரிந்து கொள்ள முடியவில்லை. பர்சா மற்றும் யெனிசெஹிர் இடையேயான எக்ஸ்என்யூஎம்எக்ஸ் கிலோமீட்டர் பாதை தொடர்பான டெண்டரில் சிக்கல்கள் இருப்பதாகக் கூறப்படுகிறது, அங்கு நகரத்தில் பல சுரங்கப்பாதை கட்டுமானம் மற்றும் கலை கட்டமைப்புகள் கட்டப்படும், மேலும் டெண்டர்கள் கணக்கு நீதிமன்றத்தில் ஆராயப்படுகின்றன. பர்சா பிரதிநிதிகள் மற்றும் மாநில ரயில்வே நிர்வாகத்திடமிருந்து விளக்கத்தை பர்சா பொதுமக்கள் எதிர்பார்க்கிறார்கள்.

ரயில்வே செய்தி தேடல்

1 கருத்து

  1. ரயில் ஒரு விசித்திரமான ரயிலுக்கு எப்போது வரும், நாங்கள் ஒருவருக்கொருவர் கேட்கிறோம், விந்தை போதும், மக்கள் வெற்று கனவுகளிலிருந்து விடுபட்டால் ஒற்றைப்படை ஒற்றைப்படை என்று பொதுமக்கள் நமக்குச் சொல்கிறார்கள்.

கருத்துக்கள்