மூன்றாவது பாலம் திட்டத்தில் இருபுறமும் இணைவதற்கு 648 மீட்டர்கள் உள்ளன: 2013 பில்லியன் டாலர் செலவில் 3வது பாலம் மற்றும் வடக்கு மர்மரா நெடுஞ்சாலைத் திட்டத்தில் பாலம் கோபுரங்களுக்கான முக்கிய கேரியர், இதன் கட்டுமானம் 3 இல் தொடங்கப்பட்டது, மேலும் இது பரவலாக விமர்சிக்கப்பட்டது. இஸ்தான்புல்லின் வடக்கில் வன அழிவை ஏற்படுத்தியதற்காக மேலும் மேலும் ஏற்படும் கேபிள் அமைக்கும் பணி தொடங்கியுள்ளது. யாவுஸ் சுல்தான் செலிம் பாலத்தில், டெக் போடுவது தொடர்கிறது, இருபுறமும் நெடுஞ்சாலை மற்றும் ரயில் சேரும் வரை 648 மீட்டர்கள் உள்ளன.
3 வது போஸ்பரஸ் பாலத்தின் பணி தொடர்கிறது, இது "யாவுஸ் சுல்தான் செலிம்" என்று பெயரிடப்படும். கடந்த மாதங்களில், முதலில் கோபுரங்களுக்கு இடையில் ஒரு வழிகாட்டி கேபிள் போடப்பட்டது, பின்னர் இரண்டு காலர்களும் மீண்டும் இணைக்கப்பட்டன, பூனை நடை முடிந்ததும், இது பிரதான கேபிளை இடுவதற்குப் பயன்படுத்தப்படும். பிரதான கேபிள் பதிக்கும் பணி இன்னும் நடந்து வருகிறது. பிரதான கேரியர் கேபிள் இருபுறமும் 122 மெல்லிய எஃகு கேபிள்களைக் கொண்டிருக்கும். இதுவரை நடந்த பணிகளில், 48 மெல்லிய கேபிள்கள் பதிக்கும் பணி முடிந்துள்ளது.
வாகனங்கள் மற்றும் ரயில்கள் செல்ல இரும்பு அடுக்குகள் அமைக்கப்பட்டு வருகின்றன
மறுபுறம், வாகனங்கள் மற்றும் ரயில்கள் கடந்து செல்லும் இரும்பு அடுக்குகளில் 29 கடல் வழியாக கொண்டு வரப்பட்டு அவற்றின் இடத்தில் வைக்கப்பட்டுள்ளன. ஐரோப்பிய பக்கம் 14 தளங்களும், ஆசியப் பகுதியில் 13 தளங்களும் நிறுவப்பட்டு, 2 டிரான்சிஷன் டெக்குகளின் அசெம்ப்ளிப் பணிகள் முடிவடைந்ததாகத் தெரிய வந்தது. இது Tuzla மற்றும் Altınova வசதிகளில் இருந்து கடல் வழியாக கொண்டு வரப்படும், அங்கு மேலும் 27 அடுக்குகள் உற்பத்தி செய்யப்பட்டு, இருபுறமும் இணைக்கப்பட்டு, முக்கிய கேபிள்களுடன் இணைக்கப்படும். தற்போது நெடுஞ்சாலை மற்றும் ரயில் மூலம் இருபுறமும் இணைவதற்கு 648 மீட்டர் பாக்கி உள்ளது. மறுபுறம், 176 சாய்ந்த சஸ்பென்ஷன் கேபிள்களில் 102 பிரிட்ஜ் டெக்குகளை கொண்டு செல்லும் பணிகள் நிறைவடைந்துள்ளன.
இதற்கிடையில், வடக்கு மர்மரா (3 வது பாஸ்பரஸ் பாலம் உட்பட) நெடுஞ்சாலைத் திட்டத்தின் எல்லைக்குள் 102 கல்வெட்டுகள், 6 சுரங்கப்பாதைகள் மற்றும் 1 மேம்பாலம் கட்டி முடிக்கப்பட்டது. 31 வழித்தடங்கள், 20 சுரங்கப்பாதைகள், 29 மேம்பாலங்கள் மற்றும் 35 மதகுகள் அமைக்கும் பணி தொடர்கிறது. திட்டத்தின் எல்லைக்குள் கட்டப்பட்ட ரிவா மற்றும் Çamlık சுரங்கங்களில், தோண்டும் பணி முடிந்து உள்கட்டமைப்பு பணிகள் தொடர்ந்து நடைபெற்று வருகின்றன.
ஐரோப்பியப் பகுதியில் உள்ள கரிப்சே கிராமத்தில் உள்ள கோபுரத்தின் உயரம் 322 மீட்டர், அனடோலியன் பக்கத்தில் உள்ள போய்ராஸ் கிராமத்தில் உள்ள கோபுரத்தின் உயரம் 318 மீட்டர். திட்டம் நிறைவடைந்தவுடன், அட்டாடர்க் விமான நிலையம், சபிஹா கோக்சென் விமான நிலையம் மற்றும் புதிய 3வது விமான நிலையம் ஆகியவை மர்மரே மற்றும் இஸ்தான்புல் மெட்ரோவுடன் ஒருங்கிணைக்கப்படும் இரயில் அமைப்புடன் ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்படும். வடக்கு மர்மரா நெடுஞ்சாலை மற்றும் 3 வது பாஸ்பரஸ் பாலம் ஆகியவை "உருவாக்க, இயக்க, பரிமாற்ற" மாதிரியுடன் கட்டப்பட்டுள்ளன.
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்