பாதைகள் மாற்ற Konak Tramway திட்டம் பதில்

கோனக் டிராம்வே திட்டத்தின் பாதையை மாற்றுவதற்கான எதிர்வினை: இஸ்மீர் பெருநகர நகராட்சியின் கொனக் டிராம்வே திட்டத்தில் 4. ஏ.கே. கட்சி டோகனின் திருத்தத்திற்கு பதிலளிக்கும் வகையில், “கோகோக்லு கோடை-சாம்பல் வாரியத்திற்கு திரும்பினார். இந்த திட்டம் மெட்ரோ மெட்ரோ போன்றது அல்ல என்று நம்புகிறேன்

இஸ்மீர் பெருநகர நகராட்சி ஆகஸ்ட் 2014'te கொனக்கில் ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டு அந்த இடத்தை வழங்கியது Karşıyaka டிராம் திட்டங்கள் உண்மையில் ஜிக்சா போர்டுக்கு திரும்பின. 1 மாதத்திற்கு முன் பெருநகர நகராட்சி மேயர் அஜீஸ் கோகோக்லுவின் கொனக் டிராம் திட்டத்தில் 4. எதிர்வினைகளுடன் கொண்டுவரப்பட்ட வழியை மாற்றுவதற்கான வழிமுறைகளை வழங்குதல். இஸ்மிர் பெருநகர நகராட்சி சட்டமன்ற ஏ.கே. கட்சி குழு துணைத் தலைவர் பிலால் டோகனும் கடைசி பாதை மாற்றத்தை கடுமையான மொழியுடன் விமர்சித்தார். 11 இல் இஸ்மீர் மெட்ரோவின் olyol - ukuyular பகுதியை ஜனாதிபதி கோகோயுலு முடித்ததாக டோகன் நினைவுபடுத்தினார். எட் துரதிர்ஷ்டவசமாக, டெண்டர் உணரப்பட்டு அந்த இடம் வழங்கப்பட்ட ஒரு திட்டத்தில் பாதை இன்னும் தெளிவுபடுத்தப்படவில்லை. மேயர் கோகோக்லு மாலையில் படுத்துக் கொண்டார், காலையில் டிராம் வரிசையில் புறப்படுகிறார், அவர் கூறுகிறார். அடுத்த நாள் அவர் மீண்டும் படுக்கைக்குச் செல்கிறார், இந்த முறை அவர் கடந்து செல்லச் சொல்கிறார். திரு. கோகோக்லு தனது திருத்தங்களுடன் டிராம் திட்டத்தை ஜிக்சா போர்டாக மாற்றினார். பார்க்க மாட்டேன் என்று நம்புகிறேன், ஆனால் திரு. கோகோக்லுவின் புதிய திறமையற்ற தன்மையை மீண்டும் ஒன்றாகக் காண்போம் என்பதை நிகழ்வுகள் நமக்குக் காட்டுகின்றன .. தனக்கு உட்பட்ட திட்டங்கள் தோல்வியடைந்ததாக ஜனாதிபதி கோகோயுலு எப்போதும் குற்றம் சாட்டியதாக டோகன் கூறினார். கோகா டிராம் திட்டத்தில் திரு. கோகோயுலுவிடமிருந்து அத்தகைய வெளியேற்றத்தை அவர் எதிர்பார்க்கிறார், ஏனெனில் அவர் தனது தோல்விகள் அனைத்தையும் அரசாங்கத்துடன் இணைத்துள்ளார். ஒரு வருடத்தில் 5.5 கிலோமீட்டர் போன்ற ஒரு குறுகிய சுரங்கப்பாதை பாதையை பெருநகர முடிக்கவில்லை என்பது போல், அது தெரிகிறது Karşıyaka கொனக் டிராம் மற்ற திட்டங்களைப் போலவே இருக்கும் ”. கடைசி பாதை மாற்றத்திற்கான எதிர்வினை சேம்பர் ஆஃப் சிட்டி பிளானர்களின் இஸ்மீர் கிளையிலிருந்து வந்தது. சேம்பர் தலைவர் Özlem Şenyol Kocaer, நகர்ப்புற போக்குவரத்திற்கான அத்தகைய முக்கியமான திட்டத்தில் பாதையின் தொடர்ச்சியான மாற்றங்கள் கடுமையான விளைவுகளையும் பாதிப்புகளையும் ஏற்படுத்தக்கூடும் என்று கூறினார். பெருநகரத்தின் டிராம் திட்டத்தில் அவர்கள் இந்த செயல்முறையை சரியாக இயக்கவில்லை என்பதை கோக்கர் நினைவுபடுத்தினார். "கடைசி பாதை மாற்றத்துடன் சிக்கல் அதே வழியில் தொடர்கிறது என்பதை நாங்கள் காண்கிறோம். இதுபோன்ற ஒரு முக்கியமான திட்டத்தை விமர்சித்த பின்னர், பெருநகர நகராட்சி தனது இறுதித் திட்டத்தை பங்கேற்பு முறையில் பொதுமக்களுடன் பகிர்ந்து கொள்வது பொருத்தமானது என்று நான் நினைக்கிறேன் ”.

அற்புதமான கண்காணிப்பு
டிராம் திட்டத்தில் திருத்தங்களுக்கான எதிர்வினை டி.எம்.எம்.ஓ.பியுடன் இணைக்கப்பட்ட சிவில் இன்ஜினியர்ஸ் சேம்பரின் இஸ்மீர் கிளையிலிருந்து வந்தது. அறை தலைவர் அஹான் எமெக்லி அவர்கள் ஆச்சரியத்தில் பாதை மாற்றங்களை கவனித்து வருவதாகக் கூறினார். இந்த திட்டம் தொடர்பான தொழில்முறை அறைகள் மற்றும் தன்னார்வ தொண்டு நிறுவனங்களுடன் மெட்ரோபொலிட்டன் நகராட்சி இன்று வரை எக்ஸ்என்யூஎம்எக்ஸ் முறை சந்தித்திருப்பதைக் குறிப்பிட்டுள்ள எமெக்லி, இந்தத் திட்டம், வரி கடந்து செல்லும் பாதைகள் மற்றும் திட்டமிடல் செயல்முறைகள் பற்றிய விரிவான தகவல்களைக் கொடுப்பதற்கு பதிலாக கணக்கெடுப்பு முடிவுகள் பகிரப்பட்டதாகக் கூறினார். சோன்ராஸ் the டெண்டருக்குப் பிறகு, தொழில்முறை அறைகள், பொதுமக்கள் மற்றும் தன்னார்வ தொண்டு நிறுவனங்களிலிருந்து வெவ்வேறு எதிர்வினைகள் தோன்றின. இந்த எதிர்விளைவுகளின் விளைவாக கோனக் டிராம் ஒருபோதும் தொடங்கவில்லை Karşıyaka3 முறை திருத்தப்பட்டது. நடந்தது என்னவென்றால், டிராம் செயல்முறை ஆரம்பத்தில் இருந்தே பெருநகரத்தால் மோசமாக நிர்வகிக்கப்படுகிறது. குல்

ரயில்வே செய்தி தேடல்

கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்

கருத்துக்கள்