எம்ஹெச்பி துணை எர்ஹான் உஸ்தாவின் சாம்சன்-அங்காரா அதிவேக ரயில் அறிக்கை: தேசியவாத இயக்கக் கட்சி (எம்ஹெச்பி) சாம்சன் துணை எர்ஹான் உஸ்தா கூறுகையில், 'சாம்சன்-அங்காரா அதிவேக ரயில் திட்டத்தை குறுகிய காலத்தில் தொடங்கலாம். துருக்கியின் கிராண்ட் நேஷனல் அசெம்பிளியில் இந்த பிரச்சினையை விவாதிப்பார் என்றும் கோரினார்.
சாம்சனின் பொருளாதாரத்திற்கு பங்களிக்கும் சாம்சன்-அங்காரா அதிவேக ரயில் திட்டம் குறித்து அறிக்கைகளை வெளியிட்ட எம்ஹெச்பி துணை எர்ஹான் உஸ்தா, “தேர்தலில் சாம்சன்-அங்காரா அதிவேக ரயில் திட்டம் உள்ளது. MHP இன் அறிக்கை. நாங்கள் ஆதரிக்கும் மற்றும் விரும்பும் திட்டம். ஆனால் இவை அதிக விலை கொண்ட திட்டங்கள். எம்ஹெச்பியாக, நாங்கள் தனித்து ஆட்சிக்கு வரும்போது முற்றிலும் செய்ய விரும்பும் திட்டமாகும். கூட்டணி சூழ்நிலைகளில் கூட்டணி கட்சியுடன் பேச்சுவார்த்தை மூலம் செயல்படுத்தப்படும் திட்டமாகும். ஒருமுறை கோரிக்கை வைத்தால், குறுகிய காலத்தில் திட்டத்தை செயல்படுத்த முடியும். திட்டத்தின் தொடக்கமும் ஒரு பெரிய படியாக பார்க்கப்பட வேண்டும்,'' என்றார்.
ஒரு படி ஒரு கணம் எடுக்கப்பட வேண்டும்
சாம்சனுக்கு அதிவேக ரயில் திட்டம் முக்கியமானது என்று கூறிய உஸ்டா, “இந்த திட்டம் சாம்சனை அங்காராவுடன் விரைவாக இணைக்கும் திட்டமாகும். எனவே, கூடிய விரைவில் இதைச் செய்வது நன்மை பயக்கும். தற்போதைய சரக்கு ரயில் பாதை அங்காரா மற்றும் சாம்சுன் இடையே நீண்ட பாதையாகும். அமாஸ்யா மாகாணத்தின் சுலுவா மாவட்டத்தில் இருந்து கிரிக்கலே வரை 170 கிலோமீட்டர் தூரத்திற்கு புதிய பாதை அமைக்கப்பட்டால், இந்த பாதையில் இல்லாமல், அதிவேக ரயில் பாதையின் நீளம் குறைக்கப்படும். சாம்சனுக்கும் திட்டத்திற்கும் இது மிகவும் முக்கியமானது. சாம்சனின் போக்குவரத்து உள்கட்டமைப்பை வலுப்படுத்த, பயணிகள் ரயில்கள் மற்றும் சரக்கு ரயில்கள் ஆகிய இரண்டின் அடிப்படையிலும் கூடிய விரைவில் நடவடிக்கைகள் எடுக்கப்பட வேண்டும். இவை அரசாங்கங்களின் பொறுப்பின் கீழ் உள்ள திட்டங்கள், ஆனால் ஒரு சாம்சன் துணையாளராக, நான் இந்த பிரச்சினையை பாராளுமன்றத்திலோ அல்லது கமிஷன்களிலோ எழுப்புவேன், தேவைப்பட்டால், அதை விரைவில் செயல்படுத்த முடியும். இவை தவிர, தேவைப்பட்டால், போக்குவரத்து மற்றும் மேம்பாட்டு அமைச்சகத்துடன் இருதரப்பு சந்திப்புகள் மூலம் திட்டத்தை செயல்படுத்த என்னால் முடிந்த அனைத்தையும் செய்வேன். அரசாங்கத்தில் நாங்கள் பணியாற்றுவதால், ஒரு திட்டம் யோசனையிலிருந்து இறுதிக் கட்டம் வரை செல்லும் நிலைகளை நான் நன்கு அறிவேன். இதற்கு எல்லா வகையிலும் பங்களிப்பேன்,'' என்றார்.
டிக்கெட் விலைகள் ஒரு விமானத்தைப் போலவே இருக்க வேண்டும்
டிக்கெட் விலையில் வேறு வழியை முயற்சிக்க வேண்டும் என்று எர்ஹான் உஸ்தா கூறினார், “துருக்கியில் வணிக ரீதியாக அதிவேக ரயில் திட்டங்களை நாங்கள் பயன்படுத்த முடியாது. இன்று, மற்ற திறந்த வரிகள் இயக்க செலவுகளை ஈடுசெய்யவில்லை. நாம் அதை இன்னும் புத்திசாலித்தனமாக பயன்படுத்த வேண்டும். விலை நிர்ணயம் செய்வதில் நாம் கவனமாக இருக்க வேண்டும். இந்தத் திட்டங்கள் முதலீட்டுச் செலவைக் கொடுக்கும் என்று எதிர்பார்ப்பது கடினம். அதற்கான செலவை உங்களால் ஈடு செய்ய முடியாது. சாம்சுனில் இருந்து அங்காராவை விரைவாக அடைவதன் மூலம் சாம்சனின் நிர்வாக வாழ்க்கைக்கு பங்களிக்கும் பயணிகளை ஏற்றிச் செல்வதே இங்கு நோக்கமாகும். சில மாதங்களுக்கு முன்பு சிறிய அளவிலான ரயில்கள் நிரம்பின, ஆனால் துரதிர்ஷ்டவசமாக, ஒரு தொழிலதிபர் கடைசி நாளில் அதிவேக ரயிலைப் பயன்படுத்த விரும்பினால், துரதிர்ஷ்டவசமாக, அவரால் ஒரு இடத்தைக் கண்டுபிடிக்க முடியவில்லை. டிக்கெட் விலையில், விற்கப்பட்ட முதல் இருக்கைக்கும் விற்கப்பட்ட கடைசி இருக்கைக்கும் இடையே விலை வித்தியாசம் இருந்தால், விமான நிறுவனங்களின் தர்க்கத்துடன், ஒவ்வொரு பிரிவும் கவனிக்கப்படுகிறது. சம்சுனைச் சேர்ந்த ஒரு தொழிலதிபர் ஒரு நாள் சந்திப்பிற்காக அங்காராவுக்குச் செல்ல வேண்டியிருக்கும் போது அல்லது ஒரு வழக்குக்காக ஒரு வழக்கறிஞர் அங்காராவுக்குச் செல்ல வேண்டியிருக்கும் போது, அது சில சமயங்களில் சிக்கல்களை ஏற்படுத்தும். இதற்கு டிக்கெட் முறையில் விமான நிறுவனங்களின் முறைக்கு நெருக்கமான முறையை முயற்சிக்க வேண்டும். சாம்சனின் பொருளாதாரத்திற்கு பங்களிக்கும் விலை நிர்ணயம் செய்வது அவசியம். நியூயார்க்கிற்கும் வாஷிங்டனுக்கும் இடையே அதிவேக ரயிலில் பலமுறை பயணம் செய்திருக்கிறேன். நான் $ 250 க்கு அதே வழியில் சென்று $ 80 க்கு சென்றேன். உலகம் முழுவதும் இதுதான் நிலை,” என்றார்.
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்