İZBAN இயக்கவியலிலிருந்து ஆடை வேலை பாதுகாப்பு எதிர்ப்பு: Demiryol-İş Union İZBAN A.Ş உறுப்பினர். "நியாயமற்ற பணிநீக்கங்கள் மற்றும் அவர்கள் மீது İZBAN நிர்வாகத்தால் பயன்படுத்தப்படும் கும்பல் ஆகியவற்றின் கவனத்தை ஈர்ப்பதற்காக" பணிப் பாதுகாப்பு தேவை என்று இயந்திர வல்லுநர்கள் மூன்று நாட்களுக்கு உள்ளாடைகளுடன் வேலை செய்வார்கள்.
Demiryol-İş யூனியன் İzmir கிளைத் தலைவர் Hüseyin Ervüz, தொழிற்சங்க உறுப்பினர் İZBAN A.Ş. இயந்திர வல்லுநர்கள் மூன்று நாட்களுக்கு உள்ளாடைகளுடன் பணிபுரிவார்கள் என்று அவர் விளக்கினார், "அநியாயமான பணிநீக்கங்கள் மற்றும் அவர்கள் மீது İZBAN நிர்வாகத்தால் பயன்படுத்தப்படும் கும்பல் ஆகியவற்றின் கவனத்தை ஈர்க்கும் வகையில்" அவர்கள் வேலைப் பாதுகாப்பை விரும்புகிறார்கள் என்பதைக் குறிக்கிறது. 22 ஆயிரம் CAF வகை ரயில்களின் வேகன் சந்திப்புப் புள்ளிகளில் 121 சென்டிமீட்டர் இடைவெளி இருந்ததையும், இரண்டு வேகன்களின் இடைவெளியில் இருந்து தவறி விழுந்து பார்வையற்ற பயணி இறந்ததையும் நினைவூட்டிய எர்வூஸ், “இந்தச் சம்பவத்திற்குப் பிறகு, İZBAN நிர்வாகம் வேலைவாய்ப்பை நிறுத்தியது. எங்கள் மெக்கானிக் உறுப்பினரின் பாதுகாப்பைக் கூட எடுக்காமல் ஒப்பந்தம். இந்தச் சம்பவம் தொடர்பாக விசாரணை நடத்திய அரசுத் தரப்பு அலுவலகத்தால் கூட குற்றவாளியாகக் கண்டறியப்படாத எங்கள் உறுப்பினர் பதவி நீக்கம் செய்யப்பட்டு பாதிக்கப்பட்டவராக பொதுமக்களிடம் காட்டப்பட்டார். İZBAN A.Ş. கூட்டு ஒப்பந்தத்தை புறக்கணித்து, எங்கள் உறுப்பினர் சட்டத்திற்கு புறம்பான மரணதண்டனை மூலம் நீக்கப்பட்டார். இந்த சட்டத்திற்கு புறம்பான மரணதண்டனை மற்ற ஊழியர்களை அச்சுறுத்துகிறது என்பதை நாங்கள் அறிவோம். இது கும்பல்,'' என்றார்.
121 விண்வெளி மையம் உள்ளது
İZBAN A.Ş. யூனியன் மெஷினிஸ்டுகள் பயன்படுத்தும் Rotem வகை மற்றும் CAF வகை ரயில்கள் குறித்து தகவல் அளித்த எர்வூஸ், "ரோட்டம் வகை ரயில்களின் பொது இடைவெளி தூரம் வேகன் இன்டர்கனெக்ஷன் புள்ளிகளில் 75 சென்டிமீட்டர்கள் என்றாலும், அது சாத்தியமில்லாத வகையில் ஏற்பாடுகள் செய்யப்பட்டுள்ளன. கவனக்குறைவு, எண்ணம் அல்லது தனிப்பட்ட இயலாமை போன்ற காரணங்களால் பயணிகள் இந்த சந்திப்புகளை கடந்து செல்ல வேண்டும்.இந்த வரம்பு 18 சென்டிமீட்டராக குறைக்கப்பட்டு பாதுகாப்பான பயணம் வழங்கப்படுகிறது. இருப்பினும், 22 ஆயிரம் CAF வகை ரயில்களின் வேகன் சந்திப்பு புள்ளிகளில் 121 சென்டிமீட்டர் இடைவெளி இன்னும் உள்ளது.
"வேலை நிறுத்தம் அதன் பாதுகாப்பு இல்லாமல் நிறுத்தப்பட்டது"
121-சென்டிமீட்டர் இடைவெளி காரணமாக ஒரு பயணி இரண்டு வேகன்களுக்கு இடையில் பயணம் செய்தார், மற்றொரு பார்வையற்ற பயணி தூரத்தை ஒரு கதவு என்று நினைத்து விழுந்து காயமடைந்தார் என்று கூறியது, பயணிகளின் வழக்கிற்குப் பிறகு நிலைய நடத்துனர் குற்றம் சாட்டப்பட்டதை எர்வூஸ் நினைவுபடுத்தினார். Ervüz பின்வருமாறு தனது வார்த்தைகளைத் தொடர்ந்தார்: “கடைசி சம்பவத்தில், எங்கள் உறுப்பினர் Ali Kocataş ன் வேலை ஒப்பந்தம் முடிவுக்கு வந்தது, ஒரு பயணியின் பார்வை மோசமாக இருப்பதாக புரிந்து, மீண்டும் மூடப்பட்டது, ரயிலின் இரண்டு பெட்டிகளையும் தவறாகப் புரிந்துகொண்டார். ஒரு கதவு, மற்றும் துரதிருஷ்டவசமாக சோகமாக இறந்தார். இந்த சம்பவத்திற்குப் பிறகு, İZBAN நிர்வாகம் எங்கள் மெக்கானிக் உறுப்பினரின் வேலை ஒப்பந்தத்தை அவரது பாதுகாப்பைக் கூட பெறாமல் நிறுத்தியது. இந்தச் சம்பவம் தொடர்பாக விசாரணை நடத்திய அரசுத் தரப்பு அலுவலகத்தால் கூட குற்றவாளியாகக் கண்டறியப்படாத எங்கள் உறுப்பினர் பதவி நீக்கம் செய்யப்பட்டு பாதிக்கப்பட்டவராக பொதுமக்களிடம் காட்டப்பட்டார். கதவுகள் மூடப்பட்டு 9-10 வினாடிகள் மட்டுமே இருந்த ரயிலில் ஏற முயன்று உயிர் இழந்த பயணியின் கண்கள் சரியாகத் தெரியவில்லை என்பது கேமரா படங்களிலிருந்து புரிகிறது. İZBAN இல் பணிபுரியும் எங்கள் மற்ற உறுப்பினர்களால் அறியப்பட்ட மற்றும் பேசப்பட்ட எங்கள் நீக்கப்பட்ட உறுப்பினர் விபத்தில் தவறு செய்யவில்லை, அனைத்து விதிகளுக்கும் இணங்கினார், மேலும் இது இருந்தபோதிலும் அவர் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டார்.
"தீர்ப்பு இல்லாமல் தீ"
இஸ்மிர் மக்களுக்கு தொடர்ந்து சேவை செய்து வரும் இயந்திர வல்லுநர்கள், மிகுந்த மன அழுத்தத்துடனும், அமைதியின்மையுடனும் ரயில்களைப் பயன்படுத்துகின்றனர் என்பதை வெளிப்படுத்திய எர்வூஸ், சிறிதளவு கவனக்குறைவு அல்லது தவறினால் பணிநீக்கம் செய்யப்படுவார்கள் என்ற அச்சத்துடன் இயந்திர வல்லுநர்கள் வேலை செய்கிறார்கள் என்று கூறினார். மெக்கானிக் கேபினில் இரண்டு அத்திப்பழங்கள் மற்றும் 3-5 ஹேசல்நட்ஸ் சாப்பிட்டதாக கோகாபாஸ் நிராகரித்ததற்கான காரணத்தை İZBAN நிர்வாகம் காட்டியதைக் குறிப்பிட்டு, Ervüz கூறினார், “Demiryol-İş Union, İZBAN A.Ş. எங்கள் சக ஊழியருடன் நாங்கள் கையெழுத்திட்ட மற்றும் ஜூன் 2016 வரை செல்லுபடியாகும் கூட்டு பேரம் பேசும் ஒப்பந்தத்தின்படி, எங்கள் நண்பருக்கு எந்த அனுமதியும் விதிக்கப்படுவதற்கு முன்பு நிர்வாக வழக்கைத் தொடங்குவது அவசியம். பின்னர், பணியிட ஒழுங்குமுறைக் குழுவில் பிரச்சினை விவாதிக்கப்பட்டிருக்க வேண்டும், அங்கு சம்பந்தப்பட்ட நபர் தனது சொந்த வாதத்தை முன்வைக்க முடியும். இருப்பினும், İZBAN A.Ş. கூட்டு ஒப்பந்தத்தை புறக்கணித்து, எங்கள் உறுப்பினர் சட்டத்திற்கு புறம்பான மரணதண்டனை மூலம் நீக்கப்பட்டார். இந்த சட்டத்திற்கு புறம்பான மரணதண்டனை மற்ற ஊழியர்களை அச்சுறுத்துகிறது என்பதை நாங்கள் அறிவோம். இது கும்பல்."
பல தொழிற்சங்க உறுப்பினர்கள் தொழிற்சங்க கட்டிடத்தில் தங்களுக்கு வேலைப் பாதுகாப்பு தேவை என்று குறிப்பிடும் ஆடைகளுடன் செய்யப்பட்ட அறிக்கையை ஆதரித்தனர்.
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்