இஸ்தான்புல்லில் மின்சார டிராமின் சாகசம்

இஸ்தான்புல்லில் மின்சார டிராமின் சாகசம்: மின்சார டிராம்கள் முதன்முதலில் 1913 இல் இஸ்தான்புல்லில் இயங்கத் தொடங்கின. 1961ல் அது திறமையாக இல்லை என்ற காரணத்தால் ஒழிக்கப்பட்டது. மின்சார டிராம்களுக்கு முன்பு, "குதிரை வரையப்பட்ட டிராம்கள்" சுமார் 42 ஆண்டுகள் பயன்படுத்தப்பட்டன.

இஸ்தான்புல்லுக்கு முதல் டிராம்கள் ஐரோப்பாவிற்குப் பிறகு 1871 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு 18 இல் "குதிரை ஏற்றி" இயங்கத் தொடங்கியது. சுமார் 42 வருட சாகசத்திற்குப் பிறகு, "குதிரையில் ஏற்றப்பட்ட டிராம்கள்" "எலக்ட்ரிக் டிராம்களுக்கு" வழிவகுத்தன. 1913 ஆம் ஆண்டு இயங்கத் தொடங்கிய மின்சார டிராம்கள், 1961 ஆம் ஆண்டில் அவை செயல்திறன் மிக்கதாக இல்லை என்ற காரணத்தால் முற்றிலும் ஒழிக்கப்பட்டன.

இஸ்தான்புல்லில் டிராம் கட்டுமானமானது கோஸ்டான்டின் கரபனோ எஃபெண்டிக்கு வழங்கப்பட்ட சலுகையின் விளைவாக உணரப்பட்டது, மேலும் முதல் வரி 31 ஜூலை 1871 அன்று அசாப்காபே மற்றும் பெஷிக்டாஸ் இடையே டோபேன் நகரில் ஒரு விழாவுடன் சேவைக்கு வந்தது. ஆகஸ்ட் 30, 1869 தேதியிட்ட "டிராம்வே மற்றும் வசதிக்கான டிராம்வே கட்டுமான ஒப்பந்தம்" மூலம், விலங்குகளால் வரையப்பட்ட கார் வணிகம், 40 ஆண்டுகளாக கராபனோ எஃபெண்டியால் நிறுவப்பட்ட "இஸ்தான்புல் டிராம் நிறுவனத்திற்கு" வழங்கப்பட்டது. இஸ்தான்புல் தெருக்களில் பயணிகள் மற்றும் பொருட்களை கொண்டு செல்வதற்கான ரயில். அடுத்த ஆண்டுகளில் அதன் செயல்பாட்டுத் துறை விரிவாக்கப்பட்ட நிறுவனம், 1881 இல் 'டெர்சாடெட் டிராம்வே நிறுவனம்' என்று அறியப்பட்டது.

முதல் குதிரை வரையப்பட்ட டிராம்கள் அசாப்காபே மற்றும் பெசிக்டாஸ் இடையே நிறுவப்பட்டாலும், இந்த வரி பின்னர் ஒர்டகோய் வரை நீட்டிக்கப்பட்டது. பின்னர், Eminönü-Aksaray, Aksaray-Yedikule மற்றும் Aksaray-Topkapı கோடுகள் திறக்கப்பட்டன, மேலும் செயல்பாட்டின் முதல் ஆண்டில், 430 குதிரைகள் பயன்படுத்தப்பட்டன, 4,5 மில்லியன் பயணிகளுக்கு பதிலாக 53 ஆயிரம் லிராக்களை உருவாக்கியது. பின்னர், வோய்வோடாவில் இருந்து கப்ரிஸ்தான் தெரு -Tepebaşı-Taksim-Pangaltı-Şişli, Bayezid-Şehzadebaşı, Fatih-Edirnekapı-Galatasaray-Tünel மற்றும் Eminönü-Bahçekap வரையிலான பாதைகள் திறக்கப்பட்டன.

ஒட்டோமான் பேரரசின் எல்லைக்குள் இயங்கத் தொடங்கிய குதிரை இழுக்கும் டிராம்கள், பின்னர் பேரரசின் பெரிய நகரங்களில் நிறுவப்பட்டு முதலில் தெசலோனிகியிலும், பின்னர் டமாஸ்கஸ், பாக்தாத், இஸ்மிர் மற்றும் கொன்யாவிலும் செயல்படத் தொடங்கின. 1880 ஆம் ஆண்டில், டிராம்களில் நிறுத்த பயன்பாடு அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. முன்னதாக, பயணிகள் விரும்பிய இடத்தில் நிறுத்தப்பட்டது, இது அதன் வேகத்தை குறைத்தது. 1883 ஆம் ஆண்டில், கலாட்டா, டெப்பாசி மற்றும் கேடே-ஐ கெபிர் (இஸ்திக்லால் தெரு. பெஷிக்டாஸ் டிராம் டிப்போக்கள் 1911 இல் திறக்கப்பட்டன மற்றும் ஷிஸ்லி 1912 இல் திறக்கப்பட்டன. 1912 இல் பால்கன் போர் தொடங்கியவுடன், அனைத்து குதிரைகளும் இஸ்தான் ட்ராம்க்கு சொந்தமானது. நிறுவனம் (430 யூனிட்கள்) 30 ஆயிரம் லிராக்களுக்கு வாங்கப்பட்டது, இஸ்தான்புல் ஒரு வருடத்திற்கு டிராம் இல்லாமல் இருந்தது. இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, முதல் உலகப் போர் தொடங்கிய எட்டு மாதங்களுக்கு இஸ்தான்புல்லில் போக்குவரத்து நிறுத்தப்பட்டது.

1914 ஆம் ஆண்டில், இஸ்தான்புல்லில் பொதுப் போக்குவரத்தின் மைல்கற்களாகக் கருதப்படும் குதிரை வரையப்பட்ட டிராம்களின் செயல்பாடு, பாதசாரிகளை எச்சரிக்கும் எக்காளம் (நெஃபிர்) மற்றும் வர்தா (ஒதுங்கி) ஆகியவற்றிற்கு பிரபலமானது, XNUMX இல் நிறுத்தப்பட்டது.

Istiklal

1913 ஆம் ஆண்டில், துருக்கியின் முதல் மின்சாரத் தொழிற்சாலை சிலாதாரகாவில் நிறுவப்பட்டது, பிப்ரவரி 11, 1914 இல், டிராம் நெட்வொர்க்கிற்கு முதல் மின்னோட்டத்தை வழங்குவதன் மூலம் மின்சார டிராம் இயக்கம் தொடங்கியது.

Laleli

1933 ஆம் ஆண்டில், டிராம் மற்றும் பஸ் கடற்படை (320 டிராம் + 4 பேருந்துகள்) இஸ்தான்புல்லில் முழுமையாக சேவையில் சேர்க்கப்பட்டது. 1955 இல், அனடோலியன் சைட் உஸ்குடர் மற்றும் அக்கம் பக்க டிராம்வே மேலாண்மை (Üsküdar - Kadıköy பீப்பிள்ஸ் டிராம்வே நிறுவனம்) அதன் அனைத்து வசதிகளுடன் IETTக்கு மாற்றப்பட்டது.

இராணுவ அகாடமி

ஐம்பது ஆண்டுகளாக நகரின் இருபுறமும் சேவை செய்து வரும் மின்சார டிராம்கள், ஆகஸ்ட் 12 ஆம் தேதி ஐரோப்பியப் பகுதியில், நகரத்தின் எப்போதும் அதிகரித்து வரும் வேகத்திற்குத் தங்களால் தாக்குப்பிடிக்க முடியவில்லை என்ற அடிப்படையில், தங்கள் பயணிகளிடம் சோகமாக விடைபெற்றன. 1961, மற்றும் அனடோலியன் பக்கத்தில் 14 நவம்பர் 1966. அதற்கு பதிலாக தள்ளுவண்டிகள் பயன்படுத்தப்பட்டன.

1989 ஆம் ஆண்டில், அருங்காட்சியகத்தில் உள்ள பழைய வேகன்களை மீட்டெடுப்பதன் மூலம், ஏக்க நோக்கங்களுக்காக ஒரு குறியீட்டு வரியில் மின்சார டிராம் மீண்டும் சேவையில் வைக்கப்படும் என்று முன்னுக்கு வந்தது.

இதற்கு, நடைபாதை பணியைத் தொடரும் இஸ்திக்லால் தெரு மிகவும் பொருத்தமான இடமாகக் கருதப்பட்டது. இதனால், இன்றைய நாஸ்டால்ஜிக் டிராம் டாக்சிம்-டனெல் பாதையில் இயங்கத் தொடங்கியது.