இஸ்தான்புல்லுக்கு இரண்டு புதிய மெட்ரோ பாதைகள் வருகின்றன: இஸ்தான்புல் பெருநகர முனிசிபாலிட்டி மேயர் கதிர் டோப்பாஸ் செப்டம்பர் மாதம் அடகோய்-இகிடெல்லி மற்றும் டுடுல்லு-போஸ்டான்சி மெட்ரோக்களுக்கு டெண்டர் நடத்தப்படும் என்று அறிவித்தார்.
Topbaş கூறினார், “இஸ்தான்புல் பெருநகர முனிசிபாலிட்டியாக, இஸ்தான்புல்லின் அனடோலியன் மற்றும் ஐரோப்பியப் பக்கங்களில் இரண்டு முக்கியமான வரிகளுக்கான டெண்டர் கட்டத்திற்கு வந்துள்ளோம். Ataköy-İkitelli மற்றும் Dudullu-Bostancı பெருநகரங்களுக்கான டெண்டர்கள் செப்டம்பர் மாதம் நடைபெறும்.
Ataköy-İkitelli லைன் மற்றும் Basın Ekspres சாலை வழியானது Marmaray மற்றும் Olympicköy-Bağcılar மெட்ரோவுடன் ஒருங்கிணைந்த இரயில் அமைப்பைக் கொண்டிருக்கும் என்பதைச் சுட்டிக் காட்டிய Topbaş, "Bakırköy, Bahçelievler, Kücçekŧekçekçe வரிசையிலிருந்து எங்கள் மாவட்டங்கள் பயனடையும்" என்றார்.
Topbaş, Dudullu-Bostancı மெட்ரோ அனடோலியன் பக்கத்தில், மால்டெப், Kadıköyஇது அடாசெஹிர் மற்றும் Ümraniye வழியாக செல்லும் என்றும், இந்த பாதை மர்மரே, Kadıköy-Kartal Metro மற்றும் Üsküdar-Ümraniye-Sancaktepe-Çekmeköy மெட்ரோவுடன் ஒருங்கிணைக்கப்படும் என்றும் கூறினார்.
எண்களில் புதிய சுரங்கப்பாதைகள்:
அடகோய்-இகிடெல்லி வரி:
நீளம்: 13.3 கி.மீ.
திறன்: இது ஒரு திசையில் மணிக்கு 45 ஆயிரம் பயணிகளை ஏற்றிச் செல்லும்.
டெண்டர் தேதி: 14 செப்டம்பர் 2015
நிலையங்கள்: அடகோய், யெனிபோஸ்னா, கோபன்செஸ்மே, குயூம்குகென்ட், டோகு சனாயி, மிமர் சினன், எவ்ரென் மஹல்லேசி, இகிடெல்லி சந்திப்பு, மெஹ்மத் அகிஃப், பஹாரியே, மாஸ்கோ, இகிடெல்லி இண்டஸ்ட்ரி
பயண நேரங்கள்:
Ataköy-İkitelli: 19,5 நிமிடங்கள்
Yenikapi-Cobancesme: 20 நிமிடங்கள்
Kirazlı-Ataköy: 15 நிமிடங்கள்
Ikitelli-Bahcelievler: 20 நிமிடங்கள்
Dudullu-Bostancı வரி
நீளம்: 14.2 கி.மீ.
திறன்: இது ஒரு திசையில் மணிக்கு 45 ஆயிரம் பயணிகளை ஏற்றிச் செல்லும்.
டெண்டர் தேதி: 10 செப்டம்பர் 2015
நிலையங்கள்: Bostancı, Suadiye, Upper Bostancı, Kozyatağı, Küçükbakkalköy, İçerenköy, Kayışdağı, Türk-İş Bloks, Imes, Modoko, Dudullu, Yukarı Dudul
பயண நேரங்கள்:
Dudullu-Bostancı: 21 நிமிடங்கள்
İçerenköy-Taksim: 38 நிமிடங்கள்
IMES-Kadıköy: 23 நிமிடங்கள்
Modoko-Eminönü: 26 நிமிடங்கள்
கயிஸ்டகி-Kadıköy: 18 நிமிடங்கள்
டெண்டர் எளிதானது, அது எப்போது முடிவடையும் என்பது பிரச்சினை, இது புறநகர் கோடுகள் போல இருக்கக்கூடாது, மாஷால்லா, இன்னும் எந்த நடவடிக்கையும் இல்லை, இது 2013 இல் முடிக்கப்பட வேண்டும், ஆனால் இந்த விகிதத்தில், 2023 இல் நாம் பார்க்க முடியாது. , இந்த சுரங்கப்பாதைகளுக்கு முதலில் நிதியளிக்கப்பட வேண்டும், ஏனெனில் ஒப்பந்ததாரர் பணத்தை சரியாகப் பெறாமல் ஆணிகளை அடிக்க மாட்டார்.