கிழக்கு கருங்கடல் இரயில்வே நெட்வொர்க்குடன் இணைக்கப்படாத ஒரே பகுதி

கிழக்கு கருங்கடல் இரயில்வே நெட்வொர்க்குடன் இணைக்கப்படாத ஒரே பகுதி: கிழக்கு கருங்கடல் ஏற்றுமதியாளர்கள் சங்கத்தின் (DKİB) தலைவர் அஹ்மத் ஹம்டி குர்டோகன் குறைபாடுகள் மற்றும் கிழக்கு கருங்கடல் பிராந்தியத்தின் தளவாட நடவடிக்கைகள் தொடர்பாக என்ன செய்ய வேண்டும் என்று பட்டியலிட்டார். இந்த அர்த்தத்தில் அனைவரையும் கடமைக்கு அழைத்தார்.

இரயில்வே நெட்வொர்க்குடன் இணைக்கப்படாத ஒரே பிராந்தியம் நாங்கள் மட்டுமே
துருக்கிய குடியரசுகள், காகசஸ் மற்றும் மத்திய ஆசியாவிற்கு திறக்கும் துருக்கியின் மிக முக்கியமான வாயில்களில் ஒன்றான குர்டோகன், சர்ப் பார்டர் கேட் மற்றும் இந்த வாயிலின் உள்நாட்டில் அமைந்துள்ள கிழக்கு கருங்கடல் பிராந்திய மாகாணங்கள் தளவாடங்களின் அடிப்படையில் ஒரு மூலோபாய முக்கியத்துவம் வாய்ந்தவை. , ஆனால் ரயில்வே நெட்வொர்க்குடன் இணைக்கப்படாத ஒரே பிராந்தியமாக இருப்பதால், அதிகரித்து வரும் போக்குவரத்து செலவுகள் மற்றும் நேரங்கள் காரணமாக ரஷ்யா மற்றும் ஆசியாவிலிருந்து உலக சந்தைகளுக்கு போக்குவரத்து வருவாயை இழந்ததாகவும் அவர் கூறினார். இந்த சூழலில்; துருக்கியின் 2023 ஏற்றுமதி இலக்குக்கு, நமது கிழக்கு கருங்கடல் பகுதியை தளவாட தளமாக பயன்படுத்துவதற்கும், ரயில்வே மற்றும் மாற்று வழிகளை விரைவில் செயல்படுத்துவதற்கும் முக்கியமானதாக நாங்கள் கருதும் சில விஷயங்களில் அரசியல்வாதிகள் எங்களுக்கு ஆதரவளிப்பார்கள் என்பது எங்கள் மிகப்பெரிய எதிர்பார்ப்பு. ." குர்டோகன் கூறினார்:

கிழக்கு கருங்கடல் இரயில்வே இணைப்பு
கிழக்கு கருங்கடல் பகுதி, அதன் இருப்பிடத்தின் காரணமாக மூலோபாய முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது, ரயில்வே நெட்வொர்க்குடன் இணைக்கப்படாத ஒரே பிராந்தியமாக இருப்பதால், தற்போதுள்ள பெரிய கொள்ளளவு பிராந்திய துறைமுகங்கள் (டிராப்ஸன், ரைஸ் மற்றும் ஹோபா) செயலற்ற நிலையில் உள்ளன. , அதிகரித்து வரும் போக்குவரத்து செலவுகள் மற்றும் நேரங்கள் மற்றும் நமது பிராந்திய வெளிநாட்டு வர்த்தகத்தின் முன் தடையாக உள்ளது.இது ஆசிய புவியியலில் இருந்து உலக சந்தைகளுக்கு ரயில்வே நீட்டிப்பு மூலம் உணரப்படும் முக்கியமான போக்குவரத்து வருவாய்களை இழக்கிறது. நமது கிழக்கு கருங்கடல் பகுதி; அதிக சுமை திறன் மற்றும் மிகக் குறைந்த செலவைக் கொண்ட சர்வதேச இணைப்புப் புள்ளியாக, இது நமது நாட்டிற்கு மிக அருகில் இருக்கும் Batumi-Hopa ரயில் இணைப்புடன் ரயில்வே நெட்வொர்க்குடன் இணைக்கப்பட வேண்டும். செலவு-பயன் அச்சில் இருந்து பார்க்கும்போது, ​​இந்த வரி மிகவும் சாத்தியமான வரி என்பது தெளிவாகும்.

மாற்று நெடுஞ்சாலைகள்
எங்கள் பிராந்தியம் மற்றும் நமது நாட்டைப் பொறுத்தவரை, ஜார்ஜியாவைக் கடந்து செல்லும் காஸ்பேகி-வெர்னி-லார்ஸ் நெடுஞ்சாலை, சாலை வழியாக ரஷ்ய கூட்டமைப்பை விரைவில் அடைய உதவுகிறது மற்றும் 2014 இல் 6000 துருக்கிய வாகனங்கள் கடந்து சென்றதால், அடர்த்தியைக் கையாள முடியாது. இது கஜகஸ்தான் மற்றும் துருக்கிய குடியரசுகளில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இந்நிலையில், தெற்கு ஒசேஷியா ரோக்கி மற்றும் செச்சினியா-ஜோர்ஜியன் சாலை எப்போது செயல்படும் என்பதை அறியவும், இந்த சாலையில் நெரிசலைத் தடுக்க மாற்று நடவடிக்கையாக ஆன்-சைட் ஆய்வுகளை மேற்கொள்ளவும் நவம்பர் மாதம் எங்கள் சங்கம் அதிகாரப்பூர்வமாக வருகை தரவுள்ளது.

சார்ப் பார்டர் கேட் நீட்டிப்பு
சர்ப் பார்டர் கேட்டில் அனுபவிக்கும் தீவிரத்தை குறைக்க, சர்ப் பார்டர் கேட் விரிவாக்கத்திற்காக இராணுவப் பக்கத்தின் சுங்கப் பகுதியில் சேர்வதன் மூலம் TIR மற்றும் பயணிகள் கடக்கும் இரண்டிற்கும் இணையான விரிவாக்கங்களை ஜார்ஜியப் பக்கத்திற்குச் செய்வது அவசரமானது.

முரட்லி பார்டர் கேட் திறக்கிறது
சர்ப் எல்லை வாயிலில் ஏற்பட்டுள்ள தீவிரம் காரணமாக ஏற்பட்டுள்ள பிரச்சினைகளுக்கு தீர்வாக முரட்லி எல்லைக் கதவு விரைவில் திறக்கப்படுவது மிகவும் முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது. உயிர்காக்கும் சுரங்கப்பாதை திறக்கப்பட்டால், ஹோபாவிலிருந்து 20 நிமிடங்களில் வாயிலை அடையலாம். இந்த கதவு திறக்கப்பட்டால், பதுமியின் பின்னால் லாரிகள் செல்ல முடியும், அதன் வழியாக அல்ல, மேலும் படுமியின் போக்குவரத்து விடுவிக்கப்படும், இதனால், ஏற்றுமதியாளர்கள் தங்கள் ஏற்றுமதி மற்றும் சுற்றுலா சுற்றுலாவை வசதியாக மேற்கொள்வார்கள்.