யூரேசியா சுரங்கப்பாதை திட்டத்தில் அகழ்வாராய்ச்சி பணிகள் முடிக்கப்பட்டுள்ளன: மர்மரேவுக்குப் பிறகு, இரண்டு கண்டங்களும் மீண்டும் கடலுக்கு அடியில் சந்தித்தன. ஆசியா மற்றும் ஐரோப்பாவை கடலுக்கு அடியில் சாலை வழியாக இணைக்கும் யூரேசியா சுரங்கப்பாதை திட்டத்தின் அகழ்வு பணி நேற்று நிறைவடைந்தது. வரலாற்று முக்கிய பிரதம மந்திரி Davutoğlu கண்டித்தார்.
பாஸ்பரஸ் மற்றும் மர்மரேயில் உள்ள 2 பாலங்களுக்குப் பிறகு, இரண்டு கண்டங்களும் நேற்று மீண்டும் யூரேசியா சுரங்கப்பாதையை சந்தித்தன. ஆசியா மற்றும் ஐரோப்பாவை கடலுக்கு அடியில் செல்லும் நெடுஞ்சாலை சுரங்கப்பாதையுடன் இணைக்கும் யூரேசியா சுரங்கப்பாதை திட்டத்தில் சுரங்கப்பாதை தோண்டும் பணி நேற்று நிறைவடைந்தது. இதனால், 2016ம் ஆண்டு இறுதிக்குள் முடிக்க திட்டமிடப்பட்ட திட்டத்தின் மிகவும் கடினமான பகுதி கைவிடப்பட்டது. ஏப்ரல் 19, 2014 அன்று ஜனாதிபதி ரெசெப் தையிப் எர்டோகன் பங்கேற்புடன் ஆசியப் பகுதியில் தொடங்கிய சுரங்கப்பாதையின் அகழ்வாராய்ச்சி நேற்று ஐரோப்பியப் பக்கத்தில் உள்ள Çataltıkapı இல் பிரதமர் அஹ்மத் தாவுடோகுலு கலந்து கொண்ட விழாவுடன் முடிவடைந்தது. கடலுக்கு அடியில் 3 கிலோமீட்டர்கள் தோண்டிக் கொண்டிருந்த 'லைட்னிங் பேய்சிட்' எனப்படும் TBM (டன்னல் போரிங் மெஷின்) மூலம் அகழ்வாராய்ச்சி முடிந்ததை Davutoğlu கண்டார். Davutoğlu தவிர, அவரது மனைவி Sare Davutoğlu, இஸ்தான்புல் ஆளுநர் Vasip Şahin, பெருநகர மேயர் Kadir Topbaş, போக்குவரத்து, கடல் விவகாரங்கள் மற்றும் தகவல் தொடர்பு அமைச்சர் Feridun Bilgin, முன்னாள் போக்குவரத்து, கடல் விவகாரங்கள் மற்றும் தகவல் தொடர்பு அமைச்சர் Lütfi Elvan, பொறியாளர்கள் மற்றும் தொழிலாளர்கள் விழாவில் கலந்து கொண்டனர். சுரங்கப்பாதை தோண்டுதல் முடிவடையும் 344 மீட்டர் ஆழமான அகழ்வாராய்ச்சி பகுதிக்கு Davutoğlu இறங்குவது திட்டம். ஆனால், பாதுகாப்பு காரணங்களுக்காக இது கைவிடப்பட்டது. மாறாக, பிரதமர் Davutoğlu வானொலி மூலம் சுரங்கப்பாதை துளையிடும் இயந்திரத்தை இயக்குபவருக்கு அறிவுறுத்தல்களை வழங்கினார். வானொலியில் தனது அறிவுறுத்தல்களை வழங்குகையில், Davutoğlu கூறினார், “கண்டங்களை ஒன்றிணைத்த தலைமுறைகளின் பேரக்குழந்தைகள் என்பதில் நாங்கள் பெருமைப்படுகிறோம். கண்டங்களுக்கு இடையிலான பயணத்தில் நீங்கள் பாதுகாப்பான மற்றும் பாதுகாப்பான பயணத்தை நாங்கள் விரும்புகிறோம். உங்கள் முயற்சிகளுக்கு நன்றி, நாங்கள் இங்கிருந்து உற்சாகத்துடன் பின்தொடர்கிறோம்”. Davutoğlu, "அல்லாஹ், பிஸ்மில்லாஹ்" என்று கூறி, இறுதித் துளையிடுதலைத் தொடங்குமாறு அறிவுறுத்தினார். பிற்பகல் பிரார்த்தனை வாசிக்கப்படும்போது துளையிடும் செயல்முறை முடிந்தது. Davutoğlu கூறினார், "ஐரோப்பாவிற்கு வரவேற்கிறோம், சுரங்கப்பாதை முடிந்ததும், பிரார்த்தனைக்கான அழைப்பு இந்தப் பக்கத்தில் தொடங்கியது. நீங்கள் அஸானுடன் ஒரு நல்ல பயணத்தை முடித்துக்கொள்கிறீர்கள்," என்று அவர் கூறினார்.
பூகம்பத்தை எதிர்க்கும்
500 மற்றும் 2 ஆண்டுகளில் ஏற்படும் நிலநடுக்கங்களை இந்த சுரங்கப்பாதை எதிர்க்கும் என்று Davutoğlu கூறினார். "இப்போது, துருக்கிய பொறியாளர்களால் கட்டப்பட்ட பாதுகாப்பு சுரங்கப்பாதைகளைக் கடந்து செல்வது நம் அனைவருக்கும் நம்பிக்கையையும் அமைதியையும் தரும்" என்று Davutoğlu கூறினார். இறுதியாக, Davutoğlu மீண்டும் அதிகாரிகளுக்கு நன்றி கூறினார், "நீங்கள் ஒரு பெரிய காவியத்தை எழுதியுள்ளீர்கள், இது ஃபாத்திஹ் கப்பல்களை நிலத்திலிருந்து விரட்டிய பின் தலைமுறைகளுக்குச் சொல்லப்படும்." Davutoğlu, கட்டுமான தளத்தில் அதிகாரிகளுடன் சேர்ந்து, ரேடியோ மூலம் நிலத்தடிக்கு கட்டளைகளை வழங்கினார், அதே நேரத்தில் ஒரு கேமரா துளையிடும் செயல்முறையை நேரடியாக ஒளிபரப்பியது. சடங்கு கூடாரத்தில் ஒரு பெரிய திரையில் படம் காட்டப்பட்டது. இதற்கிடையில், இந்த வரலாற்று தருணத்தை திட்ட ஊழியர்கள் தங்கள் மொபைல் போன்களில் பார்த்தனர்.
3.340 தியாகங்கள் பலியிடப்படும்
அகழ்வாராய்ச்சி செயல்முறை நிறைவடைந்த நிலையில், பிரதம மந்திரி Davutoğlu Kadir Topbaş வெளிப்படுத்திய ஒரு யோசனையைப் பகிர்ந்து கொண்டார், மேலும் 3 மீட்டர் நீளமுள்ள சுரங்கப்பாதையின் மொத்த நீளம் தேவைப்படுபவர்களுக்கு விநியோகிக்க தியாகம் செய்யப்படும் என்று கூறினார்.
- பாலம் மற்றும் யூரேசியா சுரங்கப்பாதை இஸ்தான்புல்லை விடுவிக்கும்
சுரங்கப்பாதை இயக்கப்படுவதன் மூலம், இஸ்தான்புல் போக்குவரத்தில் யாவுஸ் சுல்தான் செலிம் பாலத்துடன் குறிப்பிடத்தக்க நிவாரணம் வழங்கப்படும், இது இன்னும் கட்டுமானத்தில் உள்ளது மற்றும் அக்டோபர் 29, 2015 அன்று திறக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. Kazlıçeşme-Göztepe பாதையில் சேவை செய்யும் Eurasia Tunnel மூலம், இஸ்தான்புல்லில் போக்குவரத்து மிகவும் அதிகமாக இருக்கும் பாதையில் பயண நேரம் 15 நிமிடங்களாக குறைக்கப்படும். மறுபுறம், யாவுஸ் சுல்தான் செலிம் பாலம், குறிப்பாக பெரிய வாகனங்களை இஸ்தான்புல்லில் இருந்து வெளியே இழுப்பதன் மூலம் போக்குவரத்தை எளிதாக்கும்.
அதுதான் விஷயம், உண்மையில், இந்த சுரங்கப்பாதையை இவ்வளவு சீக்கிரம் முடிப்பதற்கான தந்திரம் என்னவென்றால், இது தனியார் துறையால் செய்யப்படுகிறது, அதாவது, இது அரசின் பாக்கெட்டிலிருந்து ஒரு பைசா கூட வராமல் செய்யப்படுகிறது, அது என்னவென்று தெளிவாகத் தெரியவில்லை. மாநில கொள்முதல் சட்டம் இல்லை, அதாவது, ஒரு மனிதன் அதை உருவாக்கி, பணம் சம்பாதித்து, பின்னர் அதை அரசிடம் ஒப்படைப்பான், இந்த நாட்டில் சுரங்கப்பாதைகளை இந்த வழியில் உருவாக்க முடிந்தால், என்னை நம்புங்கள், எல்லா நகரங்களும் கட்டப்படும். ஐந்து வருடங்கள்.இரும்பு வலைகளால் நெய்யப்பட்டது.மறைந்த ஓசல் இதை சிறந்த முறையில் செயல்படுத்தினார்.அவர் தனது லஞ்சம் மற்றும் முறைகேடுகளை ஒழித்தார், ஆனால் அந்த விதிமீறல்களால் அரசை ஏமாற்ற முடியாதவர்களால் அவர் தொடர்ந்து அவதூறு செய்யப்பட்டார்.