மாட்ரிட் அதிவேக ரயில் நிலையத்தில் இரயில் மாற்றம் செய்யப்பட்டுள்ளது: edenon)(sedra நிறுவனம் Madrid-Puerta de Atocha நிலையத்தில் 5வது நடைமேடை தண்டவாளங்களை மாற்றியது, அங்கு ஸ்பானிய இரயில்வேகளால் விரும்பப்படும் உட்பொதிக்கப்பட்ட இரயில் அமைப்பு கடந்த மாதம் பயன்படுத்தப்பட்டது. பராமரிப்பு -இன்-ஸ்டேஷன் உட்பொதிக்கப்பட்ட ரயில் விண்ணப்பம் (ERS) 1922 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு குறுகிய ஞாயிறு இரவு ஷிப்டில் புதுப்பிக்கப்பட்டது.
பராமரிப்பு இல்லாத ரயில் பாதை:
20 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக பயன்பாட்டில் உள்ள ரயில் பாதையில், ரயில் சேவையால் புதுப்பிக்கப்பட்ட பாதை, ரயில் ஆயுட்காலத்தைப் பொறுத்து, 60 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக எவ்வித பராமரிப்பின்றி பயன்படுத்தப்படலாம்! பாலிமர்-எலாஸ்டிக் ரயில் ஃபாஸ்டென்னிங் பொருளைப் பயன்படுத்தி கட்டுமான முறை மூலம், ரயில் எந்த உலோக ஃபாஸ்டென்சர்களும் இல்லாமல் ஒரு கான்கிரீட் சேனலில் புதைக்கப்படுகிறது. ரயில் தேய்மானத்தைத் தடுக்கும் அமைப்புடன், குறிப்பாக நிலையத்தின் உட்புறம் மிகவும் சுத்தமான தோற்றத்தைக் கொண்டுள்ளது.
செவில்லி மற்றும் மாட்ரிட் இடையே ADIF ஆல் இயக்கப்படும் அதிவேக ரயில்கள் மணிக்கு 250 கிமீ வேகத்தை எட்டும். நிறுவனம் எடனான்)(செட்ரா, முக்கிய ரயில் நிலையங்களில் பயன்படுத்தப்படும் அதன் ERS தீர்வுக்கு குறிப்பாக பிரபலமானது, மீள் பதிக்கப்பட்ட இரயில் அமைப்பை இரயில்வேயின் எதிர்காலமாக பார்க்கிறது.
துருக்கியில் இந்த விஷயத்தைப் பற்றிய விரிவான தகவலுக்கு: http://www.edilonsedra.com/tr/
ஆங்கிலத்தில் விவரங்களுக்கு இங்கே கிளிக் செய்யவும்.
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்