மெட்ரோபஸ் சாலை நிலக்கீல் புதுப்பிக்கப்படுகிறது: இஸ்தான்புல் மெட்ரோபொலிட்டன் முனிசிபாலிட்டி (ஐஎம்எம்) வழிசெலுத்தல் வசதியை அதிகரிக்கவும் மிகவும் வசதியான ஓட்டுதலை வழங்கவும் மெட்ரோபஸ் நிலக்கீலை மாற்றுகிறது. நான்கு கட்டங்களாக நடைபெறும் இந்த சீரமைப்பு பணிகள் ஜூலை 26 ஞாயிற்றுக்கிழமை 23.59:XNUMX மணிக்கு தொடங்கும்.
இஸ்தான்புல்லின் முக்கிய தமனிகளில் போக்குவரத்து அடர்த்தியைக் குறைப்பதற்கும் பயணிகளின் வேகமான மற்றும் வசதியான போக்குவரத்தை உறுதி செய்வதற்காகவும் 2007 இல் சேவைக்கு வந்த மெட்ரோபஸ் பாதையின் நிலக்கீல் புதுப்பிக்கப்படுகிறது. தினசரி 750 ஆயிரத்துக்கும் மேற்பட்ட பயணிகளை ஏற்றிச் செல்லும் மெட்ரோபஸ் பாதையை வசதியாக மாற்றுவதற்கான ஆய்வுகள் தொடங்கியுள்ளன.
ஜூலை 26 ஞாயிறு முதல் திங்கள் வரை இரவு 23.59:90 மணிக்கு பணிகள் தொடங்கும். இப்பணிகள் 4 கட்டங்களாக XNUMX நாட்களில் முடிக்கப்படும். நிலக்கீல் பணியின் போது பொதுப் போக்குவரத்தில் எந்த இடையூறும் இருக்காது. முதல் கட்டத்தில், ஜின்சிர்லிகுயு-Cevizliதிராட்சைத் தோட்டம், இரண்டாவது கட்டத்தில் அவ்சிலர்-துயாப், மூன்றாம் நிலை மற்றும் கடைசி கட்டத்தில் சோகுட்லுசெஸ்மே-போகாஸ் பாலம் CevizliBağcılar மற்றும் Avcılar இடையே நிலக்கீல் சீரமைப்பு பணிகள் முடிக்கப்படும்.
வேலைகள் 23.00-05.00 க்கு இடையில் செய்யப்படும்
இரவு 23.00 மணி முதல் அதிகாலை 05.00 மணி வரை நிலக்கீல் பணிகள் நடைபெறும். வேலை வேகமாக முன்னேற உயர் தொழில்நுட்ப சேர்க்கைகள் பயன்படுத்தப்படும் இடத்தில், E-5 இல் படிப்படியாக இரு திசைகளிலும் ஒரு பாதையை சுருக்கி போக்குவரத்து வழங்கப்படும்.
இஸ்தான்புல் மெட்ரோபொலிட்டன் முனிசிபாலிட்டி சாலை பராமரிப்பு மற்றும் பழுதுபார்க்கும் துறை (YOD) மற்றும் ISFALT இன் 300 பேர் கொண்ட நிபுணர் குழுவால் மெட்ரோபஸ் லைன் பணிகள் மேற்கொள்ளப்படும்.
என்ன செய்ய?
52 கிலோமீட்டர் நீளம், 44 நிலையங்கள். மெட்ரோபஸ் சாலையின் நிலக்கீல் மற்றும் நிலக்கீல் கீழ் கான்கிரீட் 5-6 சென்டிமீட்டர் துடைக்கப்படும். 6 சென்டிமீட்டர் பைண்டர் (அடி மூலக்கூறு நிலக்கீல் கான்கிரீட்), 6 சென்டிமீட்டர் மாற்றியமைக்கப்பட்ட (வலுவூட்டப்பட்ட) நிலக்கீல், மற்றும் கடைசி கட்டத்தில், 5 சென்டிமீட்டர் ஸ்டோன் மாஸ்டிக் நிலக்கீல் (எதிர்ப்பு உடைகள்) பயன்படுத்தப்படும். ஸ்டேஷன்களுக்கு 50 மீட்டர் முன்னும், 50 மீட்டர் பின்புறமும் வேகமான அமைப்பைக் கொண்ட C50 கான்கிரீட் போடப்படும். துருப்பிடித்தல், விரிசல்-குழி உருவாக்கம், கான்கிரீட் மூட்டுகளில் இருந்து பிரதிபலிப்பு விரிசல், பிரிட்ஜ் மூட்டுகளில் சிதைவு, சிம்னி-கிரில் பிரச்சினைகள் போன்ற பிரச்சனைகள் நீங்கும். வேலை செய்யும் இடங்களில் விளக்குகள் மற்றும் பாண்டூன்கள் மூலம் வழிகாட்டுவதன் மூலம் போக்குவரத்து பாதுகாப்பு உறுதி செய்யப்படும்.
நிலக்கீல் மேற்பரப்பு புதுப்பித்தல், ஆறுதல் அளவுகோல்கள் மற்றும் வசதியான பயன்பாடு போன்ற அளவுகோல்களை விட முக்கியமானது; சாலையின் உராய்வு-கோஃப்ஃபிசியன்ட் காரணமாக இது செய்யப்படுகிறது. நம் நாட்டு மக்கள் அறியாமையால் பல விஷயங்களைத் தவறாக மதிப்பிடுகிறார்கள், உண்மையை விட தவறான புரிதல்களின் அடிப்படையில் தொடர்ச்சியான முட்டாள்தனமான செய்திகள் அனுபவத்தால் நிரூபிக்கப்படுகின்றன, இது முன்னணியில் வைக்கப்படுகிறது, ஒருவேளை அது நன்றாக இருக்கிறது. வாகனத்தின் சாலை-டயர் சக்கர ஜோடியில் மிக முக்கியமான பாதுகாப்பு உறுப்பு; இந்த இரண்டிற்கும் இடையே உள்ள உராய்வு குணகம். இந்த குணகம் நிலையான வரம்புகளை மீறினால், மாற்றீடு தவிர்க்க முடியாமல் தேவைப்படுகிறது. தவறான கருத்துக்கு ஒரு எடுத்துக்காட்டு: "இது ஒரு ஸ்லைடு போன்ற மிக அழகான சாலை" என்று குடிமகன் கூறும்போது, அதன் அனைத்து பெயரளவிலான அம்சங்களையும் இழந்து, நடுவில் ஒரு ஸ்லெட் போன்ற ஒரு பயனுள்ள அக்வாபிளேனிங் மேற்பரப்பு உருவாகியுள்ளது என்பதை அறிந்து கொள்ளுங்கள். இந்த மேற்பரப்பு முதலில் ஒரு நிலக்கீல் கட்டர் மூலம் அரைக்கப்படுகிறது, இதன் மூலம் முடிச்சுகளை உருவாக்கி தற்காலிகமாக பயனுள்ள உராய்வுகள்/Reibungsquotienஐ பெயரளவிற்கு நெருக்கமாக கொண்டு வருகிறது. முதல் வாய்ப்பில் தேவையான சீரமைப்புகள் செய்யப்படுகின்றன. வசதியை அதிகரிப்பதற்காக, சிறப்பு நிலக்கீல் நடைபாதை ஒலியைக் குறைக்கும் சேர்க்கைகளுடன் (எ.கா. பழைய டயர் கிரானுல்) செய்யப்படுகிறது. பொதுத் தகவல் அலுவலர்களின் கடமை, அனைவருக்கும் புரியும் வகையில் தகவல்களைத் தெரிவிப்பதன் மூலம் தெரிவிக்கவும், விழிப்புணர்வை ஏற்படுத்தவும் பங்களிப்பதாகும். ஆறுதல் சொல்ல அல்ல! இல்லையேல் முற்றிலும் அறியாமையில் வந்து அறியாமலேயே செத்துப்போவோம்!!!!!